Aikeissa ostaa, onko suosituksia?

[Autoa_ostamassa]

Hei,

Tässä emännän kanssa tullut ajeltua vuoden 98-volvolla, joka alkaa olla jo ruostevikoineen ja muine ongelmineen vaihdon tarpeessa. Olen kuullut monelta taholta, että mikäli hakee käyttövarmaa ja kokonaiskuluiltaan edullista autoa, sellainen voisi olla 90-luvun alkupään mersu.

Voittekos hyvät foorumille kirjoittajat opastaa noviisia, pitääkö ko. väite paikkansa ja minkälaisia asioita minun tulee ottaa huomioon, jos lähden moista peliä hankkimaan. Hintaluokka saisi mielellään olla alle 7000€ ja tosiaan huolettomia edullisia kilometrejä ollaan hakemassa kohtuullisen pienellä kulutuksella.

Vastauksia odotellen.

[LopenUupunut]

unohda, anna se volvo ja 7000€ ja osta uudempi volvo.....käytännössä sinulle jää 6501€ rahaa koska 499-7000€ lankuissa ei ole mitään eroa...samaa sontaa kaikki.

tervetuloa palstalle kuitenkin.

E: esim tuohon en keksisi lankkua vierelle joka olisi yhtä hyvä...
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/4591177" onclick="window.open(this.href);return false;

.

[Siekkinen]

unohda, anna se volvo ja 7000€ ja osta uudempi volvo.....käytännössä sinulle jää 6501€ rahaa koska 499-7000€ lankuissa ei ole mitään eroa...samaa sontaa kaikki.

tervetuloa palstalle kuitenkin.

E: esim tuohon en keksisi lankkua vierelle joka olisi yhtä hyvä...
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/4591177" onclick="window.open(this.href);return false;

.

Tuosta voi olla montaa mieltä. Ajoin pari päivää sitten asiakkaan -06 d5 v70 katastukseen niin sehän on ihan perseestä ajaa hyvään lankkuun verrattuna. Ohjaustuntuma on ihan hukassa ja keula tuntuu liian kevyeltä. Kaasu on myös niin herkkä että talvikelillä saa olla varovainen ettei suttaa. Sisusta oli miellyttävämpi mutta ajettavuus ei.

Sitten vastaus kysymykseen. Joku 93-95 vuotinen w124 olis hyvä ehokas jos et w202 halua laittaa. Noissa 93 jälkeen tulleissa w124 korisissa on jo E-lookki ja paljon parannuksia vanhempiin verrattuna. Moottorivaihtoehtojakin on. Onko sulle sitten mieluisin 2 litranen, 2,5 litranen vai 3 litranen? Aina yhen pykälän isommassa koneessa on myös yks sylinteri enemmän. 2 litranen on 4 pyttynen ja 3 litranen 6 pyttynen. Sitten on vielä vaihtoehtona moniventtiilikone tai vajaaventtiilinen. Moniventtiili on n. 500 000km kohan venttiilien vuoto-ongelmia lukuunottamatta luotettavampi kone ja sekin korjaantuu remontoimalla. Syöttöpumppu ja vaihteisto on vielä täysin mekaanisia kummassakin koneessa joten niistäkään ei tule harmia. Kannattaa ehtiä hyvin huollettua ja vasta katastettua yksilöä. Kilometrejä ei kannata säikähtää vaikka niitä nyt 400-500 oliskin. Alusta ei saa kolista ja öljyä ei tarviis vuotaa. Naputusta (venttiilien paininkupit. melko helppo remontti), supsutusta (esikammiovuoto. helppo tämäkin mutta vie jo vähän enemmän aikaa) tai lotkotusta (venttiilivuoto. kansiremontti eli kallis ja pitempi homma) ei moottorista saa kuulua. Vajaaventtiilisissä koneissa tahtoo olla myös kannentiivisteongelmia. Ne alkaa vuotamaan öljyä ulospäin pakosarjan alta kannen ja lohkon välistä. Se kannattaa varmistaa jos sellasta olet ehtimässä. Moniventtiilin kannentiiviste on peltiä ja se kestää. Vaihteiston pitää toimia nätisti kolahtamatta ja pehmeästi. Käyntiin pitää kylmänäkin lähteä sahaamatta. Irrota öljykorkki kun auto on käynnissä ja kokeile puskeeko ilmaa. Voit myös ottaa huohotinputken irti imuputkesta ja katsoa tuleeko sieltä sumua tai paljon ilmaa. Jos tulee niin se on merkki väljästä koneesta. 2 litrasen kulutus on matka-ajossa 5-6 litran luokkaa, 2,5 litrasessa 6-7 luokkaa ja 3 litrasessa 7-8 luokkaa karkeasti arvioituna. Tuossa nyt jotakin mitä tulee mieleen.

