Shatterin W108 250S -67

[kerosiini]

Konekkin ilmeisesti vaihtunut jossain vaiheessa kun venttiilikopan tarrassa lukee m180 ja aivan kuin kannen alareunassa myös 180 ja taaempana 230 eli 2.3 mylly?

[Petteri Kivimäki]

M180 on kyllä originaali kone, mutta tosiaan siellä pitäisi 250..eli tuo kone on W110/W111?

[Shatter]

Tekniikasta ei tietoa sen enempää, pitää kurkkia lisää jossain välissä. Ilmeisesti edellinen omistaja vanhempi herrasmies jolla auto oli ollut/seissyt 10-15v ennen lyhyttä reissua etelässä..

Edit:





Hyvien puskureiden takia tuli ostettua koko auto kun ei mielestäni hinnan kirossa ollut joten kaikki muu vain plussaa, paljon hyvää käytettävää pisteosaa jolle on tarvis kasauksen koittaessa, näppärempi ruuvata purkuautosta tarvittavat kuin metsästää yksittäisiä osia netistä.

Onhan tuossa nyt alkuun puskurit, lasit, kromilistat, lämppärin osia, takapenkin turvavyöt, ohjaustehostin, perä, akselistot jne.



Onkos tämä nyt sitten entisajan cold climate versio

[Petteri Kivimäki]

..epäilyttävän siistin oloinen tuo moottorisi. Yleensä näissä on sentin paskakerros moottorin pinnassa.

[Petteri Kivimäki]

Köh, sinun kannattaa syynätä tuo kone ja sen huolella:

In 1959 the first series of W111 "Fintail" 220SE and 220SEb models was introduced, with the carburetted M180 in the 220b and 220Sb and the M127 used in the 220SEb. The addition of the lower case ‘b’ was added to differentiate the Fintails from the earlier Pontons.

Tuo moottori siis on kilpaa sinun kanssas tänne Oldtimers-osastolle kirjoittavan nimimerkki Tyhtiksen W111:sen alkuperäinen moottori. Hänellä on uudempi autossaan.

Näin mersumiesten kesken: "Haistelen kaupanteon käryä."

Onneksi ei ole automaatti niin voin kannibalisoida ilman tunnontuskia sen alipainekellon..

[Petteri Kivimäki]

Osiahan ei ikinä ole liikaa niin tarttui monen mutkan takaa mätä parts car omaan pihaan, hassu yhteensattuma autolla kun oli haettu vuosi takaperin Tampereen suunnalle vain muutaman kilometrin päästä mihin tuli takaisin.. Ei varmaan olisi muuten tullut tartuttua tilaisuuteen, mutta oli samanlainen kuin oma eli 250S ohjaustehostimella, lattiakepillä ja -67vm. Sellaiseen ymmärrykseen päässyt että alkupään malleissa jotkut osat ovat sellaisia etteivät sovi ristiin eri vuosimallien kesken esim. ratti ja oven lukot.

Omassa vm. 1966 satakasissani on tosiaan vastaantullut osia, joita ei käy korvaaminen 1968 -> uudemman faceliftatun osilla; virtalukko, peruutusvalon kytkin, jarrutehostin letkuineen, jäähdytin, ovien lukot, pissapojan jalkapumppu, pyyhkijän moottori, ikkunoiden nostomekanismit ym. Näiden osien varaosanumerot alkavatkin sitten 111.. tai 110..rimpsulla. Automaattilaatikko tuo vielä soppaan oman karvaan makunsa, kun on tuo vanha K4A025 loota..

[Shatter]

Tolskasin prässillä lattiaan korjauspalat, ei ne nyt ihan orkkista oo mut ajanee asiansa. Kyllä ois herkkua painaa oikeilla muoteilla, nämä synty ihan pätkällä ainesputkea lankkua vasten, aavistuksen ruttasi reunoja..

Mikähän se olisi menettelevä pohjamaali uusien peltien väliin ennen hitsausta? Epoksilla tarkoitus vetää näkyvät pinnat korjausten jälkeen niin happo poissuljettu. Zinc182 ja wurthin rost stoppi tuossa pyörii päällimmäisenä mielessä jos ihan penslaamalla vetää.

[Shatter]

Helpot paikat ensin alta pois, on muuten peltihommissa verraton tuo Timcon 250mig 0.6 langalla.

