Raideväliä kasvattavista välikappaleista (speicerit)

[Whaeva]

Ei kannatta levittää raideväliä - kohdistuu vaan tarpeetonta lisärasitusta pyörän laakereille ja ohjauskin muuttuu toisenlaiseksi.

Kaikki on ET:stä kiinni. Se on ihaman sama onko välissä spaceri vai ei, jos ET on väärä. Esim. ET45 vanne + 20mm spaceri on sama asia, kun ET25 vanne.
Nykyään kun valmistetaan niin paljon noita kinnereihin suunniteltuja etuveto- ET:n(+ET35) vanteita, niin on pakko niitä spacereita välillä käyttää, jos meinaa mersuun saada ne istumaan.
Vanha takavetovolvo vasta ongelmainen onkin.

Periaatteessa jokaisella on ohut spaceri autossaan. Jarrulevy!

[mc]

Kyseessä tuv hyväksytty 5mm ei keskittävä spacer


Eikös mersun pultti ole 12x1.5 niin tarkoittaako tuo että pultin uppoavia kierroksia pitää silloin olla 6.4 ja jos oletetaan että noissa on aina pieni turvallisuuskerroin laskettuna vai onko riittääköhän nuo mun kierrokset jotka on osassa reikiä reilu 5 ja osassa 6 kierrosta, pysyykö pulttien varassa

Onhan tuossa tuv todistuskin....joka tuli spacerien mukana ja näin ollen laskelmat perustuu pulttien varassa olemiselle koska muuta vaihtoehtoa ei yksinkertaisesti ole, eikö...

[mikzaa]

onko kukaan tilannu harline oy nimisestä kaupasta spacereita ?

Onko sellaset että voi pistää ?

Mitäs muita paikkoja on mistä niitä saa ?

[karra]

Ostin Saksasta keskittävät spacerit. C126 ne menee taakse OK mutta eteen ahdistaa. Ensinnäkin, ottaa kiinni rasvakuppiin ja kun kupin irrottaa niin ei mene ihan navan laippaan asti eli sieltäkin ahdistaa.

Pitää viedä sorviin, eihän siinä muu auta...

Toivottavasti se keskittävä holkki ei sorvauksessa nyt ihan paperinohueksi mene - siitä joutuu avartamaan että saa rasvakupin paikoilleen. Todella tarkka sovite niissä on; taakse menee paikalleen tosi naftisti .

Tai jos hommais vara rasvakupit ja yrittäs kiinnittään ne spaceriin . Mutta rasva saattaa tihkua sinne spacerin väliin kuumetessaan eli ei sekään hyvä juttu.

[Huikko]

Voisiko joku kaivaa sen lakipykälän esille missä sallitaan nuo "adapterit". Täälläpäin kun tulee hylky samantien jos vanteen ja jarrulevyn välissä on yhtään mitään ylimääräistä.

[RH]

Voisiko joku kaivaa sen lakipykälän esille missä sallitaan nuo "adapterit". Täälläpäin kun tulee hylky samantien jos vanteen ja jarrulevyn välissä on yhtään mitään ylimääräistä.

Näin minäkin tämän olen käsittänyt ja kun kävin taannoin tuon W202:n katsastuksessa näyttämässä, kiersin alle peltivanteet ja kuluneet, mutta lailliset 195/65-15 nastarenkaat. Kun reissu oli tehty ruuvasin 17" nastakumit takapään levikepaloineen samantien takaisin. Oli muuten paljon nuljumpi ajaa noilla stanupyörillä. Vastaheilahdukset pienissä peräluistoissa suorastaan pelottavan tuntuisia. Noilla isommilla kiekoilla moista ei ilmene lainkaan. Menee laiskassa sladissa ja oikenee nätisti huojumatta. Ei tarvi käyttää kaikkia kuutta kättä ratin takana veivatessa .

[napa]

Voisiko joku kaivaa sen lakipykälän esille missä sallitaan nuo "adapterit". Täälläpäin kun tulee hylky samantien jos vanteen ja jarrulevyn välissä on yhtään mitään ylimääräistä.

miten siellä päin katsastetaan esim. fiat 131 jossa jarrulevy on kiinni "spacerilla" tehtaan jäljiltä joskus laitoin omaan 131 5.5x13" vanteet 205/60 13" renkailla ja eihän ne siihen sopineet, kun otti rengas kiinni tolppaan... laittoi toiset jarrulevyn kiinnikeet väliin, niin johan sopi ja tilaakin jäi 3 mm... ei mitään ongelmia katsastuksessa ja tämä sentään tapahtui -80 luvulla... kauan se katsastusmies niitä tieltä tiiraili, mutta ei todennut laittomiksi, koska oli alkuperäisillä pulteilla kiinni...

ne jakoa muuttavat scpacerit on käsittääkseni vieläkin laittomat...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Sergey]

Näin sanoo laki:

Auton pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain auton tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen automallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita. Vanteiden vaihdon seurauksena auton akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 mm ellei auton valmistaja muuta ilmoita.