[Oloffi]

Etikkö tiiseliä vai pensaa? "Huolettomiakilometrejä" lisää kummasti jos iite pystyy pikkuhommia tekkeen. W124(mv. 85-95) pystyy tekkeen melkein minkä remontin tahansa itte käyttäen mielikuvitusta jos on etes jonkimmoisia työjaluja ja innostusta tehä itte. Osia saa kohtuuhinnala esim. kl-varaosista.

Kyllä w124 on tosi hyvä ajjaa ja käytössä mukava kampe.

[Nozki]

Hellou,

ja tervetuloa foorumille mun puolesta kans.

Jos nyt ensin todetaan sen verran, että LopenUupunut tuossa alussa vissiinkin haluaa saada vannotuneiden lankku- (eli W124-)miesten karvat pystyyn tuolla omalla kirjoituksellaan. Itse en jaksa tuosta nyt sen enempää riemastua suuntaan enkä toiseen, mutta ihan vaan vinkiksi - tuo vaikuttaa sen verran provosointikirjoitukselta, että en suhtautuisi siihen sanatarkasti lukemalla tai muutenkaan ihan haudanvakavasti.

No anyways, en lähde myöskään vänkäämään siitä, onko Volvo parempi kuin vanha Mersu (ei mulla edes ole kokemusta Volvoista, mutta se on tietysti päivänselvää, että kolariturvallisuus esim. tuommoisessa LopenUupuneen lähettämän linkin takaa löytyvässä Volvossa on varmasti paljon paremmalla tasolla kuin kymmenen vuotta vanhemmassa MB W124:ssä tai W202:ssa). Sen verran vielä heittäisin lisäinfoa, että:

- Siekkinen kirjoittaa asiaa. Huomautuksena, että nuo moottorijutut ovat siis dieselmottoreita koskevaa asiaa, bensamoottorit ovat sitten erikseen. (Aika helposti moni ajattelee ykkösvaihtoehdoksi dieseliä W124:lle, kun niitähän ne perinteisesti Suomessa ovat useimmin olleet.)

- Vähän samanhenkisestä aiheesta oli juttua tässä taannoin. Sinun tapauksessasi ei ole kyse (tuon ikäiseksi kovinkaan) halvan Mersun hankkimisesta, kuten siinä keskustelussa jo otsikossakin oli aiheena, mutta voi siinä olla silti sinullekin hyödyllistä infoa. Tässä: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=111918

