W114 Coupe w/ M104 E320. Muutoskatsastettu, 22%.

[hismajestics]

Mutta ihan topikin otsikon mukaisesti, alustahommiin...

Pystärissä oli tulipellin ja runkoaisojen välissä vahviketangot, jotka M104 vaatiman tilan vuoksi on nyt poistettu.



Aavistus on, että nykyisessä set-upissa ja ilman tukia runko elää liikaa. Ajatus olisi rakentaa merkittyihin kohtiin jonkunlaiset "iskaritornit", joko pulttaamalla sisälokasuojiin tai sitten suoraan hitsillä. Ja sitten vahva tanko niiden väliin.



Olisiko jollain jotenkin fiksua ajatusta, miten tuo kannattaisi ajatella ja toteuttaa?

[jupehalm]

Tuolta löytyy näköjään vielä kuva http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 27&t=13142" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuollaiset putket joskus hitsailin tilalle. Voishan varmaan jotain järkevämpää ja hienompaakin laittaa.

onkohan pystylyhty jo paalissa Ei voi tietää..

[hismajestics]

Tuollaiset putket joskus hitsailin tilalle. Voishan varmaan jotain järkevämpää ja hienompaakin laittaa.

Kiitti linkistä!



Periaatteessa jotain tuon suuntaista. Miten hyvin tuossa tangossa riittää vääntölujuus, lähinnä nuolella merkityistä kohdista kohti runkoaisoja?

Omassani en oikein fiksusti saa tukitankoa kiinni runkoaisaan (ei ole tilaa). Siksi tuo ajatus iskareiden torneista.

[Matti Äyräväinen]

Tuollaiset putket joskus hitsailin tilalle. Voishan varmaan jotain järkevämpää ja hienompaakin laittaa.

Kiitti linkistä!



Periaatteessa jotain tuon suuntaista. Miten hyvin tuossa tangossa riittää vääntölujuus, lähinnä nuolella merkityistä kohdista kohti runkoaisoja?

Omassani en oikein fiksusti saa tukitankoa kiinni runkoaisaan (ei ole tilaa). Siksi tuo ajatus iskareiden torneista.

Alkuperäinen konstruktio on selvästi suunniteltu vastaanottamaan vetojännitystä. Litistetyn putken kyky vastaanottaa puristus- sekä vääntöjännitystä on olematon.
Kuvanmukaiset taivutetut putket eivät toimi mihinkään em. jännityksistä.
Ei herneitä nekkuun...

[hismajestics]

Tuollaiset putket joskus hitsailin tilalle. Voishan varmaan jotain järkevämpää ja hienompaakin laittaa.

Kiitti linkistä!



Periaatteessa jotain tuon suuntaista. Miten hyvin tuossa tangossa riittää vääntölujuus, lähinnä nuolella merkityistä kohdista kohti runkoaisoja?

Omassani en oikein fiksusti saa tukitankoa kiinni runkoaisaan (ei ole tilaa). Siksi tuo ajatus iskareiden torneista.

Alkuperäinen konstruktio on selvästi suunniteltu vastaanottamaan vetojännitystä. Litistetyn putken kyky vastaanottaa puristus- sekä vääntöjännitystä on olematon.
Kuvanmukaiset taivutetut putket eivät toimi mihinkään em. jännityksistä.
Ei herneitä nekkuun...

Näin juuri epäilinkin. Miten homma kannattaisi toteuttaa?

[jupehalm]

Tuollaiset putket joskus hitsailin tilalle. Voishan varmaan jotain järkevämpää ja hienompaakin laittaa.

Kiitti linkistä!



Periaatteessa jotain tuon suuntaista. Miten hyvin tuossa tangossa riittää vääntölujuus, lähinnä nuolella merkityistä kohdista kohti runkoaisoja?

Omassani en oikein fiksusti saa tukitankoa kiinni runkoaisaan (ei ole tilaa). Siksi tuo ajatus iskareiden torneista.

Alkuperäinen konstruktio on selvästi suunniteltu vastaanottamaan vetojännitystä. Litistetyn putken kyky vastaanottaa puristus- sekä vääntöjännitystä on olematon.
Kuvanmukaiset taivutetut putket eivät toimi mihinkään em. jännityksistä.
Ei herneitä nekkuun...

Niin se on. Jotain siihen piti laittaa. Näyttää edes joltain. Jos ei muuta niin sai ainakin johdot kiinni
Eipä tuo tulipelti kauhean paskua peltiä tuosta kiinnityskohdasta ole että varmaan sieltä ensimmäisenä lörpsähtää..