[hennse]

Minä vaihdoin myös esabin miggystä samanlaiseen timcoon, miggy lenti romulavalle aika vikkelään
Timco ollut nyt reilu 3 vuotta ahkerassa käytössä ja hienosti pelittää, kaasusolenoidin liitos vuoti kaasua jossain vaiheessa mutta korjaantui muistaakseni kiristämällä.

[Shatter]

Peräpää yrittää mukamas valmistua. Kontin pohjasta, sivulokeroista ja kaarista fixattu entisiä laputuksia.

Saumoihin ajattelin pyyhkästä koritinan korviketta ennen epoksia.

Alkulämpöjä lattian, helmakoteloiden ja tulipellin korjuuseen....

[Shatter]

Vänkärin helman ja lattian surautin laikalla läpi mätien osalta niin saa alkaa naputteleen takasi päin, täytyypi tilailla etupään korjauspaloja ja tunkinkorva. Oletettavasti pitkälti sama homma toisella puolella.

[multiviri]

On mukavaa katella ku homma etenee. Pitäisi tulla joskus käymään kun joutaisi, liekö nykyään lyhyemmät viikot kun tuntuu ettei mihinkään ehdi…

[Shatter]

On mukavaa katella ku homma etenee. Pitäisi tulla joskus käymään kun joutaisi, liekö nykyään lyhyemmät viikot kun tuntuu ettei mihinkään ehdi…

Etenee hitaasti mutta varmasti. Niin ne tahtoo viikot ja päivät olla tynkiä ettei kerkiä kyläillä saatikka viedä tämmöstä pientä sivuprojektia eteenpäin..

Kanttaushommia pakostakin edessä kun tuota lattiaa ja helmoja parsii eikä raskinut sijoittaa reilua satkua halvimpaan kanttikoneeseen.. pikainen selailu youtubea ideoiden perässä, rautakauppareissu ja pari tuntia epämäärästä turailua niin syntyi tällainen:

40x40x4 kulmarautaa, hitsattavat saranat, palautinjouset ylävasteeseen ja hienot M8 kiertonupit teki yht. ~37e ja tavaraa jäi periaatteessa toiseen samanlaiseen. Työleveys 80cm, ehkä saisi olla pari mm paksumpaa lootua vielä kun pitkällä soirolla millistä peltiä pitää vähän ylävastetta painaa toisella kädellä kun antaa myöten, toiminee kuitenkin.

[Shatter]

Vänkärin poikkipalkki parsittu kasaan ja lattiaa aloitettu.






puuhapakettikin tuli Saksasta.

[Petteri Kivimäki]

Ihan hyvä, että noita peltilöitä saa, vaikka hinta tais olla aika suolainen.

Mutta kummallista, että ovipeltejä ei enää löydy. Omassani on alaosat vaihdettu kaikkiin oviin, ihan tehdastekoisilla..

[Shatter]

Kahtellee paikkansa, seuraavaksi helman kimppuun niin saa lattian loppuun.

[Shatter]

Jatketaampa yksin höpöttelyä. Vänkärin lattia valmis ja helmaakin raavittu kasaan uudella tunkinkorvalla, vielä kun saisi ehjän etupätkän..

Kuskin lattiaa kattelin lampun kanssa ja valo kurkistelee läpi sieltä täältä, vaatii vähän enemmän parsimista. Saattaisi olla melkein jo järkevämpi vaihtaa kokonaan kuin jättää vanhaa soiro sinne tänne.

Ohjaussimpukan alimman holkin hitsasin myös uudelleen kiinni molemmilta puolilta.

[Shatter]

Kuskin puolelta suurin osa huonosta otettu pois, eipä tuosta paljoa jäänyt..

[Petteri Kivimäki]

Minullakin on lattiat vaihdettu aikanaan. Mikäs ne Satakasista syö? Aika vai pääseekö jostain vesi luikertamaan?

Pysträrissä suurin hankaluus oli kolmen pellin sauma rintapellissä, josta vesi söi itsensä läpi 100% varmuudella -> jalkatilojen lattioille.

[Shatter]

Minullakin on lattiat vaihdettu aikanaan. Mikäs ne Satakasista syö? Aika vai pääseekö jostain vesi luikertamaan?

Pysträrissä suurin hankaluus oli kolmen pellin sauma rintapellissä, josta vesi söi itsensä läpi 100% varmuudella -> jalkatilojen lattioille.

Tämä seisoi pihalla pari viikkoa märkä lumipatja päällä silloin kun auton hain ja sinä aikana oli kuskin takajalkatilaan tullut pari senttiä vettä..

