lastutuksen jälkeinen kulutuksen kasvu 2.9td??

[taistovainaa]

ennen lastutusta 6,5l/100km lastutuksen jälkeen 7,5l/100km?

vm.99 2.9td wäykky. malli onpi ambulanssi & manuaali.
enpä ole moiseen törmänny ennen. kaikki omat vessat + tuttujen laitteet jotka on lastuttu, niin huonoimmillaankin kulutus on pysynyt samana.
yleensä laskenut.
mikäs tässä ahdistaa?

webasto mulla on rikki. sitei saa toimimaan vaikka mitä nappeja painelisi, että sekään ei oikein sovi syyksi.
samaa työmatkaa samalla nopeudella.

[LopenUupunut]

syöttöjä nostettu reilusti....kyllähän se enempi vie varsinkin nurkka-ajossa....maantiellä yleensä kulutus laskee...joten yleensä pysyy keskikulutus melko samana...

ainahan tehon nosto lisää kulutusta, ei se teho tyhjästä tule.....

.

[Huikko]

Tulee tulee. Mulla on nytkin 15 hevosvoimaa lattialla pyörimässä.

[taistovainaa]

niin muttako tässä ei revitetä.
työmatkaa 40km sivu 80km/h rajoituksella.
mikään ei o muuttunu tältä osin.
ei ohituksia, ei kiihdytyksiä.

käppyrän mukaan isoin vääntö pitäisi olla 1800rpm, mutta auto "potkaisee" vasta +2000rpm kierroksilla.

voisikos tästä päätellä jotain, jos, niin mitä?

imusarja oli irti ja putsattu.
ei sielä mtn karstaa ollu. ehkä n.1mm kerros, jos sitäkään.

voisiko ahtojen herääminen olla ongelma, tai muuten vaikuttaa asiaan.
niit letkuja hiukan käpistelly.
kaikki tuntuisi olevan ehjiä jne.

ainut mistä ei ole varmuutta on ne 2kpl tulitikkuaskin kokoista kikkaretta ennen tboa.
elikkäs se toinen kummastelee jotain egr:rrään liittyvää, ja toisesta menee tbolle.
molempiin tulee sähkö & alipaineohjaus.

lisäksi tbon vivusto on vielä tsekkaamatta.
meinaan jos sielä olis jotain jumituksia.

savua muuten pukkaa putkesta aika tavalla siinä 2300rpm kohdalla.
voisko tuo viitata jotenkin ahtojen heräämisongelmaan?

mutta toisaalta, eihän sielä pitäisi mtn paineita olla käytössä tsaisella 80km/h ajolla??

[etrade]

Onko tuossa hukkaportti alipaineohjattu? Väyrysessä alipaineohjattu ja Sprintteris kompurasta letku kellolle?

[LopenUupunut]

Kertomasi perusteella (asiastahan en mitään tiedä) tuo kuulostaa enempi tai vähempi huonolta ohjelmalta.....mutta jos tuo ohjelma on se mistä jossain vaiheessa kertoilit....enpä ihmettele.

Tuikku osannee kommentoida ihan reaalifaktaa miksi se pukkaa savuja...minä vain arvaan että siksi kun syöttö on tapissa....

.

[taistovainaa]

kyl se alipaineohjattu minust on.
ja kyl. sama ohjelma mistä silloin kertoilin.
tuskaa tuntuu olevan. eihän se ny voi olla mahdollista että litran pomppaa kulutus matka-ajossa?? .,.,.,näin kuitenkin on tapahtunut.

ennen lastutusta tätä ei saanu viemään yli 7l/100km vaikka olis tehny mitä.
nyt on toisinpäin:(

[etrade]

... onkos tullut silmiin jakajapumpusta kunnon viestiketjua... Linkkiä jos löytyy.

[CDI203]

Tuikku osannee kommentoida ihan reaalifaktaa miksi se pukkaa savuja...minä vain arvaan että siksi kun syöttö on tapissa....
.

