s124 300TDT TEHOT HÄVISI [Toimii taas!]

[Mikko Vuorsola]

Niitä kannen hitsauksia on ihan yhtä monen laisia kuin hitsareitakin. Mulla on 603: sen päällä hitsattu kansi (en ole itse hitsannut) ja maksimissaan 2,8 kiloa ahtoja, välissä tietenkin vesicooleri. Hyvin on kestänyt jo useamman vuoden pientä kiusausta, sen vaan muistaa että ei nyt revittele ihan sairaan kauan kerrallaan. Kaasupolkimessa on muitakin asentoja kuin on ja off, ja että kylmää konetta ei revitä ja kuuman koneen annetaan jäähtyä ennen sammutusta.

[Mgo-]

jep aina on tullu seurailtua lämpömittaria ja jälkikäytetty riittävästi. luulis nyt vähä helpottavan lämpöjen suhteen kun tulee iso välijäähy keulalle ja kunnon sähköne flekti viskon tilalle.

Tuossa muute kuva kannesta:

[Mikko Vuorsola]

Yleensähän tuo kansi halkeaa venttileiden välistä tai venttiilistä esikammioon. Ei se visko tuuletinkaan huono ole, tuulitunneli pitäisi olla joka tapauksessa kunnollinen, oli flektin käyttövoima ja sijoitus sitten mikä hyvänsä. Monissa virivehkeissä näkee että suoraan turbon imukaulaan on vedetty jonkinlainen power filtteri klemmarilla, ei varmasti ole paljoa imuvastusta mutta siitä punahehkuisen pakosarjan päällä kun hengittelee jäähdyttimen läpi tullutta 100 asteista ilmaa sisälle niin lämpökuorma on aian turhaan koholla. Raitista ilmaa pitäisi ottaa konehuoneen ulkopuolelta, jos on alkuperäinen turbo niin kyljen imusäleiköstä tai putkella jostain puskurin takaa tms paikasta, näin ahtoilman lämpötila ennen cooleria saattaa pudota reilusti yli 50 astetta.
Näissä maastoautoissa joiden kanssa itse pääasiassa pelaan, homma ei aiheuta juurikaan ongelmia koska ulkonäkö ei ole ensisijainen tekijä ja konehuoneessakin on hiukan paremmin tilaa.

[Mgo-]

itsekkin ihmettelin että aika ihmeellisistä paikoista haljennut tuo kans kun tuosta hitsattu. tai ei ainakaa yleinen paikka. Täytyy nyt todellakin alkaa panostamaan tuohon että kone saa viileämpää ilmaa. Vapaavirtaus on ollu jo jokin aikaa, tosin ei suoraan turbon päässä mutta ei ihan lokarin reiän luonakaan. Siksi ajattelin päätyä johonkin sähkötoimiseen flektiin kun tuo visko on mulla rikki ja halvemmalla saa siihen jonkun imevän sähköfletkin. ja sen saa pyörimään sillon kun haluaa

E: kaveri joka on kansien kanssa ollu tekemisissä ni sanoi tuon kuvan perusteella ettei tuota olisi hitsattu. mielipiteitä?

[Mgo-]

nonnii remppa valmis mutta sama käytös jatkuu. noh, huomenna haen postista mynän pumpun, katotaa rupeeko vetämää

[pera8x]

kahtoikko oliko ne kiertokanget mutkalla? käykö se kuitenkin kaikilla pytyillä tyhjäkäyntiä/kierroksilla?

[Mgo-]

silmämääräisesti katottuna ei ollu kanget mutkalla. ja eikös tehottomuus esiintyisi koko kierrosalueella jos olisi kanki mutkalla? nyt siis kolmeen tonniin asti on hyvin laiskaa menoa mutta sitte lähtee vetää normaalisti. tyhjäkäyntiä käy ihan hyvin.

[Siekkinen]

Kyllä se vaan taitaa se vika olla ahtopuolella. En oikein jaksais uskoa että pumpusta johtuu. Voihan se ongelma "korjautua" 7mm elementeillä kun sitten ahtopaine nousee oli hukkaportti sitten auki tai kiinni yms.

[veskola]

Eikö tässä ole ahtopainemittaria ?

[Mgo-]

Kyllä se vaan taitaa se vika olla ahtopuolella. En oikein jaksais uskoa että pumpusta johtuu. Voihan se ongelma "korjautua" 7mm elementeillä kun sitten ahtopaine nousee oli hukkaportti sitten auki tai kiinni yms.

noh, tulee kyllä sitten se ahtopuolikin korjattua kun saan tuon hx40 ja st pakosarjan kiinni

Eikö tässä ole ahtopainemittaria ?

Löytyy.

[veskola]

No siis, jos kulkuja ei löydy vaikka ahtopainemittari näyttää +1 niin pumpun puolelle menee vika, ja jos kulkuja ei löydy mittarin näyttäessä nolla niin sitten puuttuu paine jostakin syystä. Pääasia että kaikki tulee kohta kuntoon.

superi40:n toivottavasti.

