Tuonne olen kirjotellut remppatopiksia möhkön V12 hydraulinostajien vaihdosta.
Oisko täällä moottorivelhoja jotka osaisi sanoa mikä tuolla vielä naputtelee?
Tosiaan naputus loppuu välillä kokonaan alkaen taas kohta uudelleen. Nelossylinteriltä kun ottaa suuttimen tai tulpanjohdon irti niin naputus alkaa säännöllisenä ja kovempana kuin piuhat kiinni.
Ajelin kesällä autolla noin 8tkm eikä ääni muuttunut tosiaan miksikään. Luulisi että jos siellä esim laakerivikaa olisi niin se pahenisi ajanmyötä...
Kellään kokemuksia/vinkkejä moiseen ennenkuin nostan kannet pois ja tempasen alakerran auki?
Tuossa vielä linkki videonpätkään jossa kuuluu välillä tuo naputus.
Viimeksi muokannut Mika.T, Ke 18.07.2012 00:03. Yhteensä muokattu 10 kertaa.
Yhdessä autossani kerran alkoi nostajat naputtamaan epäsäännöllisin ajoin.En ajatellutkaan vaihtaa niitä koska välillä ääntä ei ollut ja sitten tuli milloin kovempana ja milloin hiljenpänä jolloin tein öljykanavien pesun jolla kone hiljeni täysin eikä naputusta ole kuulunut.Kaveri vielä sanoi jos ei pesulla asetu niin sitten on vielä nostajille oleva lisä aine joka varmasti auttaa.
Sulla on tietysti erilainen tilanne mutta voisihan sitä koettaa koska näyttää aika paskamaiselta purettavalta tuo motti.
voihan silti nostaja rempan jälkeen jossain pyöriä paskaa/likaa.tai kasatessa jostain vaan irtosi ja itse et nähnyt sitä.
-w124 230e sedan
-w124 230e coupe
-c203 200k kompressor
Joku öljykanavien tukos on kyllä käynyt itelläkin mielessä.
Ehkä sitä vähän puoltaa myös se että naputusta ei kylmänä kuulu. Vasta kun kone lämpenee niin naputus alkaa ensin satunnaisesti kloksahtamalla ja koneen edelleen lämmetessä tiheämmin.
Ja myös se että ääni loppuu kun kierrokset nousee 1300-1500paikkeille.
Tosin tuo hämää että naputuksesta tulee säännöllinen ja voimakkaampi jokaisella puristustahdilla kun ottaa bensasuuttimenjohdon tai tulpanjohdon irti...
Mika.T kirjoitti:Joku öljykanavien tukos on kyllä käynyt itelläkin mielessä.
Ehkä sitä vähän puoltaa myös se että naputusta ei kylmänä kuulu. Vasta kun kone lämpenee niin naputus alkaa ensin satunnaisesti kloksahtamalla ja koneen edelleen lämmetessä tiheämmin.
Ja myös se että ääni loppuu kun kierrokset nousee 1300-1500paikkeille.
Tosin tuo hämää että naputuksesta tulee säännöllinen ja voimakkaampi jokaisella puristustahdilla kun ottaa bensasuuttimenjohdon tai tulpanjohdon irti...
No hikihän tota kuunnellessa tuli... Mitäs tolla konella on ajettu? Mutta hieno remppadoku! Kyllä toi mielestäni männäntapilta vois kullostaa,välys on vielä hyvin pieni,siksi ehkä ei kuulu kylmänä kun on vielä kankeeta joukossa. Kiertokangen laakeri pitäis massiivisempaa kolinaa ymmärtääkseni. Käykö kone tärisemättä?
Mieluummin yksin oikeassa kuin porukan kanssa väärässä.
200 CDI -03 2023- Heräteostos
600SE -92 2010- Kesäauto
300D -91 2000-23 Työjuhta
Ex 300D -81 1986-00
Ex 200B -77 myöh. 200d 1983-86
Ex 190D -65 1975-83
Ex 6 x Fiat 600 1969-75
Männän tapista kun läksi puheeksi niin se voisi kyllä olla yksi aiheuttaja kun ottaa kerran bensasyötön pois pelistä.helakin kun voi pyörähtää otolliseen asentoon ettei kuulu mitään ja sit taas.näin on käynyt yhdessä koneen dieselissä,jossa pitkään vikaa etsittiin.
Onkos mesessä vielähela kangen yläpäässä,harvinaista,minusta.
Paskamainen vain purettava,mutta olisiko parempi katsoa altapäin ennenkuin ottaa kantta pois.
muutenkin vähän ajettu peli.
