w211 vaihdelaatikko

[jannu_80]

Juups.. W211 220cdi -07 mesen automaattilaatikko mykistyi... Eka risteykseen tultaessa heitti vapaalle ja motti otti kierroksia.. toisessa risteyksessä sammui koko keksintö.. lähti kyl käyntiin mut vaiheloota mykkänä.. mittaristossa näkyy P R N D normaalisti mut D asennossa käsin pykältäessä ei tapahdu mitään. käy normaalisti mut ei suostu liikkuu..mitään merkkivaloa ei pala ja lootassa on öljyä.. öljyt vaihdettu viimeviikolla veholla.. entiset öljyt puhtaat ja magneetissa ei ollut metallia... mis vika?

[CDI203]

Jos laatikossa öljyä, niin kokeile ottaa laatikon ohjaus boxsilta piuhat irti,
tarkista myös sen kepiltä laatikoon menevän vivun kiinitys

[jannu_80]

Jep käytin piuhan irti, ja vaihdekeppi tuntuis liikkuvan ihan normaalisti...

[CDI203]

Molemat johdot oli siis irti vaihteiston ohjaus boxsita?
Eikä auto liikunut silloin ?

[jvk210cdi]

Onko laatikon sisällä vipu jäänyt urasta pois?
Kuten 203CDI sanoi johto irti... Laatikon pitäisi toimia vikatilassa... eli kakkonen eteen, vapaa ja pakki ihan kepistä käskien.
Ellei, niin onkohan oljynputsari kunnolla paikoillaan? Ei öljyä kiertoon = ei öljynpainetta, mikä kytkisi vaihteen.

[jannu_80]

Jep jep.. loota kytkee kyl pykälät mekaanisesti päälle kun nosturilla käytettiin.. mut öljynpaine on hukassa.. suodatin asennus täytyypi sit tarkastaa.. kumma et hävis ihan yhtäkkiä noi paineet.. toiminut tähänsaakka ihan moitteettomasti ja sit risteykseesä loppu kulku.. ei ylimääräisiä ääniä ole kuulunut eikä kyl kuulu nytkään kun moottori on käynnissä.. mitähän muuta kaikkee siel on voinut särkyä?

[Jolle]

Jep jep.. loota kytkee kyl pykälät mekaanisesti päälle kun nosturilla käytettiin.. mut öljynpaine on hukassa.. suodatin asennus täytyypi sit tarkastaa.. kumma et hävis ihan yhtäkkiä noi paineet.. toiminut tähänsaakka ihan moitteettomasti ja sit risteykseesä loppu kulku.. ei ylimääräisiä ääniä ole kuulunut eikä kyl kuulu nytkään kun moottori on käynnissä.. mitähän muuta kaikkee siel on voinut särkyä?

Otappa öljypohja auki laatikosta jospa siellä olisi jotain sinne kuulumatonta.

[jannu_80]

Pittääpi se öljypohja näplätä irti ja ihmetellä sit lisää.. meneeköhän tuo laatikon uusimis hommiin= aika kallista,mut elämä on

[Jolle]

Pittääpi se öljypohja näplätä irti ja ihmetellä sit lisää.. meneeköhän tuo laatikon uusimis hommiin= aika kallista,mut elämä on

Otin tuossa äsken 08 vuosimallin laatikon öljypohjan auki ja siellä oli metalliporoja ja hilettä ihan riittävästi. Toivottavasti sulla ei ole samannäköistä...

[CDI203]

Pittääpi se öljypohja näplätä irti ja ihmetellä sit lisää.. meneeköhän tuo laatikon uusimis hommiin= aika kallista,mut elämä on

Otin tuossa äsken 08 vuosimallin laatikon öljypohjan auki ja siellä oli metalliporoja ja hilettä ihan riittävästi. Toivottavasti sulla ei ole samannäköistä...

