Juhiksen talviauton ehostusta (CLK 230 Kompressor)

[Juhis.]

Aloitellaanpa aihetta muutaman vuoden paussin jälkeen, kun kerrankin olisi Mercedes-merkkinen käyttöauto, jossa myös olisi jotain vähän projektiksi luettavaa askaretta.

Bemari (ja C124) tuli lykättyä talviunille, ja Kulkupelinä ollut Audikin kun meni kaupaksi, niin tulipa haettua tuosta "naapurikunnasta" CLK "talviautoksi". Kohtuullisen ostohinnan vastineeksi autossa oli myös pientä näprättävää.

Tälläinen tuli haettua Väyrysen viereen. Vieressä verrattuna näyttää jonnin verran pienemmältä tuo W208, liekkö pyöreämmillä korimuodoilla osuutta asiaan.


Liuotinpesun jälkeen tallinpuolelle siirrettynä selvisi että tämähän on näköjään väriltään Tourmaline Green Metallic. Siis Money Green Benz, sanois Jenkki , vaikkei vihreä ihan omia suurimpia suosikkejani olekkaan.


Jynssäyksen jälkeen näytti siis tältä. Kuvassa näkyykin ensimmäinen vika, oikea takavalo rikki. Vilkaisu Suomen purkaamoiden hinnoitteluun sai siirtymään eBay.de:n puolelle ja klikkaamaan sieltä tuollaiset kotiinpäin.


Toinen vika oli kuskin ikkuna, joka ei liikkunut ylös eikä alas, lasinnostimen moottori surisee, mutta lasi ei suoranaisesti liiku, joten ei muuta kun ovipaffia irti. Piti oikein vilkaista foorumeiltakin olisiko ohjeita tämän irroittamisen, mutta ei suoranaisesti löytynyt, kirjataanpa vastaisen varalle siis ylös

* Akunkenkä irti, ja vartti venailua, ovessahan on Airbag.
1. Oven päästä C124-tyylinen kolmella ruuvilla kiinni oleva kromilätkä irti, ja alempana lukon ympärillä oleva muovinpala irti.


2. Rohkeasti meisselillä vänkäämällä kahvan ulompi osa irti, jonka alta läöytyy yksi kiinnitysruuvi:


3. Ovessa oleva "AIRBAG"-lätkä irti, jonka alla yksi kiinnitysruuvi
4. Peilikolmion verhoilumuodvi irti, lähtee ulospäin vetämällä
5. Oven alareunasta alkaen vängätään kiinnitysnapit irti yksi kerrallaan, jonka jälkeen pahvi on vain yläreunasta kiinni ja lähtee ylöspäin nostamalla irti.
6. Avauskahvan vaijeri ja sähköjohdot irti, niin pahvi onkin käsissä

Purkasin myös penkit ja lattiamatot pois perusteellista pesua varten. CLK:n takapenkin istuinosassakin tarvii vähän hoksottimia....tai ohjeita intternetistä.

Tässä lauantai-iltapäivän askartelua, ruotsinkolikoita löytyi mattojen alta, ei päässyt rikastumaan. Penkit ja matot tuli jynssättyä mäntysuovalla ja juuriharjalla ja kannettua ~+33 C pannuhuoneeseen kuivamaan, joskohan olisvat jo jouluna kuivat.



Tälläinen aloitus tälle projektille, tulipa vielä tarkistettua varustetaso, varustena siis seuraavaa:

Code Текст
414 ELECTRIC TILT/SLIDE SUNROOF IN GLASS VERSION
423 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
512 MB RADIO SPECIAL WITH TRAFF. MESS., RDS
543 SUN VISOR WITH MAKE-UP MIRROR L. AND R., BE-
580 AIR CONDITIONING
611 EXIT LIGHTS FOR DRIVER DOORS
659 LIGHT ALLOY WHEELS, 5-HOLE
808 AEJ 06/1/M/X
875 HEATED SCREEN WASH SYSTEM
923 Unknown
955 EQUIPMENT PACKAGE ELEGANCE
988 REG. DOC. AND COC CERTIFICATE WITH EC TYPE LABEL
400A FABRIC
269 Unknown
411A CLOTH ANTHRACITE

Tuo alempi tuntematon liene väri, kun 269 on tuon pintavärin koodi, mikä lie tuo 923?

