OM 617 Turbotukseen tarvittavat vehkeet

[Nallepuh]

Minulla ois tuossa rojektina laittaa tuollanen W 123 farkku käyttö autoksi ja pellin alle se 200-250 heppaa autossa on paikallaan 5Vaihteinen getrahin aski ymmärtääkseni ihan hyvä kampe ja tosiaan haluaisin tietää että millainen turbo ja pumpun elementit ja kytkin pitäisi olla?

[HMK]

Kytkimeen en osaa ottaa kantaa. Mutta taannoin turbotin G Mersun vaparin. Pumppu oli Pp dieselin tekemä 7 mm elementeillä ulkoisella syötön säädöllä. Turbona oli 320 cdi Mersun VNT ahdin, joka oli alunperin alipaine säätöinen, mutta muutin sen paineella toimivaksi. Ja sokerina pohjalla riittävä välijäähdytin. Näillä eväillä lähti koneesta n. 200 heppaa, ja lähti vääntämään jo matalilta kierroksilta. Tehoja ei mitattu, mutta kiihtyvyys testissä (n. 300 m) nykyinen 124 DT 4matic piristetyllä pumpulla ei ole yhtään rivakampi kuin G em. tekniikalla. Ja 124:ssa on jo vakiona 147 heppaa+piristykset ja 500 kiloa vähemmän painoa.....
Täyskiihdytyksessä alkutupsauksen jälkeen taakse ei jäänyt kuin vähän utua, eli ahdot riitti polttamaan polttoaineen tehokkaasti, vaikka syötöt oli tapissaan, eli 120 kuutiomilliä.
Mut hommaa 617A:n imu- ja pakosarja niin helpottaa rakentamista. Ja jos valuuttaa on reilun tonnin verran, niin kunnon turbo pajat osaa räätälöidä tuolle moottorille hyvän ahtimen.
Ja laita jokatapauksessa välijäähdytin, antaa heppoja ja kestävyyttä.

[anssi80]

Minä oon rakentanut rangeen jossa om617 vapariin (7mm tapit,turbo ja välijäähy(pirun isot renkaat))kytkimen joka toimii. Sorvautin "massapyörän" ja pakun jouseton levy ja bemari m3:en kisa-asetelma(tarvikemotista kalajoelta)... pitää kyllä pirunhyvin mutta melko jäykkä kytkin johon kyllä tottuu. Nyt on myös päällä 123:n piristäminen johon aattelin kokeilla sintteri levyä. Apeimport oulussa meinasi että vakio asetelmalla ja sen sintterillä vähintään 30% lisää pitoa kytkimeen. hinaksi meinasi noin 150€. On tehnyt aikanaan virimerutakseihin ja olleet tyytyväisiä.... Tiiäppä häntä mutta aatelin kokeilla kunhan ensimmäinen kytkin menee.

[TS_W124]

Mitenkäs tuollainen vapari om617 kestää sitten isommilla tehoilla? kun hieman itsekkin suunnittelin turbotusta tuohon omaan w123.

[Heavy]

Täyskiihdytyksessä alkutupsauksen jälkeen taakse ei jäänyt kuin vähän utua, eli ahdot riitti polttamaan polttoaineen tehokkaasti, vaikka syötöt oli tapissaan, eli 120 kuutiomilliä.

Mutta jos siellä olisikin ollut Mynäpumppu samalla syöttömäärällä niin luulisin, että yläkierroksillakin olisi vielä savunnut.

[JuhoL]

Mitenkäs tuollainen vapari om617 kestää sitten isommilla tehoilla? kun hieman itsekkin suunnittelin turbotusta tuohon omaan w123.

Kyllä se sen 300hp/500nm kestää vielä kun on jäähytys kunnosa. Huippunoppeutta ei kannata kauaa vaan ootella, tai koittaa liian pian toista kertaa.
T:öljysuihkut ois mukavat

[HMK]

Jos vain jostain löytyy alkuperäinen turbokone niin aina parempi. On mäntien öljysuihkut, paksummat männän tapit, isompi öljypumppu jne. Mut niissä on ykkös männässä se heikko kohta, murenee renkaiden yläpuolelta. Ja uusi maksaa useita satasia. Mutta jos löytyy ehjä mäntäinen ja muutenkin kunnossa oleva kone niin kannattaa vaihtaa laakerit ja renkaat samalla kun on kone irrallaan. Ne ei hirveitä maksa ja uskaltaa sen jälkeen rajoja kokeilla

[iukkonen]

mulla on alkuperäisessä 123 td turbodieselissä, mynän pumppu 7mm tapeilla. Pyysin säätämään sen max teholle 250hp. Ahdin on AMG:n 603/606 koneisiin tekemä viritysahdin, joka speksien mukaan riittää n.250hp:n tehoille. Iso Raatikaisen cooleri ja 3" rosteriputki yhdellä vaimentimella. siekkisen vahvistama 722.3. Perä alkup. 3.07 välityksellä. Kone oli täysin rempattu, myös uudet männät, n.50tkm ajettu. Orgis imu- ja pakosarjat. hyvin on kestäny kuminpoltot ja mittariin menee 200km/h, meteli on kyllä siinä vauhdissa jo melkoinen. Ahdot voi säätää hanskalokerosta 1/2 bar. Olen ollut tyytyväinen pakettiin tuollaisena.

Nyt työn alla ajoauto G350 -95, johon teetin uusimman mynäpumpun 7 mm:n elementeillä ja niiden omalla savukellolla. Nyt säädetty n. 80cmm syötölle. Tallin pöydällä odottaa HX35W. Cooleri pitäis saada johonkin sopimaan. En tiedä pitääkö laittaa vasempaan etulokariin vai mihin, kun on niin ahdasta ja ei viitsisi leikellä reikiä hyviin pelteihin. Ajattelin putkeksi sellaista lyhyttä kahdella vaimentimella ulostulo oikean takapyörän edestä. Vois ottaa sen orgis putken sitten kokonaan pois. Tällasia virityksiä.

[antte]

mulla on alkuperäisessä 123 td turbodieselissä, mynän pumppu 7mm tapeilla. Pyysin säätämään sen max teholle 250hp. Ahdin on AMG:n 603/606 koneisiin tekemä viritysahdin, joka speksien mukaan riittää n.250hp:n tehoille. Iso Raatikaisen cooleri ja

Moro, oisko sulla laittaa kuvaa ja jotain lisätietoja tuosta AMG turbosta? Rupes kiinnostamaan kun itselläni on 300tdt om603 KKK:n ahdin jossa on kompurapuolella valettu teksti AMG2, oon koittanu etsiä tietoja noista amg turboista, mutta en ole löytänyt oikein mitään...

[iukkonen]

no se on siellä kiinni se hyrrä, että mitä siitä kuvasta nyt sitten näkis. voin kysyä lähteestä mistä se tuli, että mikä se on ahtimiaan.