S600 M120 Koneremppa. Taas toimii.

[Roobert]

98:a sen olla pitää, allekirjoituksen CL ei kanssa tykänny olleskaa e10:stä vaikka sen siihen pitäs soveltua. tyhjäkäynti oli epätasaista verrattuna 98:n käytön aikana

[joe smith]

Kyllä 98 on se mistä tuo 12 tykkää sano suositukset mitä tahansa,nyt mittasin tarkan kulutuksen egr.n ja ilmapumpun poistamisen jälkeen 19 kaupungissa ja 11 maantiellä.

[jsmaa]

Kyllä 98 on se mistä tuo 12 tykkää sano suositukset mitä tahansa,nyt mittasin tarkan kulutuksen egr.n ja ilmapumpun poistamisen jälkeen 19 kaupungissa ja 11 maantiellä.

Mites poistit? Toi 11 on aika vähän...

[joe smith]

Egr alipainekelloille menevät letkut tulppasin,kl:stä tilaamalla hihna joka on sen verran lyhempi et
ilmapumppu jäi pois pelistä,siis pumppu jäi paikalleen mutta ei toimi.

[Mika.T]

No ei perkele ollu bensan vika tuo käyntihärö.
Vika palasi. Tutkiskelin tuossa jonkuaikaa... 6. sylinterin bensasuutin menee mykäksi kun käyntihärö iskee päälle.

Laitoin ledit polttoainesuuttimien liittimiin ja kone tulille. kivasti rivissä vilkkuvat ja kun häröt iski niin 6. meni pimeäksi.
Kipinä tulee oikein kokoajan.

Ruiskupoksit vaihdoin keskenään.. ei vaikutusta. Suuttimen johdon mittasin poksilta suuttimelle ja sekin näytti olevan kunnossa. Pitää kelien parantuessa vielä kokeilla kuormittaa piuhaa enempi esim 55w lampulla niin näkee että piuha varmasti kestää kuormitustakin.

[jsmaa]

No ei perkele ollu bensan vika tuo käyntihärö.
Vika palasi. Tutkiskelin tuossa jonkuaikaa... 6. sylinterin bensasuutin menee mykäksi kun käyntihärö iskee päälle.

Laitoin ledit polttoainesuuttimien liittimiin ja kone tulille. kivasti rivissä vilkkuvat ja kun häröt iski niin 6. meni pimeäksi.
Kipinä tulee oikein kokoajan.

Ruiskupoksit vaihdoin keskenään.. ei vaikutusta. Suuttimen johdon mittasin poksilta suuttimelle ja sekin näytti olevan kunnossa. Pitää kelien parantuessa vielä kokeilla kuormittaa piuhaa enempi esim 55w lampulla niin näkee että piuha varmasti kestää kuormitustakin.

Joo,totahan tarkoitin joskus jossain keskustelussa. Eli LED rivi kojelautaan vilkkumaan ruiskutuksen ja toinen rivi sytytyksen toteamiseksi. Siinä niitä sitte olis kiva seurata... Milläs jännitetasolla niitä suuttimia availlaan?

[Mika.T]

Milläs jännitetasolla niitä suuttimia availlaan?

suuttimille tulee jatkuva +12v ja poksi ohjaa maadoituksella suuttimia.

[jsmaa]

Milläs jännitetasolla niitä suuttimia availlaan?

suuttimille tulee jatkuva +12v ja poksi ohjaa maadoituksella suuttimia.

Just joo,sinne tulee siis 2 johdinta.

[Mika.T]

Löytyykös tältä foorumilta LH-Jetronicki osaajia?

Kylmiltään käynnistäessä kone käy noin 10min hyvin kunnes se kuutos suutin pimenee.
Lämpimänä käynnistäessä käy sen 10-15sek kaikilla ja taas se kutosen suutin pimenee.

Mikä tällaisen voi aiheuttaa... Ihan selvästi on lämmöstä riippuvainen.

Ei kai lambdakaan noin voi pokseja ohjailla että se jättäisi jonkun ruiskutuksen kokonaan väliin.

otin viteon pätkääkin kun oli pikkulamput suuttimien johdoissa kiinni niin näkee hyvin että kun lämpimänä pisti käyntiin niin hetken antaa signaalia tuolle kutosellekkin.
Silloin se tottakai käykin moitteetta.

