hieman jämympi perä

[jukkis.]

hyvin tuo on pitänyt, muttei kuitenkaan murra tiukkaan käännettäessä. mittailin tuon pitoa ruuvipenkissä ennen kasaamista ja lukko piti 80Nm silloin kun laittoi sen kiinni toisesta vetarin laipasta ja väänsi toisesta (sama tilanne kun käännyttäessä), sitten kun laittoi sen kiinni lautaspyörästä ja väänsi vetarin laipasta en saanut sitä luistamaan (sama tilanne kuin veto päällä).

tuollahan oli erikseen avoimeen perään nuita saatavilla, periaatteessa se ei ole hyvä avoimessa perässä, mutta ainakin JTY:llä on omassa w126:sessa sellainen ja tuntui kehuvan.

[jekku90]

miten se pelaa tiukemmissa käännöksissä?
hmm jos tässä alkaisi tekemään niin tuohon lankun asd perään laittaisi nuo joutilaat 2,65 välitykset ja tuon palalukon sekä normaalit vetarien laipat jos ei meikäläisen käytöllä antaudu niin kestävä ratkaisu on

[S202]

Osaakohan kukaan sanoa onko c36:ssa kitkalukko? Ryssäsivun kuvista kun katoin niin sielä perän kuvassa oli kitkalevyt. Hiekkatiellä kun kiihdyttää niin sutii aina molemmilla.

[Huikko]

Tuommoinen palalukko on liukkaalla omituinen varsinkin kun autossa on valmiiksi huippuunsa hiotut talviajo-ominaisuudet Pari kertaa olin joskus poikittain rampilla tuommoisen palalukon kanssa ja sitten riitti leikkiminen.

Ainakin tuossa mitä kokeilin, niin se lukko saattoi napata kiinni ihan yhtäkkiä kesken mutkan jos mutkan kaarevuus muuttui. Sitten sai olla ohjaamo täynnä käsiä että piti auton lapasessa. Kaksikaistaisilla rampeilla piti aina ottaa ulkokaarteen kaista ettei ole kenenkään kyljessä.

[jukkis.]

ite en ole vielä kerennyt juuri liukkaalla ajeleen. mutta minun käsittääkseni tämmöinen lukko ei erityisesti ota kiinni vaan se pitää lukossa niin kauan että momentti on suurempi kuin kitkalevyjen pito, eli ei ole millään tapaa kiristyvä.


mitä ite lueskellu niin oon saanut sellasen käsityksen ettei c36:sessakaan ole lukkoa.

[S202]

Joo. Toi huikon juttu kuulosti... No tarkemmin ajatellen toi palalukko pitää perää lukossa niin kauan kuin pitää, eli talvella voi olla hankalaa... Pitää vissiin kurkata tonne 36 perään että mitä sieltä löytyy.

Ja joo, mites se nyt menee, tasauspyörästö jakaa vääntömomentin molemmille akseleille tasausesti, eli kuinka suurta lukitusta vaaditaan että molemmat renkaat sutii??

[jukkis.]

Ja joo, mites se nyt menee, tasauspyörästö jakaa vääntömomentin molemmille akseleille tasausesti, eli kuinka suurta lukitusta vaaditaan että molemmat renkaat sutii??

ei minkäänlaista jos renkailla ei ole pito eroa.

[S202]

Nojoo. Kummasti sitä pitoeroa vaan on vaikka auto suorassa kuovittaa

[jukkis.]

näinhän se hyvinmonesti on.

[jekku90]

noh jos menis kuitenkin mistä aita on matalin
eli se asd ja prässiä kylkeen! miten on pitääkö hommata asd vetarit vai voiko ne raketaa sillä tavalla että lankun vetarin laipat mutta laittaisi pikkumersun vetarit edellyttää tietysti että paksuus on sama

[jukkis.]

pitää olla asd vetarit. asd perä on leveempi niiden sylintereiden takia.

[jekku90]

niimpä tietysti

[S202]

Entäs asd perä ja ne sylinterit pois ja sitten toi palalukko lisäksi?

[jukkis.]

nii onhan nuo palikat halvemmat kuin asd vetarit ja ne vetarit on vielä vaikeita löytää.

[jekku90]

mietin sitä asd pakkaa ja palikkaa mutta saattaa olla yhet vetarit tiedossa..
onkos asd.llä oma takakansi? jotenkin muistelen

[jukkis.]

asd:ssä on sama taka kansi kuin kaikissa muissakin 185mm lautaspyörällä olevissa perissä eli ns. isoissa perissä. w201 ja w124 vain omanlaisensa kiinnityksen puolesta.

tämän kerroin jo tuolla ylempänä.

[Terho P]

empäs jaksanut koko topikkia kahlata että mistä täälä mureditaan jne mutta mulla on ässämersun asd kunkkuperä w201 kopassa ja kivasti toimii ja tuntus kestävän 2.82 välityksellä.. mesellä siitä on topikissa mainintaa ja kuvia