Mein Kampf (pari ruostetappelua) hallelujah!

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » Pe 24.10.2008 16:31

miten toi tuulilasinpyhkijöiden ritilä lähtee ehjänä irti? saako niitä nastoja edes ehjänä? Ja entäs sitten kun ne nastat napsuu rikki niin millä uusi paikalleen? Mulla on tuo sulta hommattu ritilä vielä asentamatta.

Aapo.T · Viesti Kirjoittaja **Aapo.T** » Pe 24.10.2008 16:47

Eikös ne nastat ole muovia

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » Pe 24.10.2008 16:55

hyvin lasin oloista muovia kyllä... en o keksiny keinoa viel millä ne saa ehjänä. Vähä hipaseeki ni murenee.

Petteri Kivimäki · Pe 24.10.2008 17:46

Mulla oli kiinni popniiteillä, joten piti porata irti.

Varmaankin saa Vehon kautta tilattua uusia, mutta ajattelin laittaa kiinni Bilteman pikkuruisilla rosteriruuveilla..

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » Pe 24.10.2008 18:03

eikö se kiinnityskohdan reikä ole liian iso ruuville? tietty jos joku paksu... Nojoo voiha niihi sovittaa tosiaan popniittiäkin.

Petteri Kivimäki · Su 02.11.2008 20:14

Tuollaisella siis. Noi maksaa Arizonan autotalossa 0,15 $ kääk

. Tilaan uudet samalla kun tilaan jarrupääsylinterin, torvet, sisävalon, pyyhkijän vaihtosulat, oviin kaikkiin kaikki nippelit.. Täytyy miettiä vielä jos tilaisi jotain kaikkee muutakin. Visa vinkuu, siitäs saa!

Kattokaas huviksenne paljonko maksaa Amerikassa pystäriin Bilsteinit eteen:

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » Su 02.11.2008 21:27

ei oo bilsteinit hinnalla pilattu! Tilaa mulle samalla keulatähti jos löytyy

petri · Viesti Kirjoittaja **petri** » Su 23.11.2008 00:05

Se ritilähän on alkujaan kiinni tämmösillä muovikiinnikkeillä

Lähtee irti kyllä ihan nätisti ku työtää ensin tapin läpi.

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » Su 23.11.2008 00:07

Joo kyllähän se piti lähtee noin, mut o ni haperoo et mureni vaan.

Petteri Kivimäki · La 14.03.2009 11:16

Kevät koittaa ja taas kantautuu ilmoille happomaalin viekoitteleva tuoksu. Yäk.

Syksyllä tuli tehtyä ruosteenestotaisto etupäähän ja hissukseen lähtee liikkeelle takapään sama revohka. Tässä hyvät varaosatakatukivarret ruosteet poistettuina ja happomaalihuorrutuksella. Jousikuppi ja ylä- ja alapalojen saumat on kovimman korroosion kohteena. Tuo jousikupin ruostesuojaaminen täytyy tehdä jatkossa huolella.

Noihin sitten kaikki uudet osat ja paikalleen. Säästää näin toimimalla pitkän pennin verrattuna uuden hankkimiseen. Niemöller veloittaa uudesta tukivarresta/navasta/laakerista/jarrukilvestä 2390 €, KL-varaosat vain 1640 €..

Aapo.T · Viesti Kirjoittaja **Aapo.T** » Su 15.03.2009 00:28

Sama homma edessä, miten saisi nuo puslat irti tukivarsista. Iskareiden paikkoihin täytyy kai tehdä uudet kierteet, ajattelin jos millin isomman vetäisi, eli onko se nyt sitte m10:stä m11:seen. jos semmoisen kierretapin löydän.

jari_w123 · Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » Su 15.03.2009 02:05

"Agan ruosteenirroitus aineella" lähtee puslat tosin käry on aika paha

.M11 pulttia voi olla vaikea löytää,mitä jos irroittas tukivarresta orkkis mutterit ja hitsais tilalle uudet M10 kierteet niinkuin kuuluukin.

Petteri Kivimäki · Su 15.03.2009 10:06

Tommonen Biltemasta. Korinoikaisusarjan pumppu. Sillä varmaan tekee yhtä sun toista, mihin tunkki ei taivu tai pysy..

EDIT. Liukastusainetta väliin!

jupehalm · Viesti Kirjoittaja **jupehalm** » Su 15.03.2009 10:49

Tolla konstilla saa kyllä puslat hyvin pois mutta kannattaa olla varovainen ettei koko tukivarsi mee kieroon/vinoon.

Tunkilla itse otin puslat pois ja sitten kun rupesin laittamaan heiluritukivartta takaisin paikalleen taka-akseliin niin oli vähän levähtänyt koko heiluritukivarsi

Heavy · Viesti Kirjoittaja **Heavy** » Su 15.03.2009 13:09

Pikkaisen ensin kevyttä lämmitystä pilleillä ja sitten paineilmataltalla täryyttää puslat irti.