[etrade]

Mistä se ottaa pyörintätiedon tai tiedot? Kylmäspreytä eka sinne suunnalle?

[Mika.T]

sekin kävi mielessä...

Nokka-akselilla ja vauhtipyörällä on molemmille puolille omat anturit.

[etrade]

Ihan mutua mutta vanhas tonnaris heitettiin kylmää vettä kampiaksilan hihnapyörän taakse... tai ainakin yritettiin, kun ei ollu muuta kylmää. Pätkikö tonnari vai lopettiko se kulun noin 10min päästä, en enää muista?

Lähti kuitenkin käyntiin uudelleen kun antoi pitkään jäähtyä.

[napa]

onko varmaa, että nimenomaan suuttimien ohjaus pimenee, eikä itse suutin...

kokeile vaihtaa vaikka kutos pytyn suutin päittäin jonkun muun pytyn kanssa ja tutki jatkuuko vika samana

suuttimet kun lämpenee, niin voi mennä oikoseen tai jotain, jos on ihan hilkulla... polttoainehan niitä normaalisti jäähdyttää ja kuumassa koneessa on polttoainekin jo valmiiksi lämmintä jne.

[Mika.T]

Kyllä sieltä virrat katoaa...







"Testipenkkiä" tuloillaan...


Viteon pätkää mistä juuri erottaa että vasemmanpuoleinen saa signaalin hetken aikaa käynnistyksestä. Vasen kutosen piuha ja oikeanpuoleinen on vitospytystä.

[Roobert]

voisko olla että kun siellä poksin sisällä alkaa olla lämpöstä niin sieltä kutospytyn ohjaus jotenkin katkeaa, juotos irtoaa tahi joku käämi poikkeaa samaan tapaan kuin puolassakin tätä vikaa esiintyy juuri hieman lämmetessään, mitään en sähköistä ymmärrä mutta jotenki tämmönen tulis mieleen

[napa]

ja olet kokeillut ilman suutinta? jos nimittäin suuttimen vastus on väärä, niin voi tiputtaa lähdön pois pelistä mutta yleensä se on kyllä sitten kerralla vainaa...

[Mika.T]

Vasen ja oikeanpuolen poksit vaihdettu ristiin. Sama "vika"
poksit käytetty myös auki ja tutkittu ettei näy huonoja/irronneita juotoksia.

Alkaa vaaka kallistua noihin asento-antureihin. Häätyy huomena hommata kylmäsryytä ja kokeilla jäähdytellä paikkoja.

Myös suuttimien resistanssit mitattu. Kaikissa 14.3-14.7ohmia.

[Roobert]

mites tuo johto, kun oot mitannu että poikki ei oo, mutta oisko mahollista että jos johto olis hapettunutta ja vastus paljon normaalia suurempi että tiputtaisi siltä suuttimelta ohjauksen pois, kun Napa tuosta suuttimen vastuksesta mainitsi tuossa niin tuli mieleen että ootko mitannu vastuksia niistä että onko isoja eroja johtokohtasesti (keljuttaa tulla ammattimiestä ohjeistamaan, mutta sitä vartenhan täällä ollaan että asiasta keskustellaan)

[Mika.T]

On myös mitattu johto poksilta suuttimelle ja kokeiltu 55w halogeenikuormalla syöttämällä suora 12v poksin liittimeltä suuttimelle että piuha myös kestää kuormaa.

[Roobert]

ompas pirullinen vika, ei kehtais nuin ison remontin jälkeen kyllä heti olla sähkövikoja korjaamassa

[etrade]

Onko tuo LH 2.2 ,2.4 vai joku muu? Veikkaisin 2.4 kun puhuit lambdasta. Onko yleinen mersuis?

Edit: Tämä LH-jetti on siis 4.1 ( ja varmaan lisänumeroita kunkin moottorimallin kohdalla ??)

300 W140 M104.990
400 W140 M119.971
500 W140 M119.970
600 W140 M120.980
600 W129 M120.981
S420 W140 M119.971
S500 W140 M119.970
SL500 W129 M119.972
S600 W140 M120.980
SL600 W129 M120.981

[Harri126]

Myös suuttimien resistanssit mitattu. Kaikissa 14.3-14.7ohmia.

