W211 Ei kulje suoraan!!!

[PVBasstard]

W211 -03 farmari vedättää oikealle, eli rattia pitää koko ajan pidättää vasempaa, ettei auto karkaa ojaan. Suunnattu kolme kertaa eri paikoissa (mm.veholla) ja osia näiden yhteydessä vaihdettu mm. eteen iskarit, jouset, alatukivarret, yläpallonivelet ja taakse iskarit ja alatukivarret. Renkaat on uudet nastat (ei vaikutusta muillakaan renkilla). Väljää ei löydy mistään alustasta...Missä vika? Rahaa on palanut näiden arvailujen kans jo niin paljon, että heikompaa hirvittää

[LopenUupunut]

No aja vinoon

No, vie se paikkaan missä säätävät sen "nollaan"....ainakin väykyssä oikealle kyntäminen loppui siihen ja renkaat kuluu tasaiseen.

.

[mol]

Pikkuisen minullakin välillä tuntuu kampeavan oikealle mutta olen siihen jo niin tottunut etten sitä aina edes huomaa. EuroMasterilla säädettiin viime kesänä joten ohjauskulmien pitäisi olla kohdallaan (ratti tosin jäi hiukan vinoon mutta siihenkin olen jo tottunut).

[PVBasstard]

No aja vinoon

No, vie se paikkaan missä säätävät sen "nollaan"....ainakin väykyssä oikealle kyntäminen loppui siihen ja renkaat kuluu tasaiseen.

.

Mitähän tämä "nollaan" säätämisellä tarkoitat?

[LopenUupunut]

No aja vinoon

No, vie se paikkaan missä säätävät sen "nollaan"....ainakin väykyssä oikealle kyntäminen loppui siihen ja renkaat kuluu tasaiseen.

.

Mitähän tämä "nollaan" säätämisellä tarkoitat?

Josko oikein ymmärsin säätömiehen puheet, ei ole haritusta eikä aurausta.
"nollasta" se puhu (voi olla että tarkoitti minnuu )...ja sen säädön jälkeen auto menee ittekseen suoraan, ei tartte paimentaa kuten ilmeisesti alkuperäis säädöillä jotka ohjaavat aina oikealle...?. Jonkin sortin mersun ohjearvoihin perustuva juttu tuo oikealle ampuminen.

.

[kaijuh]

Minulla oli sama vika ostaessani 211:n. Vika löytyi, kun huomattiin tutkia tukivarsien kiinnityksiä. Toisella puolella oli kiinnitetty tukivarsi kolmesta pultinkiinnitysreiästä takimmaiseen ja toisella puolen keskimmäiseen reikään. Molemmat puolet samalle kohtaa, eli keskimmäiseen reikään. Sen jälkeen onnistui pyöränsuuntauskin helposti ja puoltaminen oikealle loppui siihen.

[RikuK]

Toisella puolella oli kiinnitetty tukivarsi kolmesta pultinkiinnitysreiästä takimmaiseen ja toisella puolen keskimmäiseen reikään. Molemmat puolet samalle kohtaa, eli keskimmäiseen reikään. Sen jälkeen onnistui pyöränsuuntauskin helposti ja puoltaminen oikealle loppui siihen.

Etu- vai taka-akselilla ja mikä tukivarsi? Täällä on kanssa samat ongelmat kuin aiheen aloittajalla. Pakkasella -15 ja kylmempää menee paremmin suoraan kuin lauhalla, mutta silti kampeaa oikelalle. Narinahelojen vaihto auttoi hieman. 3x pyöränsuuntaus tehty ja ratti jää aina vasemmalle vinoon vaikka se lukittaisiin osoittamaan oikealle ennen säätöä. Alustassa ei väljää.
Siis uskomatonta...

