CDI:n kylmäkäynnistysongelmasta, vielä kerran...

[avvain]

Hei kaikille,

Tarina lyhyesti sama kuin monella muullakin. Pikkupakkanen, jopa nollakeli on liikaa, ei lähde käyntiin ilman eberin pyöräytystä. 6-12 minuuttia lämmitystä, ja lähtee vaikka -30 pakkasessa.

Olen lueskellut "ilmavaivat"-tarinat tarkkaan ja toiminut niiden mukaan, viimeksi vaihdettiin kaikki kirkkaat polttoaineletkut o-renkaineen. Sitä ennen:

- akku uusittu
- hehkut tarkastettu, ok
- polttoaineesuodatin + kotelo kansineen vaihdettu
- viimeksi siis kaikki kirkkaat polttoaineputket o-renkaineen on vaihdettu
- myös kaikki suuttimien ohivuodot tarkistettu, ok

Mikään näistä ei ole vaikuttanut millään tavalla kylmäkäynnistyvyyteen.

Ehkä seuraavana voisi vaihdattaa railin paineanturin, koska vaikuttaa ettei polttoainetta liiku startatessa lainkaan. Eli paineetko ei auton dataniikan mielestä riittävästi nouse = ei anna painetta? Sitten kai uudelleen suuttimia tutkimaan, jos ne fuskaa vain kylmänä? Korkeapainepumppuko myös mahdollinen syy? Ja vielä bongasin kampiakselin asentotunnistimen mahdollisen vikaantumisen.

Jos joku vielä jaksaa kommentoida, niin mukava juttu. Lopulta ne lukemani viestiketjutkin loppuivat enemmän tai vähemmän epätietoiseen lopputulemaan, löytyikö se lopullinen syy kuitenkaan?

[avvain]

Tarkennusta sen verran, että auto on S210 vm. 2003. Kone CDI270. Ajettu 300tkm. Pulma ollut samankaltainen 100tkm ajan, eli koko omistamani ajan.

[CDI203]

Tee testit/Tarkistukset kylmänä kylmässä,
Korkeapaine pumppua voi testata lämmittämällä sitä vaikka hiusten kuivaajalla

Vika koodit tarkistettu *:rila ? Jos ei niin kannatta pistää piuha kiinni

E:railipaine anturin voit testata ottamalla siitä johdon irti

[avvain]

Aamulla ehdittiinkin tehdä suunnitelma, että vien auton pajan pihaan illalla ja testaavat sitten uudelleen nuo ohivuodot ja siitä eteenpäin - pumppu jne. Vikakoodit katsotty *:llä, ei mitään selittävää infoa sitä kautta. Raportoin viikonloppuna tilannetta.

[tuoppiman]

Suurinpiirtein kaikki aloitusviestin temput tein itsekin, kunnes lopulta vikapääksi löytyi ohjaamonpuoleinen railipaineen anturi. Siinä on sellanen noin 5mm paksu kara ja siinä snadi o-rengastiiviste. Vanhassa se tiiviste oli ainakin halki, mutta en ole kokeillut toimisiko vanha mokkula uudella tiivisteellä.

[avvain]

Nyt näyttää hyvältä. Eilen kotiutui mb suutinhuollosta. Ohivuodot kylmänä yli toleranssien, samoin lämpimänä mutta hieman toisella tapaa kuin kylmänä. VAihdettu myös suuttimien kärjet nyt kaikkiin. Tänään kostea keli aamulla, +4. Tärähti heti käyntiin. Jospa pakkasta jo lähipäivinä...

[avvain]

Tähän nyt kaikki tuuletus- ja huutomerkit riviin!!! Pakkasta aamulla -8 astetta ja auto käyntiin kuin kesällä! Kahden talven temppuilujen jälkeen en ollut uskoa korviani ja silmiäni, mutta niin siinä kävi! Lopulta syy siis löytyi suuttimien ohivuodosta. Autohuolto Räisäsellä Kuopiossa tuntui lopulta olevan ote tähän hommaan ja mittauksetkin tehtiin sekä kylmänä että lämpimänä. Huolto (1370e) käsitti myös suutinkärkien vaihdot (a 85e/kpl), mutta kyllä kannatti. Tässä lähdettiin harhapoluille vikaa hakemaan, kun 2009 ohivirtaukset mitattiin vain lämpimänä ja ne olivat toleransseissa. Sitten suuttimet jätettiin huomoitta vikaetsinnässä (haettiin epätoivoisesti polttoainepuolen ilmavuotoa), ennenkuin menin arvuuttelemaan vielä tuohon mainittuun huoltamoon. Laitoin autohuollon nimen näkyviin, koska palvelu, asiantuntemus ja lopputulos on ollut sekä isossa jarruhuollossa että tässä suutinhommassa ensiluokkaista. Kuopion alueella voin suositella.

[timo230e]

Hyvähän se on kun jollakin homma toimii

[CDI203]

Tähän nyt kaikki tuuletus- ja huutomerkit riviin!!! Pakkasta aamulla -8 astetta ja auto käyntiin kuin kesällä! Kahden talven temppuilujen jälkeen en ollut uskoa korviani ja silmiäni, mutta niin siinä kävi! Lopulta syy siis löytyi suuttimien ohivuodosta. Autohuolto Räisäsellä Kuopiossa tuntui lopulta olevan ote tähän hommaan ja mittauksetkin tehtiin sekä kylmänä että lämpimänä. Huolto (1370e) käsitti myös suutinkärkien vaihdot (a 85e/kpl), mutta kyllä kannatti. Tässä lähdettiin harhapoluille vikaa hakemaan, kun 2009 ohivirtaukset mitattiin vain lämpimänä ja ne olivat toleransseissa. Sitten suuttimet jätettiin huomoitta vikaetsinnässä (haettiin epätoivoisesti polttoainepuolen ilmavuotoa), ennenkuin menin arvuuttelemaan vielä tuohon mainittuun huoltamoon. Laitoin autohuollon nimen näkyviin, koska palvelu, asiantuntemus ja lopputulos on ollut sekä isossa jarruhuollossa että tässä suutinhommassa ensiluokkaista. Kuopion alueella voin suositella.

Siellähän se vika on 90% tapuksissa kuvatun kaltisissa tapauksissa, sitä en ole koskaan oikeen ymmärtänyt että miksi jotkut pajat testaa kylmänä esintyviä viköja lämpimänä
kysesisen vian selvitys systeemi on tännekin moneen kertaan kirjoiteltu...

hyvä että tuli kuntoon