heitin tuon orkkis om601 pellin alle,
kulki yllättävän hyvin heti kun ekaa kertaa ajoin, mutta 100km ajon jälkeen alkoi temppuilut, alkoi hyytymään ajossa.
ihan normaalisti kun ajaa vaikka 100:sta niin yhtäkkiä vaan hyytyy/rupeaa nikottelemaan, tätä voi jatkua monta sekunttia, kunnes taas yhtäkkiä virkoaa.
ja ei siis enää kulje samaan tahtiin ollenkaan. Kone käy ok, paineet ok, lämmöt ok, ei vuoda/haise diesel yms.
Missä vika ?
kannattaako alkaa vaan letkuja vaihteleen vai mistä aloittaa ?
w124 200D hyytyyy
Jaa, enkös mä neuvonut tekemään noin jo viikonloppuna? Eli et ole kokeillut...epk kirjoitti:alipainetta=suhahtaa kun avaa korkin ?Mika.T kirjoitti:kokeile seuraavan kerran kun vika ilmaantuu avata tankin korkki. jos tankissa on alipainetta on syy tukkeentuneessa tankin huohottimessa...
Joo, alipaine suhauttaa.
juu neuvoit, ja kokeilinkin , ei sieltä mitään suhahdusta tule.
Ennen muuten, kun oli vielä toi toinen kone paikalla ja kaikki toimis hienosti, kun korkin otti niin suhahti
tänään aamulla ajoin sen 15km , ei mitään oikutellut, kunnes yhtäkkiä vaan hyytyi ja sammui. Vähän aikaa kun ootteli ja käynnisti niin taas mentiin.
Ei jymmärrä....
Ennen muuten, kun oli vielä toi toinen kone paikalla ja kaikki toimis hienosti, kun korkin otti niin suhahti
tänään aamulla ajoin sen 15km , ei mitään oikutellut, kunnes yhtäkkiä vaan hyytyi ja sammui. Vähän aikaa kun ootteli ja käynnisti niin taas mentiin.
Ei jymmärrä....
joo on ilmeisesti uusittu, mutta ettei nyt vaan olis huoltoasemalta tullut tankattua jotain säiliönpohjia, eli hiekkaa.Kokeile ottaa polttoaineputki irti tankin päästä ja laske polttoainetta,jos tankissa/putkessa joku liikkuva tulppa. Esim. maaliklöntti viheliäinen kun hetken pelaa ja tukossa,hieman taukoa ja taas pelaa hetken kunnes polttoaineen tuleminen loppuu.
Voit kokeilla puhaltaa paineilmaa moottorista päin tankkiin,tosin saa tankista kaikki mömmöt liikkeelle. Vielä parempi jos voisi imeä polttoaineletkusta,mikäli joku tukko,se tulis ehkäpä pois. Tankkiin puhaltamalla se on ennenpitkää uudelleen tukossa mutta ainakin vika tulisi paikallistettua.
Lähteekö heti käyntiin kun antaa hetken olla vai pitääkö startata normaalia enemmän?
Kyllä se siitä,kärsivällisyyttä...
Voit kokeilla puhaltaa paineilmaa moottorista päin tankkiin,tosin saa tankista kaikki mömmöt liikkeelle. Vielä parempi jos voisi imeä polttoaineletkusta,mikäli joku tukko,se tulis ehkäpä pois. Tankkiin puhaltamalla se on ennenpitkää uudelleen tukossa mutta ainakin vika tulisi paikallistettua.
Lähteekö heti käyntiin kun antaa hetken olla vai pitääkö startata normaalia enemmän?
Kyllä se siitä,kärsivällisyyttä...
liian kiree alakerta, heh , ei nyt sentään...
tuntuu kyllä erittäin hullulta , nuo tankin mömmöhommat.
meinaan että tankissa on samat diisselit kuin vanhalla koneella, remontin aikana ei ole mitään päässyt letkuihin "tukkimaan".
tankki on vuosi sitten putsattu, ja huohotin todettu toimivaksi.
pakko olla vika konehuoneen päässä.
ja pitää startata kauaemmin kuin normaalisti, ja antaa kaasua. Sammumisen jälkeen siis.