No halvimmasta päästä kannattaa aina vikaa lähteä purkamaan ja pesu tosiaan auttoi mulla,alle 10e pullo +öljyt.
-w124 230e sedan
-w124 230e coupe
-c203 200k kompressor
Äänen taajuudesta vois äkkiseltään päätellä sen tulevan kannesta.. Voisko konetta käyttää tovin ilman että kyseisen pytyn venttiilit aukeis? Sillä selviäis venttiileitä availevien palikoiden kunto. Ja puristukset mittaamalla selviäis, onko venttiilit/ajoitus kunnossa.
Korjatkaa tätä käsitystä jos olen väärässä mutta jotensakki olen ollu siinä uskossa että jos tuollainen ääni kuuluu ja kierroksilla se lakkaa kokonaan niin silloin useinmiten syy olisi jonkin muun kuin rikkonaisen männän, laakerin, männäntapin tms. aiheuttama? Olen luulossa että kierroksilla ääni vaan pahenisi?
Näyttää olevan niin ahtaat paikat ettei Infralämpömittarillakaan taida päästä pakosarjan lämpötiloja mittaamaan pakoaukon ulostulojen kohdilta? Jos lämpötilassa on selviä eroja vois siitä päätellä jotakin?
Jos nostajan öljykanava olisi kuumassa koneessa osin tukkeessa niin lakkaisiko naputus kuin seinään kun kierrokset nousee ja alkaisiko taas välittömästi kun kierrokset laskee? Olen ymmärtäny nostajan sekä kannessa olevan öljykanavan rakenteen siten että kun nostaja täyttyy öljyllä niin se ei tyhjene ihan noinvain?
Eihän mitään öljykanavaa ole nuillakohdin lohkosta kanteen josta pääsisi öljyä mukaan palotapahtumaan? Se voisi teoriassa selittää äänen vaikka polttoainetta ei sylinteriin menisikään?
Edittiä: Luin uudelleen ja tulpanjohtokin irti ääntelee. Ei taida öljy syttyä edes kuumassa koneessa pelkän puristuksen voimalla? Mystiseksi menee
Pikku pätkä lisää kuvaa äänestä... Porasin koneen oikein lämpimäksi niin ääni kuuluu tyhjäkäynnillä oikeastaan kokoajan. Samalla näkee kierrosalueen jolla se kuuluu.
Ääni kuuluu terävimmillään tuossa 800kierroksen paikkeilla ja loppuu kokonaan noin 1400-1500 kohdalla.
Ääni ei oikeasti ole noin selvä vaan tuo kamera tuntuu ottavan tuollaiset äänet todella herkästi.
Pikku pätkä lisää kuvaa äänestä... Porasin koneen oikein lämpimäksi niin ääni kuuluu tyhjäkäynnillä oikeastaan kokoajan. Samalla näkee kierrosalueen jolla se kuuluu.
Ääni kuuluu terävimmillään tuossa 800kierroksen paikkeilla ja loppuu kokonaan noin 1400-1500 kohdalla.
Ääni ei oikeasti ole noin selvä vaan tuo kamera tuntuu ottavan tuollaiset äänet todella herkästi.
Kuulostaa kyllä pahaenteisesti kiertokangen laakeriääneltä joka vähenee öljynpaineen noustessa. Hirvittävää kolinaa joka tapauksessa ja syykin selviää varsin pian koska mikään kone ei kestä tuollaista hajoamatta.
Venttiiliin puolelta tuo kuulostais tulevan, ehkä nostaja vika ?
Oletko kuunnellut stetoskoopilla mistäpäin konetta ääni kuuluu ? jos ei ole niin köyhän miehen stetoskoopin saa helposti vaikka puutarhaletkusta tai vastaavasta, kunhan pätkäisee siitä noin vajaa metrin pätkän.
Sitten toinen puoli korvaan kiinni ja toisen puolen putkea liikuttelee pitkin moottorin kylkeä ja kantta yms... ääni kyllä kuuluu siltä alueelta selvästi kunhan vain sattuu kohdalle.
Toiseen ns vapaaseen korvaan voi laittaa kuulo suojaimen, earin tjms vastaavaa jos ei muuten erota.
E200kompressor kirjoitti:
Hirvittävää kolinaa joka tapauksessa ja syykin selviää varsin pian koska mikään kone ei kestä tuollaista hajoamatta.
Niimpä.. Itse kuitenkin olen -10 kesällä ajanut yli 8000km ja edellinen omistaja ties kuinkapaljon...