[nh1131]

Minun autooni S211 laitettiin sellaisia epäkesko pultteja alapään tukivarteen jolla ilmeisesti sai kallistettua pyörää ja sen jälkeen alko meneen suoraan eikä tarvinnu pitää ratista kiinni.
Herkkä on kunninkin jos tie on kallellaan nii kyllä se hieman vetää sinne suuntaan. Tässä en tarkoita aurausta enkä haritusta vaan pyörän pystykallistumaa (olikoihan se tollaa "campperia tai casteria")

[PVBasstard]

Suuntausraporttien mukaan auton pitäisi olla ryhdillään, mutta kun ei ole. Joka osien vaihdon/suuntauksen jälkeen vedättää vaan ojaan, eli joku muuttuja siellä täytyy olla, joka ilmenee vasta ajossa?

[jupehalm]

Olisiko niin että tiessä on urat ja sitten vielä viertää ojaan päin.

[LopenUupunut]

Olisiko niin että tiessä on urat ja sitten vielä viertää ojaan päin.

[jupehalm]

heh

[[ESA-77]]

Toisella puolella oli kiinnitetty tukivarsi kolmesta pultinkiinnitysreiästä takimmaiseen ja toisella puolen keskimmäiseen reikään. Molemmat puolet samalle kohtaa, eli keskimmäiseen reikään. Sen jälkeen onnistui pyöränsuuntauskin helposti ja puoltaminen oikealle loppui siihen.

Etu- vai taka-akselilla ja mikä tukivarsi? Täällä on kanssa samat ongelmat kuin aiheen aloittajalla. Pakkasella -15 ja kylmempää menee paremmin suoraan kuin lauhalla, mutta silti kampeaa oikelalle. Narinahelojen vaihto auttoi hieman. 3x pyöränsuuntaus tehty ja ratti jää aina vasemmalle vinoon vaikka se lukittaisiin osoittamaan oikealle ennen säätöä. Alustassa ei väljää.
Siis uskomatonta...

Etuakselin reaktiotangon (etummainen alhaalla) moottorin puolen päässä on kolme pultin "reikää". Kuva täältä http://diyw211balljointchange.blogspot.com/" onclick="window.open(this.href);return false;.

Edit: Eipä ollutkaan. Kokeilin vanhaan tankoon, niin ei pultti mahtunut reunimmaisiin koloihin eli ainoa paikka on keskellä.

[nautseri]

Kannattaa ottaa yhteyttä mersuihin erikoistuneisiin korjaamoihin .
Esim,jos matka ei este.
Ylivieskasta voisi löytyä apua joko, Lintoselta tai Aki Parkkilalta.

[jussilampi]

W211 -03 farmari vedättää oikealle, eli rattia pitää koko ajan pidättää vasempaa, ettei auto karkaa ojaan. Suunnattu kolme kertaa eri paikoissa (mm.veholla) ja osia näiden yhteydessä vaihdettu mm. eteen iskarit, jouset, alatukivarret, yläpallonivelet ja taakse iskarit ja alatukivarret. Renkaat on uudet nastat (ei vaikutusta muillakaan renkilla). Väljää ei löydy mistään alustasta...Missä vika? Rahaa on palanut näiden arvailujen kans jo niin paljon, että heikompaa hirvittää

Yleensä tie on kallellaan oikealle ja siksi auto haluaa sinne jos ratista löysää, mutta kun ajaa suoralla tien osalla esim. moottoritien ohitus kaista auto menee aivan suoraan.Kyllä sen kuuluu suoraa mennä oikealla kallellaan olevassa tieosuudellakin mutta kyllä sun pitää ratista pitää kiinni,mutta jos löysäät raitista otteen on luonnollista ettö rupeaa kääntymään pikkuhiljaa oikealle.

