Vetari poikki,meneekö toinenkin kohta???

[kekes]

Noh se on kuulemma 124;sen tyyppivika
ja näköjään maasta riippumatta menevät poikki.
On se muuten kumman ohut akseli mielestäni.

[Sami H.]

Eikös se akseli pääse pituussuunnassa vähän liikkumaan riippuen aina pyörän joustosta ja ilmeisesti suojakumin väliin pääsevä töhkä hinkkautuu mukavasti tän edestakaisen liikkeen ansiosta akselille eniten juuri siitä yhdestä kohtaa. Sitä tosin en tiedä, miks sitte 123:n akselit ei katkea tai syövy siitä samasta kohtaa. Aika samantyyppinenhän se akseli molemmissa on.

EDIT: Itellä Saksantuonti ja siellä 300-350 tkm (7 vuotta Suomessa) paikkeilla tais mennä molemmat akselit.

[jsmaa]

Eikös se akseli pääse pituussuunnassa vähän liikkumaan riippuen aina pyörän joustosta ja ilmeisesti suojakumin väliin pääsevä töhkä hinkkautuu mukavasti tän edestakaisen liikkeen ansiosta akselille eniten juuri siitä yhdestä kohtaa. Sitä tosin en tiedä, miks sitte 123:n akselit ei katkea tai syövy siitä samasta kohtaa. Aika samantyyppinenhän se akseli molemmissa on.

EDIT: Itellä Saksantuonti ja siellä 300-350 tkm (7 vuotta Suomessa) paikkeilla tais mennä molemmat akselit.

Onks nää akselit perässä samallatavoin kiinni kuin 123:ssa?
Eli perästä takalevy irti ja sokka pois akselin pästä.

[atlas]

w124 :ssa on vetari 6-pultilla ja ei tartte purkaa perän koppaa niinkuin w123:
ssa.Tutkin sitä vetaria ja kyllä taitaa olla niin että pelkkään niveleen tulee rasva mutta kumin alle ei yhtään.
Sitten kun paljas akseli lähtee ruostumaan ja kondenssi ja ehkä suolavesikin vaikuttaa niin kumin takaa ruostumalla ohentuu pikku rillin paksuiseksi kunnes pamahtaa ja poikkeuksetta toinenkin puoli on samanlainen.
Omassa kilsat 410tkm mutta ekat 10-vuotta ollu saksassa.
Jos katsoessanne akseli on hyvä vois auttaa ja estää ruostumista jos sinne kumin alle ruikkais rasvaa tai perä öljyä.

[jsmaa]

w124 :ssa on vetari 6-pultilla ja ei tartte purkaa perän koppaa niinkuin w123:
ssa.Tutkin sitä vetaria ja kyllä taitaa olla niin että pelkkään niveleen tulee rasva mutta kumin alle ei yhtään.
Sitten kun paljas akseli lähtee ruostumaan ja kondenssi ja ehkä suolavesikin vaikuttaa niin kumin takaa ruostumalla ohentuu pikku rillin paksuiseksi kunnes pamahtaa ja poikkeuksetta toinenkin puoli on samanlainen.
Omassa kilsat 410tkm mutta ekat 10-vuotta ollu saksassa.
Jos katsoessanne akseli on hyvä vois auttaa ja estää ruostumista jos sinne kumin alle ruikkais rasvaa tai perä öljyä.

Just,rasvata ajattelinkin,kunhan nyt saan ne tarkistettua.
Ihme että kuitenkin nivel kestää,luulis sitä vettä ja ruostetta sinnekin menevän,jos nivelen pää on avoin kumin alla.

[napa]

Just,rasvata ajattelinkin,kunhan nyt saan ne tarkistettua.
Ihme että kuitenkin nivel kestää,luulis sitä vettä ja ruostetta sinnekin menevän,jos nivelen pää on avoin kumin alla.

taitaa se paska ja suolavelli jäädä siihen nivelen suojakumin reunan ja klemmarin väliseen pieneen tilaan, josta se ruostuminen sitten alkaa klemmari kun vielä kiristetään varmuuden vuoksi hieman liian tiukalle, niin ne suojakumin reunat jää oikein koholle odottelemaan sitä paskaa sinne väliin...olisko siinä yleensä sellainen 1 cm mittainen tila, mihin se suola paska ja muu töhnä sitten jää tekemään tuhojaan...

nuo huomiot tein tänään, kun omia vetareita pyörittelin käsissä...

200D:n vetait oli ihan ok kunnossa vielä, maalikin oli tallella vielä vetareissa siellä suojakumin reunan alueellakin, mutta ne eivät taida enää alkuperäiset ollakkaan...

300E:n vetarit taas oli tyyppillisesti syöpyneet jo hyvän matkaa siitä suojakumin alta ja toinenhan siitä jo katkeskin tässä viikko pari sitten, eikä kestänyt migillä hitsattuna, kuin pari kertaa peruuttaa tallista pihalle ja uusiksi sisään, onneksi autossa on ASD lukko, niin pääsi edes sen avulla siirtelemään autoa tarvittaessa, ettei aina tarvinnut käsin lykkiä sitä...