250 CE -72 ruisku "vuotaa" bensaa ympäristöön.

[hismajestics]

Kävin autoa talvitallissa käynnistelemässä ja kas kummaa, auton käydessä bensaa suihkusi oikein kunnolla (ilmeisesti) kahden taaimmaisen suuttimen tienoilta. En heti huomannut tilannetta, kävi ehkä 3 min., mutta kyllä sitä kunnolla tuli. Ja suoraan pakosarjalle.

Kumiputket ja klemmarit uusittu n. 2009. Mikään ei ole irti, silmämääräisesti ei mitään rikkoontunutta. Ainoa näköhavainto oli kosteat kaksi taaimmaista suutinta, tai siis niiden ympäristö. Ja tietysti bensaa lattialla. Kysymykset:

1. Rikkoontuuko yleensä joku tietty paikka?
2. Jos ei, niin hoituuko homma kiristämällä klemmareita?
3. Voiko autoa käynnistettäessä tulla suihkujärjestelmään hetkellisesti normaalia suurempi paine, joka saattaa rikkoa/irroittaa jotain?
4. Miten paikallistaa vika kun autoa ei uskalla laittaa käyntiin (bensa valuu pakosarjalle)?

[tango]

Olisiko suuttimen o-renkaat voinut kuivua/haprastua ja siksi vuotaisi? Nykybensa...

[Aapo.T]

Nykybensa voi muuttua mönjäksi. Omassa kaasaripelissä uimurikammion pohja oli täynnä tätä mömmöä ja lopulta oli helpompi vaihtaa koko kammio. Motonetista 10e pullo kausisäilytys lisäainetta.

[unski]

1. Rikkoontuuko yleensä joku tietty paikka?
2. Jos ei, niin hoituuko homma kiristämällä klemmareita?
3. Voiko autoa käynnistettäessä tulla suihkujärjestelmään hetkellisesti normaalia suurempi paine, joka saattaa rikkoa/irroittaa jotain?
4. Miten paikallistaa vika kun autoa ei uskalla laittaa käyntiin (bensa valuu pakosarjalle)?

1. yleisimmin juuri nuo suutinten ja polttoainelinjan väliset letkut.
2. ne kannattaa kiristää jokatapauksessa, löysälle niitä ei saa jättää.
3. ei, jos järjestelmä on kunnossa. D-Jetronicissa on aina sama käyttöpaine.
4. Helpoimmillaan: kaveri hyttiin kääntämään sytytysvirtaa päälle ja pois, ei siis käyntiin. Tällöin pa-pumppu pyörii aina muutaman sekunnin nostaen painetta järjestelmässä ja samalla tähyilet vuotokohtia konehuoneessa. Jos ei tämä riitä, niin puola jännitteettömäksi ja starttaamaan, silloin paine nousee järjestelmässä, mutta auto ei käynnisty. Samalla taas tähyillään vuotoja konehuoneen puolelta. Oikeimmin se tehdään ohittamalla pa-pumpun rele, siis kytketään pa-pumppu pyörimään pakolla ja antamalla paineen nousta kunnolla pitkän aikaa.

[hismajestics]

4. Helpoimmillaan: kaveri hyttiin kääntämään sytytysvirtaa päälle ja pois, ei siis käyntiin. Tällöin pa-pumppu pyörii aina muutaman sekunnin nostaen painetta järjestelmässä ja samalla tähyilet vuotokohtia konehuoneessa. Jos ei tämä riitä, niin puola jännitteettömäksi ja starttaamaan, silloin paine nousee järjestelmässä, mutta auto ei käynnisty. Samalla taas tähyillään vuotoja konehuoneen puolelta. Oikeimmin se tehdään ohittamalla pa-pumpun rele, siis kytketään pa-pumppu pyörimään pakolla ja antamalla paineen nousta kunnolla pitkän aikaa.

Kokeillaanpa saada tällä menetelmällä vuotokohta selville. Jätän tuon boldatun kohdan sitten ammattilaisten hommiksi. Kiitos neuvoista.

[hismajestics]

Homma hanskassa klemmareita kiristämällä!

Höh, aika hölmöä etten asiaa heti ymmärtänyt tsekata. Jotenkin bensan suihkuaminen kuumalle pakosarjalle ajoi ajatustoiminnan hetkittäiseen paniikkiin. Noh, nyt pelittää. Kiitos vielä kerran neuvoista.