W124: saako sitä kulkemaan suoraan

[time]

Varmastikin saa, mutta nyt tarvittaisiin ideoita. Kaikki mitä on keksitty on tehty; asusta on nyt kuin uusi, iskarit, puslat niin eteen kuin taaksekin. Suuntaus on tehty useampaan kertaan ja casterissa on erotusta niin paljon kuin sielu sietää. Silti vaan vetää penkan puolelle.
Edellisillä renkailla kovan puljaamisen ja pyöräkulmien säädön jälkeen meni suoraan, mutta heti kun renkaat vaihtui (uudet Micelin x-ice) niin taas ollaan samassa pisteessä. Tuntuu kuin ratti keskittäisi aina vaan oikealle.

Eli siis mitä seuraavaksi?
(MB 300da -93)

[napa]

onko auraukset edessä ja takana maksimissa tai jopa hieman yli ohjearvoihin verrattuna?

rengaspaineet mielummin liikaa, kuin alle suositusten tai no, suosituksiin saa heti laittaa sen 0.5 bar. lisää kuitenkin, eli n. 2.6 bar minimissään...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[sompio]

En ole asiantuntija tuohon vikaan, mutta esitän aina näitä villejä veikkauksia. Voisko olla niin että ohjauspyörä on käytetty joskus irti ja pistetty takaisin hieman vinoon ja nyt kun suunnataan niin ohjauspyörä käännetään keskiasentoon jolloin sinpukan- ja apusimpukanvarsi ei osoita oikeaan suuntaan vaan pyrkii hakemaan sen liikkeellä ollessa. Nyt jos suuntaus on tehty raidetankoja säätäen niin silloinhan se alkaa kammeta. Korjatkoon oletuksen asiantuntijat.
Veikkaukselle saa ihan vapaasti nauraa.

[Mesedesi]

Nelipyöräsuuntauksessa ei ole merkitystä sillä, onko ratti booreissaan uran verran hypännyt sivuun tai kaksikin. Ne kuitenkin aina peilataan ohjearvoihin verraten (Ristus mikä lause).

W123 W126 W116 korisarjan simpukoissa sinänsä oli mahdollista tarkistaa pelkästään ratin keskitys. Nuoremmista tämä ominaisuus jätettiin pois.

[Pakardinen]

Niin, missä todellakin suuntaus on tehty? Jossain sellaisessa paikassa, jossa osataan tehdä suuntaus kunnolla simpukkaohjauksella varustettuun autoon, vai esim. Vianorilla?

Kun ihan joka paikassa ei tuo vanhempien Mersujen pyöränsuuntaus onnistu oikein. En minäkään sitä ole koskaan päässyt vierestä näkemään, enkä nyt tähän hätään muistakaan miten se erosi, mutta joku erikoisuus siinä hammastanko-ohjaukseen verrattuna kuitenkin oli...

[Siekkinen]

onko auraukset edessä ja takana maksimissa tai jopa hieman yli ohjearvoihin verrattuna?

Tuo on tärkeä osa jos haluaa auton menevän suoraan. Muuten ohjauksesta tulee liian herkkä ja auto tahtoo puoltaa.

[Timo L.]

Oikean puoleista etupyörää siirrettävä eteenpäin . Niin minulla tehtiin.

[koyama]

olipa tuollainen probleema aikanaan minullakin 300 dt.Vasemmalle laitoin 2mm kuluneemman renkaan ja parani hieman.
Tekohengitystähän se oli.Jousitus oli kunnossa kaikin puolin ,mutta oikea puoli oli vajaa sentin alempana keulasta.
Ostin orkkis jousen oikealle ja samantien loppui puoltaminen.
Paikoillaan ollut jousi oli aika tuore, mutta sen alkuperäisyydestä ei hajuakaan.

[Siekkinen]

Suuntaus on tehty useampaan kertaan ja casterissa on erotusta niin paljon kuin sielu sietää.

Näyttää olevan jo säädetty eteen päin

[atlas]

Jos epäilee että simpukka ei ole keskellä niin eikös siellä itse simpukassa ole joku tulppa johon laitetaan tappi ja silloin on keskitys just.Sen jälkeen aletaan suoristamaan tankoja kohdalleen jos epäilee tällaista vikaa.
Muistelen lukeneeni näin.

[Mesedesi]

Atlas: Juurikin tuo on se vanhempien korimallien kohdistus, jota ei enää W124:ssä ole.

[dealer]

Ohjausvaihteessa on tulppa, muistaakseni 13 mm kannalla, se pois ja tilalle teräväkärkinen pultti.
Sillä saa keskitettyä. Löytyy 124:stäkin, en tiedä jääkö jossain mallissa pois.

Puoltamistaipumusta saa pois casterin ja camberin eroilla, tarvittaessa taka-aurausta säätämällä.