S600 M120 Koneremppa. Taas toimii.

[Mika.T]

Näyttää jotenki omituiselta toi pakoputken pää. Kuvassa ainakin paksuhko. Onko siinä jokin peltisuojus päällä? Entä pakosarjan päällä?

Kyllä niissä on peltiset "kuoret" ja villaa välissä. Lämpöeristyksen takia.

[Mika.T]

Oiskohan kone päässyt joskus kuumenemaan?

Melko varmasti käynyt joskus todella kuumana.

[jsmaa]

Näyttää jotenki omituiselta toi pakoputken pää. Kuvassa ainakin paksuhko. Onko siinä jokin peltisuojus päällä? Entä pakosarjan päällä?

Kyllä niissä on peltiset "kuoret" ja villaa välissä. Lämpöeristyksen takia.

Just,arvaus saatto sitten osua oikeaan. Mitenköhän se pelti on siinä kiinni? Jätetty mahdollisesti pakosarjan kiinnityspulttien alle se kiinnitys ja kiinnitysliuska kitkunut poikki? Vai mikä muu mahdollinen paikka vois siinä pärinää aiheuttaa? Eli mistäkohtaa pelti vois osua suoraan pakoputkeen/pakosarjaan ja aiheuttaa ko. pärinän? Eli voisitko jossainvaiheessa ottaa siitäkin kuvan/kuvia. Foorumille tai lähetä vaikka spostiini,tämä yksityiskohta ei varmaan muuta yleisöä kiinnosta. Kiitos vaivannäöstäsi!!

[AAVEE]

Toivalan autossa oli pari kesää sitten tollanen miesten moottori vaihettavana kun
oli muistaakseni 5 pyttyä leikannu kiinni. Syy oli toisen puolen katti tukossa.

[Mika.T]

Just,arvaus saatto sitten osua oikeaan. Mitenköhän se pelti on siinä kiinni?

Hitsattu ympäriinsä kiinni.

Toivalan autossa oli pari kesää sitten tollanen miesten moottori vaihettavana kun
oli muistaakseni 5 pyttyä leikannu kiinni. Syy oli toisen puolen katti tukossa.

Tässäkin oli eripari katit minulle tullessa... Ja jälkeenpäin laitetusta oli sisukset lentäneet pihalle.
Oisko se syy ja seuraus sitten siinä. Mahdollisesti alkuperäinen tukkeutunut... Kukapa noista tietää...

Pitäskö noihin putkiin laittaa nippa painemittarille niin sais aina öljynvaihdossa mitata pakopaineet.

[Mesedesi]

Minulle on ajan saatossa tullut tuosta M120 moottorista sellainen mielipide itselleni, että moisen moottorin käyttäminen näillä Suomen nopeusrajoitetuilla teillä on melkeinpä auton kidutusta. Sieltätäältä saa kuulla, että katteja menee tukkoon.

Epäilen, että jos tuollaisella autolla vedeltäisiin pelkästään reipasta maantieajoa kovemmilla nopeuksilla kun on sallittua, niin silloin paikat pysyisi puhtaina ja henki kulkisi. Mutta meikäläisten teillä tuollaisen motin voimareservistä on kokoajan käytössä vain murto-osia, niin eikö se ole melkein verrattavissa kokoaikaiseen tyhjäkäynnillä pyörittämiseen.

[jsmaa]

Minulle on ajan saatossa tullut tuosta M120 moottorista sellainen mielipide itselleni, että moisen moottorin käyttäminen näillä Suomen nopeusrajoitetuilla teillä on melkeinpä auton kidutusta. Sieltätäältä saa kuulla, että katteja menee tukkoon.

Epäilen, että jos tuollaisella autolla vedeltäisiin pelkästään reipasta maantieajoa kovemmilla nopeuksilla kun on sallittua, niin silloin paikat pysyisi puhtaina ja henki kulkisi. Mutta meikäläisten teillä tuollaisen motin voimareservistä on kokoajan käytössä vain murto-osia, niin eikö se ole melkein verrattavissa kokoaikaiseen tyhjäkäynnillä pyörittämiseen.

Ainahan sitä voi pienemmällä vaihteella kierroksilla ajella... Ja pitääkin. Itteäkin alko vähän mietityttämään kans kattien kunto ja miten ne sais testattua. Toiseksi auto on -92 eikä rekisteriotteessa ole mainintaa vähäpäästöisestä ja mitä olen täältä foorumilta lukenut niin silloin ei tarvii katteja olla,oliko niin? Että jospa joskus kiskaisis katit pois,tai vaan tyhjentäis ne.
Voisko jättää kokonaan pois ja pätkät putkea tilalle? Joku joka tietää vois valistaa kun mulla ei noita bensavehkeitä ole ollut sitte v:n 1975 eikä niinollen oikein minkäänlaista tuntumaa niihin.

