Hörähtää.....tuo 270 CDI vm. 2001

[Medre]

Taas tarvittaisiin apua.
Auto seissyt viikon pakkasessa, akku vuoden vanha, hehkut vaihdettu keväällä.
Hehkutettu, starttaa pitkään ja hörähtää kerran mutta ei jaksa käydä.
Tämä toistui kymmeniä kertoja.
Kaasupolkimen asennolla ei ole vaikutusta.
Nyt akku irti ja laturiin kun enää 11,6 V.

Mutta mistä lähteä etsimään vikaa?
Mistä voisi olla kysymys.

[MiHe]

paluuletkut hörii ilmaa sisään, tai ruiskut vuotaa likaa...

[Medre]

Voiko tulla noin yhtä äkkiä, viikon seisomisen jälkeen?
Vaikuttaako pakkanen mainitsemaasi vaivaan?

[Medre]

Voiko polttoainesuodatin jäätyä tms?
Tankkauksesta aikaa kauan, ajettu vähän.
Voiko olla kesälaadun dieselin aiheuttamaa?

[MiHe]

Lämpötila vaikuttaa, oireilee ensin/enemmän kylmänä. Paljonko pakkasta, tottakai jos kesälöpöö tankissa niin voi jähmettyä. Onko tämä väyrynen vai Ceemeli? Ceessä satulatankki, jolloin voi olla toinen puoli tyhjä vaikka mittari näyttää neljännestä. Jaaniin voihan tää Möllikin olla, mutta ei tainnut olla satulatankkia W163;ssakaan

[Medre]

Ei riitä asiantuntemus noihin malleihin mutta. "Väyrynen" se kai ei ole?
Sedan CDI 270 vm 2001.
Tankki on puolillaan ja kesällä huomasin pitkällä matkalla cruise päällä ettei vastannut kaasuun, ei ottanut kierroksia.
Mutta kun sammutti niin vaiva poistui.
Silloin tuli mieleen polttoainesuodatin mutta siellä missä olin Norjassa ei ollut oikeanlaista suodatinta (letkut tulee/lähtee eri suuntiin) ja se jäi vaihtamatta.
Voisiko olla siinä vika?

[FinlandMerceds]

Taas tarvittaisiin apua.
Auto seissyt viikon pakkasessa, akku vuoden vanha, hehkut vaihdettu keväällä.
Hehkutettu, starttaa pitkään ja hörähtää kerran mutta ei jaksa käydä.
Tämä toistui kymmeniä kertoja.
Kaasupolkimen asennolla ei ole vaikutusta.
Nyt akku irti ja laturiin kun enää 11,6 V.

Mutta mistä lähteä etsimään vikaa?
Mistä voisi olla kysymys.

Siirto putket vuotaa järjestelmään ilmaa, näkyykö ilma kuplia?
suuttimissa liikaa palupuolen vuotoa( varsinkin jos ennen pakkasia toiminut hyvin)
Lämmitä konetta,
putket tankin läheltä mädät varsinkin jos 210( väyrynen)
Jos pa suodtinta ei vaihdettu vuosiin niin suodtain tukossa,
Kaikki em helppo tarkistaa
Samoin malli rek otten/vakkutus lappun kohdasta valmistenumero

[Huttiainen]

Ihan rehellisesti, jos ei tiedä edes ajaako C ja E mallin mersulla, niin kannattaako paljon koneremonttia suunnitella tekevänsä.

[AK47]

Jos nyt sen verran autoista tietää että osaa katsoa runkonumeron niin siinähä'n se on auton kori ja moottorikoodi ensimmäisissä 6 numerossa. Laitat sen runkonumeron täällä niin vastaajat osaa vastata juuri sinun autoosi sopivilla vastauksilla.

Tähän aikaan vuodesta yleensä diesel ongelma ensimmäisillä kovemmilla pakkasilla varsinkin jos kesälaatua jäljellä tankissa ja suodattimia ei vaihdeltu vuosiin. Toinen vieläkin yleisempi akku joka ei jaksa antaa virtaa. Se että pyörittää ei paljoa auta jos muulle elektroniikalle ei riitä virtaa.

Vikakoodit ulos autosta täydellä akulla ja starilla eikä millään mallilla biltema, sitten voi pohtia missä vika.

[dealer]

Näkyy juuri nyt olevan 24 astetta pakkasta, joten olisi melkein lottovoitto on OM612 lähtisi käyntiin ilman esilämmitystä, saati sitten kun on kesälaatuista dieseliä.
Kaasupolkimen asennolla pitäisi olla vaikutusta sitten, kun moottori käy. Ei aiemmin.

[Aopi]

Kyllä lähtisin tuosta helpoimmasta eli kesädieselistä ongelmaa ratkomaan.

[Medre]

Jos kyse on kesädieselin aiheuttamasta ongelmasta niin mikä neuvoksi?
Auttaako jäänestoaine kun polttoainetta lienee suodattimessa ym?
Auto on kadun varressa eikä tietenkään sähköä, joten akku irti että saa ladattua sen sisällä.
Mietin tuota polttoainesuodattimen vaihtoa - mutta ei kauheasti houkuttele se tuolla pakkasessa....

