Välillä jotain muuta. Clk 430

[jukkis.]

nyt on satulat kasassa ja venakopat paikoillaa. Jos alkuviikosta tulis vielä ilmastoinnin kompuraankytkimeen laakeri niin sais kaiken valmiiksi.

[jukkis.]

Eipä lähde vielä käyntiin. Ongelma on nyt se että kipinää ei tule. Nokka-akselin ja kampiakselin anturit käytin paikoillaan tuossa käyttiksessä ja se lähti niillä käyntiin.
Eihän tässä ole mitään erillistä sytkänohjainta, vaan ecu ohjaa sytytystä?
Sulakkeetkin näyttäisi olevan kunnossa.

[MouTine]

Ei ole mitään erillistä ohjainta. ECU ohjaa. Jotenkin haluisin uskoa johonkin johto- tai liitinvikaan kun kaikilta puolilta häviää kipinä. En ole kuullut ME2.8 ecujen hajonneen koskaan.

Hieno tuo ketjunohjain-työkalu. Melkein tekisi mieli kysyä myytkö mutta en tiedä kuinka monta M113 koneista Mersua enää tulee ostettua vai siirrytäänkö jo M273:seen. Hienosti sopis noiden ryppymaalattujan koppien kanssa jotkut hienot tuubipakosarjat.

[jukkis.]

Tämä on itseasiassa ME2.0 erohan taitaa olla vain ecun sisäinen. Tekisi mieli päivittää tuohon ME2.8, eikös se aukea starissa Das:lla.
Johtosarja olisi tarkoitus seuraavaksi mittailla mutta en oikeen siihen usko kun mitään oireilua ei ensin ollut ja missä se vika pitäisi johtosarjassa olla että kaikkien pyttyjen kipinä olisi hukassa. Kahdelta puolalta jo mittasin että jännite niille tulee.

Pakosarjat ois mukava päivittää, mutta missä hinnoissa ne liikkuu.

Ketjunohjarit voin kyllä myyä.

[jukkis.]

Tuli tuossa ostettua c43/clk55 etuvakaaja. Vakio tanko oli vahvuudeltaan 28mm ja amg 30mm, ero ei kuulasta paljolta mutta tangossa on muutakin eroa tuo amg tanko jatkuu paksuna lehelle tukivarren kiinnitys kohtia kun vakio tanko ohenee jo paljon aijemmin.





Vanteetkin olisi jo odottamassa. pitää tänään sovittaa alle.



vanteet on kokoa 18"x8.5" et35

[jukkis.]

Nyt selvisi. Vika oli niinkin pieni kuin hapettumaa monitoimireleen liittimessä josta tulee virta puolille ja startetessa jännite laski puolilla todella alas.

[MouTine]

Nyt selvisi. Vika oli niinkin pieni kuin hapettumaa monitoimireleen liittimessä josta tulee virta puolille ja startetessa jännite laski puolilla todella alas.

Ohmin lain mukaan kun jännite laskee niin virta nousee. Hyvä ettei vaurioittanut muita paikkoja tms. Nyt kovaa ajoa ja pitkiä luisuja.

[jukkis.]

Muutama viikko ajeltu. Hyvin on pelannut. Ilmastointihuolto tehtiin, puolet oli aineista karannut. Auto tuntuu todella paljon tukevammalta kuin tuo käytti s202 vaikka periaatteessa sama auto onkin.

BBS:t on alla ja edessä on 10mm spacerit ja takane 30mm.

Näissä kuvissa väri näyttää mielestäni erittäin hienolta ja vanteisiin olen tyytyväinen.




Testipäivilläkin tuli yksi varttimaili veto otettua juuri ennen mittalaitteiden purkua.

[///AMG]

Erittäin ryhdikkään näköinen clk. Täytyy kysyä mistä hommasit nuo eibach -30mm jouset, ja onko sulla mitkä jousikumit niiden kanssa?

[simoks]

Erittäin ryhdikkään näköinen clk. Täytyy kysyä mistä hommasit nuo eibach -30mm jouset, ja onko sulla mitkä jousikumit niiden kanssa?

Ebaysta saa halvimmalla, toki esim modificars myy suomessa.

[jukkis.]

Ebay:sta ostin ja ykkosen kumit on paikoillaan.

Hyvin on auto pelannut, mutta onhan siinä toki jotain pientä. Välillä kun pakin laittaa päälle tulee palaneen polttimon ilmoitus mittaristoon (polttimot ehjät) ja peräkontin avaus napista toimii aina jonkin aikaa kerrallaan(alkaa toimia kun keskuslukon pumpulta käyttää johtoja irti), uskoisin molempiin syyn löytyvän peräluukkuun menevistä johdoista.

[jukkis.]

Tuli tuossa vaihdeltua takakelkan puslat kun ne sai paikkumaan kun pakkovaihteella pumppasi kaasua.
Tilalle tuli Strongflexin uretaanipuslat.