Elikäs joutuu poistamaan muutakin kuin öljy pohjan...
Kasailessa kannatta muistaa putsata lauhdutinpuoli hyvin

[jannu_80]

onko täs kyseisessä mallissa vielä se jäähdytinneste ongelma mahdollista, joka menee laatikkoöljyn sekaan ja tappaa koko vaihelootan?

[atlas]

Tais poistua ongelma jo -04

[marne]

öljypumppu kannattaa tarkistaa

[jannu_80]

Noniin... Öljypumppuhan siellä on rikki.. Mut onkohan mahdollista et siin laatikkoöljynvaihdossa on tapahtunut virhe joka aiheuttaa rikkoutumisen? Esim. väärin asennettu suodatin? Irtometallia ei laatikossa ole ollut ja ei sitä ole nytkään.. Vai onko tämä tyypillinen vika tässä laatikkomallissa? Laatikko toimi normaalisti ennen öljynvaihtoa ja sen jälkeen kesti noin 250km.. Osaiskos kukaan valaista asiaa?

[Jolle]

Noniin... Öljypumppuhan siellä on rikki.. Mut onkohan mahdollista et siin laatikkoöljynvaihdossa on tapahtunut virhe joka aiheuttaa rikkoutumisen? Esim. väärin asennettu suodatin? Irtometallia ei laatikossa ole ollut ja ei sitä ole nytkään.. Vai onko tämä tyypillinen vika tässä laatikkomallissa? Laatikko toimi normaalisti ennen öljynvaihtoa ja sen jälkeen kesti noin 250km.. Osaiskos kukaan valaista asiaa?

Miten paikallistit vian öljypumppuun?
Ei ole mikää tyyppivika näissä laatikoissa. Mitä sun laatikollas oli ajettu ja onko laatikkoöljyjä vaihdettu ennen?

[CDI203]

Noniin... Öljypumppuhan siellä on rikki.. Mut onkohan mahdollista et siin laatikkoöljynvaihdossa on tapahtunut virhe joka aiheuttaa rikkoutumisen? Esim. väärin asennettu suodatin? Irtometallia ei laatikossa ole ollut ja ei sitä ole nytkään.. Vai onko tämä tyypillinen vika tässä laatikkomallissa? Laatikko toimi normaalisti ennen öljynvaihtoa ja sen jälkeen kesti noin 250km.. Osaiskos kukaan valaista asiaa?

Miten paikallistit vian öljypumppuun?
Ei ole mikää tyyppivika näissä laatikoissa. Mitä sun laatikollas oli ajettu ja onko laatikkoöljyjä vaihdettu ennen?

Hajoaa tyypilesesti jos käy kuivan, värää öljyä, jotain likaa öljyn joukossa

Laatiko auki pummpun tarkistus

[RikuK]

öljyt vaihdettu viimeviikolla veholla..

Olisko tässä taikasanat, että vaihdettu puolet öljyistä uuteen, jolloin ongelmat alkavat.

[arska10]

Paljonko tuolla laatikolla oli ajettu ennen öljynvaihtoa ja paljonko sinne pantiin uutta öljyä

[jannu_80]

niin.. edelliset öljyt vaihdettu n.50tkm sitten.. juu vikahan on paikallistettu kun loota on auki.. pumppu paskana, öljyn määrästä en tiedä mitä ovat sinne viimeviikon huollossa laittaneet.. tietysti huollosta lähtiessäni ajattelin et öljymäärät yms. on kunnossa kun alan ammattilaiset huollon hoitaa.. niin ja autolla ajettu 210000km

[RikuK]

niin.. edelliset öljyt vaihdettu n.50tkm sitten.. juu vikahan on paikallistettu kun loota on auki.. pumppu paskana, öljyn määrästä en tiedä mitä ovat sinne viimeviikon huollossa laittaneet.. tietysti huollosta lähtiessäni ajattelin et öljymäärät yms. on kunnossa kun alan ammattilaiset huollon hoitaa.. niin ja autolla ajettu 210000km

Ne kun saattavat tehdä merkkihuollossa tuollaisen osittaisen öljynvaihdon, vaikka asiakas erikseen tilaa öljynvaihdon huuhtelemalla. Viimevuonna meillä kävi näin ja hyvä, että ei turbiiniremonttia tullut..

