250TDT Ei voimaa

[airaksela]

Elikkäs pintakaasulla toimii normaalisti, puolenvälin jälkeen voimat pois, eikä jaksa kiertää yli 4000 kierrosta. Mikähän tämän voisi aiheuttaa??
W202 250TDT 96, vissiin kuitenkin 97 mallia kun joulukuussa rekistöröity!

[atlas]

Ei ahtopainetta?

[Jolle]

katti tukossa?

[C250td]

Tarkista että se pieni letku,(ulkohalkaisija joku 6-7mm) joka lähtee imusarjasta ja menee ilmeisesti johonkin paineanturiin, on paikallaan. Anturi on mulla siinä lasinpesuneste säiliön vieressä.
Itellä oli just jotain tuollaisia oireita kun oli se letku irti.

[airaksela]

Eilen vaihdoin termostaatin, on voinu siinä jotain vahingossa irrotakkin. Onko mikä anturi siinä imuputkessa koneen etuosassa, jäähdyttäjän päädyn kohilla? Ilmamäärämittari?

[jekku90]

polttoaine suodatin

[Siekkinen]

Ahtopaine puuttuu. Kato että siinä purkissa turbon vieressä on kaikki letkut paikallaan. Se on sen verran lähellä termostaattia että olis voinu irrota jos et varma ole. Samalla kato onko hukkaportin letku paikallaan. Jos ahtopainetunnistimen letku on tukossa niin meno loppuu kyllä jo 3000 kiekan kohilla. Jos kaikki letkut on paikallaan niin yhistä ne kaks letkua siinä turbon vieressä olevan purkin päältä ja käy ajamassa yks lenkki. Jos nyt on tehoja niin ahtopaineen puutteessa se vika on. Älä aja kauaa ne letkut yhistettynä. Ahtopaineet nousee niin ylös ettei paikat tykkää.

[pera8x]

voisko olla löpölinjassa vuoto? pintakaasulla pelaa, mutta kunnon vedätyksessä alkaa imeen ilmaa sopan sekaan ja menot hyytyy. mulla oli kerran tollanen onkelma.

[airaksela]

Aamulla enenkun läksin ajamaan, heiluttelin tuota imusarjalle menevän putken anturin liitintä, johon joku viritelly jonkun teippi,rautalanka kiinnityksen. Ja hommahan olko toimimaan, toimi koko 300km reissun niinkun kuuluukin ja luulempa ettei uusi jos ei näpelöi sitä liitosta, kosketusvika!

[pera8x]

Aamulla enenkun läksin ajamaan, heiluttelin tuota imusarjalle menevän putken anturin liitintä, johon joku viritelly jonkun teippi,rautalanka kiinnityksen. Ja hommahan olko toimimaan, toimi koko 300km reissun niinkun kuuluukin ja luulempa ettei uusi jos ei näpelöi sitä liitosta, kosketusvika!

jos se vika nyt kerta löyty, niin eikö se melkein kannata laittaa kerrasta kuntoon? ei sitten häiritte enempää sama asia, eikä ainakaan missään kohtaa kesken ohituksen ala pistään hanttiin saman asian takia.

[Siekkinen]

Se on käsittääkseni imuilman lämpömittari. Mullakin se oli nippusiteellä kiinni. Näkyy ne kiinnikkeet särkyvän usein. Jos sen haluais oikein kiinni niin pitäis uusia se koko ahtoputken pätkä.

[pera8x]

Se on käsittääkseni imuilman lämpömittari. Mullakin se oli nippusiteellä kiinni. Näkyy ne kiinnikkeet särkyvän usein. Jos sen haluais oikein kiinni niin pitäis uusia se koko ahtoputken pätkä.

aijaa. no kannattaa se kuitenkin jotenkin korjata niin, että varmana pelaa. mikään ei oo niin kauheeta siinä kohtaa, kun ohitus on kesken ja laitteet hyytyy. itteeni välillä pelottanu vetää rekkaletkan ohi, että jos vaihdelaatikko paukahtaa kesken kaiken ja meno hyytyy. taikka toi oli lähinnä sen 3:nen laatikon vaihdon jälkeen. siinä kohtaa rupes oleen luotto noita perinteisiä manuaaleja kohtaan jo aika onneton..

[Siekkinen]

Se on käsittääkseni imuilman lämpömittari. Mullakin se oli nippusiteellä kiinni. Näkyy ne kiinnikkeet särkyvän usein. Jos sen haluais oikein kiinni niin pitäis uusia se koko ahtoputken pätkä.

aijaa. no kannattaa se kuitenkin jotenkin korjata niin, että varmana pelaa. mikään ei oo niin kauheeta siinä kohtaa, kun ohitus on kesken ja laitteet hyytyy. itteeni välillä pelottanu vetää rekkaletkan ohi, että jos vaihdelaatikko paukahtaa kesken kaiken ja meno hyytyy. taikka toi oli lähinnä sen 3:nen laatikon vaihdon jälkeen. siinä kohtaa rupes oleen luotto noita perinteisiä manuaaleja kohtaan jo aika onneton..

