Hörähtää.....tuo 270 CDI vm. 2001

[Medre]

Jos puolet kesädieseliä edelleen oireilee niin eihän siitä mitään apua ole jos laittaa parafiinin poistoainetta kun se ei pääse tankissa kiertoon?
Vai kannattaako se laittaa ennen lämmittämistä?
Ilman lämmittämistä tästä ei kai pääse mitenkään?
Vai auttaako jos laittaa parafiinin poistoaineen ja starttaa pari akkua tyhjäksi?

[MiHe]

miten tämän nyt vääntäisi rautalangasta... kumi ja jotkut muovit ovat elastisia aineita, lämpötila vaikuttaa niiden joustoon ja ne myös kovettuvat iän myötä. Pakkasilla tiivisteet eivät tiivistä niin hyvin kuin lämpimänä ja tämän koska moottorin polttoainejärjestelmä on matalapainepuolella alipaineinen, se vetää ilmaa sisään. Kun starttimoottori pyörittää konetta, ovat kierrokset huomattavasti alhaisemmat mitä tyhjäkäynnillä, mikä vaikuttaa siirtopumpun ja korkeapainepumpun tuottoon. Kun ruiskujen vuoto ja/tai matalapainepuolen ilmapitoisuus on silloin suhteellisesti suurempi, ei rail paine pääse nousemaan tasolle missä ecu antaa ruiskuilla luvan ruiskuttaa. Kun auto kerran lähtee käyntiin, homma on hoidossa, kunnes vuodot lisääntyvät niin paljon että ongelmaia alkaa esiintyä muulloinkin kuin startissa. Toki paineensäätöventtilikin voi jumitella (siellä muuten on vielä yksi o-rengas mikä voi vuotaa). Tämä porukka mikä täällä yrittää auttaa on näit katiskoja korjaillut neljännesvuosisadan, joten jos ei halua mittailla tai testailla mitään, voi mennä silä 'yleisimmällä syyllä, kuvatuilla oireilla' vaihdetaan osa X.

Edit: voihan siellä olla parafiinit uudelleen suodattimessa... kyllä ne jäänestot pitäisi vaikuttaa jos koko järjestelmä on huuhtoutunut ja tankissa sekottuneet.

[FinlandMerceds]

Ei pitäisi nuolaista ennen kuin.....
Auto toimi hyvin 1 päivän.
Oli siinä välissä yhden yön ulkona.
Nyt seissyt kaksi päivää, tankissä talvidieseliä jajäänestoa, polttoaineen suodatin vaihdettu mutta sama ongelma kuin ensimmäisen kysymyksen jälkeen:
STARTTAA KAUAN, HÖRÄHTÄÄ KERRAN MUTTA EI LÄHDE KÄYNTIIN!
Eli oireet täysin samat kuin ennen kuivatusta, suodattimen vaihtoa ja polttoaineen päivittämistä.
Mitäs nyt?

Ei mitenkään yllättävää, kun alkuunkaan ei ole
ollut kyse polttoaineen hyhmääntymisestä
Kuten tuolla aiemmin jo pariinkin kertaan mainittu,
Vaan toiminnan/ oireiden kuvailun perustella
Joko suuttimien paluu puolen vuodosta tai ilmasta
Linjassa ja nyt viimeistään tuon tallista ulos ja sitten ei toimi jälkeen vielä varmemmin jommastakummasta,
Tai molemista,
Vaaka kallistuu ilma vuodon puolelle,
Jäälleen kerran kysymys
(viimäisen ei jaksa koittaa auttaa kun ei kerrota onko vaiko ei neuvotut asiat tarkistettu ja millä tuloksella)
Eli ne tarkistaa viimeistään nyt,
Sen ajan kun on ollut lämpimässä olisi voinnut käyttä olna vuodon tukkimiseen

[Medre]

Juu, oli korjaamolla kun ei itse osaa ja ei ole kun kadunvarsipaikka.
Väittivät tarkastaneensa, mutta näemmä tuskin muuta kuin vaihdettu suodatin ja lyöty käyntiin.
Täytyy huomenna soitella ja kysellä.....

[Medre]

AI sanoo näin:

Siirrä auto lämpimään halliin / talliin 2–4 h
• tämän jälkeen:
• startti
• jos ei heti lähde → 10–20 s starttia, tauko, uusi yritys

Tämä ratkaisee 90 % näistä.

⸻

Jos et pääse sisälle

Odota lämpimämpää keliä
Lisää tankkiin dieselin kylmäkäynnistys-/parafiininestolisäainetta
Yritä käynnistää kun lämpötila nousee selvästi (esim. –20 → –5)

[T-Row]

AI on tälläisissä asioissa kohtalaisen huono apuväline sanoisin. Mistä päin olet? Joku samoilla seuduilla asusteleva voisi vinkata lähistöltä korjaamon, josta löytyy asiantuntemusta kyseiseen merkkiin. Monimerkkikorjaamot ikävä kyllä monesti etsivät ongelmaa väärästä paikasta vähän saman tapaisella yleistietämyksellä kuin tekoälykin.

