1993 E420 käyntiongelmaa, pyörijä sökö!

[karra]

Nyt alan epäilemään epäilyksiäni Venäjän bensasta vääriksi.

E420 on alkanut temppuilemaan; ensin hyytyi kesken ajon, luulin että bensa oli loppu vaikka valo ei palanut mutta oli varmaan siinä 15 l tankissa vielä. Lähti käymään kun kaadettin kymppi bensaa ja oli odoteltu siinä välin 30 minuuttia. Bensapumppu kyllä surahti aina ku virrat laittoi päälle.

Sitten teki kauppassa käynnin jälkeen noin varttitankilla; ei suostunut lähtemään, vaan pätsähteli ja köhi. Odottelua parikymmentä minsaa, purkki masinolia ja 10 litraa suomalaista bensaa tankkiin, jo pelasi. Vaihdoin sytytystulpat sen jälkeen ja taytin tankin laatubensalla ja kävin aika reippaalla koeajolla. Tänään teki taas saman siis täydellä tankilla, kaupassa käynnin jälkeen ei lähtenyt käyntiin; odottelua 10 min ja taas pelaa.

Virranjakajan kansilla ja pyörijöillä ajettu reilu 10 tkm, pitää kurkata kumminkin sinne.

Mitähän muuta voisi tutkia? Jos vaihtaisi tulpanjohdot. Tässä ne biohajoavat moottorinjohdot on ilmeisimmin korjattu jos Saksassa kun en ole mitään vikaa niissä havainnut.

Testeriin tuota ei kai kannata viedä ellei ole vika päällä... ei kai tuohon viat vielä muistiin jää?

Hiton nykyautot...

[jaakko.putkisaari]

Jokin sähköosa lämpenee ja kun sammuttaa koneen lähtee jäähtymään,eikä anna kontaktia kunnes on jäähtynyt tarpeeksi,jotenkin kuulostaisi vika kertomus tältä!?Mikä se sitten olisi,voi vain arvailla...Niin ja voi se jakajan kansikin olla jo 10th loppu tai jopa halki!?

[multiviri]

Itellä tulee mieleen bensiinitankin korvausilman saanti. Voisiko olla näinkin yksinkertainen vika?

[Sergey]

Ihan täsmällee samat oireet ku mun pomon 1992 500SL sekä minun 300ce24 VJ-kansi, pyörijä... niitä EI kannata putsata. Loppuu toimiminen kokonaan.

[touhottaja]

koitappas toisella pensapumpun releellä, mulla kans teki tollasta ja uusin releen ja nyt pelaa hyvin

[karra]

koitappas toisella pensapumpun releellä, mulla kans teki tollasta ja uusin releen ja nyt pelaa hyvin

Tässä on vähän erilaiset nuo releet. On semmoinen piirikorttikabinetti konehuoneessa, ihan tuuletettu malli.

Ihan täsmällee samat oireet ku mun pomon 1992 500SL sekä minun 300ce24 VJ-kansi, pyörijä... niitä EI kannata putsata. Loppuu toimiminen kokonaan.

Tuo tupla setti maksoi muistaakseni vähän vajaa 400 euroa saksan merkkiliikkeessä. Voisi kokeilla vaikka niillä vanhoilla.

Nyt auto taas pelaa, ajettiin hetki ja käynnistelin muutaman kerran seisottuaan, keine probleme!

[karra]

Likaista bensaa iigori taisi myydä koska nyt on pelannut nelikakskymppinen ihan moitteettomasti.

Vois tuon bensafiltterin vaikka vaihtaa jossain vaiheessa kun niitä on hyllyssäkin jo 2 kpl varattu; tähän sekä SECciin käy samanlainen.

[karra]

Viikko viestistäni tapahtui taas. Eli sammui ja odottelun jälkeen lähti taas.

Sain vinkin notta kannattaa katsoa bensatankin pohjasta se sihti, luulin että tässä ei sellaista ole mutta lankussa kuulemma sellainen on. Se voi kuulemma limettyä siten että imee päältä muttei sivulta ei eli jos ollaan liki varatankkia niin voi alkaa ahistamaan .

Kaikki nämä on ongelmani ovat tapahtuneet kun tankki on melko tyhjä.

