sovitus tms murheet ei haittaa eli kelpaa toyota bmw linjakin... mikä ois järkevä?kestävä vaihteisto om 601
kestävä vaihteisto om 601
elikkäs jäärata ladan kattilan perään pitäs löytää sellanen aski mitä ei tarvi joka viikko olla vaihtaas ja ihan miljoonia ei tarvis maksaa sovitus tms murheet ei haittaa eli kelpaa toyota bmw linjakin... mikä ois järkevä?
sovitus tms murheet ei haittaa eli kelpaa toyota bmw linjakin... mikä ois järkevä?Diesel on puhtaampi
Re: kestävä vaihteisto om 601
en tiedä (vielä) mikä olis kestävä, mutta ainakaan noi 4 ja 5 vaihteiset perus manuaalit ei kestä kun muutamia kuukausia. samoin noi lyhytakseliset laatikot 6 sylinterisien perästä, mitkä on mukamas kestävämpiä niin on samaa paskaa, vähän aikaa toimii, sitten vetää rattaa sileeks.
722.3 tomaattia ne on pitäny kestävänä pelinä, (sillä koitetaan seuraavaks.) ja saahan noita sitten vahvistettuakin ja hinta sen mukaan.
jos ajattelis, että 4 pyttysessä on vääntö suunnilleen 100nm/pytty, niin tommonen 722.3 aski pitäis speksienkin mukaan piisata. onhan se tietty automaatti, mutta jos muut ei kestä.
722.3 tomaattia ne on pitäny kestävänä pelinä, (sillä koitetaan seuraavaks.) ja saahan noita sitten vahvistettuakin ja hinta sen mukaan.
jos ajattelis, että 4 pyttysessä on vääntö suunnilleen 100nm/pytty, niin tommonen 722.3 aski pitäis speksienkin mukaan piisata. onhan se tietty automaatti, mutta jos muut ei kestä.
W201 250DT 20V
w201 190E
w201 190E
Re: kestävä vaihteisto om 601
fordin MT75 laatikko 
kuitenkin kestää cossu sierrassa ihan kiitettävästi, niin miksei OM601 perässä... ja kestää se MT75 aika hyvin myös OM605 jatkona 
niin ja tuo MT75 on vielä ns. halpa laatikko... (n. 200 €)
jääautoon kun ei viitsi automaattia oikein suositella
kuitenkin kestää cossu sierrassa ihan kiitettävästi, niin miksei OM601 perässä... ja kestää se MT75 aika hyvin myös OM605 jatkona niin ja tuo MT75 on vielä ns. halpa laatikko... (n. 200 €)
jääautoon kun ei viitsi automaattia oikein suositella
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."