Se, että kannattaako vanhan Mersun hankinta, on ihan kiinni siitä, millaista autoa on hakemassa ja mitä on itse valmis ja innokas tekemään autolle sen ylläpitämiseksi. Itse, kun tykkään touhuta autojen kanssa, ajelen mielelläni W124:llä. Vastaavasti on paljon seikkoja, jotka puhuisivat sen puolesta, että kannattaisi olla uudempi auto, kuten turvallisuus, kulutus (varsinkin, jos puhutaan isommalla moottoreilla varustetuista vanhoista Mersuista). Sitten taas, vanhan Mersun huoltaminen ja korjaaminen on, kuten jo edellä on todettukin, suhteellisen edullista ja yksinkertaista. Sellaiselle pystyy itse tekemään perustyökaluilla paljon sellaisia asioita, joita uusille autoille ei pysty tekemään. Toisaalta, jos joka tapauksessa aikoo teettää kaikki huollot ja korjaukset korjaamoilla, tuosta ei ole niin merkittävää hyötyä. Ja turha kai edes mainita, että vanhempien autojen pääoma- ja vakuutuskustannukset tapaavat olla pienempiä kuin uudemmissa. Mersujen osalta monet väittävät, että vain 90- luvun alun ja sitä vanhemmat ovat oikeita Mersuja, ja uudemmat paljon huonompia. Ja sitten on taas monia, jotka ovat eri mieltä tuosta. (Itse en ole mitään mieltä, kun ei uudemmista Mersuistakaan ole kokemusta käytännössä muuta kuin taksimatkustajana.) Ja lopuksi, ajotuntuma on tietty erilainen eri autoissa, mutta vaikea niistäkään on mennä väittämään, että joku olisi absoluuttisesti toista parempi (ääritapaukset tietenkin erikseen). Tuohan on omista mieltymyksistä kiinni; kokeilemalla selviää, miellyttääkö joku tietty malli ajo- ja yleisfiilikseltään enemmän tai vähemmän kuin joku toinen.

[LopenUupunut]

Nozki, olet aivan oikeassa...lievä provollinen kirjoitus ja kärjistys.

Siksi että en ole pitkään aikaan löytänyt yli 20 vuotta vanhoista autoista (pl. museoautot) kunnollista käyttöautoa, harrastusautoja kyllä löytyy vaikka kuinka paljon.
Kyllä jokainen auto "mätänee" ajan saatossa...lankkukin. Tuolta myyntipalstoilta kun katsoo niin toinen toistaan ruskeampaa autoa siellä on...jossain joku kirjoittikin 1/1000 voi löytyä helmi, muuten mennään aina harrastuspuolelle.

Varsinkin jos sijoitettava rahamäärä on n.7000€ ei sitä kannata laittaa lankkuun jollei tehtaalta saa tilattua uutta?....muussa tapauksessa tuollainen rahamäärä kannattaa jo sijoittaa aivan muuhun autoon jos nyt sijoituksesta voidaan puhua....mutta huomattavasti uudempaan ja tekniikaltaan nykyaikaiseen....vaikka sitten AWD volvoon, niitä kun alkaa saada myös kympillä.

Itsellä on kokemusta volvoista jonnin verran, 240 on ollut omana joskus 80-90 luvun taitteessa ja ajeltua on tullut D5AWD:llä ja V70R:llä sekä muutamalla muulla....volvo on hyvä ja varma auto, mielestäni kohtuu tukevakin?...itseä ahdistaa lähinnä volvoissa nykyään "ahtauden" tuntu ohjaamossa...jotenkin liian tyköistuva paikka tämmöiselle pullukalle.

Kuten napa aina sanoo, hyvä lankku löytyy 500€:lla.....7000€ pitää jo olla uusi.

[Kuurapää]

Osta allekirjoittaneen katiska, -99 220cdi, justiinsa oikeista paikoista ruosteessa, katsastettu pari viikkoa sitten, ei muita lisävarusteita kuin 040, eli musta. Henry Ford jo aikoinaan sanoi, että auton värillä ei ole väliä, kunhan on musta... Suutinrempat tehty. Ja ei sitten LopenUupuneelle myynnissä... Kolme tonttua.

paikalla sitten paljastuu....kattoluukku ei toimi,keskuslukosta yksi ovi pimeänä,sähköikkunat hajalla, penkinlämmitin hajalla,ohjaustehostimen öljyt karanneet,pakoputki puhki, turbo vuoti, öljyä konehuone täynnä, vaihteisto hakkasi vaihteita,tehot kateissa, väljää voimalinjassa (klonksuu), lampunpesimet pimeinä, xenonit ei syty, sumuvalot hajalla, takaluukun imulukko ei toimi,stereokytkennät (jälkiasennus soitin) hieman pielessä bosen kanssa, jne jne jne....kaikkea maan ja taivaan väliltä.