[Medre]

Ihan rehellisesti, jos ei tiedä edes ajaako C ja E mallin mersulla, niin kannattaako paljon koneremonttia suunnitella tekevänsä.

270 CDI lienee kertoo jotain....

[MiHe]

270 CDI lienee kertoo jotain....

no ei kerro, kun osittain moottorin... sekin voi vielä olla OM612 tau OM47, tosin vuosimalli rajaa tuon eli on OM612. Tuota moottoria käytettiin E- C- ja ML-sarjoissa, sekä jossain sprinttereissä. Apulaitteissa ym eroja riippuen missä korissa käytetään.

Ei kai sitä jähmettynyttä parafiinia saa mitenkään notkeaksi muuta kuin lämmittämällä koko auto.

[dealer]

On taas uskomattoman sitkeää saada kerrotuksi mistä autosta on kyse eipähän tarvitse kenenkään yrittää mallikohtaisia vikapaikkoja kertoa, jos sellaisia olisi.

[Medre]

On taas uskomattoman sitkeää saada kerrotuksi mistä autosta on kyse eipähän tarvitse kenenkään yrittää mallikohtaisia vikapaikkoja kertoa, jos sellaisia olisi.

Anteeksi tyhmyyteni, kun en tiedä eri mallien kutsumanimiä enkä tiennyt yksityiskohtien olevan niin tärkeitä tässä ongelmassa.
Auto on C-sarjaa, 2,7 litraisella dieselmoottorilla, vuosimallia 2001.
Valmistenumero on WDB2030161A101649 joka ei minulle kerro mitään?

[dealer]

Se on C-malli (203). Tyypillinen vikapaikka tuolle olisi myös polttoaineputken ruostuminen tankin puoleisesta päästä, mutta olosuhteet/tilanne huomioon ottaen lienee van pakkasen ja kesälaatuisen polttoaineen aiheuttamia vaivoja. Moottoritilassa on monta muovista polttoaineputkea o-renkaineen ja ne joutuu aina joskus vaihtamaan uusiin, koska niihin tulee ilmavuotoja erityisesti pakkasilla. jne...jne...

[Medre]

Kiitos "dealer".
Luuletko että polttoaineensuodattinen vaihto auttaa?
Muuhun ei oikein tuossa kadulla pysty.
Edelleen ei ainakaan kuvien perusteella löydy oikeanlaista suodatinta tarvikeliikkeistä.
Tuossa minun autossa tulo-/lähtöletkujen liittimet ovat eri suuntiin, siis toinen tuulilasi suuntaan ha toinen keulan suuntaan, mutta kaikissa tarvikesuodattimissa vaikuttaisi olevan liittimet samaan suuntaan.
Edelleen, kun suodattimessa on keskellä "kosteuden erotin" tms niin tuleeko se uuden suodattimen mukana vai pitääkö se ottaa vanhasta suodattimesta ja jos, niin onko sen irrottamisessa ja puhdistamisessa jotain mihin pitäisi varautua?

[Hyryrysy]

https://www.motonet.fi/tuote/polttoaine ... earch=true

Äkkiä katsottuna saman näköinen mihin toiseen ketjuun olit kesällä etsinyt suodatinta Norjassa.

[Huttiainen]

No se suodatin pitää etsiä sillä auton tiedolla, siksikin se on tärkeä tietää. (Edelleen ihmettelen miten ei voi tietää mikä auto kyseessä jos sillä on jo vuosia ajanut ja autot jollain lailla kiinnostaa kuitenkin.)

270 CDI:ssä on tuollainen muovikotelo suodatin (Tässä lähtee putket erisuuntiin, jos ne niin asettaa):

Jossain vuosimallin ML:ssä/E:ssä ainakin on tuollainen. Ei välttämättä autossasi, mutta todistaa ettei 270 CDI merkitse mitään.

Jos tässä on tuo peltikuorinen pönttö, nii sitten se on todennäköisesti tuo "Hyryrysyn" linkkaama versio, jossa se keskimmäinen letku painetaan siihen kiinni ja silloin se on halutussa asennossa lähtöjen suhteen. Ja ne muoviosat siitä moottorille päin menevästä letkusta varmaan irrotettaessa kimpoaa pakkasella päreiksi pitkin poikin

Kosteudenerotin kysymyksestä en ymmärtänyt mitään.

Ne peltikuoriset jossa on kaksi kiinteää lähtöä samaan suuntaan taitaa kaikki olla eriaikakauden moottoreihin (alkaen OM646, OM642).

Voihan sen suodattimen vaihtaa, mutta et kertonut mistä päin olet, joten jos siellä on ollut yli -15 jo pitemmän aikaa, niin eiköhän siellä ole kokomatkalta kesädiisselit jähmeetä tavaraa jo lähtökohtaisesti, jolloin ei varmaan oikein täyty edes suodatin helpolla.