[aziz]

En mä mitään akun kengiä irrotellu ovipahvien poiston yhteydessä, kun ei juuri sillä hetkellä tullu asia mieleen. Mut eipä ne bägit tällä kertaa räjähdelleet...Ehkä ens kerralla sitten muistan ottaa kengän irti, yleensä pelaan aina varman päälle.

[Timo L.]

Onnea uutukaiselle. 932 voisi olla säilytyslaatikko vas. etuistuimessa, löytyykö?

CLK:han on tehty C-mallin pohjalta mikä selittänee pienuuden tunnun.

[kilander]

Mikähän näissä on,kun tuntuu olevan yleisiä nuo lasiongelmat.
Omassa jumetti pelkääjänpuoleinen ikkuna,en minäkään irrottanut akunkaapelia kun oven sisään tuli katsottua.
Takapenkin istuinosassa on ne irroitusnapit hieman "syvällä",tuli huomattua kun vaihdoin nahkasisustan.

[sonikki]

Kannattaa muuten samoissa tohinoissa kurkata takapuskurin ja helmojen alta ns. piiloruostepaikat! Itellä oli kerääntyny mukava läjä hiekkaa ja p*skaa noihin paikkoihin mitkä oli hiertäny maalipintaa niin että vuoden-parin päästä olis ollu jo kuppaa siellä tervehtimässä.
Ei muuta ku onnea yhteiselle taipaleelle ja jos tarvii purkausohjeita tms. niin kysy vaan rohkeasti nii voin katella WIS:stä mistä on ollu suuri apu monta kertaa näiden kanssa touhutessa, jotkuu ohjeet ku tuntuu olevan muuten kiven alla

[Make]

Onnittelut CLK;n hankinnasta.
Sinut tuntien purkaat lähes koko auton No tietääpähän keltä kysyä neuvoa, jos oma CLK;ni tarvii purkamista/korjausapua.

[Juhis.]

Kannattaa muuten samoissa tohinoissa kurkata takapuskurin ja helmojen alta ns. piiloruostepaikat!

Takapuskurissakin oli pientä naarmua, joten saattaa olla että tulee tuokin irroitettua ja maalattua, niin samalla tulisi nuokin paikat tutkittua. Helmojahan ei tässä pre-faceliftissä olekkaan, mutta ei kyllä haittais vaikka moiset jostain löytyis, niin voisi maalata ne ja puskurien alaosat korin väriin.

Kiitoksia WIS-tarjouksesta, saatan siihen vielä tarttua. W124 WIS:istä ainkin aikanaan löysi ihan hyvin kuvallisia ohjeita, vaikka olikin Saksan kielellä. Jos kuitenkin malttaisi olla purkamatta koko autoa. Ai niin Makellakin on vielä CLK, tosin miesten moottorilla.

Eihän tuo akun irroitus tosiaan ovipaffeja purkaessa liene välttämätöntä kun airbagit ovat oven rungossa kiinni, eikä pahvin irroitus periaatteessa niihin vaikuta. Tosin kun samalla tuli purettua penkitkin, niin lähinnä niiden takia otin irti.

Ikkunoiden liikkumisongelmaan en ole vielä ehtinyt paneutua, ajatus oli käydä ensin näyttämässä tullissa ennenkun tulee kaikki tullausarvoa edes jokusen euron mahdollisesti laskevat viat korjattua. Raportoidaan mitä vikaa ikkunoista löytyy, kun niiden kimppuun pääsee.

Pitänee tutkia iltasella noita Timon vihjaamia penkin säilytyslaatikoita, kun tästä joulukuusen haulta ja muulta ehtii, ei kyllä ainakaan silmään sattunut kun penkkiä irroitin, penkin alla ilmeisesti moinen vois olla?

