1993 E420 käyntiongelmaa, pyörijä sökö!

[karra]

Luettiin vikakoodit, sama tuli jälleen eli 096 Käynnistyksenesto ja peruutusvalokatkaisin S16/3.

Tuo kytkin toimii ainakin osittain koska se ei annan startata vaihde päällä sekä Star näytti vaihdevipua liikutettaessa että mikä vaihde on päällä. Jännästi siinä Starin näytössä oli F ensimmäisenä eli vika. Sitten samassa rimpsussa oli P R N D jne joka aina meni aktiiviseksi kun keppiä liikutti. P ei mennyt aktiiviseksi vaan kursori siirtyi siihen F:n paikalle. Tuo on jotenkin eriskummallista.

Mitä itse ymmärän tuosta kytkimestä niin se joko antaa startata tai sitten ei. Startatessa kone yskähtelee ja pätsähtelee sekä bensa haisee.

Yksi neuvo tuli että tarkistaa vielä vaihdekepin juuressa olevan kytkimen mutta mielestäni siellä ei ole mitään. Ainosataan se toiminto että pitää olla vrta-avain paikoillaan kun keppiä liikuttelee. Kurkistin sinne kulissin kehyksen alapuolelle enkä siitä ainakaan itse mitään nähnyt.

Nyt jos jostain saisi lainaan kokeiltavaksi sytytysmoduulia joka on numeroltaan 015 545 60 32 niin olisi hieno juttu. Jos siinä vika voisin ostaa ko palikan sitten iselleni.

[sepulaakeri]

Mulla ois kaiken näköstä sytkä osaa


http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 7&t=119732" onclick="window.open(this.href);return false;

[karra]

Mulla ois kaiken näköstä sytkä osaa


http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 7&t=119732" onclick="window.open(this.href);return false;

No hitto pidetään mielessä. Mutta, pääsin äsken kokeilemaan 1990 mallisesta 400 SE:stä boksia 015 545 63 32 . Ei vaikutusta eli ei käynnistynyt. Katselin EPC:stä että tuota numeroa ei tunneta ja 015 545 60 32 on siis EPC:n mukaan omaan autoon sopiva. Yksi tuttu oli kokeillu eri numerollista boksia R129:iin ja kyllä moottori ainakin jollain lailla toimi vaikka ei ihan oikea boksi ollutkaan.

Nyt alkaa olla hyvät nuvot kalliita! Miten tuo vaihteiston kytkin pitäisi oikein toimia, kun ei kerran uudellakaan pelannut. Vai pitääkö se ruuvata paikoilleen jotta saa varmasti maadoitusta? Senhän pitäisi vaan estää starttaus minkä nuo molemmat (vanha ja uusi) tekeekin!

Onko tuolla muita kytkimiä?

[karra]

Täytyy alkaa huomenna tutkia tuota moottorin johtosarjaa. Aikani kun lueskelin näitä juttuja niin eiköhän tuosta rakkineesta ole ne johtoeristeet kompostoituneet. Mistähän alkas tutkiin...

[sepulaakeri]

Tuossa omassa projektissani kun purin orkkis johtosarjan ja tein siitä sopevan mega squirt:lle niin huomasin että ne johdot voi olla todella huonossa kunnossa ihan joka paikassa varsinkin paikoissa missä on paljon lämpöä.
Kuten kannen päällä oleva nippu.
Voin kertoa että kun alat avaan vähän sitä, sulla on hetken päästä koko johtosarja pöydällä ja masentunut mielen tila

[Mika.T]

Pikkasen kun niitä johtonippuja taittelee niin voi käydä näin...

Lämpöanturit.





Suuttimien johdot




Ajotuksen säätö.

[karra]

Vähän Mikan kuvien näköistä tavaraa löytyi sieltä muovikiskosta, kannen alta. Eli uusiksi menee. Osanumero tuolle yläpään johtosarjalle on A1244401906, täytyy kysellä mitä maksaa. Toivottavasti ei ole rikkonut mitään muuta, näkyisiköhän se Starilla? Eli muuta vikaahan ei näkynyt kun se vaihteiston kytkin...

