-01 320 Cdi tehot katoaa

[Lahis]

Mikähän mahtaa kyseeses vehkees olla kun ajon aikana ajotietokone pukkaa EPC valon palamaan ja tehot katuaa?

[CDI203]

Ottaako silloin normaalisti kierroksia?
muita oireita savua, suhinaa?

[Lahis]

"savuaa
veto katoo lennosta tykkänää
ei verä mihkään, vaikka kaasu ois laattias ei vaihhda piänempää tupaa
sit väliin pelaa ihan normaalisti
tehot jne talles ja kaikki pelaa"

Tällästä informaatiota tuli ku asianomaaselta kysääsin.

[CDI203]

"savuaa
veto katoo lennosta tykkänää
ei verä mihkään, vaikka kaasu ois laattias ei vaihhda piänempää tupaa
sit väliin pelaa ihan normaalisti
tehot jne talles ja kaikki pelaa"

Tällästä informaatiota tuli ku asianomaaselta kysääsin.

Koita kysellä jotain tarkempaa...
jos savuaa niin ei saa ilmaa(ahtopaineta ei tule)
ei verä mihinkään? siis pysähtyy kokonaan?
veto hukkuu?(voima ei välity pyörille?)

[Lahis]

ei verä mihinkään? siis pysähtyy kokonaan?

Eli siis autossa ei oo "vetoja" liikkuu kyllä mutta tehot kateissa eikä ota kierroksia.
Käskettiin antaa vertauskuva elämää laiskemmasta 200D:stä

[CDI203]

On silloin vika tilassa ja siihen on monia mahdolisia aiheutajia,
muutamia yleisiä
egr jumitta,
ahtopaineen karkaaminen jonnekin, tai että sitä ei tule sen säädin vika,
ilma massa mittari rikki,
paras tapa selvittä syy on pistää auto *:rin piuhan päähän jossain
mahdolisia syitä kun on oikeesti monta ja vielä niiten yhteis vaikutus siihen päälle

kaikki letkut, putket, johdot, tarkistaa
samoin pakoputken liitokset kannesta loppuun, näkkykö mustaa tunkeneen jostain välistä ulos

[jukka-tre]

On silloin vika tilassa ja siihen on monia mahdolisia aiheutajia,
muutamia yleisiä
egr jumitta,
ahtopaineen karkaaminen jonnekin, tai että sitä ei tule sen säädin vika,
ilma massa mittari rikki,
paras tapa selvittä syy on pistää auto *:rin piuhan päähän jossain
mahdolisia syitä kun on oikeesti monta ja vielä niiten yhteis vaikutus siihen päälle

kaikki letkut, putket, johdot, tarkistaa
samoin pakoputken liitokset kannesta loppuun, näkkykö mustaa tunkeneen jostain välistä ulos

Mulla oli EGR -venttiili rikki 320CDI:stä ja nuo samat oireet. Oli varmaan jotain 300 000 km paikkeilla. Välillä toimi välillä ei. Karmee savu.

140 km/h kyllä silti ajoin vikatilassakin ja olis kulkenu enemmänkin, varmaan jotain 160-170. 3000 kierrosta enempää ei ottanu ja väännöt täysin kateissa. Kyllä sillä liikenteen mukana pärjäs silti.

Oli muistaakseni kallis remppa tuo EGR. Tais olla 500, siinä saatto kyllä olla muutakin huoltoo mukana, en ihan tarkkaan muista. Mutta jäi mieleen, koska se on kallein yksittäinen hajonnu osa, mitä on tähän asti ollu.

[CDI203]

On silloin vika tilassa ja siihen on monia mahdolisia aiheutajia,
muutamia yleisiä
egr jumitta,
ahtopaineen karkaaminen jonnekin, tai että sitä ei tule sen säädin vika,
ilma massa mittari rikki,
paras tapa selvittä syy on pistää auto *:rin piuhan päähän jossain
mahdolisia syitä kun on oikeesti monta ja vielä niiten yhteis vaikutus siihen päälle

kaikki letkut, putket, johdot, tarkistaa
samoin pakoputken liitokset kannesta loppuun, näkkykö mustaa tunkeneen jostain välistä ulos

Mulla oli EGR -venttiili rikki 320CDI:stä ja nuo samat oireet. Oli varmaan jotain 300 000 km paikkeilla. Välillä toimi välillä ei. Karmee savu.

140 km/h kyllä silti ajoin vikatilassakin ja olis kulkenu enemmänkin, varmaan jotain 160-170. 3000 kierrosta enempää ei ottanu ja väännöt täysin kateissa. Kyllä sillä liikenteen mukana pärjäs silti.

Oli muistaakseni kallis remppa tuo EGR. Tais olla 500, siinä saatto kyllä olla muutakin huoltoo mukana, en ihan tarkkaan muista. Mutta jäi mieleen, koska se on kallein yksittäinen hajonnu osa, mitä on tähän asti ollu.