[sonikki]

Eihän tuosta WIS:stä löydy w124 ku jotaa huonolaatuisia valokuva räpsyjä jostaa aikasemmasta huollon käyttämästä Mersu-raamatusta
Tekniikaan yms. näihin kyllä löytyy ihan hyvin infoa mutta sitte kori/sisusta jutut on joskus vähä hankalampia löytää ku ei ole olemassa esim. haynes, alfamer tai bentley-kirjaa w208:sta...
Onhan tuossa pre:ssä ne listat siellä alhaalla mitkä kerää vähintää yhtä hyvin tuota shaittia ku muovi helmat

[aziz]

Mulla takerteli repsikan puolen ikkuna ja vaihdoin koko lasinostimen uuteen. Muoviset liukupalat mekanismissa oli kulunu sen verta paljon, että lasi ei enää liikkunu suorassa vaan pyrki vinoon. Alko jumittaa lopullisesti syksyn sateissa. Väljyyden huomasi siinäkin, kun otti lasista kaksin käsin kiinni, niin heilui aika lailla.

[joop79]

Mulla olis ollu sulle takavalot, melkein puoli ilmaiseksi Originaalit kylläkin.

Muutenkin löytyy vielä jotakin roinaa tuohon clk:hon. Monitoimi viiksi, vakkarin viiksi, ajovalokatkaisija ja monenlaista sähköpoksia.....

Jos on tarvis. Eivätkä ole kalliita.

[Juhis.]

Mulla takerteli repsikan puolen ikkuna ja vaihdoin koko lasinostimen uuteen. Muoviset liukupalat mekanismissa oli kulunu sen verta paljon, että lasi ei enää liikkunu suorassa vaan pyrki vinoon.

Luultavasti jotain samansuuntaista vikaa noissakin laseissa ainakin kuvauksen perusteella.

Eipäs tullut Joopin valot aikaisemmin tietoon, kun kerkesin jo Saksanmaalta pistää ehjät tulemaan.

Timon tuumailemaa koria ei kyllä taida näistä jakkaroista löytyä, olisikohan Ruotsalaiset ottaneet sen eväskoriksi?


Operaatio sisustan pesussa alkoi juna kääntyä jo takaisinpäin...


...ei ole varmaan näin puhdasta ollut kymmeneen vuoteen:


Hintaan kuului yksi puhjennut rengaskin, niin tulipa renkaanvaihdon ajaksi pyöräytettyä alle Väyrysen kesävannetta. Aivan liian korkea koppi tuohon vannekokoon. Pitänee pistää tilaukseen vähintään pari 215/55R16 kokosia kitkarenkaita kun yhdessä kumissa ollut reikä olikin niin iso ettei rengasliikkeen kaverikaan saanut siihen enää paikkaa laitettua.



Jatketaanpa tältä linjalta taasen joku päivä.

[Juhis.]

Tuoreet kumit tuli vaihdettua alle ja kirkkaammat ja ehjemmät takavalot. Samaten välipäivämarkkinoiden hengessä veroanomus tuli toimitettua tulliin, ja kolmea arkipäivää myöhemmin olikin jo verotuspäätös käsissä. Katsastuskonttorillakaan eivät löytäneet muuta sanomista, kun palamattoman takasumuvalon.



Joten ei muuta kun tarrat kiinni ja ajelemaan.


Vialliseen ikkunannostimeenkin löytyi idea Ameriikan foorumeita ja vuoronperään oven sisuksia tutkiessa. Jonkunasteinen tyyppivika kyseessä siis tässä korimallissa.

Ainakin tästä yksilöstä oli murtunut / revennyt nuo kolme popniittiä hammaskehästä oikealle, eli moottori pyörittää hammaskehää, mutta voima ei välity ikkunannostimelle. Jenkit olivat onnistuneet ampumaan uudet popniitit, mutta eipä tuo mekanismi hirveitä näyttänyt Saksanmaalla maksavan uutenkaan.

[sonikki]

Millä kilsoilla nuo mekanismit hajoaa? Mulla 150tkm mittarissa ja ei ole pienintäkään häikkää ollu kummassakaa ikkunassa?

[Juhis.]

Millä kilsoilla nuo mekanismit hajoaa? Mulla 150tkm mittarissa ja ei ole pienintäkään häikkää ollu kummassakaa ikkunassa?