[PVBasstard]

W211 -03 farmari vedättää oikealle, eli rattia pitää koko ajan pidättää vasempaa, ettei auto karkaa ojaan. Suunnattu kolme kertaa eri paikoissa (mm.veholla) ja osia näiden yhteydessä vaihdettu mm. eteen iskarit, jouset, alatukivarret, yläpallonivelet ja taakse iskarit ja alatukivarret. Renkaat on uudet nastat (ei vaikutusta muillakaan renkilla). Väljää ei löydy mistään alustasta...Missä vika? Rahaa on palanut näiden arvailujen kans jo niin paljon, että heikompaa hirvittää

Yleensä tie on kallellaan oikealle ja siksi auto haluaa sinne jos ratista löysää, mutta kun ajaa suoralla tien osalla esim. moottoritien ohitus kaista auto menee aivan suoraan.Kyllä sen kuuluu suoraa mennä oikealla kallellaan olevassa tieosuudellakin mutta kyllä sun pitää ratista pitää kiinni,mutta jos löysäät raitista otteen on luonnollista ettö rupeaa kääntymään pikkuhiljaa oikealle.

Juuri moottoritieltä tulleena voin sanoa, että vaikka ajan vasemman puoleista ohituskaistaa, joka on kallellaan jyrkästikkin vasempaan, niin silti auto lähtee heti ratista irroituksen jälkeen kohti oikeaa reunaa. Toisin sanoen tämä ei kuulu näihin ns. mersun ominaisuuksiin, vaan selvästi on jokin vialla, koska auto ei aina ole näin käyttäytynyt.

[jussilampi]

W211 -03 farmari vedättää oikealle, eli rattia pitää koko ajan pidättää vasempaa, ettei auto karkaa ojaan. Suunnattu kolme kertaa eri paikoissa (mm.veholla) ja osia näiden yhteydessä vaihdettu mm. eteen iskarit, jouset, alatukivarret, yläpallonivelet ja taakse iskarit ja alatukivarret. Renkaat on uudet nastat (ei vaikutusta muillakaan renkilla). Väljää ei löydy mistään alustasta...Missä vika? Rahaa on palanut näiden arvailujen kans jo niin paljon, että heikompaa hirvittää

Yleensä tie on kallellaan oikealle ja siksi auto haluaa sinne jos ratista löysää, mutta kun ajaa suoralla tien osalla esim. moottoritien ohitus kaista auto menee aivan suoraan.Kyllä sen kuuluu suoraa mennä oikealla kallellaan olevassa tieosuudellakin mutta kyllä sun pitää ratista pitää kiinni,mutta jos löysäät raitista otteen on luonnollista ettö rupeaa kääntymään pikkuhiljaa oikealle.

Juuri moottoritieltä tulleena voin sanoa, että vaikka ajan vasemman puoleista ohituskaistaa, joka on kallellaan jyrkästikkin vasempaan, niin silti auto lähtee heti ratista irroituksen jälkeen kohti oikeaa reunaa. Toisin sanoen tämä ei kuulu näihin ns. mersun ominaisuuksiin, vaan selvästi on jokin vialla, koska auto ei aina ole näin käyttäytynyt.

Kyllä siinä silloin selvä vika on, Käy Oulun Vehon suorapalvelussa ja kysy Ylimartimoa, varaa siltä aika ja käske katsoa se alusta onko osaa mitä pitää vaihtaa ja säädätä se kuntoon.Jos veho on sitä säätäny sehän säätö menee takuuseen.Suorapalvelu on kun menet suoraan korjaamo halliin niin heti siinä oikealla, ei marmoritiskin kautta.

[PVBasstard]

W211 -03 farmari vedättää oikealle, eli rattia pitää koko ajan pidättää vasempaa, ettei auto karkaa ojaan. Suunnattu kolme kertaa eri paikoissa (mm.veholla) ja osia näiden yhteydessä vaihdettu mm. eteen iskarit, jouset, alatukivarret, yläpallonivelet ja taakse iskarit ja alatukivarret. Renkaat on uudet nastat (ei vaikutusta muillakaan renkilla). Väljää ei löydy mistään alustasta...Missä vika? Rahaa on palanut näiden arvailujen kans jo niin paljon, että heikompaa hirvittää

Yleensä tie on kallellaan oikealle ja siksi auto haluaa sinne jos ratista löysää, mutta kun ajaa suoralla tien osalla esim. moottoritien ohitus kaista auto menee aivan suoraan.Kyllä sen kuuluu suoraa mennä oikealla kallellaan olevassa tieosuudellakin mutta kyllä sun pitää ratista pitää kiinni,mutta jos löysäät raitista otteen on luonnollista ettö rupeaa kääntymään pikkuhiljaa oikealle.