Nyt ei enään pauku kelkka.
Samalla otin uretaani puslat etu alatukivarsiin, jos ne vaihtaisi vaikka ens talven aikana.

[MouTine]

Lisääntyikö NVH?

[jukkis.]

En ole kyllä huomannut minkäänlaista eroa. Terävät montut ei tunnu sen enempää eikä rengas melukaan kantaudu rakenteisiin.
Samat kokemukset oli tuon käyttis farkun kanssa kun siihen uretaanipuslat laitoin kaks vuotta sitten, niillä kokemuksilla otinkin tähän jäykemmät puslat.

[jukkis.]

Eipä oo hetkeen tullut tätäkään päivitettyä, eipä kyllä oo suuria tehtykään. Pari vuotta sitten stereot päivitettyä, etupäähän 2-tie erillissarja aktiivina ja 8" subi.

Tänä kesänä nyt tuli putkisto rakennettua rosterista, alkupää 2x2.5" ja loppupää 3" kahdella vaimentimella.
Takavaimennin on kahdella ulostulolla ja toisessa on sulku läppä.

[jukkis.]

Siinä pari kuvaa. En nyt saanut niitä suoraan liitettyä tähän.
Äänistä tuli kyllä halutunlaiset, läppä kiinni melko hiljainen kun ja läppä auki taas ääntä on sopivan räyhäkäs.

[Orlov]

Yksityinen kansio. Avaat sen kuvan ja alhaalta nuolesta valikko, josta saat kuvalinkin, jonka laitat foorumivalikosta img tagien väliin

[jukkis.]

430:n on viimeisen postauksen jälkeen vaihtunut moottorin ohjaus me2.0-> me2.8, mutta ei siitä nyt sen enempää.

Pari vuotta on talvi käyttiksenä ollut 2001 clk 200kompressor ja viime kesänä siitä nostin koneen pois ja vaihdoin kannen tiivisteen kun se vuoti öljyä ulospäin. Samalla kompressori sai väistyä turbon tieltä. Nyt sillä on ajeltu pari kuukautta ja muutoskatsastus suoritettu.
Tuli kyllä mukavan oloinen moottori siitä. Ahtopaineella ollaan laajemmalla alueella kuin kompuralla tehokkain vähän nousi. Vielä pitäisi suuttimet vaihtaa isompiin kaasu pohjassa saisi olla vähän rikkaammalla, normi ajossa ei mitään hätää seosten kanssa.

[jukkis.]

Tuo me2.0->me2.8 muutos oli mulla suunnitelmissa useamman vuoden ja kytkentäkaavoja tutkittu monta päivää, tein silloin listaukset mistä ecun pinnistä menee johto minnekkin ja mitkä pinnit me2.0 ja me2.8 välillä vastaa toisiaan. Ongelmana oli ettei nuita johtosarjoja löytynyt mistään, sitten törmäsin ilmoitukseen että oli clk55 purussa ja se oli juurikin tuolla me2.8:lla. Ostin sitten siitä autosta kaikki johtosarjat ja ESP pumpun, esp ohjain laitteen ja joitain muita osia mitä tarvittiin.

Tuosta purkuauton johtosarjasta purin sitten tuohon moottorin ohjaukseen liittyvät johdot. Ne oli pääosin irrotettavissa liittimistä.



Sitten oli vuorossa vanhojen johtosarjojen purku ja uusien kytkentä.





Sitten kun muutokset oli tehty piti alkaa stari hommiin.
Tuo me2.8 jonka olin ostanut ebaysta jo siinä vaiheessa kun projektia aloin suunnitella oli peräisin oikealta ajettavasta avosta joka aiheutti ongelmia tässä coupe versiossa kun sähkölasit eikä peilin säädöt toimineet. Jostain ulkomaalaiselta foorumilta löysin tiedon että sen pystyi korjaamaan virtalukon ohjelmoinnista. Sitten enää ecuun halutut oohjelmoinnit ja auto toimi täysin.

[racer123]

Arvostettava duuni tuo ME2.8-konversio!

Oliko kompura edelleen Siemensiläisellä vai ME2.1kö noissa oli? Mitäs mieltä se on kun hengityksenavustin vaihtui

[jukkis.]

Siemenssi tuolla m111 edelleen on. Bensa puolta muutin sen verran että vaihdoin polttoaine suodattimen jossa paineensäädin sisällä, Porschen suodattimeen joka sopi vakio paikalle ja kone huoneeseen tuo kiinalainen säädin. Nyt polttoaine paine nousee ahtopaineella, mutta se ei ole riittävästi. Polttoaineen perus paine nyt 75psi että saatiin seos lähes kohdilleen. Eilen tilasin isommat suuttimet niin pystyy tuon polttoaineen paineen laskemaan järkevämpiin lukemiin.

Alkuun moottorin ohjakselta tuli vikakoodia epäuskottavasta ilmamäärästä, kun kuljailin sakkaus äänien kanssa. Se korjaantui bypass venttiilin asennuksella. Nyt ei ole vikakoodeja esiintynyt.