W126 280se:n diiselöinti

[adenauer300]

Sopii, kun muistat vaihtaa myös bensan kytkinlevyn ( spoorit on bensassa ja dieselisä erinlaiset ), lisäksi hieman sähköhommia. kokonaisuudessa noin 1 päivän tuö, kun tietää mitä tekee.

[Rise]

126:ssa on sähköinen nopeusmittari ja 123:ssa mekaaninen. Pieni epäsopivuusongelma. Toiseksi bensakoneen aut. laatikko sopii erittäin huonosti diesel koneelle, vaikka fyysisesti sopiikin.
Käytettyjä 280 koneita löytyy 300 - 500 Euron hintaan markkinoilta, luulisin että jo toimiviakin.
Mutta jos päätät dieselöidä, niin varmaan kannattaa vaihtaa kone ja laatikko samalla ja ehkä harvenpi peräkin.
Jos olet halukas myymään ruiskulaitteet viallisesta koneesta, niin ne kiinnostaisivat minua.

[Vieras]

126 sopii suoraan vanha viispyttynen kone alkuperäiseen vaihdelaatikkoon
STARTTI on eri puolella kuuspyttysessä.Autojahan on tehty tehtaalla sekä 5,että 6 mukisella dieselillä => alkuperäisiä palikoita on olemassa, en suosittele kyläsepän tekeleitä seuraa kannatinlaakeri yms vikoja.Tamperella dieselöitiin 126 300SEL taxi kyllä se ainakin maksoi runsaasti alkuperäinen pakoputkikin yli 10v sitten oli enemmänkuin 5000mk.Onnea yritykselle

[Pyra]

Jep, tuota M110 moottoria ei kannata edes unissaan lähteä korjaamaan.
Venttiilit (natriumtäytteiset) n. 500 mk/kpl, nokat+seuraajat +tiivisteet n. 2000€,
männät 1500mk/kpl jne. Olisin kiinnostunut moottorisi kannesta ihan mitattavaksi malliksi. Tarkoituksenani on tehdä kaasariversion kannesta ruiskuversio ??

[Pyra]

[quote="Timo L."][quote="jarski"]Meinasitko laittaa pirssiin automaatti- vai tavallisen vaihdelaatikon?

Mitenhän tuo automaattilaatikko reagoi tuohon diesel moottoriin. Onko edessä
turbiinin vaihto ?

[SEV8]

Jep, tuota M110 moottoria ei kannata edes unissaan lähteä korjaamaan.
Venttiilit (natriumtäytteiset) n. 500 mk/kpl, nokat+seuraajat +tiivisteet n. 2000?,
männät 1500mk/kpl jne.

Tässä ilmeisesti ahneimman myyjän hinnat. Noin puolta halvemmallakin ko. osat saanee hankittua. Toki laatu maksaa aina.

[jarski]

Sopii, kun muistat vaihtaa myös bensan kytkinlevyn ( spoorit on bensassa ja dieselisä erinlaiset ), lisäksi hieman sähköhommia. kokonaisuudessa noin 1 päivän tuö, kun tietää mitä tekee.

Hmm.. Meikä on taas siinä tiedossa, että w123:n bensalaatikkoon ei käy kiinni w123:n oma dieselkone, vaan siihen käy heittämällä kiinni w124:n D-kone.

Kummallako puolen w123 bensamalleissa on starttimoottori?

[Mika.T]

Jep, tuota M110 moottoria ei kannata edes unissaan lähteä korjaamaan.
Venttiilit (natriumtäytteiset) n. 500 mk/kpl, nokat+seuraajat +tiivisteet n. 2000€,
männät 1500mk/kpl jne. Olisin kiinnostunut moottorisi kannesta ihan mitattavaksi malliksi. Tarkoituksenani on tehdä kaasariversion kannesta ruiskuversio ??

hautasin diiselöinti suunnitelmat toistaiseksi hautumaan ja tilasin m110:iin tarvittavat osa... mäntä 170e (alkup.) männänrenkaat 200e kiertokankien laakerit 97e tiivistesarja 180e... mikään varaosa liike ei tunne mäntiä ja renkaita... parista liikkeestä olisi saanut ainoastaan yläpääntiivisteet... joten tilasin kl-varaosista... mäntä löytyi saksasta halvemmalla kuin suomesta tarvikkeena saatava...

jahka saan koneen kasaan ja käymään niin seuraava remppa taitaa olla imunokka-akselin vaihto... oli kl:ssä ovh noin 520e!!! pakopuolen nokka lienee joskus vaihdettu (virheetön)