Tässä RH/Artec:in käyttämä, perinteinen ja täysin laillinen tapa. Se yleisin eli pultattava adapteri. Myös jakoa muuttavia adaptereita on esim just RH/Artecilla 5x100 -> 5x112. Ja koska ne on vannevalmistajan hyväksymiä, nekin on siis laillisia.


Joillakin vannevalmistajilla on vanteessa erikoisempi toteutus, eli 1-6kpl m6 kierteet jossa spacer pysyy uppokantaruuvin avulla vanteessa tai navassa kiinni, ja paksuudeksi saadaan jopa alle 5mm. Nämä on myös näitä lain kirjaimen täyttäviä adaptereita, vaikka rakenne onkin spacer.

VOLVO OEM factory Spacer Kit Part # 8360083, ja koska se on Volvo orginaali varaosa, niin se tekee siitä myös laillisen, pultataan napaan kiinni yhdellä M6 ruuvilla. Niiden kanssa on siis lain tarkan kirjaimen mukaan käytettävä VOLVO OEM extended wheel bolts Part # 8360085, mutta tuskin kukaan alkaa pultteja erikseen tarkistelemaan

Lyhyesti: Adapteri on laillinen (ehdoin) ja Spacer ei ole laillinen.

[teerola]

Ei kannatta levittää raideväliä - kohdistuu vaan tarpeetonta lisärasitusta pyörän laakereille ja ohjauskin muuttuu toisenlaiseksi.

Riippuu vanteesta tuleeko lisärasitusta vai ei.

[PepeKyy]

Ostin Saksasta keskittävät spacerit. C126 ne menee taakse OK mutta eteen ahdistaa. Ensinnäkin, ottaa kiinni rasvakuppiin ja kun kupin irrottaa niin ei mene ihan navan laippaan asti eli sieltäkin ahdistaa.

Mites olis tämmöset
http://www.tuningstudio.fi/portal/tuott ... &section=c" onclick="window.open(this.href);return false;

[jvk210cdi]

Kyseessä tuv hyväksytty 5mm ei keskittävä spacer


Eikös mersun pultti ole 12x1.5 niin tarkoittaako tuo että pultin uppoavia kierroksia pitää silloin olla 6.4 ja jos oletetaan että noissa on aina pieni turvallisuuskerroin laskettuna vai onko riittääköhän nuo mun kierrokset jotka on osassa reikiä reilu 5 ja osassa 6 kierrosta, pysyykö pulttien varassa

Onhan tuossa tuv todistuskin....joka tuli spacerien mukana ja näin ollen laskelmat perustuu pulttien varassa olemiselle koska muuta vaihtoehtoa ei yksinkertaisesti ole, eikö...


[ http://www.mese.fi/forum/userpix/1621_3_15.jpg ]

Nyrkkisääntö on, että kierteitä on pituussuunnassa yhtä paljon, kuin on ruuvin halkaisia.
Eli 12x1.5 ruuvissa mutteri pitää mennä 12mm pultin päälle.

Kiitos Sergeylle oikeasta tiedosta.
Eli "levityspalat" pitää olla joko automerkin tai vannevalmistajan hyväksymät.

Kun "levityspala" on TUV hyväksytty, niin siinä hyväksynnässä (TUV on Saksalainen tutkimuslaitos) lukee mihin autoon/vanteeseen ne ovat hyväksytty.
TUV ei siis ole automaattisesti kaikkiin autoihin hyväksytty.

Katsastaja siis voi vaatia "levityspaloista" dokumentin, että sopivat ko. autoo.
Jos se katsuri ei hyväksy paperia, niin se varmaan antaa selityksen miksi...
Ellei homma pelitä ja paperit ok, niin valitus valvovalle viranomaiselle TraFille.

[Sergey]

Karra, onko se sellainen 15mm tai ohuempi? niin se on kaikissa wanhoissa meseissä. Navan rakenne on erilainen ja joutuu tosiaan sitä kartiomaisesti ohentamaan! Itse laitoin spacerit sorviin ja vedin niistä vinosti puol milliä pois joten siitä tuli kartion mallinen reikä. Eli punaisella nuolella merkattu kynnys piti vetää vinoksi kuten oikea reuna kuvassa sen osoittaa. Kuvassa mittasuhteita liioiteltu

[karra]

Karra, onko se sellainen 15mm tai ohuempi? niin se on kaikissa wanhoissa meseissä. Navan rakenne on erilainen ja joutuu tosiaan sitä kartiomaisesti ohentamaan! Itse laitoin spacerit sorviin ja vedin niistä vinosti puol milliä pois joten siitä tuli kartion mallinen reikä. Eli punaisella nuolella merkattu kynnys piti vetää vinoksi kuten oikea reuna kuvassa sen osoittaa. Kuvassa mittasuhteita liioiteltu
[ http://i219.photobucket.com/albums/cc131/SergeyPRKL/vanteita/spacer.png ]

Kyllä. Sain juuri tiedon että ovat sorvattu. Otettiin niin vähän materiaalia pois kuin mahdolista, onneksi oli hyllyssä puhdas w123 irtonapa rasvakuppeineen jolla pääsi mallaamaan.