[touhottaja]

tältähän se useesti näyttää kun se otetaan pois tankista avain koko on 46mm

kuvassa diisselin suodatin pensakoneen suodatin on paljon tiheempi "silmä kooltaan"
tässä ihan vaan vertailun vuoksi


Näin

[kilander]

Oikea avainkoko on myös pienet putkitonget tai isot siirtoleuka (papukaija) pihdit.

[Andy]

Tämä voi olla vähän OT tähän kohtaan mutta kerrotaan nyt kuitenkin.

Velipojalla alkoi tulla autoon sellaisia ongelmia, että sammui suoraan ajosta esim. motarilla vähän väliä. Vauhdista saattoi käynnistyä uudelleen ja sammua taas parin kilsan päästä. Ja mikä oli vikana? Bensapumpussa ei ollut mitään vikaa eikä missään muussakaan polttoainelinjan osassa.

Korjaamo sitten irrotti polttoainatankin ja siellä oli aika tavalla tankkiin kuulumatonta mössöä. Vanhempi korjaajahenkilö arveli, että mössölle löytyy vain yksi järkevä selitys. Huoltoasemien isoihin tankkeihin kertyy ajan kanssa epäpuhtauksia. Sitten kun tankkiauto täyttää säiliön, mömmöt sekoittuvat uuteen bensaan. Ajan kuluessa mömmö taas laskeutuu tankin pohjalle.

Eli paras arvaus oli se, että velipoika oli käynyt tankkaamassa autonsa väärään aikaan eli aikalailla heti kun tankkiauto oli käynyt täyttämässä säiliön. Mene ja tiedä - voipi olla tottakin.

[karra]

Eli paras arvaus oli se, että velipoika oli käynyt tankkaamassa autonsa väärään aikaan eli aikalailla heti kun tankkiauto oli käynyt täyttämässä säiliön. Mene ja tiedä - voipi olla tottakin.

Isäni opetti minulle kun sain kortin vuonna 1982 että älä mene tankkaamaan autoasi jos huoltiksen pihalla on tankkiauto, juurikin tästä syystä. Ja kas kummaa luin samaa M100 foorumilta aussikaverin kertomana että tuohan on niin_itsestäänselvyys!

[karra]

Kertokaas vielä minulle missä kohtaa tuo sihti on purettavissa, tankkihan on auton sisällä (takapenkin selkänojan takana) . Tilasin tiivisteen siihen ja jos torstaina kurkkaisi sinne.

Sain tässä vikakoodit luetettua ja tällaista tuli:

EZ1
Kampiakselin asema-anturin L5 magneetteja ei tunnisteta.

TPM
009 Ohjainlaite TPM N4/3
096 Käynnistyksenesto ja peruutusvalokatkaisin S16/3
182 Polttonestesyötön turvakatkaisin signaali LH N3/1

ABS
011 Magneettiventtiilirele A7k1
013 Jarruvalokatkaisija S9/1

Lisäksi oli mm ilmastointilaitteen kompuran magneettikytkimen häiriö ja moniurahihnan luistaminen. Nuo johtui varmaan siitä kun kompuran pistokkeesta kerran huollon yhteydessä lähti karva irti.

Merkkiliike sanoi että 85% varmuudella kampiakselin asentotunnistin aiheuttaa käyntihäiriöt; auto ei lähde aina käyntiin kun se on seisonut reilun vartin - puoli tuntia. Lisää jäähdyttyään taas alkaa toimia, tänään teki juurikin niin.

Ostin uuden tunnistimen ebaysta, on kuulemma hankalassa paikassa vaihtaa ja yläkautta tapahtuu tuo manööveri. Moottorin takaosassa siinä vauhtipyörän (=vetolevyn) kohdalla kuulemma on...

[touhottaja]

sihtihän irtoo sieltä auton alta, samoilta kohilta juin W126:ssa, kattot vaan mistä tulee lattiasta paksu letku ja sen tyvessä on sitten tämä sihti
joskus se sihti irtoo kun irrottaa sen polttoaineen imu letkun niin sihti tulee mukana, jos näin sillon kannattaa ruuvipenkissä irrottaa se imuletku, jos sitten myöhemmin joutuu vaihtaa imuletkun se sitten irtoo helepommin siitä sihdistä
uusi sihtiin tiiviste samalla kun putsaat sen
laske tankki paluuletkusta tyhyjäks koska siihen on helepompi laittaa metallinen jatkoputki millä lorotella pentziinit alas
tälläset on hyvät olemassa kun tyhyjää tankkia ja muutenki kun pumppu-ja suodatin hommia tekkee

ja tietysti ihan ite tehty

[karra]

Sihdin tiiviste (o-rengas) haettu mutta ei vielä avattu.