Kaisse vähän riippuu kuin usein niitä käyttää. Ongelman alkulähteenä vaikutti kuitenkin olevan ikkunan etu- ja takapäässä oleva tiivisteura, joka oli aika kuiva, ja ikkuna liikkui nihkeästi, ilmeisesti nuo niitit ovat sitten se mekanismin heikoin kohta.

[sonikki]

Oma on tuotu makarooniasta missä tod.näk. on jökötetty ikkunat tiivisti säpissä ilmastoinnin huutaessa hoosiannaa

[aziz]

Tuoreet kumit tuli vaihdettua alle ja kirkkaammat ja ehjemmät takavalot. Samaten välipäivämarkkinoiden hengessä veroanomus tuli toimitettua tulliin, ja kolmea arkipäivää myöhemmin olikin jo verotuspäätös käsissä. Katsastuskonttorillakaan eivät löytäneet muuta sanomista, kun palamattoman takasumuvalon.

[ http://desmond.imageshack.us/Himg819/scaled.php?server=819&filename=kuva11.jpg&res=medium ]

Joten ei muuta kun tarrat kiinni ja ajelemaan.
[ http://desmond.imageshack.us/Himg163/scaled.php?server=163&filename=kuva12b.jpg&res=medium ]

Vialliseen ikkunannostimeenkin löytyi idea Ameriikan foorumeita ja vuoronperään oven sisuksia tutkiessa. Jonkunasteinen tyyppivika kyseessä siis tässä korimallissa.

Ainakin tästä yksilöstä oli murtunut / revennyt nuo kolme popniittiä hammaskehästä oikealle, eli moottori pyörittää hammaskehää, mutta voima ei välity ikkunannostimelle. Jenkit olivat onnistuneet ampumaan uudet popniitit, mutta eipä tuo mekanismi hirveitä näyttänyt Saksanmaalla maksavan uutenkaan.
[ http://alpinela.com/productphotos/204-384-1-m2.jpg ]

Mistä löysit uusia nostimia? Mä aikanaan etin noita ebaysta, mutta ei ollu ku käytettyjä. Ja käytetytkin oli parhaimmillaan postikuluineen lähellä KL:n hintaa, joten ostin kl:stä.

[Juhis.]

Mistä löysit uusia nostimia? Mä aikanaan etin noita ebaysta, mutta ei ollu ku käytettyjä. Ja käytetytkin oli parhaimmillaan postikuluineen lähellä KL:n hintaa, joten ostin kl:stä.

Tai siis joo, korjataanpa lausuntoa, käytettyjähän nuo näyttävät olevan mitä eBayssä tällä hetkellä on tarjolla 40-80e hintaan nekin. Purkasin eilen nykyisen mekanismin pöydälle, koitetaan ensin näyttää hitsipilliä noiden murtuneiden tappien ympäristöön.

[Jani426]

Kaverille korjattiin 174tkm. ajettuun CLK juurikin hitsaamalla noi murtuneet niitit.

[mese CLK]

Mulla olis ollu sulle takavalot, melkein puoli ilmaiseksi Originaalit kylläkin.

Muutenkin löytyy vielä jotakin roinaa tuohon clk:hon. Monitoimi viiksi, vakkarin viiksi, ajovalokatkaisija ja monenlaista sähköpoksia.....

Jos on tarvis. Eivätkä ole kalliita.

Ei sulta sattuis löytymään: Suksi luukkua/pussia, mukitelinettä keskikonsoliin, peräkoukkua & jotain vanteita 16"-17"-18"

[Juhis.]

Muutaman kuukauden autolla tullut ajeltua, hiukkasen häiritsee hummaava tyhjäkäynti joka äityi lopulta niin pahaksi että auto jokusen kerran sammui vaihde päällä jarru pohjassa pidettäessä kun hummauksen "skaala" tuli tarpeeksi suureksi. Ja satunnaisesti veto alkoi puutua kierroksillakin.

Aluksi luettiin moottoriohjauksen vikakoodit Star:illa:



Vikakoodeja löytyi seuraavat:

ME (Motor Electronics)
P0110 Intake air temperature sensor (in hot film mass air flow sensor B41)
P0100 Hot film mass air flow sensor (B41)
P0300 B Misfiring damages TWC
P0301 B Misfiring damages TWC Cyl. 1
P0302 B Misfiring damages TWC Cyl. 2

Eli vikaa oli ainakin sytytysyksiköissä eli "puolissa" joita on kaksi, yksi 1 ja 2 sylinterille ja toinen 3 ja 4 sylinterille.