Tässähän on ilmanottokanavan päädyt ruostuneet puhki niin epäilen että sitä kautta vesi päässyt sisään, takajalkatila vielä alin kohta niin sinnehän ne valuu.

Toki kuskinpuolen reikä kanavan päässä on aika olematon verrattuna tuohon vänkärin puolella olevaan rintapellin hapertumiseen ja vänkärin jalkatilassa ei ollut vettä

Taitaa vaatia vesiletkulla leikkimistä kun on kaikki tiivisteet ja luukut paikallaan niin saa varmuuden ettei käy heti uudelleen samalailla. Kaippa näiden kuuluisi ihan vesitiiviitä olla.

Molemmilla puolilla lattiapaneeleissa oli reikä about alimmassa kohdassa takajalkatilan tietämillä ja ainakaan vaihtolattioissa ei mitään ylimääräisiä juorureikiä ole niin oisko harrasteltu ongelman siirtoa jo joskus aiemmin.

[Shatter]

Ostoilmoitukset tuotti tulosta sen verran et vänkärin helma ja kuskin lattia löytyi kotimaasta järkevään hintaan.
Kuskin helmaan vaihtoehtona Niemöeller 400e+postit tai classicbenzparts 225e+postit ellei nyt satu löytymään sekin joltain jemmasta.

Jotain olematonta taas touhuttu, tekemisen laatu taitaa olla niin kauheaa ettei kukaan tohdi kommentoida.
Päiväkirjan kirjottelua auton historiaan.

[multiviri]

On kyllä melko urakka, saa siinä tehdä että valmistuu

[tyhtis]

Komeaa jälkeä tulee. Onkos sulla kui mahoton ilmankehittäjä tuon puhallus laitteen perässä???

Meillä maa kunnassa samanlainen ja vanha hydori tekee kyllä työtä kokorahan edestä kun jotain puhaltelee...... saa nähä milloin viimeinen henkäys menee letkua myön.

Ootko laskenut paljon noin peltiä menee koko rojehtiin???

[Shatter]

Komeaa jälkeä tulee. Onkos sulla kui mahoton ilmankehittäjä tuon puhallus laitteen perässä???

Meillä maa kunnassa samanlainen ja vanha hydori tekee kyllä työtä kokorahan edestä kun jotain puhaltelee...... saa nähä milloin viimeinen henkäys menee letkua myön.

Ootko laskenut paljon noin peltiä menee koko rojehtiin???

Ihan normaali 5.5kw 200L, potkuhan siitä loppuu kun vastapainetuotto on vain 700L/min. 3.5mm suuttimella pitempään puhaltaessa ei jaksa pitää painetta kuin 6bar tietämillä, kyllä silläkin pärjäsi kun ei leipätyöksi puhaltele mutta kovasti nousisi tuloksen syntyminen jos saisi tasaisen paineen 8baariin. Pienemmällä suuttimella alkaa tulla tukoksia niin ei huvittanut sekään homma. Käytössä 0.1 - 0.6mm puhallushiekka.

Pari neliötä ostin alkuun millistä peltiä ja kyllä se taitaa juuri riittää tekemättä oleviin paikkoihin. ulkohelmat ja kuskin lattia poisluettuna

Varaosa-autossa koputtelin hieman tuota vänkärin rintapellin nurkkaa mikä on itellä ihan mätä niin pientä toivoa jos sieltä saisi leikattua isomman korjauspalan, katsotaan..


Vänkärin helmaa aloitin, joku wanha tarvikeosa se on joka on vissiin tarkotettu tänne pohjolaan kun ei ole edes koristelistan reikiä ruostumisen vähentämiseksi istuvuuskin aika suurpiirteinen, vaatii suostuttelua. Tarkoitus siis hyödyntää vain tarvittava etupätkä.

[tyhtis]

Joo eli kyllä se kompura täyden päivätyön tekeepi ku hana on auki.

Oli siinä aikalailla sitä työmaata ja lahoa kuiten vaikka hyvän näköinen aihio ekoissa kuvissa. Tuo hiekkapuhallin on hauskalaite sillä ku alkaa tonkia saapi kattoa että hitsaus kone on iskussa.

Ilmeisesti ei löytynyt kopasta isompia kolarointi jälkiä tai korjauksia?

[Shatter]

Joo eli kyllä se kompura täyden päivätyön tekeepi ku hana on auki.

Oli siinä aikalailla sitä työmaata ja lahoa kuiten vaikka hyvän näköinen aihio ekoissa kuvissa. Tuo hiekkapuhallin on hauskalaite sillä ku alkaa tonkia saapi kattoa että hitsaus kone on iskussa.