voiko vaikuttaa?, laitoin 2tahti öljyä heti koneenvaihdon jälkeen tankkiin,suuttimia voitelemaan yms. varten....
tuntuu kyllä erittäin hullulta , nuo tankin mömmöhommat.
meinaan että tankissa on samat diisselit kuin vanhalla koneella, remontin aikana ei ole mitään päässyt letkuihin "tukkimaan".
tankki on vuosi sitten putsattu, ja huohotin todettu toimivaksi.
pakko olla vika konehuoneen päässä.
ja pitää startata kauaemmin kuin normaalisti, ja antaa kaasua. Sammumisen jälkeen siis.
voiko vaikuttaa?, laitoin 2tahti öljyä heti koneenvaihdon jälkeen tankkiin,suuttimia voitelemaan yms. varten....
joo, heti ajoon sen jälkeen, öljyn lisäyksen jälkeen n. 50km jälkeen alkoi nikottelu.Mauri H. kirjoitti:Lähditkö heti ajamaan lisäyksen jälkeen, jos vaikka olisi öljy tukkinut putsarin...epk kirjoitti:voiko vaikuttaa?, laitoin 2tahti öljyä heti koneenvaihdon jälkeen tankkiin,suuttimia voitelemaan yms. varten....
minkä putsarin tukkinut ? karkeasuodattimen?
ei ole voimasauhuja 200D:ssäM.K kirjoitti:Kuinkas on noiden D-voimasavujen kanssa? Hyytymisen tapahtuessa pakosavutkin on ilmeisesti aika näkymättömiä, eli ei norm. mustaapekkaa.
Ilmiö kertoo jotain polttoaineen saatavuudesta.
, ei vaan, ei luonnollisesti tulee mustaa, kun tosiaankin kone hyytyy, eli voi antaa kenkää.
Se isompi eli hienosuodatin taitaa tukkeutua ensin. 2T-öljy ei varmaan sekoitu kovin herkästi, jos sitä ei lisätä esim. tankkauksen yhteydessä.epk kirjoitti: joo, heti ajoon sen jälkeen, öljyn lisäyksen jälkeen n. 50km jälkeen alkoi nikottelu.
minkä putsarin tukkinut ? karkeasuodattimen?
508 D matkamersu -70
S203 C 220 T CDI -04/05
S211 E 220 T CDI -06/07
S203 C 220 T CDI -04/05
S211 E 220 T CDI -06/07
selvä, täytyy ottaa suodin siis irti, näkyykö sisällä sit jotain mössöä/vaahtoa, vai mistä tietää että tukkeessa ?
homma meni näin,
1. tankki puolillaan, 2t öljyt sekaan->samantein ajoon.
2. Hyytyminen yms. alkoi n. ~50km ajon jälkeen.
3. noin 150 kilsan päästä lyötiin tankki täyteen.
nyt siis on vielä sama tankillinen menossa, tankki nyt puolillaan.
homma meni näin,
1. tankki puolillaan, 2t öljyt sekaan->samantein ajoon.
2. Hyytyminen yms. alkoi n. ~50km ajon jälkeen.
3. noin 150 kilsan päästä lyötiin tankki täyteen.
nyt siis on vielä sama tankillinen menossa, tankki nyt puolillaan.
Mikä tarkoitus tuolla 2t-öljyllä on?epk kirjoitti:homma meni näin,
1. tankki puolillaan, 2t öljyt sekaan->samantein ajoon.
2. Hyytyminen yms. alkoi n. ~50km ajon jälkeen.
D-öljy (=samaa kuin nk. tupaöljy, mutta ilman näytepatruunan värjäävää furfuraalia) on itsessään jo sekä pesevä että voiteleva.
Lisää puhdistustehoa saa erimerkkisillä "puhdistusnesteillä", annostus desi tai pari tankilliseen. Ne on pääasiassa petroolia. Samaa ainetta voi käyttää hätätilassa myös pakkasilla hyytymisenestoon, annostus sama. Vanha rekkakuskikikka "bensaa tankkiin" toimii, mutta on pumpulle tyly; en suosittele.
Nyt kannattaisi vaikka juomalasissa/pullossa testata, sekoittuuko 2t-öljy d-öljyyn, vai erottuuko, uskoakseni pohjalle (=painavampaa). Jos erottuu, niin ilmeisesti suodatin tukossa.