[illinois]

johtosarjan uusiminen ei ole huono investointi. Tuli vaan mieleen että onko autossa kauko-ohjattu keskuslukitus. Älä käytä sitä olleenkaan vaan kun auto todistetusti on käynnistynyt ja taas temppuilee niin pelaa vain avaimen kanssa.

[karra]

johtosarjan uusiminen ei ole huono investointi. Tuli vaan mieleen että onko autossa kauko-ohjattu keskuslukitus. Älä käytä sitä olleenkaan vaan kun auto todistetusti on käynnistynyt ja taas temppuilee niin pelaa vain avaimen kanssa.

OK, olin sitä tässä välissä käyttänyt, en muista oliko sen totaalisen halvaantumisen jälken vai sitä ennen... kumminkin pelasi. Nyt on auto ollut auki kun se on tallissa.

Onko muita vinkkejä tähän hommaan? Saanen johtosarjan näppiin lauantaina tai suununtaina viimeistään.

[karra]

Tässä ne biohajoavat moottorinjohdot on ilmeisimmin korjattu jos Saksassa kun en ole mitään vikaa niissä havainnut.

Vanha johtosarja tehty 08/1993. Asensin uuden yläpään johtosarjan tänään. Ei auta eli ei lähde käyntiin, onnahtelee startatessa ihan kuin olisi jako sekaisin. Mutta viimeiksi kävi auto nätisti kun luettiin vikakoodeja, ja sammutin sen avaimesta. Sitten taukoa ja tämä vika tuli siis.

Nyt alkaa ottamaan pattiin ihan tosissa, helvetin sähköauto .

[touhottaja]

mulla on ässässä vain yksi avvain millä saa sen hälyttimen ja ajoneston pois päältä, että kokkeileppa avvaimet läpi jos vaikka pärähtäs käyntiin

[karra]

mulla on ässässä vain yksi avvain millä saa sen hälyttimen ja ajoneston pois päältä, että kokkeileppa avvaimet läpi jos vaikka pärähtäs käyntiin

Tuotakin voisi kokeilla. Mielestäni ajonestoa minulla ei ole. Kun sulkee IR avaimella niin kojelaudassa vilkkuu valo...muistaakseni, en ole kyl varma onko viime aikoina vilkkunut, en ole kiinnittänyt huomiota kun joskus nuo ovet tuppaa olemaan auki kaiken yötä... ja vaimo ajaa pääosin tällä .

Pitää kurkata vj-kansien alle. Puolat ei kai voi hajota yhtä aikaa? Mikähän muu laite lamaannuttaa tällä lailla että startatessa venyttää eli jossain pytyssä syttyy tuli mutta ei lähde käyntiin.

[atlas]

Kylmänä ainakin jos ryyppy ei lähde päälle.
Tulee varmaan turpaan mutta olikos tääs nyt mikä ruisku ja vakio tarjontaa heti että yj-rele ,missä kunnossa lie?

[karra]

Kylmänä ainakin jos ryyppy ei lähde päälle.
Tulee varmaan turpaan mutta olikos tääs nyt mikä ruisku ja vakio tarjontaa heti että yj-rele ,missä kunnossa lie?

Bensa haisee eli menovettä menee sylintereihin.

Tämä on jo väyläohjattua tekniikkaa. Bosch Motronic taitaa olla kun on ilmamassamittari tms. Ei ole yj relettä vaan on akun kokoinen tuuletettu laatikko jossa piirikortteja (taikka sellaisia laatikon muotoisia kumminkin). Tämä ei ole jakoavainasentajan auto . Merkkiliikkeen asentaja sanoi että nämä ensimmäiset osittain väyläohjatut ovat hankalia kun star ei osaa tulkita kaikkia vikoja, että sillee...

Ei ollut kovin pahassa kunnossa vanha johtosarja, ei murentunut irroitettaessa, tosin en suojaeristeitä vileä availlut sen enempää

[karra]

johtosarjan uusiminen ei ole huono investointi. Tuli vaan mieleen että onko autossa kauko-ohjattu keskuslukitus. Älä käytä sitä olleenkaan vaan kun auto todistetusti on käynnistynyt ja taas temppuilee niin pelaa vain avaimen kanssa.