[atlas]

Etsii ruosteettoman ,sisältä siistin,vähänajetun lankun niin siinä on pitkäksi aikaa autoa.Olipahan diesel tai bensa.
Pitäisi vaan tietää mitä nyt kaveri haluaa.
-automaatti
-ilmastointi
-ads-
--
-
näistä varusteista voimme sitten kertoa lisää.

[HannuS]

Tuossa minun kokemukset 1988 300 dieseli farkusta. Ei ollenkaan paha kun vertaa aikaisempaan 14 vuoden kokemukseen VAG tuotteista.
Samassa ajassa tojotamiehet ajaa uutena ostamansa autot vaihtokuntoon ja sylkevät rahansa verottajan ja autokauppiaan ja pankkilainan korkoihin. Mutta niinkin voi tehdä, mikäpä se siinä
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=22665" onclick="window.open(this.href);return false;

[napa]

onhan w124 hyvä auto noin periaatteellisessa mielessä... sitä voi huoltaa ja korjata ilman keskikokoisen autorjaamon testeri ja työkalu määrää ja 95 % laitteista/komponenteista on vielä muutenkin purkaa, huolla, kasaa tyyppisiä, verrattuna uudempien autojen vaihda koko osa/osakokonaisuus tyyppisiin ratkaisuihin...

mutta sitten ne negatiiviset asiat...
-penkit on ihan järkyttävän huonot (ja turha väittää, että uudemmissa/vähemmän ajetuissa olis yhtään paremmat, ne oli jo uutena ihan yhtä huonot...)
-tuon ikäiset autot ei ole enää missään tapauksessa uusia, eli kyllä niissä ajanhammas ja kilometrit näkyy pakostakin...
-tietyt varaosat suhteettoman kalliita ja hankalasti saatavilla nykyään (bensamallien ke-jet osat)

mutta jos tykkää rassata autoja, on w124 varmasti yksi parhaista kohteista siihen... ei ne puheet siitä, että w124 mersu on lähimpänä ikiliikkujaa ihmisen aikaansaannoksista, ole ihan tuulesta temmattuja... (ikiliikkujakin vaatii pientä huoltoa välillä, varsinkin kun se on vasta lähellä sitä)

mutta jos et tykkää heti aamusta lykätä käsiäsi kyynäpäitä myöten mersun konetilaan samalla kiroten, että mikä tätä nyt taas vaivaa, niin älä hanki, jos taas tykkäät, niin hanki ihmeessä, ei näistä rassaaminen lopu ja jos meinaa loppua, niin hanki muutama lisää (saat edullisesti hyvän kasan varaosia) realisti pitää kuitenkin olla, nämä on kuitenkin yli 20 vuotiaita autoja keskimäärin...

näitä "7000 €:n" w124 en taas oikein ymmärrä, kun ne ei tosiaan teknisesti eroa mitenkään 500 €:n vastaavasta niissä vain myyjä on onnistunut kusettamaan ostajaa enemmän keskimäärin 1000 € kun saa varata heti sellaiseen pikkuremonttiin, eli alustaa ja jotain pikkutilbehööriä... itse tykkään, että mitä halvempi, sen parempi, kun sitten malttaa korjata/vaihtaa parempia osia paljon helpommin, kun niillä ei ole mitään "arvoa"... lähinnä siis penkit, tuulilasi, valot ja mitä muita "pakollisia" näitä nyt on... 250 €:n hintaisen auton korjaamisessa on ihan sama, vaikka puolet alkuperäisesta autosta vaihtais uuteen, "tappiota" ei tule kuin 125 €...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Iso-Jaska]

Jos ei välttämättä halua ruosteiden kanssa pelata, niin viimesen korimallin Satku Audi, tai ensimmäisen korimallin A6. Tosin elinkaaren aikanen maksimiajomäärä jää näissä vehkeissä lankusta 75%:iin, ollen kuitenkin h*lvetisti.