[dealer]

Tuossapa ne edellä suodatinvaihtoehdot tuli molemmat, ja aiempien viestien perusteella nimimerkin Hyrysysy linkkaama on sopiva.
Suodattimen voi hakea tarvikeliikkeestä, ja ellei heillä ole sellaista varastossa niin he tilaavat sellaisen. Maahantuojista esimerkiksi Kahalla on noita kymmeniä varastossa, joten varmasti onnistuu. Varaosanumero suodattimelle on A6110920001.

Suodatin kannattaa täyttää polttoaineella ennen asennusta, mutta ei tuo käynnistysongelma pelkästään suodattimen vaihdolla välttämättä korjaannu. Yleensäkin omien kokemusten perusteella näissä pakkasissa tarvitaan moottorin esilämmitystä, että nuo jaksavat käynnistyä ongelmitta.

[Medre]

Kiitoksia neuvoista.
Pääkaupunkiseudulla asun.
Ajoin viimeksi jouluaattona ja pakkaset alkoi täällä varsinaisesti sen jälkeen.
Tuolla kosteudenerottimella tarkoitin sitä, että kun vaihtaa suodattimen täytyykö/kannattaako kosteudenerotin vaihtaa tsi puhdistaa jotenkin erityisesti (Polttoainesuodatin kosteussensorilla (vesianturilla) tunnistaa ja erottaa veden dieselpolttoaineesta estäen moottorivaurioita)?
Tuo oli hyvä huomio tuo muoviosat vs. pakkanen.
Eli ei kannata lähteä vaihtamaan ennekuin auto on sulanut - eli joskus 3 kk päästä.....
Tai saanut auton hinattua jonnekin sulamaan.

[FinlandMerceds]

Kiitoksia neuvoista.
Pääkaupunkiseudulla asun.
Ajoin viimeksi jouluaattona ja pakkaset alkoi täällä varsinaisesti sen jälkeen.
Tuolla kosteudenerottimella tarkoitin sitä, että kun vaihtaa suodattimen täytyykö/kannattaako kosteudenerotin vaihtaa tsi puhdistaa jotenkin erityisesti (Polttoainesuodatin kosteussensorilla (vesianturilla) tunnistaa ja erottaa veden dieselpolttoaineesta estäen moottorivaurioita)?
Tuo oli hyvä huomio tuo muoviosat vs. pakkanen.
Eli ei kannata lähteä vaihtamaan ennekuin auto on sulanut - eli joskus 3 kk päästä.....
Tai saanut auton hinattua jonnekin sulamaan.

Joko suutimet tuli tarkistettua ?
entäpä meneekö ilamaa niissä läpinäkyvissä letkuissa(suodatimelta eteenpäin) ?
"veden erotin" vaihtuu suodtimen mukana,
jos/kun ilmaa menee niin usein syy on siinä suodtimen keskellä olva liitin(kiinitys rikottu mikä sitten alkaa oireilla)
jos se on jolukussa toiminut niin syy tuskin on polttoaineen laadussa

[protoni]

Joulukuussahan oli vielä ihan kesäkeiit. Itsekin alottaisin suodattimen vaihdolla ja auto sulamaan lämpöseen pariksi päivää.

[Medre]

Suodatin vaihdettu.
Kiitos neuvoista.
Ilman niitä olisin varmaan ruvennut itse väsäämään ja rikkonut sen muovisen vedenerottimen.
Hinaus 80 €.
Vaihto suodattimineen ja jäänestoineen 125 €.
Tankkiin mitä mahtui eli 30 talvidieseliä.
Vielä kerran kiitos neuvoista.

[Medre]

Ei pitäisi nuolaista ennen kuin.....
Auto toimi hyvin 1 päivän.
Oli siinä välissä yhden yön ulkona.
Nyt seissyt kaksi päivää, tankissä talvidieseliä jajäänestoa, polttoaineen suodatin vaihdettu mutta sama ongelma kuin ensimmäisen kysymyksen jälkeen:
STARTTAA KAUAN, HÖRÄHTÄÄ KERRAN MUTTA EI LÄHDE KÄYNTIIN!
Eli oireet täysin samat kuin ennen kuivatusta, suodattimen vaihtoa ja polttoaineen päivittämistä.
Mitäs nyt?

[Medre]

-16 astetta

[dealer]

.................. ei tuo käynnistysongelma pelkästään suodattimen vaihdolla välttämättä korjaannu. Yleensäkin omien kokemusten perusteella näissä pakkasissa tarvitaan moottorin esilämmitystä, että nuo jaksavat käynnistyä ongelmitta...........Moottoritilassa on monta muovista polttoaineputkea o-renkaineen ja ne joutuu aina joskus vaihtamaan uusiin, koska niihin tulee ilmavuotoja erityisesti pakkasilla. jne...jne...

[Medre]

Tankissa on puolet -32 dieselin ja jäänestoa.
Auto oli yhden pakkasyön ulkona ja toimi tiistaina?
Toisin ei ollut vielä näin kylmä.
Eli epäilet muovisia polttoaineletkuja?

[Medre]

Mistä se voisi ottaa ilmaa?
Kun kerran kävi ja toimi ihan hyvin ....vuorokauden.