Juuri moottoritieltä tulleena voin sanoa, että vaikka ajan vasemman puoleista ohituskaistaa, joka on kallellaan jyrkästikkin vasempaan, niin silti auto lähtee heti ratista irroituksen jälkeen kohti oikeaa reunaa. Toisin sanoen tämä ei kuulu näihin ns. mersun ominaisuuksiin, vaan selvästi on jokin vialla, koska auto ei aina ole näin käyttäytynyt.

Kyllä siinä silloin selvä vika on, Käy Oulun Vehon suorapalvelussa ja kysy Ylimartimoa, varaa siltä aika ja käske katsoa se alusta onko osaa mitä pitää vaihtaa ja säädätä se kuntoon.Jos veho on sitä säätäny sehän säätö menee takuuseen.Suorapalvelu on kun menet suoraan korjaamo halliin niin heti siinä oikealla, ei marmoritiskin kautta.

Kerkesin jo aamulla tilata veholle ajan huomiseksi, niin saavat tutkia.

[plutolainen]

kokemuksia aiheesta.mulla on ollu kaks e- farkkua.220 cdi vm.05 ja 270 cdi vm.03 avantgardeja kumpainenkin.ja molemmat vetäneet oikealle varsinkin jos ratista ei pidä kiinni.kaikkea on säädelty ja rengastusta vaiheltu ja silti säilyy.itse olen tulkinnut asia liittyvän juurikin teiden kaltevuuteen ja sitten siihen että takavetoinenhan on ns. ajettava auto.eli että kuljettaja pitää ohjata enemmän, tiedä sitten!! onko muilta miten paljon vastaavias kokemuksia?

[PVBasstard]

kokemuksia aiheesta.mulla on ollu kaks e- farkkua.220 cdi vm.05 ja 270 cdi vm.03 avantgardeja kumpainenkin.ja molemmat vetäneet oikealle varsinkin jos ratista ei pidä kiinni.kaikkea on säädelty ja rengastusta vaiheltu ja silti säilyy.itse olen tulkinnut asia liittyvän juurikin teiden kaltevuuteen ja sitten siihen että takavetoinenhan on ns. ajettava auto.eli että kuljettaja pitää ohjata enemmän, tiedä sitten!! onko muilta miten paljon vastaavias kokemuksia?

Mersujen kohdalla voi ehkä pitää paikkaansa, kun eivät vehollakaan saaneet selville syytä puoltamiseen, vaikka kolme tuntia sitä tutkivat. Kaksi edellistä autoa oli BMW:n 5-sarjan farkkuja, eikä niitä tarvinnut kammeta ollenkaan...

[LopenUupunut]

kokemuksia aiheesta.mulla on ollu kaks e- farkkua.220 cdi vm.05 ja 270 cdi vm.03 avantgardeja kumpainenkin.ja molemmat vetäneet oikealle varsinkin jos ratista ei pidä kiinni.kaikkea on säädelty ja rengastusta vaiheltu ja silti säilyy.itse olen tulkinnut asia liittyvän juurikin teiden kaltevuuteen ja sitten siihen että takavetoinenhan on ns. ajettava auto.eli että kuljettaja pitää ohjata enemmän, tiedä sitten!! onko muilta miten paljon vastaavias kokemuksia?

Mersujen kohdalla voi ehkä pitää paikkaansa, kun eivät vehollakaan saaneet selville syytä puoltamiseen, vaikka kolme tuntia sitä tutkivat. Kaksi edellistä autoa oli BMW:n 5-sarjan farkkuja, eikä niitä tarvinnut kammeta ollenkaan...

