W124 200D puhaltaa kylmää/haaleaa

[jackie]

Tässä ollaan selvästikin valmiita näkemään aika paljo vaivaa ja kokeilemaan kaikki maholliset ja mahottomatkin konstit, kunhan ei vaan joutus vaihtaa termostaattia

[Seppozu]

Ei vaan oli jo vaihdettu uusi tarvike termari niin termostaatin olin sulkenut jo pois vaihtoehdoista mutta äsken kävin hakemassa uuden alkuperäisen niin saas nähä vaikuttaako

[Seppozu]

Johoo nyt alko tulemaan sitä polttavan kuumaa niiku kuuluuki. Vielä jos siitä kiertovesipumpusta maadottas sen ruskean johdon

[Nozki]

... Vielä jos siitä kiertovesipumpusta maadottas sen ruskean johdon

Ei sillä etteikö niin voisi tehdä, mutta miksi, kun edellä kerroit sen ruvenneen toimimaan liittimen putsaamisella? Turha sitä pumppua on pyörittää silloin(kin), kun vesiventtiilit ovat kiinni.

[Seppozu]

Niinhän tuo tosiaan alkoi vaan myöhemmin meni taas mykäksi. Varmaan alkais taas pelittämään jos käyttäs liitintä irti ja puhistelis taas mutta samapa tuo vaan maadottaa se yksi piuha jos sillon toimii kokoajan eikä vaihtelevasti

[jsmaa]

Niinhän tuo tosiaan alkoi vaan myöhemmin meni taas mykäksi. Varmaan alkais taas pelittämään jos käyttäs liitintä irti ja puhistelis taas mutta samapa tuo vaan maadottaa se yksi piuha jos sillon toimii kokoajan eikä vaihtelevasti

Siis kun meni mykäksi... niin kopautappas silloin kiertovesipumppua ja tunnustele senjälkeen jospa "hyrisee" niin pumppu lakkoilee,eli hiilet kuluneet tai jumissa. Voi tietysti olla kollektorikin kulunut mutta silloin pumppu vaihtoon.
Tyhjäkäynnillä ei moottorin kiertovesipumppu riitä kierrättämään vettä lämmityslaitteessa kuten kierroksilla.Silloin siihen tarvitaan sähköinen kietovesipumppu jotta tulisi kuumaa.

[jackie]

Ei vaan oli jo vaihdettu uusi tarvike termari niin termostaatin olin sulkenut jo pois vaihtoehdoista mutta äsken kävin hakemassa uuden alkuperäisen niin saas nähä

Johoo nyt alko tulemaan sitä polttavan kuumaa niiku kuuluuki. Vielä jos siitä kiertovesipumpusta maadottas sen ruskean johdon

Hyvä, en joudu "syömään hattuani" Ja ei se sikäli se lämppärin kennon vaihto hukkaan mennyt, koska kyllä nuo osaa vanhemmiten alkaa vuotamaankin, joten onpahan nyt sekin murhe hoidettu ennakkoon pois alta.

Kuten jo monet on todenneetkin, sitä kiertovesipumppua ei tosiaan kannata laittaa pyörimään jatkuvasti, vaan varmistaa että se on ehjä ja liitokset kunnossa.

Mie oon joskus onnistunu tollasen jumivan pumpun korjaamaankin, vai rakentelinkoha kahesta huonosta yhen ehjän. Dieselin "kolmihaaranen" pumppu on jonkun verran kalliimpi ku bensakoneisten (?) kakshaaranen, mut muistaakseni ne turvat, missä noi letkulähdöt on, voi vaihtaa ristiin. Tämä siis vinkiksi siltä varalta et innostaa askarrella noitten pumppujen kanssa sen sijaan et vaihtaa vaa uuden.

[atlas]

Mulla yhdessä lankussa oli siellä ohjaus paneelissa vika että kiertovesipumppu ei pyörinyt..laitoin jatkuvasti pyörimään ja pyörikin sen ajan kun oli mulla sen 6vuotta.
Taitaa pelkästään kesällä tai kun auto saavuttaa käyttö sisätila lämmön niin sammua toi pumppu mutta hiilet varmaan kestää pitkään vaikka pumppu pyörisi koko ajan.

[Seppozu]

Onhan tuolla toki hyllyssä yks purkuautosta otettu varmasti toimiva kiertovesipumppu. Mutta siis joo auttohan se kennon vaihto jo huomattavasti mutta ilmeisesti vaati sen orkkis termarin vielä tarvikkeen tilalle että sai tulemaan oikeasti kuumaa ilmaa

[seppola]

Minulla on W 126:ssa ollut tuo kiertovesipumppu irrallaan jo muutaman vuoden, ei mainittavia ongelmia havaittu. Ei kerkiä ainakaan liikennevaloissa jäähtyä sisälle tuleva ilma minun kokemuksella talvella (automaatti-ilmastollinen laitos kyseessä, yhdellä magneettiventtiilillä siis).

Ostin kyllä lopulta uuden pumpun ihan Amerikoista saakka, mutta se oli niin äänekäs ettei sitä voinut päällä pitää kun hurina kuuluui hyttiin asti. Liekö otti sitten resonointia jostain...sen verran työläs vaihto-operaatio tilan ahtauden takia, että otin siis liittimen irti ja en ole viitsinyt alkaa selvittelemään asiaa sen pidemmälle.

[jsmaa]

Minulla on W 126:ssa ollut tuo kiertovesipumppu irrallaan jo muutaman vuoden, ei mainittavia ongelmia havaittu. Ei kerkiä ainakaan liikennevaloissa jäähtyä sisälle tuleva ilma minun kokemuksella talvella (automaatti-ilmastollinen laitos kyseessä, yhdellä magneettiventtiilillä siis).

Ostin kyllä lopulta uuden pumpun ihan Amerikoista saakka, mutta se oli niin äänekäs ettei sitä voinut päällä pitää kun hurina kuuluui hyttiin asti. Liekö otti sitten resonointia jostain...sen verran työläs vaihto-operaatio tilan ahtauden takia, että otin siis liittimen irti ja en ole viitsinyt alkaa selvittelemään asiaa sen pidemmälle.

W126 on aivan eri auto kuin W124. Ja 124:ssa näillä keleillä,jos sähköpumppu ei toimi,tulee esim. valoissa seistessä hetken päästä viileämpää ilmaa sisään. Tyhjäkäynnillä siis vaikka lämmöt on normit alle satasen. Ainakin mulla ja luulenpa vaan että niin tulee muillakn 124:lla. Sopii kokeilla kun nyppää kvpumpun liittimen irti.

[Merkari]

Tai sitten paisuntasäilö ei ole ihan täynnä, ostin lankun johon ei ollut tullut pitkään aikaan lämpöä
sisälle täyttin paisuntasäiliön piripintaan ja lämpö tuli...................

124 pasuntasta säiliö on täytettävä hitaasti koska se on kennotettu....

[jsmaa]

Tai sitten paisuntasäilö ei ole ihan täynnä, ostin lankun johon ei ollut tullut pitkään aikaan lämpöä
sisälle täyttin paisuntasäiliön piripintaan ja lämpö tuli...................

124 pasuntasta säiliö on täytettävä hitaasti koska se on kennotettu....

Täyttäessä pitää nostella kierroksia useampaan kertaan jos siis järjestelmä on ollut tyhjä tai reilusti vajaa. Ilmat ei helpolla tule ulos,lämmöt vaan nousee sataseen mutta kierroksia kun laittaa niin tulee ilmat pois.