D-öljy käyttäytyy aivan eri tavalla kuin bensa. Esim pienikin loraus tenttua tankkiin, niin tukkeaa suodattimet.
Haluan isona ruuvimeisselinkuljettajaksi [img]http://www.my-smileys.de/smileys2/autofahrer.gif[/img]
[url=http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td][b]BlueLady[/b] W124 250 TD[/url]
[url=http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td][b]BlueLady[/b] W124 250 TD[/url]
Polttoöljyhän ei nimenomaan ole enää sama asia kuin dieselöljy nykyään, löpöstä on otettu voiteluaineet pois ja sen "korvaava" tuote on moottoripolttoöljy. Moraalista, lainsäädännöstä ja veronkierrosta on turha alkaa höpisemään, mutta ennen kyllä saattoi ajaa p-öljyllä ilman murheita, mutta nykyään menee motti. Vanhat jakaja ja rivipumput menee moottoripolttoöljyllä vielä, mutta uudet cdi:t ei taida kestää edes niiden lisäaineistuksilla. Ja löpöä ei commonrailerit sulata alkuunkaan, menee pumppu ja suuttimet.jorma-k kirjoitti: Mikä tarkoitus tuolla 2t-öljyllä on?
D-öljy (=samaa kuin nk. tupaöljy, mutta ilman näytepatruunan värjäävää furfuraalia) on itsessään jo sekä pesevä että voiteleva.
Mutta sitä tavallista polttoöljyä älkää tankkiin laittako, ne koneet ei kestä kun siellä ei ole enää voiteluaineita ja rikkipitoisuudet ihan mahdottomat vrt.diesel.
Tiedät paikan, kokeile
en tosiaan tiedä että onko mitään seksuaalista merkitystä laittaako 2t öljyä vai ei, ukon mieliksi sitä sinne laitoin....jorma-k kirjoitti:
Mikä tarkoitus tuolla 2t-öljyllä on?
D-öljy (=samaa kuin nk. tupaöljy, mutta ilman näytepatruunan värjäävää furfuraalia) on itsessään jo sekä pesevä että voiteleva.
Lisää puhdistustehoa saa erimerkkisillä "puhdistusnesteillä", annostus desi tai pari tankilliseen. Ne on pääasiassa petroolia. Samaa ainetta voi käyttää hätätilassa myös pakkasilla hyytymisenestoon, annostus sama. Vanha rekkakuskikikka "bensaa tankkiin" toimii, mutta on pumpulle tyly; en suosittele.
enkä kyllä vieläkään usko että olis suodin tukossa, on meinaan ennenkin joskus laitettu, miksi nyt tukkisi suodattimen
onhan tuosta keskusteltu ennenkin : http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=3692
Re: w124 200D hyytyyy
mahdolliset viat on tullut käytyä läpi tässä threadissa jo, mutta kerrataan vielä.epk kirjoitti:heitin tuon orkkis om601 pellin alle,
kulki yllättävän hyvin heti kun ekaa kertaa ajoin, mutta 100km ajon jälkeen alkoi temppuilut, alkoi hyytymään ajossa.
ihan normaalisti kun ajaa vaikka 100:sta niin yhtäkkiä vaan hyytyy/rupeaa nikottelemaan, tätä voi jatkua monta sekunttia, kunnes taas yhtäkkiä virkoaa.
ja ei siis enää kulje samaan tahtiin ollenkaan. Kone käy ok, paineet ok, lämmöt ok, ei vuoda/haise diesel yms.
Missä vika ?
kannattaako alkaa vaan letkuja vaihteleen vai mistä aloittaa ?
eli siirtopumppu, mahd. huohotin tukossa, pa- suod tukossa.
ja nämä viat käsittäkseni onkin jo pois suljettu.
käytännössä lopuksi jää jäljelle "likainen" tankki, tai jokin muu vika tankissa.
ehdotankin seuraavaa, laitat 4 litran kannun moottoritilaan , josta otetaan pumpulle dieseliä, paluu letkun voikin varmasti jättää ennalleen, eli tankille meneväksi.
jos vika ei ilmene enää, voit aloittaa tankin irroituksen.
terveisin jaska
asentaja / veho
itse ajelen polkupyörällä :D