Puusilmä kun olen niin tarkoitatko tässä että avaa ja sulkee avaimen kanssa ja kokeilee sitten .

[touhottaja]

johtosarjan uusiminen ei ole huono investointi. Tuli vaan mieleen että onko autossa kauko-ohjattu keskuslukitus. Älä käytä sitä olleenkaan vaan kun auto todistetusti on käynnistynyt ja taas temppuilee niin pelaa vain avaimen kanssa.

Puusilmä kun olen niin tarkoitatko tässä että avaa ja sulkee avaimen kanssa ja kokeilee sitten .

no vähän joo, mulla oli alakuperäset avvaimet ja se missä oli häly, siinä oli ovaalin muotonen reikä
se lukon ensimmäinen haitta tais olla sen häly/ajon eston haitta

[LopenUupunut]

Mulla on sellainen tapa että jos avaimet katoaa niin palaan samaa polkua josko vaikka löytyis....

Eli kun tämä ongelma on tullut käsittääkseni jossain vaiheessa kampuran tunnistimen vaihdon yhteydessä/jälkeen.....voisiko vika olla siellä asti ?

.

[teppo21]

Bensa haisee eli menovettä menee sylintereihin.

Jollei jopa alkuperäinen vika, niin nyt varmaankin tulpat rupeaa olemaan entiset

[touhottaja]

Mulla on sellainen tapa että jos avaimet katoaa niin palaan samaa polkua josko vaikka löytyis....

Eli kun tämä ongelma on tullut käsittääkseni jossain vaiheessa kampuran tunnistimen vaihdon yhteydessä/jälkeen.....voisiko vika olla siellä asti ?

.

kyllä, sillon luultavasti asento tunnistin viallinen vaikka oliski uusi koitappas sitten vaikka pyöräyttää sitä asentoanturin pistoketta syttypoksissa

[karra]

Mulla on sellainen tapa että jos avaimet katoaa niin palaan samaa polkua josko vaikka löytyis....

Eli kun tämä ongelma on tullut käsittääkseni jossain vaiheessa kampuran tunnistimen vaihdon yhteydessä/jälkeen.....voisiko vika olla siellä asti ?

Minulla on nyt paikallaan se orkkis anturi. Sekin toimi vielä sillä hetkellä kun vaihdoin uuden jolla auto nyt stoppasi. Ja, nyt Star ei anna kummallekaan anturille vikaa päälle eli nähdäkseni tuo on eliminoitu. Uskon että siinä ei koskaan vikaa ollutkaan vaan jos kone yskähtelee niin tuo anturi saattaa kadottaa magneetit ja se näkyy vikana...

Bosch Autosähkö kertoi että heillä on kyky tutkia syvemmälle mitä Star kertoo, mm oskilloskoopilla. Itse en noistä ymmärrä mitään muuta kun sen että tuntilaskutus on karvan auki 80 euroa...

[karra]

kyllä, sillon luultavasti asento tunnistin viallinen vaikka oliski uusi koitappas sitten vaikka pyöräyttää sitä asentoanturin pistoketta syttypoksissa

Kokeiltu toisella syttyboksilla myös. Jolloin pistoke on ollut irti jo monen monta kertaa...

[karra]

Bensa haisee eli menovettä menee sylintereihin.

Jollei jopa alkuperäinen vika, niin nyt varmaankin tulpat rupeaa olemaan entiset

En usko että alkuperäinen koska sain auton käymään nätisti kun nollattiin Starilla viat ja käynnistettiin vaihdekeppi N-asennossa. Sitten avaimesta sammutin ja reilun viikon päästä ei enää käynnistynyt.

Onko tuolla joku erillinen kytkin vaihdekepin juuressa? Star tunnistaa kyllä vaihdekepin liikkeet mutta kun laittaa P-asennolle niin herjaa vikaa eli F. Ei lähde sen kummemmin N-asennollakaan käyntiin nyt, vaihde päällä ei toki starttaakaan kuten asiaan kuuluu.