Aapo.T · Viesti Kirjoittaja **Aapo.T** » Su 15.03.2009 20:31

Entäs jos ei omaa paineilma täryytintä tai muutakaan puristinta

jupehalm · Viesti Kirjoittaja **jupehalm** » Su 15.03.2009 21:03

Voihan sitä hankkia pätkä kierretankoa, muttereita, prikkoja ja erikokoisia hylsyjä tai putken paloja. Niistähän syntyy vaikka mitä ulosvetäjää ja työntäjää

Petteri Kivimäki · Su 15.03.2009 22:02

Niin määkin tuumasin ekaks, mutta tukivartta käännellessäni loppui äly kesken..

Suunnittelin näin: Puslan läpi mahtuva kierretanko - siihen mutteri hepataan, laitetaan prikka ja puslan läpi kierretanko.
Sitten otetaan pätkä putkea, joka on sama halkaisijaltaan kuin tukivarren reikä ja putkea halkaisijaa suurempi prikka. Ne sitten kierretankoon puslan toiselle puolelle ja lisätään mutteri ja kiertämään.

Joka tapauksessa mielestäni ehkä kenties pitäisi puslastä rälläköidä se paksunnos veks.

EDIT. Jupehalm, kerrotkos mikä oli "vähän levähtänyt", senttejä vai millilöitä. Ei nuo minullakaan ole millimetrilleen saman levyisiä..

Heavy · Viesti Kirjoittaja **Heavy** » Su 15.03.2009 23:43

Aapo.T kirjoitti:Entäs jos ei omaa paineilma täryytintä tai muutakaan puristinta

Polttaa tosiaan sitten vaikka niin kauan, että siellä ei ole enää sitä kumia. Nestekaasutoho tai nuotio ovat yksiä vaihtoehtoja.

jupehalm · Viesti Kirjoittaja **jupehalm** » Ma 16.03.2009 20:32

En nyt tarkkaa muista mutta kuitenkin niin paljon ettei enään paikalleen mennyt. Ainakin se sentti

. Pultit ei mennyt paikalleen kun oli niin eri linjassa koko hoito.

juuri sellaisilla kierretanko hässäköillä laitoin puslat takaisin ja otin vanhoja puslia pois. Kun ei se tunkki menetelmä sitte ollut niin hyvä käytännössä

Petteri Kivimäki · Ma 16.03.2009 20:53

No, mulla on onneksi yks satakakskolomosen takakelkka irtonaisena, mihin voin muutaman päivän päästä mallailla jotta meneekö

Toinen tukivarsi tosiaan levittelee puol senttiä/sentin verrattuna toiseen. No, konsti löytynee kurinpalautukseen.

Petteri Kivimäki · Ma 16.03.2009 21:01

Mietiskelyä: usein näkee W123sia, joissa takarenkaat on kuin sisäänpäin käännetyt kengät kenollaan. Mulla kenottaa oikea takarengas.

Näissä vehkeissähän ei takana aurauskulmia säädellä.

Kömmiskelin tallissa lampun kanssa ja koitin pähkäillä mistä kenotus: laakeri on sököytymässä vasemmassa nakissa, sen tiedän. Mutta tuskin sentään niin olisi löysällä, että aiheuttaisi kenotusta. Sitäpaitsi vaihdoimme aikanaan porukalla Keltaiseen Kauhistukseen (ex-W123 300TD) laakerit ja se kenotti molemmilla renkaillaan ihan julmasti.

Kulahtaneet jouset? Parempi selitys löytynee ikääntyneistä tukivarren puslista, ja nimenomaan ulomman puslan huonoudesta. Huomenna seisoskelen tallissa ja meditoin, niin ehkä keksin vastauksen.

Petteri Kivimäki · To 19.03.2009 22:18

Aapo.T kirjoitti:Sama homma edessä, miten saisi nuo puslat irti tukivarsista. Iskareiden paikkoihin täytyy kai tehdä uudet kierteet, ajattelin jos millin isomman vetäisi, eli onko se nyt sitte m10:stä m11:seen. jos semmoisen kierretapin löydän.

Mun täytyy tehdä kanssa toiseen tukivarteen iskarin kiinnityskierteet, mutteri heiluu kun en sano mikä enkä sano missä. Mutta tehdäänpäs helicoil-kierteellä ettei mene pelleilyksi!

http://www.masino.fi/index.php?pathid=y ... ria=kierre

Manu300cea24 · Viesti Kirjoittaja **Manu300cea24** » To 19.03.2009 22:21

Petteri Kivimäki kirjoitti:
Aapo.T kirjoitti:Sama homma edessä, miten saisi nuo puslat irti tukivarsista. Iskareiden paikkoihin täytyy kai tehdä uudet kierteet, ajattelin jos millin isomman vetäisi, eli onko se nyt sitte m10:stä m11:seen. jos semmoisen kierretapin löydän.
Mun täytyy tehdä kanssa toiseen tukivarteen iskarin kiinnityskierteet, mutteri heiluu kun en sano mikä enkä sano missä. Mutta tehdäänpäs helicoil-kierteellä ettei mene pelleilyksi!

http://www.masino.fi/index.php?pathid=y ... ria=kierre

Noi on huippu kamppeita!

Ja tossa lisää

http://www.fixus.fi/www/Koivunenwww.nsf ... ntent4AB36