Bensan lisäaineen käyttö Oldtimerissa. Välttämätöntä?

[hismajestics]

Itselleni on aina ollut selvää lorauttaa "lyijyn korviketta" omien bensavanhuksien tankkiin.

Törmäsin kuitenkin tässä taannoin tahoon, joka ei ollut koskaan käyttänyt kyseistä ainetta. Ainoastaan tankannut 98, ja sillä mentiin. Ei kuulemma mitään ongelmia.

Miten on, kuinka must lisäaine on? Ja vielä, jos sitä ei ole koskaan autoon tankattu, niin tuleeko jatkossakaan laittaa? Ja jos on käyttänyt, niin aiheutuuko harmia jos lopettaa?

[B.Ewing]

Ite olen ajellut V-powerilla ja 98:lla. Ei nikottele kummallakaan, mutta V-powerilla saavutan litran tai jopa puolentoista litran pienemmän kulutuksen sadalle. Miten lienee, pitäiskö lisäaineita silti käyttää, enpä tiedä...

[Aapo.T]

Ei sillä nakutuksen kanssa ole mitään tekemistä vaan venttiilien suojaa varten. En käytä koskaan lisäainetta.

[jusa82]

Kyllä tuolla bensalla on ainakin autowikin mukaan merkitystä moottorin nakutukseen.

No, diesel autoilijana ei tarvitse tämmöisiä asioita miettiä, autohan on jo selkeäsi kaksi käyttöinen; diesel ja polttoöljy. Kummallakin pääsee.

[Aapo.T]

LISÄAINEESTA oli kyse.

[jusa82]

Kaippa sillä lisäaineella saa 95:sta tehtyä 98:a jos annostelee "oikealla" suhteella?

Kyllähän niissä purkeissa luvataan venttiilien parempaaa voitelua sun muuta. Joskus tekniikan maailmassa tehtiin vertailuja polttoaineissa kun tankattiin eri asemilta ja sitten tutkittiin venttiileitä laboratorioissa.

No, aivan sama, diesel auto liikkuu vaikka polttoöljyllä.

Kaikissa pystäreissä on järjestäen niin kuluneet nokat näinä päivinä että nakuttavat jo hieman.

[Sergey]

en ole bensiinin lisäaineita käyttänyt. En ole huomannut mitään erityisempää. Hyvin lähti autot tulille talven jälkeen. Mutta Joskus, kerran kesässä olen litran lamppuöljyä laittanut tankkiin että paikat putsaantuu.

[skeletorR]

Lisäaineen tarpeellisuus tulee eteen semmoisissa autoissa joissa venttiilin seetirengas on valurautaa, eli jenkeissä jne. joiden kannet on patarautaa alunperin.

[karra]

Täs on nyt mennee pojilla puurot ja vellit sekaisin.

Venttiilinsuoja-aine suojaa venttiilien istukoita palamiselta.

Oktaanibuusteri suojaa moottoria nakutukselta ja mahdolliselta moottorivauriolta.

Jos ei käytä venttiilinsuoja-ainetta moottori toimii sen aikaa kunnes alkaa venttiili-istukan läpi vuotaa ja käynti ontuu. Eli voi ajaa muutaman (kymmenen) tuhatta. Itse aloin ajamaan 1995 venäjän bensalla 1969 Volvoa ilman suoja-ainetta kun r*ssänbensassa kuulemma oli lyijyä ja EU-bensassa ei. Paskapuhetta, 12 tkm jälkeen pakovenat oli painuneet 2 mm kannen sisään, jouduin säätämään usein ja jopa nostamaan keinuvipuakselia yläs shimmilevyillä ennen kuin uskoin. Mutta auto periaatteessa toimi vielä, sen keinuvipuakselin nosto herätti huomion jotta josko ottais kannen irti.

Jos nakuttaa niin 98 tai Shell V-Poweria, mutta ne ei suojaa venttiileitä. Nyt joku guru saisi kertoa mihin vuosimalliin alkaen suoja-ainetta ei tarvi enää lisätä siis Mersuissa?

[Harri126]

Eikös jollekin jäsenelle ilmoitettu Päämajasta, ettei mersuissa tarvitse käyttää lyijyn korvikkeita?

[skeletorR]

Eikös jollekin jäsenelle ilmoitettu Päämajasta, ettei mersuissa tarvitse käyttää lyijyn korvikkeita?

Silloin se tarkoittaa sitä että istukkarenkaiden materiaali ei ole ainakaan valurautaa sylinterinkannessa. Näin muistelin itsekkin mutta tästä on nyt kuitenkin noin 10 vuotta aikaa kun päivätöihin on kuulunut moottorikoneistukset. Mielestäni lisäaineen käyttö on turhaa.