No siis minulla on eka mersu, alusta lähtien se veti OIKEALLE ja kunnolla, jos kädet (huom kädet) irroitti ratista se lähti rakettina oikealle oli tie kallistettu tai ei.

Kulmat säädettiin todellakin siihen NOLLAAN eli ei ole minnekää suuntaan vinossa renkaat, ilmeisesti ei pystysuunnassa eikä muussakaan vaan mollottavat ihan pystyssä ja suoraan alustan suuntaisesti.

Ei vedä minnekään ja autoa pidetään suunnassa vasemmalla etusormen päällä "tökkäämällä" rattia....ei ihan pysty ajamaan ilman käsiä ja sormia .

VIE SE SELLAISEEN SÄÄTÖFIRMAAN JOSSA YMMÄRTÄVÄT MITÄ NOLLA TARKOITTAA.....

Lisäksi, renkaat kuluu 0,0001mm tarkkuudella edessä ja takana leveydeltään tasaisesti. !!! (kesäkumit 245-45-18)

[RikuK]

Toisella puolella oli kiinnitetty tukivarsi kolmesta pultinkiinnitysreiästä takimmaiseen ja toisella puolen keskimmäiseen reikään. Molemmat puolet samalle kohtaa, eli keskimmäiseen reikään. Sen jälkeen onnistui pyöränsuuntauskin helposti ja puoltaminen oikealle loppui siihen.

Jatketaas tähän. Ei siellä korjaamon mukaan mitään kolmea pultinreikää ole.

Vaihdettiin nyt kuljettajanpuoleinen etukallistuksenvakaajan pallonivel uuteen sekä eturenkaat taakse ja takarenkaat eteen, jotta kuluu tasaisesti... Näillä toimenpiteillä ratti suoristui hieman (lähes suorassa jo) ja oikealle kampeaminen väheni lähes olemattomiin.
Välys vakaajan nivelessä oli niin pieni, että kolahti vain korkean hidastetöyssyn ylityksessä, muuten äänetön. Eli näemmä aivan hemmetin pienistä jutuista kiinni nää hommat.
Sellaista korjaamoa vaan on aika hankala löytää, joka nuo pienimmätkin välykset osaa etsiä. Välillä tuntuu, että osan pitää olla löähes irtipoikki, jotta ehdotetaan vaihtoa...

[plutolainen]

aiheeseen palataan jälleen...

kolmea eri rengassettiä on kokeiltu. kulmia säädetty. laitettu tarvikevanteisiin soviterenkaat, rengaskoko 225/45/17. alustan osia vaiheltu. ja lopputulema: auto vetää oikealle, huomattavasti. ideat loppuu. luuletteko että tuo yllä puhuttu NOLLAAN säätäminen auttaisi? ja voiko olla merkitystä että alla ns. tarvikevanne, ei alkuperäinen. vaikkakin et-luvultaan oikea ko autoon. ja autohan vm. 05 w211 220 cdi farkku

[jkiilune]

Kyllä minä alustasta etsisin välystä.
Kuluuko eturenkaat tasaisesti?
Tuossa yhtä e-sarjalaista jouduttiin heiluttelemaan kuorma-auto puolella että saatiin selville missä siellä oli välys.

[Benjamin]

Etuakselin reaktiotangon (etummainen alhaalla) moottorin puolen päässä on kolme pultin "reikää". Kuva täältä http://diyw211balljointchange.blogspot.com/" onclick="window.open(this.href);return false;.

Edit: Eipä ollutkaan. Kokeilin vanhaan tankoon, niin ei pultti mahtunut reunimmaisiin koloihin eli ainoa paikka on keskellä.

Siihen on tarkoitettu ns. epäkeskopultti. Se on lovettu kahdella uralla, joten se sopii 180 astetta kääntäen molempiin ääriasentoihin reaktiotangon "pitkässä" reiässä.
On muistaakseni vielä merkattu uralla pultin kantaan lovien suunta.