Ja ku valittee moottoriksi 2.4 dieselin, niin ei kovinkaan paljoa voita 200d:tä

[atlas]

NAPAlla on kyllä nyt kokemusta pelkästään näistä 500euron paskoista ja saa varmasti sepittää mutta jos omaa kehutaan niin 450tkm ajettu siisti sisältä ja päältä ,ei ruostetta ,ei alusta remontteja ,jetti pelaa kun kerran kävin läpi.Katsastuksissa ollut vain pari poltinta rikki mitä olen leimannut jo 7vuoden ajan.Eli 500e auto ON 500e auto ja 4000e autossa on oltava jo kaikki ok ja se näkyy ja tuntuu.
Tällä ajetaan hautaan asti ja en myy.Harmi vain kun ei ole automaatti.
Monta olen nähnyt helmeä ja hinta ollut noin 4t euroa ja ihan omilla kylillä.Ja ne on vielä vähän ajettuja

[atlas]

NAPA toisekseen sullahan oli ostettu 200e todella siisti sen 500e mutta epäilen ettet myy sitä enää 500e vaan arvo ja hinta on jo kovempi.

[napa]

NAPAlla on kyllä nyt kokemusta pelkästään näistä 500euron paskoista ja saa varmasti sepittää mutta jos omaa kehutaan niin 450tkm ajettu siisti sisältä ja päältä ,ei ruostetta ,ei alusta remontteja ,jetti pelaa kun kerran kävin läpi.Katsastuksissa ollut vain pari poltinta rikki mitä olen leimannut jo 7vuoden ajan.Eli 500e auto ON 500e auto ja 4000e autossa on oltava jo kaikki ok ja se näkyy ja tuntuu.
Tällä ajetaan hautaan asti ja en myy.Harmi vain kun ei ole automaatti.
Monta olen nähnyt helmeä ja hinta ollut noin 4t euroa ja ihan omilla kylillä.Ja ne on vielä vähän ajettuja

NAPA toisekseen sullahan oli ostettu 200e todella siisti sen 500e mutta epäilen ettet myy sitä enää 500e vaan arvo ja hinta on jo kovempi.

selvyyden vuoksi pitää ilmoittaa, että tuohon omaan 200E w124, joka mulla nykyään on ns. vara-autona, olen tehnyt remonttia n. 70 €:n edestä eihän se nyt ole ajettukaan, kuin 330 000 km ja alusta, jarrut ym. jutut oli onneksi uusittu jo edellisen omistajan toimesta... on mulle siitä tarjottu jo useampaa tonniakin, mutta kun ei ole tapana myydä autoja ja se maksoi ostettaessa siis tasan 500 €... miksi myisin hyvää autoa, jos en voi olla varma, että saan edes puoliksi yhtä hyvän/varmatoimisen sillä rahalla, mitä tuosta 200E:stä vois saada

muista, että se mitä muut pitää 2000-3000 €:n autona, on mulle max. 500 €:n arvoinen yks tuttu kävi alkuviikosta katsomassa jotain 300E mersua, josta oli pyynti 1600 €, se meinas, että siitä olis voinut max. 300 € tarjota niin suuri hajonta on nykyään pyynnin ja todellisen arvon välillä, kun asioita ajattelee järjellä...

sitten taas siitä 300E:stä, josta maksoin myös n. 500 € olen myynyt osia jo yli 1700 €:lla (ne mitkä mulle jää ylimääräisiksi/tarpeettomiksi tekniikan päivityksen yhteydessä... no, niillä nyt juuri ja juuri kuittas sen TH400 hinnan, mutta turbiiniin piti jo kaivaa "omaa pääomaa")

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[atlas]

Siis jos järjellä ajattelee niin olet oikeassa mutta markkina hinnat ja ihmisten halukkus määrää silti autojen hinnat.Mites muuten a-mallin ford hinnoitellaan ta vanha corvette.Ehkä näissä tieten että niitä on vähän mutta mikähän olisi sellainen vertailu kelpoinen auto johon voisi verrata.Ei ainakaan saman ikäinen toyota tai uudempikaan.