[Mesedesi]

No ainankin M120:n katteja voisi tutkia endoskoopilla lambda-anturin reiästä. Edellyttää tietysti että lambda lähtee suosiolla irti. Tahtoovat olla joskus tosi tiukassa.

[jsmaa]

No ainankin M120:n katteja voisi tutkia endoskoopilla lambda-anturin reiästä. Edellyttää tietysti että lambda lähtee suosiolla irti. Tahtoovat olla joskus tosi tiukassa.

Se katin sisäinen elämä,miltähän sen pitäis näyttää siitä lambdan reiästä,onko jollain kuvaa?
Miltä siellä kattipurkin sisällä näyttää,siis silloin kun se on kunnossa? Ja yleensä mitä siellä sisällä on. Eikä mulle toi lambdan tarkoituskaan ole niin täysin selvää,ehkä joku selvittää...

[LopenUupunut]

No ainankin M120:n katteja voisi tutkia endoskoopilla lambda-anturin reiästä. Edellyttää tietysti että lambda lähtee suosiolla irti. Tahtoovat olla joskus tosi tiukassa.

Se katin sisäinen elämä,miltähän sen pitäis näyttää siitä lambdan reiästä,onko jollain kuvaa?
Miltä siellä kattipurkin sisällä näyttää,siis silloin kun se on kunnossa? Ja yleensä mitä siellä sisällä on. Eikä mulle toi lambdan tarkoituskaan ole niin täysin selvää,ehkä joku selvittää...

eikös siellä ole jalkapallokentän verran jotain arvometallia?
ainakaan noissa piilteman versioissa ei ollu edes yhden minihameen vertaa sitä arvometallia kun niiden sisään katselin ennen asennusta....
piilteman malli on varmaan tehty niin että kun se murenee niin nekin vähät arvometallit menee putkenpäästä kylille

[veskola]

Ei varmaan benziinimiähiä kiinnosta mutta tuossa on viimeisin (ja ainoa) kuva minkä otin yhdestä dieselauton katalysaattorista:

[Mika.T]

Juu tuollanen härdellihän se on.


Mie olen koittanu pitää putket auki välillä reippaammasti kiihdyttämällä...
Kickdownilla kun vetasee pari kertaa kierroslukumittarin punarajalle niin luulis että irto moskat lähtee

[napa]

tuossa on kuva, miltä katin sisällä EI saa näyttää

[jsmaa]

Juu tuollanen härdellihän se on.
[ http://www.tekniikkatalous.fi/multimedia/dynamic/00017/katalysaattoripakko_17679b.jpg ]

Mie olen koittanu pitää putket auki välillä reippaammasti kiihdyttämällä...
Kickdownilla kun vetasee pari kertaa kierroslukumittarin punarajalle niin luulis että irto moskat lähtee

Nojuu,pakkohan se on ei noi pienellä virtauksella pysy auki. Just,kai se kuussatasessaki on jotain totaluokkaa...

[jsmaa]

[/quote]

Ainahan sitä voi pienemmällä vaihteella kierroksilla ajella... Ja pitääkin. Itteäkin alko vähän mietityttämään kans kattien kunto ja miten ne sais testattua. Toiseksi auto on -92 eikä rekisteriotteessa ole mainintaa vähäpäästöisestä ja mitä olen täältä foorumilta lukenut niin silloin ei tarvii katteja olla,oliko niin? Että jospa joskus kiskaisis katit pois,tai vaan tyhjentäis ne.
Voisko jättää kokonaan pois ja pätkät putkea tilalle? Joku joka tietää vois valistaa kun mulla ei noita bensavehkeitä ole ollut sitte v:n 1975 eikä niinollen oikein minkäänlaista tuntumaa niihin.[/quote]

Nomutta kuka vastais vielä näihin kysymyksiin?

[Mika.T]

-92 bensakoneiset on muistaakseni automaattisesti kaikki vähäpäästöisiä.
Ja w140 -91 lähtien eli kaikki möhköt on automaattisesti vähäpäästöisiä. Nykyään sitä vaan ei papereihin merkitä.

[Jari Nysten]

Juu -91 tuli katti pakolliseksi.

[Mesedesi]

Tuo katti on, kuten kuvasta näkyy pientä reikää täynnä. Tuo reikä on avoin kärjestä takaosaan ja kaikki pakokaasut kulkee sen läpi. Pelkkä hetkellinen kiihdyttely ei merkitse mitään, koska kattia tukkeuttava moska on betonin kanssa yhtä kovaa tavaraa.