[touhottaja]

mites se vaihelootan kytkin, onko kohillaan ja ehejä
ei siä taija olla kun se kepin kytkin ja ylikuorma venttiilin solenoidi ja kikkulan venttiili/kytkin ja jos sulla on siinä kepin vieressä se liuku nappi, sille on vielä sitten se pikkanen magneettiventtiili, millä kiristetään ohjauspaine vaijeria, mutta tää ny on ihan arvailuja

[karra]

mites se vaihelootan kytkin, onko kohillaan ja ehejä
ei siä taija olla kun se kepin kytkin ja ylikuorma venttiilin solenoidi ja kikkulan venttiili/kytkin ja jos sulla on siinä kepin vieressä se liuku nappi, sille on vielä sitten se pikkanen magneettiventtiili, millä kiristetään ohjauspaine vaijeria, mutta tää ny on ihan arvailuja

Kytkin on kohillaan ja ehjä. Ja uuttakin on kokeiltu pistokkeeseen van ei ollut lootassa kiinni.

Tulostelin tänään EPC:stä alakerran johtosarjan kuvan sekä vielä löysin vaihdelaatikon johtosarjan kuvaan ja näin mitä kaikkia sähköhilppeitä siellä kepin juuressa on. Siellä on se liukunapin alla oleva solenoidi sekä pakkoykkösen kytkin. Toki vielä kulissin valo.

Mutta on tää ihme vika; kokeilin molemmilla rauta-avaimilla avata ja sulkea. Ei vaikutusta.

Sitten, otin toisen virranjakajan kannen auki; järkyttävässä kunnossa . Kontaktipinnat ihan mustat hiiltyneet, ja vihreää moskaa joka puolelle, etenkin siinä alaosassa. Pyörijän pinta nokinen sekä pyörijän elektrodi tummunut. Lisäksi keskielektrodi oli ihan korppuna, siis hiiltynyt. Putsailin molemmista kaikki hioin kansien kontakteja pikku dremelillä. Näillä vehkeillä ajettu 21 tkm ja kansien alla olevat O-renkaat toki vaihdettu samalla uusiin. Kaikki orkkis Bosch osaa mersulta ostettu Saksassa. Edellisillä oli ajettu 70 tkm joista minä 30 tkm ilman että olin availlut kansia kertaakaan.

Starttasin ja lähti heti käyntiin, kävi 3 sekuntia hienosti ja sammui. SItten taas ei oikein luvannut, nytkähteli startatessa taasen mutta eri lailla kuin aiemmin. Kurkkasin vielä kerran toisen jakajan kannen alle, ei mitään irtonaista mujua tms ylimääräistä siellä. Katsoin yhden sytytystulpan, oli ihan vähän kiiltävä, ei oikeastaan märkä edes.

Sitten aloin startata pitkään ja hartaasti, painoin kaasun pohjaan ja alkoi lupailemaan... sitten lähti käyntiin ja sain sellaiset 2500 rpm hetken aikaa, melko nätisti kävi. Yks kaks pasautti tulet imusarjasta (kaikki maholliset kopat on irti) ja sammui. Läksin kahville kun autotalli täyttyi savusta .

Kahvitauon jälkeen päätin lorauttaa vähän bensaa imusarjaan, varoen kaatamasta ilmamäärämittarin langoille. Starttasin ilman kaasua, ei mitään. Kun painoin kaasun pohjaan niin alkoi lupailemaan ja viimein lähti. Ihan nätisti kävi siihen asti kunnes kone saavutti käyntilämmön; sitten alkoi humppaamaan ja hytkymään. Kun antoi kierroksi kävi melko tasaisesti mutta tyhjäkäynnillä ontui pahasti ja kävi lopuksi sitä samaa 400 rpm.

Saattaa olla että tulpat on ottaneet tästä itseensä (kuten arveltiin), niillä on ajettu 6000 km - edellisillä ajoin reilut 40 tkm.

Jos auto korjaantuu uusilla tulpilla jää arvoitukseksi missä on se alkuperäinen vika?

[Mika.T]

No nyt kun moottori on saatu jo käyntiin niin staarikin osaisi varmasti jotain sanoa...