Tämän jälkeen vaihdettu varmuuden vuoksi molemmat sytytysyksiköt, MAF (ilmamassamittari), sytytystulpat ja ilmansuodatin ja purettiin ja puhdistetiin kaasuläppä.

Tyhjäkäynti parani selkeästi ja kierroksilla auto toimii kuten pitääkin, eli vetoja riittää. Edelleen jäi vähän häiritsemään tyhjäkäynnin hienoinen hummaaminen, arviolta n. 200-300 kierroksen skaalalla, lämpimällä koneella tyhjäkäynti on oikeissa arvoissa eli 700 rpm luokkaa, mutta kun hummaa.

Tällä kertaa ei Staria ollut saatavilla, niin vikakodeja luettiin Carsoftilla:



Tässä vaiheessa Carsoftilla saatiin moottorinohjauksesta ulos seuraavia arvoja: (Livedataa moottori tyhjäkäynnillä)



Keksisikös joku näistä arvoista että mitä osia seuraavaksi lähtisi vaihtamaan, vai onko alistuttava siihen että vanhoissa Mersuissa aina hummaa tyhjäkäynti?

[kilander]

Onkos tuo HFM-tension ECUlle tuleva ilmamassamittarin signaali?
Omassa noilla kierroksilla 0,86 V.
En tiiä onko tuolla vaikutusta,mutta ostaessa omakin kompura tykkäsi humpata tyhjäkäynnillä.
Siinä oli joku paineventtiili imusarjasta rikki,Veholla maksoi 36 euroa.
Liitin parille sähköjohdolle ja pari alipaineletkua siihen tuli,toinen letkun lähtö poikki niin se aiheutti tuota.

[pt]

Niin, tuota alipainevuotoahan siinä hieman epäiltiin, mutta jäi sitten etsimättä.

Sopivaa aerosolituotetta (starttipilot?) Jaakon kaupasta hakee ja suihkutella imusarjan luokse. Mikäli kierrokset nousee, niin jostain vuotelee.

Tuo nyt sen verran paljon hummailee, että ei se nyt ihan normaalia ole Jos se siis yhtä paljon vieläkin heiluu, kuin silloin viimeksi.

[Juhis.]

Tuo nyt sen verran paljon hummailee, että ei se nyt ihan normaalia ole Jos se siis yhtä paljon vieläkin heiluu, kuin silloin viimeksi.

Joo, ei ole normaalia ei. Kyllä se ehkä testikerrasta vähän on rauhoittunut, mutta ei normaalia ole kuitenkaan. Välillä "normaalia" Mersumaista 100-200 kierroksen hummailua ja välillä edelleenkin hummailee sen verran että koittaa jo autoa liikkeelle (vaihde päällä) kun kierroksen nousevat turbiinin tartuntanopeuden tienoille.

Tuota kaasuläppää ei liene Mersuissa tarvi mitenkään kalibroida irroittamisen jälkeen kuten VAG-tuotteissa, vaan kalibroituu itsestään?

[Mr300]

Onkos 230clk:ssa k40 rele (sama kuin 230slk:ssa)
Eikös se aiheuttannut tuota hummailua. Ja kaikkea muuta kivaa päänvaivaa

[Juhis.]

Onkos 230clk:ssa k40 rele (sama kuin 230slk:ssa)
Eikös se aiheuttannut tuota hummailua. Ja kaikkea muuta kivaa päänvaivaa

Konehan on ainakin sama M 111.973 sekä CLK:ssa ja SLK:ssä. Mikäs rele tuo on, onkos tuo nyt se "paljonpuhuttu" ylijänniterele? Luulin ettei niitä enää näin "uusissa" olisi ollut.