Onko kukaan vaihtanut tuota kampiakselin tunnistinta W124 kasikoneisiin. Taikka muihinkin M119-kasikoneisiin, missähän se tarkalleen siellä on? Siinä on jonkin verran piuhaa mukana joten kai se sieltä löytyy...

[sepulaakeri]

Siellähän se koneen ja laatikon liitos kohdassa on, ylä puolella, muistaakseni hieman viistossa kuskin puolella. aika v mäisessä paikassa. Sieltä tulipellin ja koneen välistä se pitää vaihtaa. Ei pysty asentaan väärin, se on sellases kolossa, yhdellä pultilla kiinni.
Mullakin ois ollu muuten ylimääräinen tollanen anturi.

[karra]

Avasin uuden topikinkin kun en saanut tähän vastauksia ; http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=109493" onclick="window.open(this.href);return false;

Eli anturin pultti sekä itse anturi oli vähän löysällä. Kiristin sen enkä siis vaihtanut anturia. Seuraillaan tilannetta .

[Mese 320 TE]

Tutki bensapumppu niillä on taipumus toimia vähän aikaa ja kuumettuaan käämi tai jokin tinaus irtoaa. Taas jäähdyttyään toimi jonkun aikaa. Itselläni oli juuri sellainen vika jota etsittiin pitkään.

[karra]

Tähän jäänyt vastaamatta jotta uudella kampiakselin asentotunnistimella vika ei ole enää uusiutunut.

[karra]

Auto oli ajamatta 10 pv ajan. Rouva lähti tänään töihin, kun etsi parkkiruutua niin alkoi röpöttämään ja sammui. Tulin paikalle, ei luvannut ja bensa haisi pakoputkessa. Työnnettiin auto ruutuun ja kävin puolentoista tunnin päästä kokeileen niin yritti ja lupaili, pätsähteli mutta ei herännyt.

Sitten taas 4,5 h päästä menimme autolle, lähti käyntiin ja ajoin kotiin lämmöt täysillä ja ikkunat auki ilman ongelmia. Kotona katoksessa tunsin että auto hytkyi ja kävi 450 rpm vaihde päällä ja 500 rpm vapaalla eli liian hiljaa. Kaveri tuli paikalle ja luettiin vikakoodit:

Aktiivinen vika:

TPZ: kampiakselin asentotunnistus 017 L5

Muistissa oli:

EZ1 018
Kampiakselin asema-anturin L5 magneetteja ei tunnisteta

TPM
096 Käynnistyksenesto ja peruutusvalokatkaisin S16/3

Nollattiin viat ja tili heti uudestaan tuo: 096 Käynnistyksenesto ja peruutusvalokatkaisin S16/3

Kokeiltiin käyntiin; aika kauan sai sahata mutta lähti täristäen ja käyden liian hitaalla pyörintänopudella. Resetoitiin vika mutta se tulee päälle ennen kuin edes käynnistää.

Kokeiltiin niin että resetoitiin viat ja käynnistin vaihde vapaalla, a vot alkoi käydä nätisti sitä 650 rpm ja vaihde päällä noin 500 rpm kuten kuuluukin. Vikaa ei saatu enää päälle vaikka vaihdekeppiäkin heiluteltiin.

Tuo käynnistyksenesto on siis se että ei starttaa vaihde päällä kai eikä mikään murtohälyttimen esto, vissiin. Tarttee kait uusia toi pakkivalo/estokytkin.

[karra]

Olen yrittänyt käynnistää tätä pari kertaa, välillä latasin akkua kun vaikutti että startatessakin "ontuu". Ei lähe, vaan ihmeellisesti "onnahtelee" ja pätsii putkessa. Laatikon käynnistyksenestokatkaisin on ostettu mutta näinköhän vika siinä on kun antaa kerran startata .

Pitää laittaa se vanha kampiakselin asentotunnistin ensin takas jos se sillä lähtee niin se ebaysta ostamani oli viallinen. Ottaiskoha merkkiliike takaisin tuon katkaisimen jos tilaisi uuden yli 300,- maksavan asentotunnistimen...

