w211 Akkujen uusintaan

[CDI203]

Onkohan akussa vika minullakin, kun W211 -02 ei toisinaan edes yritä käyntiin, jos on yön yli seissyt pakkasessa ulkona. Ei auta vaikka lokilämppäri ja sisätilan lämppäri olleet päällä tunteja. Akku on AGM 95 -mallinen ja olen sitäkin ladannut välillä täyteen. Mutta joskus ei vaan startti inahdakaan kun aamulla yrittää. Valot + puhaltimet syttyy normaalisti eikä mitään herjoja tule näyttöön. Veholla vaihdatin starttireleen, joka tuntui auttavan hetkeksi, muttei enää. Oliskohan vika startissa, mitä Vehollakin mainitsivat?

Kokeile niin että samaan aikaan känntää avaimesta ja kolautaa jollain starttinsolenoidin kylkeen

[MiHe]

Tuolla brittifoorumin puolella joku oli kaivanut tiedon että W211 ja W219 malleissa tehdasasennuksissa siirryttiin AGM:stä takaisin tavallisiin akkuihin 2005 (WIS document SN00.00-P-1048J)....

EdiT: tuossa löytyi tuo dokkarikin... tiedä sitten päteekö tuo kuinka laajasti:
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/A ... tId=545142" onclick="window.open(this.href);return false;

[PEPI]

Kyllä meillä oli ainakin AGM-akku autossa, kun se piti vaihtaa. Laitoin Vartan G14 akun ja hyvin on menny puoltoista vuotta. Autohan on MB E320cdi vm. 2006 facelift

[Hurri]

Itselläkin alkoi tuo W211 valitella akkua, joten vaihtoonhan se menee.

Pikkuisen noiden akkujen eroista(kun on tullut selviteltyä niitä liittyen aurinkopaneeleihin).
AGM-akun eroaa tavallisesta autonakusta(käynnistysakkuun) siten että AGM akusta voidaan purkaa/ladata käyttäen korkeaa virtaa esim. 50A virtaa. Kokeilepa vaikka joskus pukata 50A tavalliseen akkuun, se tuhoutunee tavalla tai toisella.

Toinen iso ero on siinä että AGM-akku kestää syväpurkausta 60%-0%(tyhjä) huomattavasti paremmin kuin tavallinen akku jonka purkautumista alle 80% täydestä pitäisi välttää jos haluaa edes kohtuullista käyttöikää.

Mutta kaikki akut kuten moni muukin ”osa” on kuluva ja kun osaa käytetään väärin/väärään tarkoitukseen käyttöikä lyhenee huomattavasti.

Vähän tuosta W211:stä ja miksi itse ainakin ostan AGM:n:
1) W211 on 180Ah laturi
a. joten latausvirrankin voi olla parhaassa tapauksessa hyvinkin korkea, tämä ei tee hyvää tavalliselle akulle.
b. koska laturi on tuon kokkoinen voidaan ”olettaa” että kulutus voi myös olla hyvin suurta ja maksimissaan laturi tuottanee jotain 2,2-2,5 kW ja takuulla kulutus on hetkittäin suurempaa kuin kulutus jolloin AGM:n purkautumiskyky/syväpurkaus kesto auttavat käyttöikään + laitteiden toimintaan.
2) Kun autossa on paljon sähkölaitteita virran kulutus on myös huomattavaa joten AGM soveltuu sellaiseen paremmin.
3) Ainakin minulla suurin osa ajoista on 30-60 minuuttia työmatkoja jolloin akun lataukseen ei jää paljoa aikaa
4) Ja noin yleisesti jos lataus/käyttö on suunniteltu AGM-akulle en laittaisi kyllä siihen tavallista akkua koska pahimmassa tapauksessa tavallinen akku on hyvin pian elinkaarensa päässä koska lataus, purku virrat sekä purkauksen syvyys ovat suurempia kuin mihin akku on suunniteltu.

Aika paljon olettamuksia edellisessä, mutta minulla ei ole riittävästi tuntemusta 211:n sähköjärjestelmästä….