[Peq02]

Kuinkahan mones OM61x ketju aiheesta tämä on?
En oo kauaa foorumilla ollut ja oon nähny näitä ainaki 5 ja joka kerta sama juttu. Ilmaa linjoissa.

Se miksi se alko pakkasella voi johtua just niinku sanottu että letkut ja tiivisteet (o-renkaat) kovettuu.

AI:lla ei ole pääsyä esim WIS tietokantaan eikä se välttämättä osaa lukea Forumin postauksia jolloin se latelee vain omia arvauksia.

[Peq02]

Lisätään vielä sen verran että nyky AI (large language model) mitä ihmiset käyttää tiedonhakuun ei perustu minkään näköiseen "älyyn" vaan lähes täysin arvailuun. Joskus lähteisiin perustuvaan ja joskus aivan hatusta heitettyyn.

[Medre]

Asun ihan Espoon ja Vantaan rajalla, kuka sitä korjaamoa suositellakseen kysyi.
En minä todellakaan ole mikään AI-ihminen ja siksi kyselenkin täällä koska porukalla on kokemusta näistä asioista, AI:lla ei.

[E200kompressor]

Asun ihan Espoon ja Vantaan rajalla, kuka sitä korjaamoa suositellakseen kysyi.
En minä todellakaan ole mikään AI-ihminen ja siksi kyselenkin täällä koska porukalla on kokemusta näistä asioista, AI:lla ei.

Ihan sellainen lyhyt yhteenveto kesädieselistä, että jos se pääsee kiteytymään niin silloin se on parasta poistaa kokonaan, vaihtaa suodatin ja ajaa auringonlaskuun talvidieselillä kun se parafiini kiteydyttyään ei ihan helpostikaan liukene enää uudestaan. Joskus vuosia sitten luin, että vaaditaan +70C° lämpötila jotta parafiini uudestaan liukenisi dieseliin.

Se alkuperäinen syy niihin käyntihäiriöihin kesälläkin voi olla ilmavuoto, o-renkaista tai lahonneesta pa-putkesta johtuen (kuten FinlandMerceds jo useampaan kertaan ehdotti).

[Medre]

Eli korjaamolle...
Se on se mahdollinen parafiinin varmasti jo (taas) suodattimessa.
Korjaamo vakuutti, että puoli tankkia talvidieseliä puolen tankin kesädieselin lisäksi + jäännesto riittäisi....

Saattaa vian etsintä maksaa enemmän kuin auto....
Kiitos taas joka tapauksessa neuvoista.

[FinlandMerceds]

Kuinkahan mones OM61x ketju aiheesta tämä on?
En oo kauaa foorumilla ollut ja oon nähny näitä ainaki 5 ja joka kerta sama juttu. Ilmaa linjoissa.

Se miksi se alko pakkasella voi johtua just niinku sanottu että letkut ja tiivisteet (o-renkaat) kovettuu.

Niin
Samat viat toistuu vuodesta toiseen
(kuten mitä mieli kuvituksilisimat ehdotukset mahdolisita syistä)

Kun auto ei kylmästä lähde niin päätelmä jokupaikka jäässä/hyhmässä
(todella harvoin huomatavasti useammin jo edellä mainitu viat mitä usein ei edes tutkita vaikka ilma vaivan toetamissen ei tarvitse mittän muutakuin silmät, taskulamppu on hyvä apu)
auto lämpimään pajaan vaikapa "kesälaadun poistoon" ja hups nythän se lähtee,
siinä samlla katsellan sitten niitä todeliisia vaikapaikkoja kun auto kerran on
Lämpimässä ja kuinka ollakaan nissä ei näy mitään vikaa eipä niin kun vika on vain kylmässä,
mikä johtuu ihan perus fysikasta,
auto ulos kylmään ja hups hetken päästä taas ei lähdekään,

kesä laaduissa ilmeisesti jotain eroa,
eilen juuri käynisty 1 611 koneinen jolla viimeksi ajettu toukokuussa,
käynistämiseen ei tarvinnut muuta kuin laittaa ehjä täysi akku kiinni käntää avaimesta,
ehjät polttoaine linjat, ehjät suutimet ym polttoainen järjestelmä,
pa suodatimella ajettu ~150tkm tankkin ei ainakaan viemesen 500tkm aikan ole laittu muuta kuin sitä diseliä mitä kuolloisesta tankkaus paikssat on letkusta tullut,
eli jos em asiat on kunnossa niin 611 lähtee kyllä ilman mitään ihmeempiä kikkailuja käyntiin,
mutta jos joku ei olle kunnossa niin sitten käyntin lähtökin voi olla mitä satuuu

Tästä voi jokiu AI taas poimia satunaisia pätkiä ja yleistää ne vaikka kaasu autoon
jakaa sitä tietoan vaikka kuinka moneen paikkan niin että tulee seurvaissa hauissa vastaan monessa paiksaa