[napa]

mutta kyllähän 2000 €:lla nyt saa jo sellaisen lankun, ettei tarvitse hävetä silmiään päästä, jos/kun sillä yleisellä paikalla ajelee varsinkin, jos ei osta sitä ensimmäistä tarjottua ja tuohon 2000 €:n hintaan saa sitten jo vaatia ilmastointia (toimivaa...), nahkasisustaa jne. ja tietysti vanteet/renkaat (montako sarjaa tulee mukana) pitää hinnoitella erikseen kokopaketista... joku toinen ostaja voi arvostaa juuri vanteet ihan eri luokkaan, kuin toinen, mulle esim. jotkut tietyt mersun vanteet on ihan sulatto kamaa, kun toiset ihan himoitsee niitä...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Huikko]

En tiedä millä volvolla on ajeltu. -98 tuskin on takavetoinen jos ei ole niitä viimeisiä.
90-luvun alun mersussa ei ole talviajo-ominaisuuksia etuvetoiseen Volvoon tottuneelle. Piste.

Itse laittaisin tuon 7000 euroa hyvän loppupään 200-sarjan volvon etsimiseen, mutta jos haluaa mersun niin saksaan mars.
Budjetiksi kuluineen 5000 euroa ja 2000 euroa välittömiin alustahuoltoihin ja muihin korjauksiin. Sitten sillä ajaa kauan, mutta talvella rauhallisesti.

Volvo 240, Mercedes-Benz 190 (W201) ja W124-koriset vuoteen 1992/3 ovat huollettuina ikiliikkujia joilla voi ajaa ympäri vuoden ainoana autona.
Huoltoihin pitää asennoitua niin, että kaikki korjataan aina heti. Muuten on jonkinlainen lista korjattavaa puolen vuoden päästä jos ei korjaa heti.
Mihinkään noista ei maksa osat mitään, kun pysyy perusmalleissa. Talvella volvossa puristaa vähiten rattia kun keli huononee, mutta kesällä mersuissa ei tarvitse ajella peltorit päässä moottoritiellä.

Jos ei ole kokemusta 20-vuotiaan auton tee-se-itse-huoltamisesta, niin unohda ihan koko juttu ja säästä 3000 euroa lisää ja hae uusi Renault Twingo 4 vuoden tehdastakuulla ja tiepalveluturvalla. Sen halvemmalla ei suomesta saa autoa jonka korjaamisen hoitaa joku takuuseen ja saat sijaisauton puhelimella paikan päälle kun se räjähtää tielle. Näin siis koko 4 vuoden ajan.

Se, että se "joku" sanoo, että vanha mersu on ikiliikkuja pitää paikkansa. Mutta kun se "joku" on tottunut ikiliikkujan ulkoiluttaja, niin sille esim katkennut etujousi tarkoittaa kahden tunnin seisokkia kahvitauon kanssa. Jos ei osaa, eikä halua rassata itse sitä ikiliikkujaa, niin se katkennut jousi tarkoittaa kuluja pajalle ja odotusaikaa siihen että paja ehtii sen vaihtaa...