Savua tulee jos ilmaa ei ole tarpeeksi kunnoliseen polttoon(liian vähän ilmaa kulkee koneesta läpi, polttoainetta ruiskittan vääränaikaan)

niin muttako tässä ei revitetä.
työmatkaa 40km sivu 80km/h rajoituksella.
mikään ei o muuttunu tältä osin.
ei ohituksia, ei kiihdytyksiä.

käppyrän mukaan isoin vääntö pitäisi olla 1800rpm, mutta auto "potkaisee" vasta +2000rpm kierroksilla.

voisikos tästä päätellä jotain, jos, niin mitä?

imusarja oli irti ja putsattu.
ei sielä mtn karstaa ollu. ehkä n.1mm kerros, jos sitäkään.

voisiko ahtojen herääminen olla ongelma, tai muuten vaikuttaa asiaan.
niit letkuja hiukan käpistelly.
kaikki tuntuisi olevan ehjiä jne.

ainut mistä ei ole varmuutta on ne 2kpl tulitikkuaskin kokoista kikkaretta ennen tboa.
elikkäs se toinen kummastelee jotain egr:rrään liittyvää, ja toisesta menee tbolle.
molempiin tulee sähkö & alipaineohjaus.

lisäksi tbon vivusto on vielä tsekkaamatta.
meinaan jos sielä olis jotain jumituksia.

savua muuten pukkaa putkesta aika tavalla siinä 2300rpm kohdalla.
voisko tuo viitata jotenkin ahtojen heräämisongelmaan?

mutta toisaalta, eihän sielä pitäisi mtn paineita olla käytössä tsaisella 80km/h ajolla??

ahto jos ei nous niin kuin "pitäis" kuluu polttoainetta, tulee savua,
tasa kaasulakin matkaa ajaessa pieni vastuksen lisäys niin paine lähtee nousemaan

voi olla kytkintä säästääksen pistetty väntöä ylemmäs,
(vääntö ajoalueela paremin käytettävissä yleensä tiputta hiukan kulutusta rauhalisesti matkaa ajellessa)

[taistovainaa]

mts tuosta jakajapumpusta?
millä keinon vian voisi sinne paikallistettua?

testerissä ei mtn vika koodeja näkyny.
pumppu huollettu kesällä tiivisteet yms vaihdettu.

[CDI203]

mts tuosta jakajapumpusta?
millä keinon vian voisi sinne paikallistettua?

testerissä ei mtn vika koodeja näkyny.
pumppu huollettu kesällä tiivisteet yms vaihdettu.

Ensin kannatta varmistua että ahtopuoli on kunnossa

[etrade]

testerissä ei mtn vika koodeja näkyny.
pumppu huollettu kesällä tiivisteet yms vaihdettu.

Ok ok. Hyvä homma. Paljon remppa maksoi vai teitkö ite?

Kyllä sun pitää tutkia se hukkaportti. Alipaineet sulla tais olla ok eli joka puolella kellot toimii imulla.

[tmosth]

Onko egr vielä käytössä? Veikkaus, että se jumittelee/ vuotaa läpi.

[taistovainaa]

egr on ollu sokealla laipalla tukittu ja nyt kuulemma se on ohjelmalla tukittu.
kummallakaan tavalla ei mtn vaikutusta mihinkään.

egr kikkaretta pällistelly käsissä, ei sieläkään mitään karstoja isommin ole.
mutta toisaalta, jos erg vuotaa, niin eiköö sen sokean laipan pitäisi tukkia 100% egr??
tosin nyt se on kuulemma ohjelmalla tukittu. sokeaa laippaa siinei enää ole.
Pitäskö tulpata egärrältä lähtevän letkun,.,., vaiko?