[AAVEE]

Eihän oo tökätty mihinkään että olis hiukan napahärdelli vääntyny? Casterhan se yleensä aiheuttellee nuita puoltamisia
ja jos napasysteemi on vääntyny niin on mahdollista että suuntauslaite antaa virheellisen caster arvon. Näin oli käyny yhden
tuttavan autolle ( ei mersu ) jota se vähän hipas johonkin. Vaihtovat navan ja suuntasivat uudelleen niin kampeeminen hävis.
Kyseessä ei siis ollu vääntyny laakerinakseli/jumiva laakeri.

[jomppeW211]

Nii veteli minunki Mersu ojaan päin mutku vaihto reaktiotangot uusiin niin ei vedä enää. Nelipyöräsuuntaus tehtiin Nikusella mersun ohjearvoihin.

[AAVEE]

Ja casteriinhan se tuo väljä erektiotankokin vaikuttaa. Alustan kumiosienhan ei tarvitse yleensä olla edes
rikkinäisen näkosiä vaan monesti vanhetessaan menevät pehmeiksi eivätkä toimi kuten uusi kumi.
Alustanosiinhan vaikuttaa melkoset voimat ajossa eli ei ole ihan yhdentekevää että minkälaista kumia
siellä on. Ja kaiken lisäks kun ovat yleensä suhteellisen halpoja niin uusia kannattaa nakella kriittisiin
paikkoihin melko surutta ja varsinkin jos autolla alkaa olla ikää yli kymmenen vuotta.

[plutolainen]

vastataampas kaikkeen kerralla. raidetankojen päät vaihettu ja alustan kaikki tukivarret, puslat yms tarkastettu pariin kertaan. nyt uutena oireena alkanut maantienopeuksissa täristämään rattia, toki vetää myös oikealle vielä. renkaat tasapainotettiin tänään uudestaan, ei vaikutusta.kumit uudet. hulluksitekevä auto. seuraavaksi kokeillaan sitä nolla-arvoihin säätämistä.sitte ilmeisesti uusi rengas/vannesettiä. jännä että alkukesällä olivat kyseinen setti alla a4-audissa ja meni kuin juna. joten vika on joko autossa tai auton ja vanne-rengassetin yhteispelissä. hulluksitekevä laite!!! kyseessä edelleen w211 vm.05 farkku

[Kylmänraudanseppä]

kokemuksia aiheesta.mulla on ollu kaks e- farkkua.220 cdi vm.05 ja 270 cdi vm.03 avantgardeja kumpainenkin.ja molemmat vetäneet oikealle varsinkin jos ratista ei pidä kiinni.kaikkea on säädelty ja rengastusta vaiheltu ja silti säilyy.itse olen tulkinnut asia liittyvän juurikin teiden kaltevuuteen ja sitten siihen että takavetoinenhan on ns. ajettava auto.eli että kuljettaja pitää ohjata enemmän, tiedä sitten!! onko muilta miten paljon vastaavias kokemuksia?

Mersujen kohdalla voi ehkä pitää paikkaansa, kun eivät vehollakaan saaneet selville syytä puoltamiseen, vaikka kolme tuntia sitä tutkivat. Kaksi edellistä autoa oli BMW:n 5-sarjan farkkuja, eikä niitä tarvinnut kammeta ollenkaan...

Jep, joku sulla yhä pielessä, jos puoltaa.

Oulun Veholla kokeneiden asentajien suuntauksen jälkeen 211: sen pitäisi mennä suoraan kuin ihmisen mieli kalttotielläkin... ainakin itsellä mennyt kolmella omistamallani 211: lla.

Suoralle tielle tehty tehtaan vakiosäätö puoltaa sianselkätiellä alamäen puolelle... telemark on kaunista seutua norjassa!

Lintosellakin Ylivieskassa löytynee kokenut suuntaaja 211: seen.