W 211 E 500 outo naputus ?

[kari v]

x

[kari v]

E: käytetääs tätä ketjua hyväksi pieneen offtopiciin ja heitetään kari v:lle kyssäri. Eli onko noilla peräkkäisillä E-malleilla mielestäsi noin autona yleensä kuinkakin iso ero mielestäsi? Onko 500:sen kulkupuoli miten paljon parempi vanhempaan 430-malliin verrattuna? Tehoerohan noissa on aika pieni, mutta vääntöä 5-litraisessa on jonkin verran tukevammin ja vähän alempaa lähtee vissiin heräämäänkin. Ihan vaan uteliaisuuttani kyselen, kun kerrankin on tiedossa vastaaja, jolla on kunnollista mutua, eikä pelkkiä asenteita ja olettamuksia .[/quote]

Morjesta ! Kiitos kysymyksestä.
Joo, kyllähän niillä eroa on. Mielestäni W 210 / E 430/V8 on jotenkin "isomman" tuntuinen ajettavuudeltaan, mutta toki W211/E 500 / V8 on taas uudempaa teknologiaa ja tosi vakaa/tunnollisempi ja tarkempi vietävä. Tuli molemmilla kokeiltua Saksassa baanalla ja E 500 menee kyllä paremmin ja ehkä vähän vähemmällä "huomiolla" tarkkailun osalta. Mitä tehoihin tulee, niin 430:sen 279 hp vastaan 500:sen 306 hp, ei ole paljon numeroissa, mutta voi pojat mikä ero kaasuun vastaavuudessa. Molemmat menee helposti 250 km/h, mutta kyllä tosiaan 500:n "hyökkää" eri tavalla. Muuten autot ns. normiajossa yhtähyviä.

[RH]

Eli täytyy pitää näppinsä erossa noista W211 E500-malleista, eikä saa käydä kokeilemassa moisia. Olenkin nimittäin aika hyvin toistaiseksi säästynyt penimmältäkään autokuumeelta .

[kari v]

Niin, onhan siinä vaarana jäädä "koukkuun"...

[kttopar]

Alkuperäiseen kysymykseen liittyen naputuksesta, joka voi liittyä venttiileihin. Ostin aikanaan uuden 250 D W124 mersun v.93. Siinäkin ilmeni naputusta moottorista ja Veholla ehdottivat, että se johtuu tehtaan mukaan liian korkeasta öljynpinnasta. Kokeiltiin pudottaa öljynpinta puoleenväliin. Tehtaan mukaan kampiakseli vatkasi öljyyn ilmakuplia, jotka aiheuttivat naputusta venttilien hydraulisäätöelementissä. Tämä tepsi aikanaan.