Siis tolla kolinallako? Tuliko se yht'äkkiä vai hiipien? Eli onko pahentunut ajon myötä?
Jos kylmänäkin ääni on samanlainen,silloin öljyt on jäykemmät ja niinollen paine suurempi,ei se öljynpaine kiertokangen laakerissakaan ole vaikuttava asia. Miälenkiintoista...,en kyllä ite uskaltais ajaa tolla koneella koska ei se paranemaan päin oo. Ehkä se vaan kannattais ottaa auki ja etsiä se vika. Ennenkuin... Saaks siitä muuten öljypohjan pois moottorin paikoillaanollessa? Omani on nyt talvisäilössä,enkä nyt pääse hänestä asiaa tutkimaan.
Mieluummin yksin oikeassa kuin porukan kanssa väärässä.
200 CDI -03 2023- Heräteostos
600SE -92 2010- Kesäauto
300D -91 2000-23 Työjuhta
Ex 300D -81 1986-00
Ex 200B -77 myöh. 200d 1983-86
Ex 190D -65 1975-83
Ex 6 x Fiat 600 1969-75
Kyllä toi nostajan ääni voi olla "kevyen osan"eli yläkerta luulen?Männän tapin ääneksikään ei oikein sovi ja siinä tapissa se öljykalvo on niin heikko et se ei paljon ääntä muuttele kylmä/kuuma ja harvinainenkin vika olisi.Mutta minulle tuli kerran vastaan kone josta seetirengas irti kannesta se teki tuollaista ja hydrauli nostaja ei kyennyt pelaamaan kun seetirengas liikkui ja muutteli välystä.Ja tulpanjohdon irroitus vaikutti ääneen. Sit kerran oli yks mersu jossa oli toinen k kangen pultti katkennut ja äänteli vähän tuohon malliin,jos taas kk laakeri olisi menossa niin ihmeen kauan olisi kestänyt ajella mutta mahdollista ehkä?Kk laakerikin antaa tuolla tulpanjohto pois testillä pari tulosta ääni katoaa tai muuttuu helpoimmin kuultavaksi,jälkimmäisessä siksi kun männänpäällä ei palotapahtuma kuormita viallista laakeria niin jotenkin ääni muuttuu terävämmäksi.Näissä nykykoneissa tuo paikallistaminen on vaikeampaa kuin vanhoissa johtuen osien mäntä/kanki/laakeri keveydestä,vanhoissa oli helppo kun iso leveä laakeri niin ääni kumeampi.Tuossahan on se muuttuva ajoitus nokkaakselilla onko siitä mahdollista johtua tuo ääni jotenkin?Mulla kun kanssa tuollainen 600.nen mutten ole tutkinut siitä tuota akselien toimintaa.Onko autosi kaukana jyväskylästä,voisin tulla kuulosteleen jos haluat.
mittasitko venttiilejä ku oli nostajat pois? oma lätkytti samallai ja oli venttiilin varsi kiero.. sai sitäki miettiä että mikä riivaa.
eri moottori kylläkin mutta oireet samat..
joe smith kirjoitti:Kk laakerikin antaa tuolla tulpanjohto pois testillä pari tulosta ääni katoaa tai muuttuu helpoimmin kuultavaksi,jälkimmäisessä siksi kun männänpäällä ei palotapahtuma kuormita viallista laakeria niin jotenkin ääni muuttuu terävämmäksi.
Tuossahan on se muuttuva ajoitus nokkaakselilla onko siitä mahdollista johtua tuo ääni jotenkin?Mulla kun kanssa tuollainen 600.nen mutten ole tutkinut siitä tuota akselien toimintaa.Onko autosi kaukana jyväskylästä,voisin tulla kuulosteleen jos haluat.
Tosiaan polttoaine suuttimen tai tulpanjohdon kun ottaa irti niin ääni "voimistuu" nimenomaan nelossylinteristä.
Tuo muuttuva nokan ajoitus kävi aikasemmin itelläkin mielessä. Mutta ei kai se sellaista tee että ääni kuuluisi vain yhden sylinterin palotapahtuman mukaan?
Auto on 500km päässä Jyväskylästä.