Iskareiden väliin myös mietin aikanaan jotain. Aika tötterö siihen olisi tullut jos siihen jotain olisi laittanut.
Hankala tuohon pystylyhtyyn on tehdä lisätuke eteen. Jos moottori on vähän isompi. Imu- ja pakosarjat vähän edessä.

Kuvaa vaan kehiin kun kehittää jotain hyvää sinne.

[hismajestics]

Eipä tuo tulipelti kauhean paskua peltiä tuosta kiinnityskohdasta ole että varmaan sieltä ensimmäisenä lörpsähtää..

Iskareiden väliin myös mietin aikanaan jotain. Aika tötterö siihen olisi tullut jos siihen jotain olisi laittanut.
Hankala tuohon pystylyhtyyn on tehdä lisätuke eteen. Jos moottori on vähän isompi. Imu- ja pakosarjat vähän edessä.

Projektini kori on alunperin 250CE moottorilla ja näissä, ja pienemmissä koneissa, olivat tuet tulipellistä runkoaisoihin. 280E ja CE, ja ilmeisesti myös isot dieselit, olivat varustettuja paksummilla sisälokasuojilla ja siksi niissä ei tukitankoja ole ollut.

Jotain tötteröä pitäisi kehittää, että tämänsuuntaisen tangon saisi asennettua.



Coupen kori on löysempi kuin sedanin ja siksi ajattelin, että takaluukkuun asennan myös vahvikkeen. Ensin ajattelin puolikaaria mutta siitä tulee pikkasen liian alleviivaavaa. Jotain tällaista. Ainakin kalifornian poikien mielestä jäykistää W124 koria merkittävästi

[hismajestics]

Alustaihmettelyn välissä ratkaisu tuohon öljysuodattimen siirtoon.

Kuvassa näkyy M104 rakennelma ja nuolen kohdalla on öljynlauhdutin vesikierrolla.



Tuon hässäkän tilalle asennetaan tällainen M103 runko (ilman suodatinta).



Ja suodattimen paikalle pultataan tämä:



Saadaan lisää tilaa kuten tässä (kuvassa vielä suodatin kiinni ja sininen osa on adapteri).



Öljyn jäähdytys hoidetaan ilmalla W114 alkuperäisen öljynlauhduttimen kautta.



Näin kai sen pitäsi toimia

[mikan]

Näin juuri epäilinkin. Miten homma kannattaisi toteuttaa?

Olisko tuossa ideaa?

t. Mika

[hismajestics]

Näin juuri epäilinkin. Miten homma kannattaisi toteuttaa?

Olisko tuossa ideaa?

t. Mika

No tässähän on just se idea, todellakin Kiitos! Tuollaista lähden kyllä värkkäämään.

Btw, sattuuko olemaan omasi? Olisin kiinnostunut mistä materiaalista homma on rakennettu. Tai jos vaikka valmiit mitat löytyisi...

[mikan]

Voi kunpa olisikin oma. Tää tais olla jonkun ruotsalaisen pystylyhty.

t. Mika

[hismajestics]

Tää tais olla jonkun ruotsalaisen pystylyhty.

t. Mika

Satutko muistamaan mistä/miltä saitilta kuvan bongasit?

[mikan]

Kuvan linkkasin mese.fi -foorumista, mutta alunperin tuo tais olla garaget.org -sivustosta?

t. Mika

[tango]

Projektini kori on alunperin 250CE moottorilla ja näissä, ja pienemmissä koneissa, olivat tuet tulipellistä runkoaisoihin. 280E ja CE, ja ilmeisesti myös isot dieselit, olivat varustettuja paksummilla sisälokasuojilla ja siksi niissä ei tukitankoja ole ollut.

Tuossa purkamassani W115 240 3.0D:ssä ainakin on nuo tukitangot, liekö niitä sitten vielä isompia tiedä en.

Jotain tötteröä pitäisi kehittää, että tämänsuuntaisen tangon saisi asennettua.

tango(han) taipuu miten vaan

Vähän asiaakin, ettei mene ihan OT:ksi
Tuo purkamani peli on ollut keulakolarissa, miten kova sitä tiedä en. Onko tuon tukikepin "ansiota" että on revennyt tuosta tulipellistä, lämppärinkennon läpiviennin ympäriltä tuo pelti kohtalaisen hyvin?