[Mr300]

Onkos 230clk:ssa k40 rele (sama kuin 230slk:ssa)
Eikös se aiheuttannut tuota hummailua. Ja kaikkea muuta kivaa päänvaivaa

Konehan on ainakin sama M 111.973 sekä CLK:ssa ja SLK:ssä. Mikäs rele tuo on, onkos tuo nyt se "paljonpuhuttu" ylijänniterele? Luulin ettei niitä enää näin "uusissa" olisi ollut.

tääl oli jossain juttua siitä, en taas löydä mistään.

tossa ohjeet korjaukseen
http://www.youtube.com/watch?v=70b-LJsbFqk" onclick="window.open(this.href);return false;

[Juhis.]

tääl oli jossain juttua siitä, en taas löydä mistään.

tossa ohjeet korjaukseen
http://www.youtube.com/watch?v=70b-LJsbFqk" onclick="window.open(this.href);return false;

Itseasiassa just löysin saman linkin, tuossa ketjussa juttua k40-releestä ja alimmassa postauksessa tuo sama video. Pitääpäs purkaa mysteerinen k40 pöydälle ja katsoa olisiko siellä juotettavaa. Videontekijän kuvaus ainakin osuu yksiin..."previously the car was idling pretty roughly."

[Juhis.]

Tulipa tuo relekkin purettua viimme keväällä, mutta eipä tuohon tyhjäkäyntivikaan vaikuttanut. Luultavimmin vika oli vuotavassa pakosarjassa, joka sitten ainakin äänen perusteella alkoi vuotaa vähän enemmän ennen kesätauolle pääsyä. No, eipä sitten muuta kun purkamaan pakosarjaa ulos, aika ahtaaksi on tehty vaikkei olekkaan V-kone. No, ehkä kompuran irroittamalla olisi ollut tilaa vähän enemmän. Vuodot umpeen Kempillä, ja tyhjäkäyntikin tasaantui kun Lambda alkoi saada järkevämpia arvoja.



Alkoipa sitten noi ruostekohdat, perinteinen takaluukun lukon ympärys ja pari pientä kylkilistojen alla sattumaan silmään sen verran pahasti että katsoinpa minkälaisia ne todellisuudessa olivat:



Jonkunlainen deja vu -ilmiö tuli mieleen että lähtiköhän tässä "pienessä paikkamaalauksessa" taas vähän mopo käsistä....puskureissa oli naarmuja ja jossain kohdin ovissakin, eipähän tule ainakaan sävyeroja.



Ruostekohdat onneksi menivät vielä maalin ja ruosteenpoistolla piiloon, ettei tässä kohdassa tarvinut hitsipilliin tarttua. Samalla olisi tarkoitus vaihtaa vasen etulokasuoja aiemmin ostamaani suoraan versioon, kun tuota entistä ei enää oijo ainakaan meikäläisenkaltainen peltiseppä.



Jatketaan pohjatöitä lähiaikoina ja joskos sitten saisi maaliakin päälle ennen syksyä.

[Juhis.]

Päivitetääs taas yhden kuvan verran kun on jotain silminnähtävää edistystäkin tapahtunut, ja kun luntakin humahti maahan eilen, niin kai se on syytä jo talviauton olla ajokunnossa. Väriä tuli sitten vaihdettua vähän "pirteämpään", nimittäin pääasiasssa e46 M3 Bemarissa esiintyvään Laguna Seca Blue:hen. Tokihan värinvaihtoa tuli taasen hierottua pitkän kaavan mukaan, tietysti luukkujen sisäpuolilta ja ovien saumoja myöten.



Katon keskiosa maalattiin mustaksi, sointuu kivasti lasilinjoihin, ja kun kattoluukkukin on musta, niin mielestäni osuu aika hyvin kokonaisuuteen. Alle heitin ensi hätään 18" AMG Monoblokkireplicat, odotellessa 17" kitkakumien saapumista...Näille olisi varastossa pari 17" vannevaihtoehtoa, josko jommalle kummalle niistä ne sitten pyöräyttäisi kun noilla 6 vuotta vanhoilla suvikumeilla alkaa olla vähän liukasta. Takalasin tummennus ja alustan madallus sopisi kokonaisuuteen, saa nyt nähdä tuleeko ryhdyttyä moisiin.

[Ylermiraita]

Ahas

Vetäsit sitten tollasen rys tarkootan puska neuvosto liittolaisen sinisen miranoolin pintaan