W203 -03 monitoimiviiksen vaihto

[Takku]

Morjens

Olis tulossa otsikon mukaista projektia. Löytyi vanhakin tarina (linkki alla) samalla nimellä mutta juttu jäi vähän lyhyeen.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... si#p444532" onclick="window.open(this.href);return false;

Pari asiaa on vielä hämärän peitossa. Siis ratti ja airbag pois, kontaktispiraali varovasti kokonaan ruuveja irroittamatta ja sitten alkaakin olemaan jo perillä. Mutta mitäs tuon airbagin pois ottamisessa pitää tehdä muuta kuin akku irti ja odotella, vai onko vielä jotain konttaa pari kierrosta auton ympäri myötäpäivään ja ryömi kuskin puolen takalasista sisään-tyyppistä ratkaisua jne. tms.
Tätä tuskin Alfamerin kirjassa pahemmin käsitellään muuten kuin, että käänny valtuutetun korjaamon puoleen.

Auto siis -03 W203 220 cdi.

Kiitosta vaan vastaajille etukäteen...

ps. onko ko. autolle muuten markkinoilla sellaista korjauskirjaa, jolla ihan oikeasti tekisikin jotain.. ja tietty johonkin järkevään hintaan...

[groundog]

Airbagin irroitus;

- Avain pois virtalukosta, älä laita sitä sinne missään vaiheessa työtä! Itse en irroittanut akkua.
- Vedä ratti täysin ulos (säätö)
- Avaa ratin takana olevat 2 x T30 Torxia, ne eivät tule ulos kokonaan ainoastaan löystyvät
- Airbag lähtee kallistumaan helposti yläreunasta, raota sitä sen verran että saat ensin ylimmän johdon irti - tämä on ratin napeille.
- Seuraavaksi irroita Airbagin johdot. Ne lähtee irroittamalla lukitus ja nostamalla ylöspäin. Faceliftissä siinä töpselin keskellä on oranssi lukko, joka nousee ylös kun varovasti nostat sitä esim. sähkömiehen ruuvarilla. Näitä on siis kaksi, oranssi ja vihreä töpseli. Katso ettei johdot pääse koskettamaan toisiaan kontaktipinnoista.
-Nyt se bägi on irti. Säilytä tähti ylöspäin antistaattisella pinnalla.
-Ratti on kiinni yhdellä 10mm kuusiokoloavaimella, on tiukassa (sinistä loctitea ei oo säästelty), käytä jatkovartta mutta älä väännä rattilukkoa vastaan, hajoaa. Pyydä kaveria auttamaan tai keksi joku patentti. Ruuvi irti, kevyt lyönti rattiin (kehään) ja vedä pois. The end.

-Kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä, ratin ruuvi (kuusiokolo) kiristysmomentti 80Nm.

[Kai_L]

Sitten on vielä tuo kontaktispiraalin irroitus mikä ainakin itsellä tuotti eniten tuskaa.
Muistaakseni spiraali on kolmella ruuvilla kiinni ja lisäksi sisäkehältä pienillä muovikynsillä rattiakselin ympärillä.
Näiden muovikynsien avaukseen kävisi varmaankin vaikka joku sopivan kokoinen ohut teroitettu muoviputken pätkä millä painaa kaikki lukitukset kerrallaan auki ja nostaa spiraalin pois.
Näin ainakin luulisin sen onnistuvan melko helposti.
Itse availin pienellä meisselillä lukituksia yksi kerrallaan mikä ei oikein toiminut.

[Takku]

Kiitos vastauksista!

Eiköhän näillä pääse alulle. Tekis kyllä mieli repiä akku irti siksi aikaa kun noiden sähkövimpaimien kanssa temmeltää. Eikös siihen akun irroitukseenkin ollut oma proseduurinsa?
Tuollainen löytyi vanhasta keskustelusta:

"Pitäisi aina odottaa ennen akunkengän irroitusta, että can-väylät nukahtaa kaikki"

Noh, kuinkas tuo sitten käytännössä tapahtuu? Itellä ei ainakaan mitään hajonnu kun viimeksi akun otin irti. Odottelin 30-45 min ja sitten irti. Kävikö vain tuuri vai noinko se menee?

Siis sitten kun can-väylä vetää sikeitä ja akku on irti saa tehdä mitä mieleen tulee. Tarviikos akun asennuksessa huomioida mitään sen kummempaa?

[hanta]

. Tarviikos akun asennuksessa huomioida mitään sen kummempaa?

Akkua irroittaessa aloita miinusnavasta ja takaisinlaittaessa, kiinnitä miinusnapa viimeisenä.

[markoala]

Purkuhommaa.. missä tuo viiksien johtoliitin on että paketti tulee pois?

[FinlandMerceds]

Purkuhommaa.. missä tuo viiksien johtoliitin on että paketti tulee pois?

Viiksn kiinitys osan alla tulee näkyviin kun se on muuten irti ja hiukan nostaa