Ilmeisesti ei löytynyt kopasta isompia kolarointi jälkiä tai korjauksia?

Nojoo.. ei nyt mitään isompaa ylläriä löytynyt ja varsin siisti kaikin puolin puhalluksen jäljiltä. Tökerösti on joskus korjattu kun yhtäkään vanhaa paikkaa ei iljennyt jättää sillä pääosin ovat tehty räkimällä lappu mätien päälle kuten kuvista näkee.

Etupuskurin tukiraudassa on pieni painauma kuskin puolella, oisko joskus ajettu jonkinlainen peräkolari/peräkoukkuun niin varmasti puskuri ainakin uusittu. Saisi varmasti oiottua lämmön kanssa mutta mun puolesta saa jäädä vähän elämän jälkiä kun ei ulospäin näy.

Ei tästä mitään näyttelypeliä ole tarkoituskaan tehdä, perus siisti.

[Tomba.8]

Moikka!

Melkoinen projekti sulla menossa. Ihan kauhistuttaa, kun omani on W114 -69 että mitä sieltä tulee löytymään... Tää on hieno tarina, kun olet laittanut niin paljon kuvia eri vaiheista. Mun autoni on nyt talvisäilössä Rymättylässä kuivassa hallissa, mutta siellä ei voi tehdä talven aikana mitään.

Tsemppiä edelleen ja olet seurannassa

[tyhtis]

Oli siinä aikalailla sitä työmaata ja lahoa kuiten vaikka
Nojoo.. ei nyt mitään isompaa ylläriä löytynyt ja varsin siisti kaikin puolin puhalluksen jäljiltä. Tökerösti on joskus korjattu kun yhtäkään vanhaa paikkaa ei iljennyt jättää sillä pääosin ovat tehty räkimällä lappu mätien päälle kuten kuvista näkee.

Etupuskurin tukiraudassa on pieni painauma kuskin puolella, oisko joskus ajettu jonkinlainen peräkolari/peräkoukkuun niin varmasti puskuri ainakin uusittu. Saisi varmasti oiottua lämmön kanssa mutta mun puolesta saa jäädä vähän elämän jälkiä kun ei ulospäin näy.

Ei tästä mitään näyttelypeliä ole tarkoituskaan tehdä, perus siisti.
[/quote]


Nuohan ne tympeimpiä ja aiheuttaa lisää työtä kun ratkoo vanhoja räpellyksiä irti ja korjaa niitä.

Mukava nähä että näitä muutkin ns käyttöä varten rakentaa eikä vain näyttelyyn.

Itellä oli kerran amazon joka oli oikein siistin oloinen puhallutin sen karu totuus löytyi joskus kolaroitu rankasti kuskin etukulma ja sen löydyttyä päätin että tästä tehhää itelle mieluinen ajopeli eikä yhtään yritetä edes museoon.

Hyvän näköiset tilat sulla kuiteb verrattuna omiin tiloihin.

Ps haen sen tekniikan heti jahka kun ehdin kaiken ohessa!!!!

[Shatter]

Kuskin sisempi helma taas kuosissa ja lattiaa soviteltu paikalleen vielä sen viiskytäseittemän kertaa lisää kuvan oton jälkeen..

Poikkituen toinen alareuna pitää tehdä uusiksi ennen lattian asennusta, piiloon jäävät kotelot ja lattian keskikohdan vetelin ruostepohjamaalilla niin saa kuivua rauhassa ennen jatkamista.

Melkoista hieromistahan tuo on, tuntuu ettei tule talliin kuin kengänjälkiä vaikka päivän hitsaa, hioo ja naputtelee.

Pitäisi tohtia se kuskin ulompi helma tilata niin saisi siitä sitten kopioida vähän mallia tuohon vänkärin tarvikekäikäleeseen.
Niemöllerillä 400e+23e pk, Vornhagen myy samaa helmaa 379e + 20e pk.
E: Classicbenzpartsilta helma 225e+95e pk, en saanut puljusta mitään vastausta useampaan tiedusteluun niin en taida tohtia kokeilla minkälaista tavaraa tulisi.

[Petteri Kivimäki]

Oho, luulin olevani ainoa ihminen maailmassa joka käyttää sanaa "käikäle". Se on Kypärämäen slangissa pizzasta syömättä jäävä reunapala.

Jotain käikäleitä saa tuolta oldtimer-ersatzteileltakin:
https://oldtimer-ersatzteile24.de/Karos ... 109-kaufen