[kilander]

Antaa startata,mutta ei käynnistyä..
Villi veikkaus kuitenkin siihen vaihdekepinasentotunnistimeen,eikös siinä silloin kun vielä kävi ollut vaikutus käyntiin.Siis P vai N.
Ja tuosta kampiakselinasentotunnistimesta,voisko olla että se on jäänyt sinne "kummittelemaan"...

[karra]

Antaa startata,mutta ei käynnistyä..
Villi veikkaus kuitenkin siihen vaihdekepinasentotunnistimeen,eikös siinä silloin kun vielä kävi ollut vaikutus käyntiin.Siis P vai N.
Ja tuosta kampiakselinasentotunnistimesta,voisko olla että se on jäänyt sinne "kummittelemaan"...

Kyllä, tuo on siis mahdollista. Kokeilen ensin vanhalla asentotunnistimella, jos lähtee käyntiin niin homma selvä. Jos ei niin asennan takaisin uuden tunnistimen ja vaihdan sen katkaisijan uuten.

Sais vaan porukoille tallin tuon auton jotenkin. Hinausköysi on jo paikoillaan mutta peruutin kalkkiviivoilla Juha_M117 avin joka lupasi ajamaan hinaavaa autoa (V8 5,7 litre) kun tajusinkin että pitää antaa tämän seisoa vielä viikko jotta saa vakuutuksesta hyvityksen... paneuduin sitten 48-vuotiaaseen .

[karra]

Kokeiltu tänään vanhalla kampiakselin asentotunnistimella, ei vaikutusta. Yritin irroittaa vanhan neutral safety switchin mutta en saa sitä shifterin siirtotangon vipua irti; se heiluu akselissaan mutta ei vaan kampeudu ulos. Juha etsi minulle WIS ohjeet ja ihan oikein olen tehnyt, ei vaan lähe se vipu irti akselista. Akseli tulee tuon katkaisimen läpi ja katkaisin pitää vetää siitä ympäriltä ulos.

Onko kukaan tehnyt tätä hommaa? Näissä uudemmissa on erilainen tuo vaihteiston kytkin mitä vanhemmissa.

[karra]

Luin tuota WISsiä uudemmin nyt ajatuksella. Ilmeisimmin vaihteensiirtotangon etummainen lukkorengas on otettava irti ja vedettävä tangon tappi ulos vivusta. Vipu ei saata siksi tulla ulos akselista jos se vähänkin menee vinoon ja meneehän se jos se tanko on vivun yläpäässä kiinni. On vaan ahdas paikka, ei taida mahtua käsi sinne ainakaan hyvin. Pitää huomenna kokeilla.

[karra]

Sain sen vaihteensiirtäjän vivun irti. Pultti piti vetää kokonaan ulos koska akselissa oli hahlo. Tankoa ei tarvinnut irroittaa siirtäjästä. Tässä vaiheessa tajusin että voihan sitä uutta kytkintä kokeilla suoraan sinne kaapelin liittimeen vaikka se ei paikoillaan olekaan. Testasin uudella osalla ja sama tulos, startti pyörii yskähdellen, bensa haisee mutta ei käynnisty.

Yritän saada starin päähän vielä kerran josko olisi uusia vikakoodeja. Tuolla tavalla ontuen startti ei ole koskaan aiemmin pyörinyt, ja tämä tuli sen viimeisen vikakoodinluennan jälkeen siis .

Jos kellä olisi varmasti toimiva kampiakselin asentotunnistin niin kelpuuttaisin lainaksi ja jos pelaa sillä niin ostaisinkin...

[karra]

Irroitin tänään jokaisen piirikortin sieltä konehuoneen "sähkökaapista"; ei ollut liittimissä hapettumia. Kokeilin lisäksi vielä kerran uudella katkaisijalla siten että maadoitin katkaisijan alumiinirungon hyppyjohdolla laatikkoon - ei auttanut. Huomenna pitäs saada koodit uudemman kerran luettua.

Oisko nuo biohajoavat johdot murenneet ja joku ah niin ihanan kallis boksi hajalla .

[Mika.T]

toisella sytkäpoksilla vois kokeilla jos sellasen sattuis jostain lainaan saamaan.

[karra]

toisella sytkäpoksilla vois kokeilla jos sellasen sattuis jostain lainaan saamaan.

Oli sekin jo mielessä, eikös se ole juuri se palikka mihin tuo kampuran asentotunnistimen piuha menee?

[atlas]

Kyllä on.