[napa]

Se, että se "joku" sanoo, että vanha mersu on ikiliikkuja pitää paikkansa. Mutta kun se "joku" on tottunut ikiliikkujan ulkoiluttaja, niin sille esim katkennut etujousi tarkoittaa kahden tunnin seisokkia kahvitauon kanssa. Jos ei osaa, eikä halua rassata itse sitä ikiliikkujaa, niin se katkennut jousi tarkoittaa kuluja pajalle ja odotusaikaa siihen että paja ehtii sen vaihtaa...

kyllä, siksi minäkin korostin sitä, että pitää tykätä siitä, että lykkää kätensä välillä kyynärpäitä myöten paskaan...

ja tosiaan nuo viimeisimmät w124 "E" mallit eli -92/3 ja sitä uudemmat taitaa olla vähän huonossa maineessa, erityisesti sähköjohdot on sitä samaa biohajoavaa materiaalia, kuin muissakin samanikäisissä eurooppalaissa muutenkin nämä viimeisimmät mallit saa jotenkin karvat pystyyn, ne kyllä näyttää ihan aidolta mersulta, mutta jokin ei aina täsmää (tehtaan politiikka kai muuttui tuossa vaiheessa enemmän kertakäyttö hyödykettä tuottavaksi, kuin se perinteinen ikiliikkujan valmistuksen yrittäminen...)

huikolle muistus, että w124 ja w201 on ihan eri autoja talviajo-ominaisuuksissa mutta ei se 200 sarjan volvokaan kyllä huono ole...

erityisenä plussana vielä se, että w124 on lämmin auto talvella, oli sitten 200D tai 300E... jos tuota ominaisuutta osaa arvostaa...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Kuurapää]

Huikko hei...

W124-koriset vuoteen 1992/3

Allekirjoittaneella oli 08/95 E-malli, keskuslukko, ajonesto, värilasit, jne, varmasti viimeisiä Suomessa rekisteröityjä, ja parempaa ei ole ollut. Nostalgiaa ehkä, ikä tekee tehtävänsä, mutta loppupään w124:t oli ainakin allekirjoittaneen mielestä parin auton kokemuksella parempia mitä alkupään...

[napa]

Allekirjoittaneella oli 08/95 E-malli, keskuslukko, ajonesto, värilasit, jne, varmasti viimeisiä Suomessa rekisteröityjä, ja parempaa ei ole ollut. Nostalgiaa ehkä, ikä tekee tehtävänsä, mutta loppupään w124:t oli ainakin allekirjoittaneen mielestä parin auton kokemuksella parempia mitä alkupään...

yksilöitä tietysti aina löytyy... ja koska se oli sulla varmasti uutena/alle 10 vuotiaana se olikin vielä todellinen laatupeli, mutta ikääntyessään nämä vanhemmat/pre-facelift mallit on osoittautuneet luotettavuutensa verrattuna uudempiin sisariinsa (esim. samaa johtosarja ongelmaa, mitä viimeisimissä w124 on myös w140 ja w202 malleissa, mutta w201 en ole kuullut ainoastakaan, jonka johdot olis "pilaantuneet")

mutta eikös noissa viimeisissä w124 "E" malleissa päästy jo eroon myös ke-jetistä, joten se on positiivinen asia, mutta kaikkiin ei vähäpäästöisiin vanhempiin malleihin "tee se itse" mies kyllä päivittää ruiskun helposti vaikka megasquirtilla, tälle vuosituhannelle (ja huom. minä käsittelen yleensä aina bensa malleja...)

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Sergey]

Joo 280/320 mallien mukana tuli uus ruisku sekä mätänevä kaapelisatsi. Kumpiompiparempi, porkkana vaiko patonki?

Seitsemällä tonnilla ei suomesta orginaalikuntoista 124 saa? Saksasta voi tuurilla löytyä jokunen. Alkaa olemaan niin että 7000e lankku on keräilyharvinaisuus, oli se sitten 200D tai 500E.

Ainakin nuo muutamat tuon hintatason lankut joita olen kysellyt, on just alustasta vaihdettu koiranluita ja puslia yms satojen eurojen arvosta, huollettu autoa vaikka ei ole ollut tarve ja pidetty auto muutenkin uutta vastaavassa kunnossa.

