Moikka, ko. peli tihkuttaa löpöä pumpun ja siitä suuttimelle lähtevän putken jatkona olevasta mollukasta, joka näyttää olevan lukittu sellaisella hammastetulla prikalla.
Minkäläinen tiiviste tuolla välissä on.. O- rengas? Voiko sen vaihtaa itse ? Elikkä onko se 'mollukka' irroitettavissa pumpusta vai onko siinä joku säätö samassa (kerran se on lukittukin) jota suuresti epäilen.
W124 200D D pumpun vuoto
-
aaaaaaaaaaaaaaa
- Vakiokalustoa
- Viestit: 378
- Liittynyt: La 28.08.2004 01:10
- Paikkakunta: Jyväskylä
koskaan vaihtanut tuota tiivistettä, mutta ennen purkamistahan yleensä tarvittavat osat hankitaan kun vika on selvillä ?-
aaaaaaaaaaaaaaa
- Vakiokalustoa
- Viestit: 378
- Liittynyt: La 28.08.2004 01:10
- Paikkakunta: Jyväskylä
Kuinkahan 'nuuka' se on siitä momentista ? Onkohan kellään tietoa ko. tiivisteen hinnasta, ei lienee kallis jos pelkkä O-rengas.dealer kirjoitti:"Mollukka" on tietyssä momentissa kiinni pumpussa - ei säätöä.
O-rengas tiivisteenä.
Voi vaihtaa itse, tosin jos aikoo kiristää oikeaan momenttiin pitää olla erikoishylsy joka "mollukkaan" passaa.
-
aaaaaaaaaaaaaaa
- Vakiokalustoa
- Viestit: 378
- Liittynyt: La 28.08.2004 01:10
- Paikkakunta: Jyväskylä
Mikähän mahtaa olla tuo oikea momentti, jos vaikka sais sen avaimen jostain lainaksi ?=)dealer kirjoitti:Ei ne tiivisteet montaa euroa maksa.
En tiedä miten nuuka on momentista kun itse olen aina laittanut oikeaan momenttiin.
Onkohan kukaan kokeillu vaihtaa ko. tiivistettä 'kotimomentilla', elikkä merkata sen asento ja laskea kierrokset, sekä laittaa kiinni samaan kohtaan. Jos se kerran aikaisemmin on laitettu oikeaan momenttiin uudella tiivisteellä, luulisi sen toimivan toistamiseen.
Pahus kun en muista momenttia. 
Oliskohan ollut neljä kiloa.
Tuo O-renkaan vaihto ei vaikuta tähän
"Jos se kerran aikaisemmin on laitettu oikeaan momenttiin uudella tiivisteellä, luulisi sen toimivan toistamiseen"
mitenkään, O-rengashan ei litisty siinä kiristyksessä, vaan elementin alla oleva rikka jos uusitaan, voisi ajatella noin.
Rikat ei myös maksa juuri mitään, osta ne samalla.
Uskoisin homman onnistuvan ilman avaintakin, kun on tuntumaa näpeissä ettei hakkaa liian lujalle - on hyvä ajatus merkitä paikka ennen purkua..
Oliskohan ollut neljä kiloa.
Tuo O-renkaan vaihto ei vaikuta tähän
"Jos se kerran aikaisemmin on laitettu oikeaan momenttiin uudella tiivisteellä, luulisi sen toimivan toistamiseen"
mitenkään, O-rengashan ei litisty siinä kiristyksessä, vaan elementin alla oleva rikka jos uusitaan, voisi ajatella noin.
Rikat ei myös maksa juuri mitään, osta ne samalla.
Uskoisin homman onnistuvan ilman avaintakin, kun on tuntumaa näpeissä ettei hakkaa liian lujalle - on hyvä ajatus merkitä paikka ennen purkua..
wiimax.fi
eikös juuri tuolla momentilla säädetä kunkin sylinterin saama polttoaine määrä... eli mutteri painaa alla olevaa jousella kuormitettua paineventtiiliä... ja jos jokin noista muttereista on eri momentissa (lue. paineventtiilin avautumis paine on eri) kuin muut niin ko. sylinteri saa erisuuruisen polttoainemäärän joka taas johtaa epätasaiseen käyntiin... vai olenko ihan pysty metsässä???
Mettässä ollaan, ainakin sen mukaan mitä noin yleisesti noista rivipumpuista tiedän. Voi olla että jos vetää liian kireälle haittaa takaiskuventtiilin toimintaa, ja sitä kautta tuo häiriötä käyntiin.Mika.T kirjoitti:eikös juuri tuolla momentilla säädetä kunkin sylinterin saama polttoaine määrä... eli mutteri painaa alla olevaa jousella kuormitettua paineventtiiliä... ja jos jokin noista muttereista on eri momentissa (lue. paineventtiilin avautumis paine on eri) kuin muut niin ko. sylinteri saa erisuuruisen polttoainemäärän joka taas johtaa epätasaiseen käyntiin... vai olenko ihan pysty metsässä???
...
Niin ja puhtaus on tietty ehdottoman tärkeää tiivisteitä vaihtaessa. Ja toinen tärkeä asia , on se että moottoria ei saa pyörittää yhtään, kun mollukka on irti. Eli vaihdekin vapaalle, ettei auto voi liikahtaa edes vahingossa, jos joku tulee jakelemaan viisaita neuvoja ja nojailee autoon. Käy niin että elementti pääsee pois paikaltaan ja rikkoutuu sitten kun sen mollukan ruuvaa kiinni.
Ja sitten kannattaa varoa, ettei päästä sitä mollukan sisässä olevaa jousta hukkumaan kun avaa sen ja kokoamisvaiheessa pitää katsoa, että kuparinen tiiviste on paikallaan ja jousi asettuu oikeaan kohtaan.
Jos tiivisteet vuotavat pahasti, niin vaikuttaa kovasti käyntiin ja käynnistyvyyteen. Lisäksi voi kuulua kaikkia jänniä ääniä koneesta
123:sissa on samanlaiset tiivisteet ja vaihto tapahtuu samalla tavalla kuin uudempiin. Ainut ero on, että 123:ssa on tilaa vaikka muille jakaa
Tosin ei ne 124:ssäkään missää ahtaassa välissä ole.
Ja sitten kannattaa varoa, ettei päästä sitä mollukan sisässä olevaa jousta hukkumaan kun avaa sen ja kokoamisvaiheessa pitää katsoa, että kuparinen tiiviste on paikallaan ja jousi asettuu oikeaan kohtaan.
Jos tiivisteet vuotavat pahasti, niin vaikuttaa kovasti käyntiin ja käynnistyvyyteen. Lisäksi voi kuulua kaikkia jänniä ääniä koneesta
123:sissa on samanlaiset tiivisteet ja vaihto tapahtuu samalla tavalla kuin uudempiin. Ainut ero on, että 123:ssa on tilaa vaikka muille jakaa
Tosin ei ne 124:ssäkään missää ahtaassa välissä ole.
w115,123,124,126,140, 210 yms.