Entäs ne kaksi purkkia mihin egrltä menee letku, joka on ketjutettu tbolle menevään purkkiin....mitä nuo nyt ikinä tekeekään??

en muist. mitä se tarkalleen maksoi, alta 500€ kuitenkin. ihan dieseli pajalla huollettunna.
sisälti pumpun tiivisteet, jokin tyhjäkäyntianturi, letkuja, termostaatti, syyläri & jarrunesteet.

[etrade]

Ok, eli sulla oli hieman suurempi remontti kun pelkkä pumppu. Kyllä se sokea tiiviste ajaa asian 100%. Kuula tai ruuvi tietenkin estää alipaineen karkaamisen egr kellolta jos siellä reikä?

[taistovainaa]

tulppasin erg lähtevän letkun.
käynnistys, eikä ainakaan siinä vaiheessa viel syttyny mtn merkkivaloja tauluun.

tosin tuo purkki mik on erg perässä, pitää semmosta pirinää.
siis tuon käynnistyksen jälkeen.
voiko tuosta tehdä mtn päätelmiä suuntaan tahi toiseen??

eiköstä tuo purkki ole kuitenkin täysin turha tuossa välissä nyt kun erg letku on tulpattu ja ohjelmalla torpattu koko erg toiminta??

[etrade]

Mitä tarkoitat purkilla? Magnettikela mihin menee plus ja miinus vai joku purkki useammalla sähköjohdolla? Magneettikelan voi laittaa hyllylle odottamaan jos tulee tarve sellaiselle.

[Mika.T]

Kysäse ohjelman tekijältä että onko ennakoihin kajottu?

Jos siellä on vähemmän ennakkoa kuin vakiona niin kulutus nousee.
Ja jos on vakio ennakot pelissä ja lisää tehoa niin ei se teho tyhjästä synny.---> kulutus nousee.. toki sitä lisätehoa pitää käyttääkkin että kulutus pomppaa.
Tasaisessa matka-ajossa pitäs olla samat lukemat tai jos ennakkoa on lisätty niin pikkusen pienempi.

Tuossa jakajapumppu koneessa ei vielä kummosia pysty ruiskutukselle tekemään. Mitä nyt syöttömäärää ja ruiskutus ennakkoa pikkusen pelaamaan.

[taistovainaa]

juuri sitä purkkia.,., magneettikela +/- narulla & alip. letkuilla. kaksi niiton siinä peräkanaa.
ekat 100km tulpatulla erg letkulla ja sanoisin että auto pelaa eritavalla.
ennen tulppausta tuli selkeä potku jossain 2300rpm täys kaasulla.
nyt auto vetää tasaisemmin. ts. siel on kaiketi enempi paukkua ny alta 2000rpm?

just tankkasin, että hetki menee ennenko tietää mahtoko tuolla olla mtn tekoa kulunkipuoleen.

mika.t...miksi ne olisi laittaneet sinne vähemmän ennakkoa vs. vakio?

[CDI203]

ekat 100km tulpatulla erg letkulla ja sanoisin että auto pelaa eritavalla.
ennen tulppausta tuli selkeä potku jossain 2300rpm täys kaasulla.
nyt auto vetää tasaisemmin. ts. siel on kaiketi enempi paukkua ny alta 2000rpm?

sopisi hyvin kuvaan erg vuotanut paineita sekaisin, paine ei nouse niin kuin pitäisi, kulutus nousee,

paukkua ennemän alta 2000 tai vähemmän 2300kohdilla (molemmat tasoitta vetoa"aikamonien kaupaliseien ohjelmien käppyrät tasoiteltu rajoittamalla tehot/väänöt tasiseksi sen sijaan että olisi niitä kuoppia nosteltu ylemmäs ja sitä kautta käpyrät tasoituneet...")