[jannu_80]

juu merkkihuoltoon oon vienyt auton juurikin siksi et homma tulisi hoidettua kunnolla.. mut enpähän tiennyt et se pitää asiakkalla tilata erikseen oikeatapainen öljynvaihto vaihteistoon.. ei edes työnvastaanottaja suositellut moista jos kerran asiakas saa valita miten homman tekee.. ei ne sitä kyl huuhtelemalla oo vaihtaneet.. siitä oon satavarma.. siinä luulossa ollut kyl et tekeevät homman oikein, ettei siitä vahinkoa pääse käymään.. voiko siinä olla laatikon leviämisen syy ettei sitä huuheltu samalla??

[Jolle]

juu merkkihuoltoon oon vienyt auton juurikin siksi et homma tulisi hoidettua kunnolla.. mut enpähän tiennyt et se pitää asiakkalla tilata erikseen oikeatapainen öljynvaihto vaihteistoon.. ei edes työnvastaanottaja suositellut moista jos kerran asiakas saa valita miten homman tekee.. ei ne sitä kyl huuhtelemalla oo vaihtaneet.. siitä oon satavarma.. siinä luulossa ollut kyl et tekeevät homman oikein, ettei siitä vahinkoa pääse käymään.. voiko siinä olla laatikon leviämisen syy ettei sitä huuheltu samalla??

Mun mielestäni se ei vaikuta tuohon laatikon hajoamiseen, cdi203 kertoi tuossa aikaisemmin mahdolliset syyt hajoamiseen aika hyvin.
Mielenkiintoinen asia tuo öljypumpun hajoaminen. Mikä sieltä pumpusta sitten petti? Öljypumpun rattaat vai se pinta mitä vasten ne rattaat pyörivät? Olen joskus netissä pyöriessä törmännyt ennenkin samaiseen ongelmaan ja silloin kyseessä oli juurikin se "taso" jossa oli vikaa.

[E200kompressor]

juu merkkihuoltoon oon vienyt auton juurikin siksi et homma tulisi hoidettua kunnolla.. mut enpähän tiennyt et se pitää asiakkalla tilata erikseen oikeatapainen öljynvaihto vaihteistoon.. ei edes työnvastaanottaja suositellut moista jos kerran asiakas saa valita miten homman tekee.. ei ne sitä kyl huuhtelemalla oo vaihtaneet.. siitä oon satavarma.. siinä luulossa ollut kyl et tekeevät homman oikein, ettei siitä vahinkoa pääse käymään..

Mercedes-Benz merkkihuollosta sain ikäviä kokemuksia kun osaa töistä ei ollut tehty, tehdyksi oli merkitty työsuoritus osasta jota autossa ei edes ole ja öljylaadut oli merkitty vaihdetuiksi aivan päin helvettiä.

Maahantuoja ei ole useista yhteydenottopyynnöistä huolimatta suostu vastaamaan millään lailla. Käsittämätöntä vastuunpakoilua mukamas laatumerkin edustajalta. On aika ottaa yhteyttä Stuttgartiin.

Oli muuten viimeinen kerta kun Mercedes-Benz merkkihuoltoa käytin.

Tuossa sinun tapauksessasi tyypilliseltä vaikuttaa se, että asiakkaan tulee olla asioista paremmin perillä kuin huollon tekevä henkilö ja lisäksi vielä pitää joka ikinen työsuoritus huollosta tarkistaa jälkikäteen koska luottamusta ei ole.
On helpompaa vaihdattaa pelkästään öljyt ammattitaitoisessa öljynvaihtoliikkeessä jolloin voi olla varma, että saa sitä mistä maksaa.