Kyllä tuolla hinnalla saa ja voi vaatia myös. Ainoa miinus on se että valikoima on todella pieni, lähes olematon.

Sitten se väyrynen... tuolla rahalla ei varmaan noin hyvää saa kuin mitä tuo aloitusviestin volvo on? Tosin jos ottaisi ihan viimeisimmän, 02-03 mallisen? voisi juuri ja juuri saada. Tuontiautona hyvinkin mahdollista, veroihin vanhan volvon myyntirahat ja sitten loput auton hankintaan = ~8500-9000€

[Oloffi]

Minne me pelottelima itte auton ostajan

Nonniin, jos auton rassaus vähääkään kiinnostaa niin täältä saa kyllä apua, kuten tästä viestin määrästä huomaat

[Timo L.]

Jos pidempään meinaa autoa pitää, kannattaa muistaa, että E-faceliftistä 1993 alkaen siirryttiin myös vesiohenteisiin maaleihin. "Paras" ruosteenestokyky on minusta mallivuosissa 1990-1993 alkuvuoteen saakka.

[atlas]

Timo.L tarjoa omaa autoasi vai joko möit sen jo.On varmasti kunnossa.

[Kuurapää]

Jep, nämä vesiohenteiset maalit olisi saanut jäädä keksimättä...

Kiisseli oli, kolme vuotta ja 210tkm tuli mittariin lisää, lähti rapiat 600 ajettuna nykyisin (mainos) 10+ omistajalle.

[Messerschmitt]

Tuttu juuri vaihtoi tuollaisen samanikäisen volvon vanhenpaan -89 w124seen ja on ollut tyytyväinen.Ainut hankala homma on löytää ruosteeton ja hyvin pidetty w124. Napa aina haukkuu nämä mersun penkit surkeiksi ja olen joskus muulloinkin kuullut samaa mutta omissa -90 ja -92 malleissa ei mulla ole koskaan ainakaan tullut mieleen että olisi jotenkin huonot.Nehän näissä w124sissa on hyvää että vaikka olisi huonosti pidetty vikoja,laittoa ja ruostetta siellä täällä niin aina ne yleensä liikkuu.Bensamallit ei ehkä ole niin vähävikaisia kuin dieselit. Kuitenkin paljon parempia autoja nämä on kuin volvot... eikä oikein vakuuta tuo v70stä laitettu linkki.Ei tuollaisella kehtaisi ajaa."Huollettu ja korjattu tuhansien eurojen edestä".Vasta näin kun tuollaiseen oli tehty täyd. kansiremontti kun jotain porsi ja tuli täystuho. Pari öljynvaihtoväliä myöhemmin tarkastus->rullakeinu taas halki.

[Jonze]

Tuosta eräästä toisesta topikista tuli mieleen, että jos luotettavaa, varmatoimista ja vähäruokaista autoa etsii, niin E-Carina on varma valinta. Ottaa vielä pre-facelift mallin, joka on Japanissa tehty. Ajomukavuudessa ei tietenkään pärjää Mersulle tai Volvolle, mutta lompakko ja hermot kiittävät.

[Iso-Jaska]

E-CArina (vm. -95) on hyvä tupakoitsijan auto: aivan helkkarin hyvä imu, ku ikkuna tuumankin auki

[napa]

Tuosta eräästä toisesta topikista tuli mieleen, että jos luotettavaa, varmatoimista ja vähäruokaista autoa etsii, niin E-Carina on varma valinta. Ottaa vielä pre-facelift mallin, joka on Japanissa tehty. Ajomukavuudessa ei tietenkään pärjää Mersulle tai Volvolle, mutta lompakko ja hermot kiittävät.

hieman repesin, kun tämän viestin luin kaupan kassajonossa mutta yleisesti ottaen ja näiden viestien perusteella, ainakaan osaa foorumilaisia ei voi syyttää kotiinpäin vetämisestä

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Messerschmitt]

Eli suosittelemme siis e-mallin carinaa.