mercedes w110 virranjakajan väliakselin pusla

[Joel Suvisalmi]

moroo!

mistäköhän sais suomesta tai saksanmaalta ostaa em. osa 190c- meseeni? vuosimalli on 1964. epäilen osan olevan vaihtokunnossa, jakaja heiluu ja tärisee motin käydessä... vai olenko väärässä?

[Henry V.]

Vai olisiko kiinnityskorvan pultti löystynyt ? Jos pultti löystyy, niin jakaja pyrkii nousemaan ylöspäin, ja siitä nuo oireet ?

[Joel Suvisalmi]

kokeilin kiristää, täryyttää vieläkin, mielestäni liikaa... satutko muuten tietämään mistä moiseen rakkineeseen saisi sähköosia?

[Henry V.]

No mutta eihän tuo ole rakkine..., - jaa mitä sähköosia ?

[adenauer300]

Jos tarkoitat virranjakajan akselin laakerointia, niin silloin homma menee käsityöksi. Jos taas tarkoitat tarkoitat virranjakajan akselin alaosasan ja moottorissa olevan väliakselin välystä, niin siellä kuuluukin olla pieni välys.

Tuo minun 300:sen virranjakaja vaati täydellisen purkamisen ja uudelleen rakentamisen, koska huono käyntisyyden syyksi paljastui akselin laakeroinnin lisäksi virranjakajan sisällä olevien alipaineella toimivien "keskipakois painojen" välys.

[Joel Suvisalmi]

No mutta eihän tuo ole rakkine..., - jaa mitä sähköosia ?

joo tuo rakkine nyt on lähinnä jonkin tasoonen hellittelynimi esimerkiksi olisi mukava tietää mistä saa katkojankärkiä, virranjakajan kantta, pyörijää?

Jos tarkoitat virranjakajan akselin laakerointia, niin silloin homma menee käsityöksi. Jos taas tarkoitat tarkoitat virranjakajan akselin alaosasan ja moottorissa olevan väliakselin välystä, niin siellä kuuluukin olla pieni välys.

Tuo minun 300:sen virranjakaja vaati täydellisen purkamisen ja uudelleen rakentamisen, koska huono käyntisyyden syyksi paljastui akselin laakeroinnin lisäksi virranjakajan sisällä olevien alipaineella toimivien "keskipakois painojen" välys.

no en oikein itsekään enää tiedä mitä tarkoitan sen verta vieras laite enemmän nykyautoihin perehtyneelle :s värkki kuitenkin vispaa aikalailla, kiristin kiristyspantaakin, ja tärinä väheni mutta edelleen kone yskii vaikka kuinka kääntelen jakajaa ja yritän säätää ennakkoa! onko tuo mainitsemasi alipaine-laitos se pyöreä peltirasia siinä jakajan kyljessä johon tulee kaasarilta letku? (näin oma järki sanoisi) tosiaan, kone yskähtelee aina 3-7 sekunnin välein, ääni on sellaista tuhinaa. ajaessa ja kaarteeseen tultaessa nostan kaasun ja moottorijarrutan, ja kaarteesta ulos tultaessa kun painan hitaasti lisää kaasua auto vaan hyytyy hyytyy hyytyy ja sitten kun polkaisen sen pohjaan kun meinaa vanhus aivan hyytyä; räjähtääkin tinalaatikko matkaan niin että on perässä pitelemistä! miten ks. mallin 34 millinen solex pitäisi tällöin säätää? entäs ks. kaasarin kiihdytyspumppu? (joka kyllä toimii mutta säädöt ovat mitä ovat)

Mutta, pitää nyt mennä hakemaan tuoretta bensaa, nuo etanolipuurot (98 E5) kun ovat vuodenvanhoja, ja kokeilla säätää pirteässä pakkassäässä suditellen vanhuksen voimakirnu kuntoon!

[Henry V.]

Mikä lienee virranjakajan kärkien kunto ? Jos kärjet on loppu, niin säädöt ei auta. Asia nr. 1 olisi saada sytytysennakko varmasti
kohdalleen, ja sen perusedellytys on toimivat kärjet, joissa on oikea kärkiväli.

Pikainen vilkaisu tarviketoimittajien sytytysosiin näyttää melkoisen laihalta. Kärkiä ei tuntenut mikään tunnetuista Bosch/ Bremi/ jne..
Samoja kärkiä käytetään pystäreissä 1976 saakka. Kuvien perusteella vaikuttaa että uudemmat kärjet olisi muuten samat,
mutta kondensaattorin liitin on erilainen (näissä U-lenkki, ja uudemmissa liitin). Muistelen niitä joskus Abico-liittimillä vaihdelleeni sopiviksi.
Malli mukaan ja kauppaan vertailemaan ?

Kannattaa kysyä sytytysosia myös Veholta, ne eivät ole ehkä kuitenkaan kovin kalliita ?

Tosiaan tuo Adenauerin mainitsema keskipakosäätö sijaitsee virranjakajan alaosassa, ja jää yleensä huoltamatta. Eli kärkiä vaihdettaessa otetaan pyörijä irti, ja akselin keskellä on huopa johon laitetaan pari tippaa öljyä. Vanhemmissa jakajissa on alakyljessä käännettävä "nippa", jonka kautta öljyä myös saadaan tuonne keskipakosäätöön. Mutta jos painot ja jouset on jumissa, niin tuo ei enää auttane... On myös mahdollista, että jakajan kyljessä oleva alipainekalvo on entinen. Voit kokeilla kun irroitat siihen menevän putken,
että onko vaikutusta käyntiin ? Tuo hyytyminen voi johtua siitä, että sytytys on myöhäisellä, ja tuon ennakko säädön pitäisi kääntää sitä aikaisemmalle. Mutta toki muitakin syitä voi olla...

[Aapo.T]

Käytä vain merkkiosia jakajassa sillä ne ei maksa alkuperäsinäkään juuri mitään, ja virranjakajaa voi olla vaikka 3 eri mallia kuten oli omassa pystylampussa, jakajan kyljessä pitäs olla jakajan numero, myös sytytysennakko voi olla eri riippuen jakajasta.

[Joel Suvisalmi]

otin koko jakajan irti ja pistin palooksi --> pieni jousi keskipakosäädössä irti ja alipainekalvoon menevä johto rispaantunut lähes poikki... kasaansaaminen onkin sitten haaste, olisiko kellään aiheeseen sopivaa kuvitusta? meinaan että sormi taisi jo mennä suuhun...

[Stuttgart]

Tuohon ei ole ohjetta, mutta kun pääset takaisin asennusvaiheeseen, kannattaa muistaa, että se väliakseli toimii matoruuviperiaatteella ja on mahdollista laittaa "mille hampaalle" vaan. Yksinkertaisinta lienee pyörittää ykkössylinteriin puristustahti ja hakea YKK, sitten laittaa väliakseli siten, että jakajan saarnaaja osoittaa jakajankannessa ykkössylinterin nastaa. Lopullinen sytkän säätö sitten normaalisti jakajaa kääntämällä.

Tulipa sekava ja ehkä tarpeetonkin sepustus tekijämiehille

[Joel Suvisalmi]

ei ollut sekavaa! tuostakin oli apua! pistin häkkyrän kasaan, polttoainepumppu kun saadaan kasaan nii voidaan kokeilla