4-veto sprintterin tekniikasta kysymyksiä

[yari67]

Osui silmiin 1998-mallin sprinter 210, 4-vedolla vielä. Kone on 2,3 diesel, 74kw versio, onko noissa ollut miten murheita, ilmeisesti kansipahvin joutuu jossain vaiheessa laittamaan, miten ton nelivedon kanssa onko tietoa kestääkö miten? Autolla on ajettu 275tkm ja olisi ruosteeton peli, mikä on jonkunlainen ihme jo sekin. Onko minkälaisia tyyppivikoja tuossa mallissa ollut?

[etrade]

Harmaa muistikuva että parinvuoden sisällä joku kyselly Keravalta samaa asiaa... tulikohan siihen viestiketjuun vastauksia...

Onko siitä tarkoitus rakentaa Kaskelas joku offroad auto?

[Vensku_]

Mun mielestä ainakin sprintterin neliveto on jotenkin todella tyhmästi toteutettu, mitä armeijassa joskus kattelin. Jakolaatikko taitaa olla ainakin aika heikko lenkki, monesti 1. kardaani pyörii, mutta auto ei liiku... Kait noi muuten kestää, mut sitten vaan joskus sanoo klinks?

[yari67]

No ei tässä mitään vielä rakenneta kun auto on vielä Saksassa ja sillä kyselin että uskaltaako moiseen edes ryhtyä. Lähinnä olis käyttöä pakulle ja 4wd olis plussaa että saa veneen pois järvestä kun on luiska nurmikkoa ja transiitin ei kisko ilman vinssiä sitä ylös. Ja muutenkin pitäis päästä takas mersukantaan kun väyrysen myin pois. Kone on kai porattu 124d ja turbotettu lisäksi, kannen tiiviste menee jossain kohtaa 1. pytyn ja öljykanavan välistä mutta onko noissa muita heikkouksia?

[jamppa]

Terve

tuo konehan on suoraruisku 2,9 sama kun 312 d rintterissä otettu vaan 100 heppaa,eli heppoja saa lisää.
Konehan on kestävä kaverin 210 ajettu 490 avaamatta
Nelivedosta ton ikäsestä ei tietoa/osat on varmasti kivenalla

Terveisin Jamppa

[pt]

Koska mutuilu on vaan niin kivaa, niin jatketaan.

Hämärä ja tarkistamaton mielikuva on ainakin cdi-koneisista malleista se, että noita on ollut kiinteällä ja kytkettävällä nelivedolla myytävänä. Tuosta johtuen eroa on varmasti aika paljon jakolaatikossa jne.