[taistovainaa]

noniin.
tankattu on ja eihän se kulutus mihkään ollu laskenu. samaa +1l/100km kuin aina lastun jälkeen.

oli noista ennakoista puheita. mitä niiden pitäisi olla tässä kikkareessa ja saako niitä säädettyä sillä samalla masiinalla jolla vikakoodejakin luetaan, vai onko aina räplättävä uutta ohjelmaa?
ennakot kaiketi näkee tuolla vikakoodin lukijalla?

pohjille kyl olettaisin että jokin tuossa ohjelmassa ei tästmää koska kulutus nousi heti lastuamisen jälkeen litralla.
vai voisiko jokin elimellinen vika tehdä sen, että lastu sekottaisi kaikki ja kulutuksen nousu näkyisi jotenkin exponentiaalisesti tms.?? ei kai??

[taistovainaa]

talvilaatua tankissa + nastakummit vs. kesälaatu/renkaat.
kulutus & savut tippuneet aika tavalla. nyt tankin eka 1/4 ajaa melkeen 400km, kun aikaisemmin ei päässy edes 300km.
jotta kulu on tippunu aika tavalla.

syy: paineentasausventtiili.
elikkäs ne kikkareet mitkä on ketjussa siinä ilmanputsarin alla.
tarkemmin jurikin se mihin egrrältä tulee letku.
hukkiksen ohjaus kikkare näkyi olevan viel hengissä.

jonkin rajapinnan näkyi ylittän, kun osui juurikin heti lastuamisen jälkeen tämä kulupompsaus.

minkäköhän takia se tuntuu rikkovan ekana tämän egr puoleisen kikkareen??
sen mt foorumeita selasin, niin näkyi muillakin olevan mennyt juuri tuota egr puoleista??!

[CDI203]

talvilaatua tankissa + nastakummit vs. kesälaatu/renkaat.
kulutus & savut tippuneet aika tavalla. nyt tankin eka 1/4 ajaa melkeen 400km, kun aikaisemmin ei päässy edes 300km.
jotta kulu on tippunu aika tavalla.

syy: paineentasausventtiili.
elikkäs ne kikkareet mitkä on ketjussa siinä ilmanputsarin alla.
tarkemmin jurikin se mihin egrrältä tulee letku.
hukkiksen ohjaus kikkare näkyi olevan viel hengissä.

jonkin rajapinnan näkyi ylittän, kun osui juurikin heti lastuamisen jälkeen tämä kulupompsaus.

minkäköhän takia se tuntuu rikkovan ekana tämän egr puoleisen kikkareen??
sen mt foorumeita selasin, niin näkyi muillakin olevan mennyt juuri tuota egr puoleista??!

Satta joutua kovemmalle kun koitta pitää sitä räpännä kiinni

[taistovainaa]

2 egr paineentasaus venttiiliä purkaneena seuraavaa.
330tkm ja 370tkm ajetut??
tiä onko viel alkuperäiset, mutta:
molempien kalvot pakokaasukarstassa, vähemmän ajetun kalvossa kolme mm pitkä halkeama.

eiköös rinttereissä ole ihan samat syteemit?
muutaman tiedän vetäneen pelkillä öljyn vaihdoilla niin pitkään kuin kori antanut myöten.
muistan taannoin eräänkin kertoneen, että on rintterin tehot hävinneet matkanvarrelle. eipä isommin tutkinut mitä vikaa, uutta vaan tilalle. no, ne piirtää kellä on liitua.
sprintteriin kun monasti laitetaan hiukan kuormaakin perään. sitte jos tuo purkki on sökö, niin voisin kuvitella ettei matka kovin käy joutumaan?

on nimittäin kohtuullinen ero kaasuun vastaavuudessa & kulkemisessa kun nuo kikkareet on iskussa vs kalvot halki.
meikäläisellähän ei näkyny vikakoodeissa mtn vaik tuo purkki ei juurikaan pelittänyt.
patsi se saadun ilmamäärän perässä hiihtäminen pyydettyyn nähden.

onneksi nämä koneet ei o mitään jumalattoman monimutkaisia, niin jotain pystyy tuumimaan tavan puupääkin.