[karra]

No nyt kun moottori on saatu jo käyntiin niin staarikin osaisi varmasti jotain sanoa...

Nyt on sama tilanne kuin kesäkuun alussa. Kone saatiin käyntiin mutta star ei näytänyt enää mitään vikaa. Tosin silloin jäi käymään nätisti, nyt sammutin auton kun oli käynti taas huonoa. Jos sen saisi ajamalla Bosch-huoltoon, kun heillä on muitakin laitteita kuin star . Vaihan ensin takaisin vanhat toimivat tulpat, ei raaski uusia laittaa sinne jos ne vaikka kärsivät kastelusta...

Imastointi on sitten mykkä... no tiedossa oli että systeemi vuotaa mutta keväällä toimi vielä.

[touhottaja]

No nyt kun moottori on saatu jo käyntiin niin staarikin osaisi varmasti jotain sanoa...

Nyt on sama tilanne kuin kesäkuun alussa. Kone saatiin käyntiin mutta star ei näytänyt enää mitään vikaa. Tosin silloin jäi käymään nätisti, nyt sammutin auton kun oli käynti taas huonoa. Jos sen saisi ajamalla Bosch-huoltoon, kun heillä on muitakin laitteita kuin star . Vaihan ensin takaisin vanhat toimivat tulpat, ei raaski uusia laittaa sinne jos ne vaikka kärsivät kastelusta...

Imastointi on sitten mykkä... no tiedossa oli että systeemi vuotaa mutta keväällä toimi vielä.

jaa, ilimastoinnista tulikin mieleen, että jos ilimastoinnin rele viallinen kone saattaa tehä nuin, mutta vaikuttaa erittäin paljon varsinki tyhjäkäyntiin/joutokäynti

[karra]

Niin, se M119 omistajan toimintatonni on nyt palanut aika tarkkaan tähän vikaan. Ja siinä ei ole 2 v sitten uusittuja virranjakajan osia .

Mutta, taas uutta kokemusta. Avasin kerran vielä jakajien kannet ja kummaa, taas oli kosteutta kansissa. Missähän raossa ne O-renkaat kuuluu olla, minulla ne on heti jakajan kannen alla, ei sen mustan aluskupin alla? Irroitin pyörijät ja putsasin bräkleenillä sieltä altakin. Kuivattelin hiustenkuivaajalla kaikki kuivaksi.

Lähti nyt käyntiin heti mutta jo kylmän käynnin aikana käy epätasaisesti. Pitää kumminkin katsoa tulpat vielä, ja laittaa ne vanhat toimivat vaikkapa. Ostin sytkämoduulin ja puolat käytettynä, niitä vois vielä kokeilla.

Lisäksi aion vaihtaa polttoainesuodattimen, sitä ei ilmeisesti ole koskaan vaihdettu, huoltokuiteissa ei ole merkintää. Laitoin suodattimen liittimiin ruosteenirroitusainetta, saa muutaman päivän muhia ennen kuin alan irroittamaan junttureita.

[touhottaja]

suosittelis ottaa sen koko pumppu hässäkän kokonaisena alta pois ja pöydällä sitten purkaa se ja samalla helepompi uusia katkenneet ruuvit ja kummit, mutta eihän tääkään systeemi ole etes sinne päinkään

[karra]

suosittelis ottaa sen koko pumppu hässäkän kokonaisena alta pois ja pöydällä sitten purkaa se ja samalla helepompi uusia katkenneet ruuvit ja kummit, mutta eihän tääkään systeemi ole etes sinne päinkään

Nii täs M119 koneessa ja 124-kopassa on eroja ässäläiseen. Suunnittelin/juttelin lauantaina Antti-Ässän kanssa että kun saan tämän kuntoon niin paan myyntiin ja tilalle tulee loppupään 500SE taikka SEL. mekaanisesti ohjattu ruisku ja kaheksan venttiiliä, viissatasessa on se välitys/ajotuntuma paaaljon parempi kuin tässä "kinnerissä". Kerkisin aikoinaan ajaa pari kk semmoisella.