[Siekkinen]

No siis, jos kulkuja ei löydy vaikka ahtopainemittari näyttää +1 niin pumpun puolelle menee vika, ja jos kulkuja ei löydy mittarin näyttäessä nolla niin sitten puuttuu paine jostakin syystä. Pääasia että kaikki tulee kohta kuntoon.

superi40:n toivottavasti.

Tässä tapauksessa ne ahdot alkaa nousemaan vasta 4000 kierroksen jälkeen.

[Mgo-]

Pumpun vaihdolla ei ollu muuta vaikutusta kun että yläältä laulo nätisti ja tyhjäkäynnillä hirveä kalkatus seuraavaks sit kokeillaan kaverin turbolla ja jossei sillä rupee toimii ni sit lopuu ymmärrys

[Siekkinen]

Pumpun vaihdolla ei ollu muuta vaikutusta kun että yläältä laulo nätisti ja tyhjäkäynnillä hirveä kalkatus seuraavaks sit kokeillaan kaverin turbolla ja jossei sillä rupee toimii ni sit lopuu ymmärrys

Eihän se autakkaan kun vika on hengityspuolella olitko jo kokeillu että onko putki tukossa?

[Mgo-]

Pumpun vaihdolla ei ollu muuta vaikutusta kun että yläältä laulo nätisti ja tyhjäkäynnillä hirveä kalkatus seuraavaks sit kokeillaan kaverin turbolla ja jossei sillä rupee toimii ni sit lopuu ymmärrys

Eihän se autakkaan kun vika on hengityspuolella olitko jo kokeillu että onko putki tukossa?

Ilman putkea kåytetty koko ajan nyt

[Siekkinen]

Kyllä mää uskon että se vika korjaantuu eri turbolla. Siellä on joko hukkaportti jämähtäny auki tai pahimmillaan pakopesä halki

[veskola]

tai unohtunut pätkä ahtoputkea välistä

Pistä nyt se pakopainemittari niin ei käy hassusti.

[Mgo-]

tai unohtunut pätkä ahtoputkea välistä

Pistä nyt se pakopainemittari niin ei käy hassusti.

pakopaine ja -lämpö mittarit tulee samalla kun laitetaan holsetti kiinni. Meneee varmaan viikonloppuun ennenkun kerkiää kokeilla kaverin vakio turboa...

[Jari Ke]

tai unohtunut pätkä ahtoputkea välistä

Pistä nyt se pakopainemittari niin ei käy hassusti.

pakopaine ja -lämpö mittarit tulee samalla kun laitetaan holsetti kiinni. Meneee varmaan viikonloppuun ennenkun kerkiää kokeilla kaverin vakio turboa...

Varmaan tiedät mitä teet mutta pakko varoittaa vielä munkin. Tuo on varmin tapa räjäyttää kone Vakioahtimen hukkaportti ei tahdo riittää edes 5.5mm tapeille kun ne on säädetty kaakkoon puhumattakaan sitte kun paikallaan on 7mm. Pakopaineet nousee taivaisiin kun käsket Ymmärsin että laitoit "viripumpun"?

[Mgo-]

tai unohtunut pätkä ahtoputkea välistä

Pistä nyt se pakopainemittari niin ei käy hassusti.

pakopaine ja -lämpö mittarit tulee samalla kun laitetaan holsetti kiinni. Meneee varmaan viikonloppuun ennenkun kerkiää kokeilla kaverin vakio turboa...

Varmaan tiedät mitä teet mutta pakko varoittaa vielä munkin. Tuo on varmin tapa räjäyttää kone Vakioahtimen hukkaportti ei tahdo riittää edes 5.5mm tapeille kun ne on säädetty kaakkoon puhumattakaan sitte kun paikallaan on 7mm. Pakopaineet nousee taivaisiin kun käsket Ymmärsin että laitoit "viripumpun"?

tiedän vaarat mutta ei se ny mene siitä rikki kun kokeilee kerran käyntii ja polkasee kerran kaasua... tai paska mäihä saa olla selviää siis ihan paikallaan polkasemalla korjaantuuko vai ei

[pera8x]

mitäs jos siitä ottais sen turbon ihan vallan pois ja kattelis silmämääräsesti, että miltä näyttää? jos siivet on hangannu pesiin, siivistä puuttuu palasia, tai on karseet välykset, niin kyllähän sen sitten tietää, että turbo on entinen.