Myös silloin, kun virta suuttimelle on katkennut?

[Mika.T]

Just käytin taas koneen lämpimäksi. Pätkiminen alkoi taas noin 70asteessa.

Kylmäspraylla ei vaikutusta mihinkään.

tähän mennessä käyty läpi...

-Suuttimet mitattu. 14.3-14.7ohmia kaikissa.
-6. Suuttimen johto mitattu ja kokeiltu kuorman kanssa poksin liittimeltä suuttimen liittimeen.
-Suuttimelle tulee jatkuva 12v kokoajan kuten kuuluu. Miinus ohjaus katoaa 6.lta
-Sytkäpoksit vaihdettu puolelta toiselle. Ei vaikutusta. Kipinä tulee oikein.
-Ruiskupoksien paikkoja vaihdeltu. Ei vaikutusta
-Ruiskupoksit käytetty auki ja juotoksia tutkittu. Ei vaikutusta
-Ruiskupoksia jäähdytetty kylmäspraylla. Ei vaikutusta.
-Kokeiltu ilman ASR poksia. Ei vaikutusta
-Kuutossylinteri käy kun vaihtaa 5. ja 6. suuttimien johtojen paikkoja. 5. ei käy.
-Nokka-akselien ja vauhtipyörän asentoantureita jäähdytetty. Ei vaikutusta


Jäljellä ois vielä lambdat ja nakutusanturit...

En oikein usko tuohon ruiskupoksi vikaankaan kun edes vikakohde ei vaihdu vaikka poksien paikkaa vaihtaa puolelta toiselle.
Aina vaan se 6. suuttimen ohjaus mykkänä kun kone on lämmin.

[etrade]

Varmaan kova homma vaihtaa asentoantureitten paikkaa... missä lie olevatkaan. Vastusarvot olis helpompi mitata niistä... toivottavasti en muista väärin mutta ohmeja niistä mittailtiin...

LH eli ilmamassa-vastuslanka jetti. Immulla tuskin voi olla osaa ongelmassa.

[jsmaa]

-Kokeiltu ilman ASR poksia. Ei vaikutusta

Mitä sanoi hän kun otit ASR boxin pois?
Toimiiko muuten normaalisti paitsi että kumi palaa...? Vai onko oletuasetus "limp mode" kun boxi on irti? Sitä vaan että kun mulla toi ASR tekee joskus pidemmällä matkalla ja yleensä hiljaisella kaasulla kiusaa.

[JeremyH]

Nakutus tunnistin siellä on paskana, tai sen piuha, tai anturi on huonosti paikallaan.

Käsittääkseni LH osaa lopettaa signaalin lähetyksen tietylle pytylle jos se saa tiedon häiriöstä nakulta.

Nakuthan saa helposti testattua. nakulta lähtee kolme piuhaa. niiden välinen vastus pitää olla ääretön.

ykkösen ja maadotuksen (johonkin runkoon) välillä pitäisi olla noin 0,6V auton ollessa tyhjäkäynnillä, ja sen pitäisi kasvaa kun antaa kierroksia koneelle. Anturi ja piuha paikoillaan. (testaus ohje autodatasta)

Vai pystyikös niiden nakujen paikkaa vaihtamaan helposti keskenään?

[etrade]

^Kuullostaa järkevältä. Toivottavasti Mika ei joudu lähteä ledikauppaan jos laittaa nakuleidinkin vilkkumaan. Lisää googlen avulla.

[Mika.T]

Vai pystyikös niiden nakujen paikkaa vaihtamaan helposti keskenään?

Ei todellakaan. Lähes koko moottori on kasattu noiden nakutusantureiden ympärille

Piuhatkaan ei yllä puolelta toiselle.
Eikös nuo nakutusanturit vaikuta kuitenkin sytytykseen? Piuhat ainakin menee sytkäpokseille... Vai onko tuo jo niin viisas että se osaa pätkästä jonkun tietyn sylinterin polttoaineen syötön poikki?

Nakutusantureita koneessa on neljä kappaletta.

[napa]

eiköhän ne nakuanturit sekaa vain sytkän ajoitusta

[Mika.T]

Niin minustakin...