Onko sen ongelmapytyn tulppa ja suutin samassa kunnossa kuin muut,siis väriltään ?
voihan tuo kolina olla koko kierrosalueen mukana,mutta menee tiheämmäksi eikä erotu kierrosten noustessa
Hirrenveistoa pääsääntöisesti pelkkahirrestä
Penari äks 3 vm 2005 3 L dieselmotor
W 211 avantg sedan 270cdi vm.02 Pwd=Tuikku=myyty
Väyrynen sedan 200 cdi/sipsi vm.2000 myyty
W 203 200 cdi vm.2003 såld
Paavo 220 cdi -2000 såld
satalankku 300dt-91 exsä
e 250 20v vm-93 exs
190 e 2.0 vm-88 ex
Tuli vaihdettua uudet tuossa nostin rempassa... Jos oikein muistan niin kyllä se tummempi oli tuossa "vikapytyssä"
Ja karstaisempi kuin muut samalla puolella olevat tulpat.
Tosin toiselta laidalta löyty yhtä huonossa kunnossa olevia.
Voihan se ääni olla toki mukana koko kierrosalueella mutta hiljenee se kyllä murto-osaan tuossa 1300-1400 kohdalla. Alkaakseen taas yhtäkkiä kun kierrokset laskee tuon rajan alle.
joe smith kirjoitti:Kk laakerikin antaa tuolla tulpanjohto pois testillä pari tulosta ääni katoaa tai muuttuu helpoimmin kuultavaksi,jälkimmäisessä siksi kun männänpäällä ei palotapahtuma kuormita viallista laakeria niin jotenkin ääni muuttuu terävämmäksi.
Tuossahan on se muuttuva ajoitus nokkaakselilla onko siitä mahdollista johtua tuo ääni jotenkin?Mulla kun kanssa tuollainen 600.nen mutten ole tutkinut siitä tuota akselien toimintaa.Onko autosi kaukana jyväskylästä,voisin tulla kuulosteleen jos haluat.
Tosiaan polttoaine suuttimen tai tulpanjohdon kun ottaa irti niin ääni "voimistuu" nimenomaan nelossylinteristä.
Tuo muuttuva nokan ajoitus kävi aikasemmin itelläkin mielessä. Mutta ei kai se sellaista tee että ääni kuuluisi vain yhden sylinterin palotapahtuman mukaan?
Auto on 500km päässä Jyväskylästä.
Ei pääse nyt noin kauas lähteen,tutkin noita sun kuvias jossa nokkaakseli näkyy eli ei johdu tosta muuttuvasta nokkasysteemistä,minä tekisin nyt niin että ottasin sen nelosen nostajat pois ja tutkisin sen alueen vielä tarkkaan sen mitä pääsee näkemään venttiileistä/ohjaimista/ompa noita ohjaimiakin irronut/katkennut ym ja jos ei mitään löydy niin kansi pois kun kumminkin sen joutuu ottamaan jos männästä tai alempaa vika löytyy.
Tulpanjohto irti ja kalkatus kovenee ! palokalina kovenee?Voiko se olla huonosta kipinästä johtuvaa?Suuttimen johdon irroitus ja kalina kovenee.Menipä hankalaksi
Hirrenveistoa pääsääntöisesti pelkkahirrestä
Penari äks 3 vm 2005 3 L dieselmotor
W 211 avantg sedan 270cdi vm.02 Pwd=Tuikku=myyty
Väyrynen sedan 200 cdi/sipsi vm.2000 myyty
W 203 200 cdi vm.2003 såld
Paavo 220 cdi -2000 såld
satalankku 300dt-91 exsä
e 250 20v vm-93 exs
190 e 2.0 vm-88 ex
No niin minustakin alkaa tuntumaan kun ei tähän oikein selvää vikapaikkaa keksi.
Ei kai se auta kuin raottamaan kantta. Kaippa se vika sieltä eteen tulee kun tarpeeksi purkaa.
Ei vaan kiinnosta yhtään. Tuo on niin täyteen pakattu paketti ettei toista...
No niin minustakin alkaa tuntumaan kun ei tähän oikein selvää vikapaikkaa keksi.
Ei kai se auta kuin raottamaan kantta. Kaippa se vika sieltä eteen tulee kun tarpeeksi purkaa.
Ei vaan kiinnosta yhtään. Tuo on niin täyteen pakattu paketti ettei toista...
Endoskoopillakin vois tulpanreiästä kurkata,ehkä silläkin jotain selviäis. No jos, niin joutuu sen kannen kuitenkin repimään auki.
Mieluummin yksin oikeassa kuin porukan kanssa väärässä.
200 CDI -03 2023- Heräteostos
600SE -92 2010- Kesäauto
300D -91 2000-23 Työjuhta
Ex 300D -81 1986-00
Ex 200B -77 myöh. 200d 1983-86
Ex 190D -65 1975-83
Ex 6 x Fiat 600 1969-75
.