EGR systeemiä ei kannatta korjata jos hajoaa, vaan poistaa sen käytöstä

[jukka-tre]

On silloin vika tilassa ja siihen on monia mahdolisia aiheutajia,
muutamia yleisiä
egr jumitta,
ahtopaineen karkaaminen jonnekin, tai että sitä ei tule sen säädin vika,
ilma massa mittari rikki,
paras tapa selvittä syy on pistää auto *:rin piuhan päähän jossain
mahdolisia syitä kun on oikeesti monta ja vielä niiten yhteis vaikutus siihen päälle

kaikki letkut, putket, johdot, tarkistaa
samoin pakoputken liitokset kannesta loppuun, näkkykö mustaa tunkeneen jostain välistä ulos

Mulla oli EGR -venttiili rikki 320CDI:stä ja nuo samat oireet. Oli varmaan jotain 300 000 km paikkeilla. Välillä toimi välillä ei. Karmee savu.

140 km/h kyllä silti ajoin vikatilassakin ja olis kulkenu enemmänkin, varmaan jotain 160-170. 3000 kierrosta enempää ei ottanu ja väännöt täysin kateissa. Kyllä sillä liikenteen mukana pärjäs silti.

Oli muistaakseni kallis remppa tuo EGR. Tais olla 500, siinä saatto kyllä olla muutakin huoltoo mukana, en ihan tarkkaan muista. Mutta jäi mieleen, koska se on kallein yksittäinen hajonnu osa, mitä on tähän asti ollu.

EGR systeemiä ei kannatta korjata jos hajoaa, vaan poistaa sen käytöstä

Joo, niinhän virittäjät sanoo ja on varmaan oikeessakin.

Mää en kumminkaan jaksa viritellä, vaan mulle riittää alkuperäinen kunto. Ehkä tuon museovehkeen myötäkin tullu tämä asenne, että pidetään vehje semmoisena, kun tehtaalta lähti.

[Iso-Jaska]

EGR:n poisto ei ole virittämistä, ennemminkin koneen elinkaaren pidentämistä.

[DBFI]

EGR:n poisto ei ole virittämistä, ennemminkin koneen elinkaaren pidentämistä.

Koneen elinkaaren pidentämistä (oikein tehtynä) ja ihmisten elinkaaren lyhentämistä (eikös se kuitekin ole emissiomääräysten perimmäinen perustelu).

En ota sinänsä kantaa suuntaan tai toiseen mutta yksipuoliset kommentit särähtävät korvaan vaikka onhan tuo saastepuoli yleensä itsestään selvä asia.

[jukka-tre]

EGR:n poisto ei ole virittämistä, ennemminkin koneen elinkaaren pidentämistä.

Koneen elinkaaren pidentämistä (oikein tehtynä) ja ihmisten elinkaaren lyhentämistä (eikös se kuitekin ole emissiomääräysten perimmäinen perustelu).

En ota sinänsä kantaa suuntaan tai toiseen mutta yksipuoliset kommentit särähtävät korvaan vaikka onhan tuo saastepuoli yleensä itsestään selvä asia.

Kone on tehtaalla laitettu sellaseen viritykseen, että menee läpi määräyksistä.

Luulenpa, että jotakuinkin kaikki nää ohjelmapäivitykset, EGR -poistot ja katin tapot lisää päästöjä.

Mutta kyllä kait niitä lisää tukossa oleva imusarjakin. Ainakin savua lisää. Eipä taida olla tehtaalla kateltu, mitä on päästöt sitten...

Aika erikoista muuten, että kilsoja mulla 380 tkm ja imusarja avaamatta. Ei myöskään savuta. Onko rivi-6 imusarja jotenkin erilainen vrt. 4-pyttynen? Koska noi neloset tuntuu joutuvan rassaan paljon useemmin.

[ClubKRP]

En mää mistään mitään tiedä, mut vaikuttaa myös ilmamäätämittari vialta.. yksi 320cdi korjaantui sillä ja kick dowun rupes pelittään niinkuin pitääkin.. se oli vain + ..

[jukka-tre]

En mää mistään mitään tiedä, mut vaikuttaa myös ilmamäätämittari vialta.. yksi 320cdi korjaantui sillä ja kick dowun rupes pelittään niinkuin pitääkin.. se oli vain + ..

Joo, ei toi selviä ilman testeriä, eikä silläkään jos ei ole oikeesti osaamista. EGR on vain yksi mahdollisuus. Ilmamassamittari toinen. Ja voi olla vaikka molemmatkin vialla. Ja sen lisäksi imusarjassa läpät rikki, sekä turbon letku vuotaa ja parit anturit paskana. Onhan noita...