[S202]

Ite teetätin viime keväänä ammattikoulussa raudasta spacerit 30mm adapterit. Tuli hyvät. Miten tollasia alumiinisia adaptereita uskaltaa käyttää

[epk]

meinaatko että saksalainen insinööri on väärin laskenut kestävyyden vaikkapa rh:n adapteihin ?`:D

[Huikko]

Samalla logiikalla alumiinivannekaan ei kestä.

[S202]

meinaatko että saksalainen insinööri on väärin laskenut kestävyyden vaikkapa rh:n adapteihin ?`:D

Tuskin.


Mutta onko tälläsissä jenka alumiinissa?

[epk]

mitä tarkoitat ? että alumiinissa on huonoa se että jenka myös alumiinia ? Onhan niitä myös eloksoituna ja semmoisia missä on jenkat rauta inserttinä.

Sitten on ne missä on pinnapultit vanteelle.

[karra]

Karra, onko se sellainen 15mm tai ohuempi? niin se on kaikissa wanhoissa meseissä. Navan rakenne on erilainen ja joutuu tosiaan sitä kartiomaisesti ohentamaan! Itse laitoin spacerit sorviin ja vedin niistä vinosti puol milliä pois joten siitä tuli kartion mallinen reikä. Eli punaisella nuolella merkattu kynnys piti vetää vinoksi kuten oikea reuna kuvassa sen osoittaa. Kuvassa mittasuhteita liioiteltu
[ http://i219.photobucket.com/albums/cc131/SergeyPRKL/vanteita/spacer.png ]

Kyllä. Sain juuri tiedon että ovat sorvattu. Otettiin niin vähän materiaalia pois kuin mahdolista, onneksi oli hyllyssä puhdas w123 irtonapa rasvakuppeineen jolla pääsi mallaamaan.

Näin oli tehty. Tuosta "ulkoholkin" sisäpinnasta piti ottaa ihan aavistus pois; silmällä ei näe että olisi juurikaan ohentunut. Nyt istuu etunapaan ihan mukavasti ja rasvakuppikin mahtuu sujahtamaan sisään. Pitäs vaan ruuvata noi vielä auton alle mutta SECci joutui ulkoruokintaan niin ei hangessa viitsi alkaa puljaamaan. Kevättä odotellessa .

Ai niin nämä on siis 20 mm paksut.

[S202]

mitä tarkoitat ? että alumiinissa on huonoa se että jenka myös alumiinia ? Onhan niitä myös eloksoituna ja semmoisia missä on jenkat rauta inserttinä.

Sitten on ne missä on pinnapultit vanteelle.

No en kyllä uskaltaisi pyörää kiinnittää alumiiniseen kappaleeseen. Ei meinaa pysyä honda monkeynkään takavanne kiinni navassa niin

[Sergey]

honda monkeyn valu alumiini on varmaan eri materiaalia kuin korkealujuus alumiinit? en tiedä, mutta olen kuullut että on olemassa erilaisia lejeerinkejä kansan nimellä "lentokonealumiini" o kuulema jenga lujempi kuin esim. valuraudassa. uskallatko kiinnittää pyöränultin valurautaiseen mersun napaan kiinni?

[napa]

honda monkeyn valu alumiini on varmaan eri materiaalia kuin korkealujuus alumiinit? en tiedä, mutta olen kuullut että on olemassa erilaisia lejeerinkejä kansan nimellä "lentokonealumiini" o kuulema jenga lujempi kuin esim. valuraudassa. uskallatko kiinnittää pyöränultin valurautaiseen mersun napaan kiinni?

jep, duralumiini on aika hyvää jo moneen tälläiseen normaali paikkaan, missä teräs tai valuteräs kestää... ei kai se mersun napakaan nyt ihan patarautaa ole (normi valurautaa)

mulla on duralumiininen (eli sitä "lentokone" alumiinia) viilapenkkikin ja on varmasti yhtä kestävä, kuin patarautainen, kuljetus ja käyttö kenttäolosuhteissa on vain paljon miellyttävämpää...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[S202]

Noh joo, saattaahan se olla vähän toista alumiinia ku monkeyssä. Ja valuteräs on hiukan eri asia ku valurauta.

Muistelin että se kuva missä oli mersuun tehdyt etuspacerit joissa oli rasvakuppi samassa oli tässä topikissa mutta eipä ollutkaan. 36:sen etupyöriä saa levittää ainakin 15mm puolellensa ulospäin kun laittaa 205 renkaan. Pitäis vaan olla keskittävät spacerit.