Ajattelin, että tuon kun olisi joku "perus" Pentti aikoinaan oikonut liikennekelpoiseksi, olisiko tuota edes tullut ajatelleeksi, tuota ei meinaan havainnut kun tuo eriste oli siinä paikalla. Todennäköisesti olisi vaan vedetty aisa suoraksi ja menoks.
Edit. Väänteleekö nämä alkuperäiset hevosvoimat tuollaista koria miten paljon?

[hismajestics]

Alustaihmettelyn välissä ratkaisu tuohon öljysuodattimen siirtoon.

Kuvassa näkyy M104 rakennelma ja nuolen kohdalla on öljynlauhdutin vesikierrolla.

[ [url=http://i1204.photobucket.com/albums/bb415/hismajestics/Oil_filter_housing_M104_zps5d527886.jpeg] ][/url]

Tuon hässäkän tilalle asennetaan tällainen M103 runko (ilman suodatinta).

[ [url=http://i1204.photobucket.com/albums/bb415/hismajestics/Oil_filter_housing_M103_zps0e5a32a7.jpeg] ][/url]

Ja suodattimen paikalle pultataan tämä:

[ [url=http://i1204.photobucket.com/albums/bb415/hismajestics/Mocal_pic_zpse2fd4351.jpeg] ][/url]

Saadaan lisää tilaa kuten tässä (kuvassa vielä suodatin kiinni ja sininen osa on adapteri).

[ [url=http://i1204.photobucket.com/albums/bb415/hismajestics/Hagmann_M104_zpsa737f0e5.jpeg] ][/url]

Öljyn jäähdytys hoidetaan ilmalla W114 alkuperäisen öljynlauhduttimen kautta.

[ [url=http://i1204.photobucket.com/albums/bb415/hismajestics/radiator_w_oil_cooler_W114_zps9cfe5e9c.jpeg] ][/url]

Näin kai sen pitäsi toimia

[ [url=http://i1204.photobucket.com/albums/bb415/hismajestics/Remote_oil_filter__chart_zpsae29467f.jpeg] ][/url]

Tähän pikkasen konkretiaa.

M104 ja M103 öljynsuodattimen runko (/jalka), koossa on eroa lähinnä öljyn lauhdutuksen suhteen. M104 vesikiertoinen ja M103 ilmajäähdytetty.



Hyvin sopii.



Tässä alla muutama kuva, miten paljon enemmän jää tilaa M104 imusarjojen (ja pystärin tulipellin) kohdalle.

Alkuperäinen M104 suodatin jalkoineen.



ja M103



Ja vielä vaihdelaatikon päästä, M104 suodattimen runko.



ja M103 runko (öljyn lauhdutuskierrolla)



Homman nimihän oli siirtää öljynsuodatin tulipellin läheltä pois tieltä. Ihan jo suodattimen vaihtoja ajatellen, mutta ennen kaikkea kaasuvaijerin läpivientiä ja kiinnitystä varten. Tuon M103 "öljynlauhdutuskierukan" tilalle pulttaantuu siis adapteri, joka oli kuvassa tossa aikaisemmin.

[hismajestics]

Samalla ajattelin vaihtaa venttiilinkopan kannen tiivisteet ja (yrittää ) fiksata hieman ulkonäköa.

Mistään ei löydy varmaa tietoa millä maalilla koppa alunperin on maalattu.



Koppa vaikuttaa ainakin alkuperäiseltä. Jenkkipalstoilla (mm. peachparts) kertovat, että maali lohkeilisi myös sisäpinnalta.



Tällä lähdin pintaa poistamaan.



Ja ihan xxatanan kovan puristuksen jälkeen sain tällaisen tuloksen.





Seuraavaksi Spies Heckerin Haftgrundia pohjiksi ja joku hyvä lämmönkestomaali pintaan, esim. VHT. Vai olisko parempia ehdotuksia?

[mikan]

Olisit soodapuhalluttanut kopan, niin ei olis tarvinnut paljoa jynssätä.

Makuasia, mutta VHT wrinkle plus:lla saa mielestäni hyvän näköistä jälkeä.

t. Mika

[hismajestics]

Olisit soodapuhalluttanut kopan, niin ei olis tarvinnut paljoa jynssätä.

Makuasia, mutta VHT wrinkle plus:lla saa mielestäni hyvän näköistä jälkeä.

t. Mika

Totta, ei vaan satu löytymään puhallusvehkeitä. Naapurikin pisti putiikkinsa kesäksi kiinni, enkä ehtinyt lainaamaan heidän kaappiaan. Meinaatko muuten, että soodapuhalluksella pystyy tuohon pintaan? On nimittäin xxatanan kovaa ja sitkeää.