Ite säästyn tuolta pelolta kun en vedä pitkien rekkaletkojen ohitte. Vaikka tuskin toi automaatti siinä levähtää mutta jotakin muuta voi hajota ite kun tuolla w202 ajelin ja tein ohituksia lujemmissa vauheissa kaasu pohjassa niin pari kertaa kävi niin että hyyty vierelle ja kyllä nolotti nous ahot korkeemmalle kun pitäis ja meni joku suojaustila päälle ja katkas syötön. Kaasu ylös ja takasin niin kulki taas.

[pera8x]

Se on käsittääkseni imuilman lämpömittari. Mullakin se oli nippusiteellä kiinni. Näkyy ne kiinnikkeet särkyvän usein. Jos sen haluais oikein kiinni niin pitäis uusia se koko ahtoputken pätkä.

aijaa. no kannattaa se kuitenkin jotenkin korjata niin, että varmana pelaa. mikään ei oo niin kauheeta siinä kohtaa, kun ohitus on kesken ja laitteet hyytyy. itteeni välillä pelottanu vetää rekkaletkan ohi, että jos vaihdelaatikko paukahtaa kesken kaiken ja meno hyytyy. taikka toi oli lähinnä sen 3:nen laatikon vaihdon jälkeen. siinä kohtaa rupes oleen luotto noita perinteisiä manuaaleja kohtaan jo aika onneton..

Ite säästyn tuolta pelolta kun en vedä pitkien rekkaletkojen ohitte. Vaikka tuskin toi automaatti siinä levähtää mutta jotakin muuta voi hajota ite kun tuolla w202 ajelin ja tein ohituksia lujemmissa vauheissa kaasu pohjassa niin pari kertaa kävi niin että hyyty vierelle ja kyllä nolotti nous ahot korkeemmalle kun pitäis ja meni joku suojaustila päälle ja katkas syötön. Kaasu ylös ja takasin niin kulki taas.

kaikki tollaset "suojaukset" on kyllä hengen vaarallisia. vaikka ehkä suojaa moottoria, mutta mielummin suojelen itteeni, kun konetta.

[airaksela]

Ei oo uusiutunu tuo voimattattomuus, mutta tänään teki sellasen että kun vaihdoin imusarjan tiivisteet ja sitten kun käynnistin sen jälkeen niin kävi vissiin vaan neljällä. Sammutin ja käynnistin uudestaan niin toimi ihan normaalisti, mikähän tommosen aiheuttaa=?

[Siekkinen]

Ethän irrottanut mitään polttoaineputkia imusarjaa irrottaessa?

[airaksela]

En irrottanu, irrotin vaan ne pakolliset, eli imuputki, imusarja ja päälysmuovin otin kanssa pois. Muutamissa "reijissä" on kyllä huonot kierteet, voiko vaikuttaa jos imusarja ns. vetää välistä`?

[Siekkinen]

Ei vaikuta. Käy kaikilla ilman imusarjaakin.

[airaksela]

Mikähän siinä sitte oli, aamullahan sen viimeistään näkee miten lähtee tulille kun on kunnolla kylmä.

[dealer]

Normaalia, imusarjan irrotuksessa menee karstaa venttiilin väliin ja sillä sylinterillä ei hetkeen käy.

[jpeltoma]

Mun muistaakseeni imusarjan irroituksessa joutuu nyppään irti suuttimien paluuletkun suodattimen päästä. Tällöin se vetää ilmat sinne pollttoainejärjestelmään ja ei käynnistykkään kunnolla heti, kun kakoo ilmoja pihalle ensin

[Siekkinen]

Mun muistaakseeni imusarjan irroituksessa joutuu nyppään irti suuttimien paluuletkun suodattimen päästä. Tällöin se vetää ilmat sinne pollttoainejärjestelmään ja ei käynnistykkään kunnolla heti, kun kakoo ilmoja pihalle ensin

Mulla on sama muistikuva että joku polttoaineputki piti nykästä irti.

[multiviri]

Tuntuu että moniventtiilikoneissa ei tarvi kuin aivastaa imukanaviin päin jos ei ole imusarja paikoillaan Kaverin 250turbo kävi myös neljällä kun käytettiin imusarja irti, itestään se sit asettu ku käytti vähä aikaa.

[airaksela]

Mun muistaakseeni imusarjan irroituksessa joutuu nyppään irti suuttimien paluuletkun suodattimen päästä. Tällöin se vetää ilmat sinne pollttoainejärjestelmään ja ei käynnistykkään kunnolla heti, kun kakoo ilmoja pihalle ensin

Mulla on sama muistikuva että joku polttoaineputki piti nykästä irti.

Ei tarvitse irroittaa tuota paluu letkua, paitsi jos sen on joku laittanu niin kulkemaan että täytyy sitten irrottaa, mutta itse en siis irrottanut!