[tony]

niin.. edelliset öljyt vaihdettu n.50tkm sitten.. juu vikahan on paikallistettu kun loota on auki.. pumppu paskana, öljyn määrästä en tiedä mitä ovat sinne viimeviikon huollossa laittaneet.. tietysti huollosta lähtiessäni ajattelin et öljymäärät yms. on kunnossa kun alan ammattilaiset huollon hoitaa.. niin ja autolla ajettu 210000km

Laskusta voit päätellä vaihtotavan 4-5l (puolivaihto) 10-12l (huutelemalla)

[h.hartikainen]

kyllähän siellä joku muu vika on jo täytynyt olla.. ei se pumppu porsi vaikka vaan puolet ölpistä vaihtaakin. onko sitä lootaa rempattu aiemmin? vai onko kauan ollu talossa se auto?

[jvk210cdi]

Noniin... Öljypumppuhan siellä on rikki.. Mut onkohan mahdollista et siin laatikkoöljynvaihdossa on tapahtunut virhe joka aiheuttaa rikkoutumisen? Esim. väärin asennettu suodatin? Irtometallia ei laatikossa ole ollut ja ei sitä ole nytkään.. Vai onko tämä tyypillinen vika tässä laatikkomallissa? Laatikko toimi normaalisti ennen öljynvaihtoa ja sen jälkeen kesti noin 250km.. Osaiskos kukaan valaista asiaa?

Kun oljymäärä on vähäinen, niin pumppu leikkaa kiinni katkaiseten hampaat, jotka turbiinilta voiman ottavat.

Olen kuullut, ettei ole mikään harvinainen moka, kun huuhtelu tehdään väärin tai muuten "kuivana" pyöritetään.

Eli vaurio tulee, kun kuivana pyörii... Ei tarvii ees pitkään ootella.

*:n ohje ölpän vaihdosta huuhtelemalla:

Lauhduttinelta tuleva letku ohjataan noin 10l läpikuultavaan purkkiin.
Moottoria käytetään niin, että purkiin tulee 3l (kolme) öljyä. Moottori sammutetaan.
Laatikkoon lisätään öljyä (moottori sammutettuna!) kolme litraa.
moottori uudelleen käyntiin ja annetaan seuraavat kolme litraa mennä purkkiin (yhteensä 6l) ja taas sammutetaan moottori. Lisätään taas kolme litraa laatikkoon (moottori jälleen sammuksissa) jne...

Tätä jatketaan kolmen litran erissä niin kauan, että alkaa puhdasta öljyä näkyä purkissa.

Virhe tehdään siis silloin, kun moottoria ei sammuteta öljymäärän vähetessä sille rajalle, ettei öljyä riitä kiertoon. Ja pumppu pyörii kuivana.

[Jolle]

Tuo olikin mielenkiintoinen tieto, kiitos jvk210cdi:lle

[CDI203]

Virhe tehdään siis silloin, kun moottoria ei sammuteta öljymäärän vähetessä sille rajalle, ettei öljyä riitä kiertoon. Ja pumppu pyörii kuivana.

Ja tämän pitäis olla kyllä selvää jokaiselle joka homman alkaa (jos sen vertaa tajua että öljä ei saa päästä loppumaan ei kannatta homman ollenkaan ryhtyä)

E: siihen tarkoitetu Öljyn vaihto/huuhtelu laitepitää siitä itse huolen(siis jos semoinen on käytössä)

[w211E]

poisto

[MiHe]

Sijaitseeko laatikonohjain yksikkö apparin jalkatilassa missä sielä?

Riippuu sittä mikä auto ja millä laatikolla.

Jos nimimerkkisimukainen (auton koppa nimimerkkinä on siitä oneglemallinen että sitä ei pysty vaihtamaan kun auto vaihtuu), on noisaa molempia 5G ja 7G laatikoita. Kaikissa W211 5G malleissa se on siellä apparin jalkatilassa, hyviä kuvia löytyy googgleilla https://www.benzworld.org/threads/2004- ... 83&slide=0