[hismajestics]

Mites nämä kaksi, vasemmassa reunassa nokka-akselien kohdalla olevaa tiivisteettä saadaan irti? Pitäisi jotenkin saada työnnettyä sisäpuolelta mutta istuvat pirun tiukassa.

[mikan]

Meinaatko muuten, että soodapuhalluksella pystyy tuohon pintaan? On nimittäin xxatanan kovaa ja sitkeää.

En varmaksi mene sanomaan, mutta ainakin aluvanteista on maalit lähtenyt soodalla ja niissäkin tehtaan maalaus on melko lujassa.
Paikkassa jossa olen omia osia puhalluttanut, on sellainen peräkärryn kokoinen kompura.

t. Mika

[hismajestics]

VHT pinnassa. Tämän jälkeen laitan oman värikoodin (180) akryyliä. Samaa kuin konehuoneessa, eli basea 5% kovettajalla. Tulee silkinhimmeä pinta ja voisi sopia oikeankin hyvin

[hismajestics]

Öljynsuodattimen siirtosetti saapui.



Logolla varustetun palikan toisella puolella on kiinnitys suodattimelle. Tämä pitää pultata johonkin fiksuun paikkaan. Eikös olekin niin, että suodattimen tulisi sijaita nokka-akseleiden linjan alapuolella ?



Koesovituksessa huomaa kuinka paljon tilaa vapautuu vs. vanha, eli alkuperäinen runko.

[hismajestics]

Teräspunos jarruletkut.

[hismajestics]

Välihuomautus. AMG:n pakosarjat tulivat ja nyt pitäisi saada vanhat irti. Saas nähdä miten käy pulttien kanssa.

Neuvotteluissa myös Megasquirtista. Omilla sähköillä mennään kyllä näin aluksi, mutta voisi olla hyvä hankinta tulevaisuutta ajatellen. Piru kun en tajua hommasta tarpeeksi. Pitää funtsata...

[Mr300]

jos päädyt squirttiin niin uskon että löydät apua kyllä. Tällä forumilla on taitajia ja sitte finsquirtin puolella lisää.

[hismajestics]

jos päädyt squirttiin niin uskon että löydät apua kyllä. Tällä forumilla on taitajia ja sitte finsquirtin puolella lisää.

No mut hyvä Kertoisitko nyt alkuun mikä olisi optimi setti ja versio millä lähteä liikkeelle?

[Mr300]

Itse en ole mega taitaja. Mutta täältä saa valmiiksi kasattuja, tosin tyyriiseen hintaan.
http://www.autotune.fi/kategoria/5/mega ... it-yksikot" onclick="window.open(this.href);return false;
Versiosta en osaa sanoa saako ms 1v3.0 jo flexifuel ominaisuutta? mega tietäjät vastatkaa.

kannattaa rekisteröityä tänne ja kertoa projektista niin varmaan saa apua. Tuolla on muutama jannu ketkä kasaa ns. mittatilauksena megoja.
http://www.finsquirt.net/forum/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[hismajestics]

Kiitti Mr300 noista vinkeistä

Laitoin tänään maalattua venakoppaa pakettiin uusilla tiivisteillä.



Tuli aika hyvä omalla 180 koodin värillä. Tarkoitus oli myös asentaa AMG:n stainless pakosarjat.



Kuten kuvasta huomaa, niin jäi uudet pakosarjat asentamatta. Yksi mutteri pyörähti kulmista kun ei mitenkään järkevästi saa alapuolelle mahtumaan kuusikulmaista avainta (hylsyä tai lenkkiä), nuljasi peruslenkillä. Toinen korkkasi kierteet kannen puolelta. Ja kahta ei muuten vaan saanut irti. Xxtun xxatana

Nyt tässä sitten ihmetellään, että millä helvetillä tuonne ahtaaseen tilaan pääsee muttereita halkomaan. Any ideas...?

[Mr300]

lämpöä paljon wd40 ja taas lämpöä ja sitten lukkopihdillä. Onnituisiko tuolleen ?

[tango]

lämpöä paljon wd40 ja taas lämpöä ja sitten lukkopihdillä. Onnituisiko tuolleen ?

Kovat kundit väittä, että WD:t ym. ruosteenirroittajat ehtivät haihtua lämmityksen jälkeen suihkutettuna. Oikea öljy sattaisi jopa imeytyäkin tuonne pultin ja mutterin väliin. Tiedä tuota sitten.