Se pitäisi joka kerta ajaa täyteen toimintalämpöönsä, jotta se toimisi parhaiten eikä tukkeutuisi. Nyt kun otetaan vielä huomioon se, että M120:n katti oli aikoinaan tilavuudeltaan markkinoiden suurin - muistaakseni 7 litraa - niin myös lämmittämistä piisaa, joka tuskin onnistuu taajamaköröttelyllä talviaikaan...

Mää jos oisin iso ja rikas ja mulla ois tusinamotorimöhkö, niin ensimmäisenä nykäisisin katit irti ja laittasin putket tilalle. Liittäisin takasin katsastuksen ajaksi ja kotona taas irti.

Lambda säätää moottorin polttoaineseosta. Sekin vaatii oman toimintalämpönsä ennenkun kunnolla toimii.

[roiala]

Eli lambda mittaa pakokaasujen (jäännös)happipitoisuutta ja sen perusteella auton polttoainejärjestelmän tietokone päättelee onko seossuhde oikea (rikas/laiha).

Ja en tuosta kuussatasen lambdasta tiedä, mutta ainakin kaikissa bensiiniautoissa joita olen omistanut ja joissa moinen kikotus on ollut niin anturissa on ollut sähkölämmitys. Mutta siis silti vaatii aikansa toimiakseen, ei onneksi kovin kauaa.

Mikähän sinne "sementoituu" sinne katin sisälle? Periaatteessa putkesta pitäisi tulla vain hiilidioksidia, vettä, typpeä...

[der Panzerwagen]

Minulla meni 600:n katalysaattorit vaihtoon viime kesänä. Teorian mukaan viallinen lamda-anturi aiheutti koneen käymisen liian rikkaalla, mistä aiheutui katalysaattorien tuho. Oireili nykimisenä, joka alkoi noin 10 km ajon jälkeen, eli ilmeisesti siinä vaiheessa lamda-anturi tuli peliin mukaan.

Onko muilla kokemusta tarvike lamdojen toimivuudesta? Itseä vähän epäilyttää, mutta olivat pajalla ne jo ehtineet laittaa kysymättä minulta. Tuntuu että tyhjä käynti hummaa uusilla enemmän, tai sitten on vielä jotain muuta vikaa.

[jsmaa]

-92 bensakoneiset on muistaakseni automaattisesti kaikki vähäpäästöisiä.
Ja w140 -91 lähtien eli kaikki möhköt on automaattisesti vähäpäästöisiä. Nykyään sitä vaan ei papereihin merkitä.

Aha,no ei niitä sitten poiskaan voi repiä.Toisaalta varmaan se putkien laittaminen ja taas katsastukseen katit takaisin hommakin on aika suuritöinen,vissiin. Vaikka taitaa kattien hinnatkin olla tähtitieteellisiä. Puhumattakaan sit moottorirempasta.

[Mesedesi]

Vaikka taitaa kattien hinnatkin olla tähtitieteellisiä. Puhumattakaan sit moottorirempasta.

Taisivat M120:n alkuperäiset katit maksaa 2500e / kpl.

[jsmaa]

Vaikka taitaa kattien hinnatkin olla tähtitieteellisiä. Puhumattakaan sit moottorirempasta.

Taisivat M120:n alkuperäiset katit maksaa 2500e / kpl.

Jessussussus!!! Mitä tarvikkena mahtais olla?

[Mika.T]

90e

[Mesedesi]

90e

Nuo 90e:n katit taitaa olla jotain yleismalleja?

[der Panzerwagen]

Minulla meni koko remonttiin tarvikeosilla (katit+lamdat) Harisella noin puolet alkuperäisen katalysaattorin hinnasta, tosin projekti jatkuu vielä ensi kesänä.

[Mika.T]

90e

Nuo 90e:n katit taitaa olla jotain yleismalleja?

Jep.

[jsmaa]

90e

Nuo 90e:n katit taitaa olla jotain yleismalleja?

Jep.

Sopiiko ne suoraan paikalleen vai pitääks viilailla?

[Mika.T]

Hitsillä ja rällkällä käypi.

Otin muutes just toisenkin kannen pois. Samanlaiset naarmut kuin 2. 3. ja 4sylintereissä löytyy myös 8. 9. ja 10. sylintereistä.

[jsmaa]

Hitsillä ja rällkällä käypi.

Otin muutes just toisenkin kannen pois. Samanlaiset naarmut kuin 2. 3. ja 4sylintereissä löytyy myös 8. 9. ja 10. sylintereistä.

No sillä on sitte joskus ajeltu ilman vettä tai öljyä tai molempia. Luultavasti vedettä,koska vauriot on sisämäisissä putkissa. Oliks se niin että ostit sen kolisevana,ettei se oo sulla menny. Mistä ostit,Suomesta vai oliko tuonti?