[Mgo-]

mitäs jos siitä ottais sen turbon ihan vallan pois ja kattelis silmämääräsesti, että miltä näyttää? jos siivet on hangannu pesiin, siivistä puuttuu palasia, tai on karseet välykset, niin kyllähän sen sitten tietää, että turbo on entinen.

oon tuota silmäillyt pariinkin otteeseen mutta en näe mitään normaalista poikkeavaa sekä välykset minusta normaalit (samat kun kaverin turbossa)

[veskola]

No jos sinne on tulossa se uusi ahdin jokatapauksessa niin mitäs niitä vanhoja enempää ihmettelemään. Vaparillakin kun pääsee tarpeeksi kovaa, kuulemma

[Mgo-]

No jos sinne on tulossa se uusi ahdin jokatapauksessa niin mitäs niitä vanhoja enempää ihmettelemään. Vaparillakin kun pääsee tarpeeksi kovaa, kuulemma

totta!

[Siekkinen]

No jos sinne on tulossa se uusi ahdin jokatapauksessa niin mitäs niitä vanhoja enempää ihmettelemään. Vaparillakin kun pääsee tarpeeksi kovaa, kuulemma

totta!

Äänet voi olla aika kamalat jos nykäset ahtimen pois ja annat puhaltaa suoraan pakosarjasta konehuoneeseen

[pera8x]

No jos sinne on tulossa se uusi ahdin jokatapauksessa niin mitäs niitä vanhoja enempää ihmettelemään. Vaparillakin kun pääsee tarpeeksi kovaa, kuulemma

totta!

Äänet voi olla aika kamalat jos nykäset ahtimen pois ja annat puhaltaa suoraan pakosarjasta konehuoneeseen

joo, mutta kyllähän sinne nyt joku pakoputki tarvii laittaa. edes downdpipe, jos ei muuta. ja jos oikein innostuu, niin laittaa vielä ahtimen pakosarjan jatkeeks ja sen perään sen downpipen, niin ahdistin kyllä vaimentaa jonkun verran soundeja.

aika mysteeri toi koko ongelma. pitäisköhän sitten seuraavaks tehdä puristuspaine mittaukset, niin selviää, että onko kone oikeesti kondiksessa. ja jos on, niin jäljelle ei enää niin montaa vaihtoehtoa jää. jos kerran kone, pumppu, ahdin, pakari ja imupuoli on kondiksessa, niin missä vika?

[Siekkinen]

No jos sinne on tulossa se uusi ahdin jokatapauksessa niin mitäs niitä vanhoja enempää ihmettelemään. Vaparillakin kun pääsee tarpeeksi kovaa, kuulemma

totta!

Äänet voi olla aika kamalat jos nykäset ahtimen pois ja annat puhaltaa suoraan pakosarjasta konehuoneeseen

joo, mutta kyllähän sinne nyt joku pakoputki tarvii laittaa. edes downdpipe, jos ei muuta. ja jos oikein innostuu, niin laittaa vielä ahtimen pakosarjan jatkeeks ja sen perään sen downpipen, niin ahdistin kyllä vaimentaa jonkun verran soundeja.

aika mysteeri toi koko ongelma. pitäisköhän sitten seuraavaks tehdä puristuspaine mittaukset, niin selviää, että onko kone oikeesti kondiksessa. ja jos on, niin jäljelle ei enää niin montaa vaihtoehtoa jää. jos kerran kone, pumppu, ahdin, pakari ja imupuoli on kondiksessa, niin missä vika?

Katsotaan ensin auttaako ahtimen vaihto asiaan ennen kuin spekuloidaan lisää

[veskola]

Puristuksia on ihan tarpeeksi turbokyttöön jos se lähtee käyntiin

[Mgo-]

nojjjoo. saatii vaihettua eilen turboja ja ensin ei ollu mitään vaikutusta mutta sitte ruuvattii pumpusta ahtamaton syöttö isommalle ni alko toimimaan jo vähän paremmin. alkoi ahtamaan siinä n.2100 rpm kohalla. Vieläkään ei silti ole tuo kone entisensä, ei ole niin kierrosherkkä.

Mikähän ennakko tuolla 7mm mynällä pitäs olla? tällä hetkellä ennakko on n.17eykk. miten saan tarkastettua että onko ajoitus oikea kyseiselle pumpulle? entinen omistaja vaan arveli että 15-17eykk ois sopiva ajoitus.

vielä vois tietysti kokeilla laittaa oma vakio turbo kiinni ja kokeilla noilla samoilla säädöillä ni saa varmuuden onko vika ahtimessa.

Osaisko joku kertoa mitenkä teen puristusten mittaukseen mittarin?

[atlas]

Pura vanha suihku tyhjäksi ja katso tartteeko porata reikää isommaksi ja sitten ihan normi puriste paine mittari päähän ja testiä.
Pieni suutin reikä ei anna hyvää tulosta.
Voi myös ihan tavallisella painemittarilla tehdä mutta paine lukema ei jää talteen.
Itse muuten tein suuttimen testaus laitteen ihan tavallisesta esim.korin oikaisu pumpusta ja miksei sitä saisi hallitunkistakin tehtyä kun laittaa löpöä säiliöön ja paineen ulostulo liittimestä hitsaten pumpun ja suuttimen osia yhteen saa adapterin ja mittari väliin niiin tulee hyvä.