E420 W124 mallia vaiko W210

[Janne_P82]

Noniin, nyt meinasin hypätä tähän mersujen ihmeellisseen maailmaa. ite en ole vielä mersua omistanu mutta kovasti oon erillaisila ajanu, ja nyt tekis mieli laittaa semmonen. oon katellu semmosia E420:siä mutta en sitte tiä että laittaakko 124 vaiko 210. onko nuissa muita eroja oikein ko ulkonäkö ja tietty se varustelu ja että toinen nuista on pahempi ruostuun. ne joila on tämmösistä kokemuksia niin ois kiva kuulla että mimmosia vehkeitä nämä on. ja loppuun tieten kiitän kaikkia vastanneita

[Hage]

Tervetuloa foorumille! Itellä ei ole kokemusta E-mersun V8 koneista mutta monilla muilla tämän foorumin käyttäjilä on niistä kokemusta.
Myös haulla löytyy vastauksia kysymyksiis esim. sanoilla "M119"
koriltaan ehdotan suoraan W124 sillä W210 ruostuu paljon nopiammin kuin w124. Tosin w210 on paljon mukavampi ja hiljasempi kuin w124 mutta sehän on sinun päätettävissä.
Asiantuntijat/kokeneemmat osaavat vastata paremmin kysymyksiisi.

[sähköputkimies]

Aihetta sivuava kysymys: onkohan w124 v-8 moottoreiden johtosarjat yhtä helposti hapertuvia kuin w210 malleissa?

[IsoE]

On.
W124 mielummin, mutta tosiaan maku kysymys.
W124 hieman varmempaa teknikkaa oleva M119 moottori.
W210 mm. 8 sytytyspuolaa, ESP-viat, yms.

[Jonze]

Vielä jos vaihdelaatikoita ajattelee, niin W124:ssä on vanhempi ja karkeammin toimiva 722.3, joka taas on huoltojen ja korjausten puolesta helpompi tapaus. Väykyn 722.6:ssa taas sivistyneempi käytös, mutta sähkölaatikon kotkotukset, öljyä ohjainpoksissa, kybbiventtiiliviat sun muut. Vaikka sitäkään laatikkoa ei kyllä varsinaisesti epäluotettavaksi voi sanoa.

[napa]

jos autot samanhintaiset, niin sitten w124... jos väykyn saa puolta halvemmalla, niin ehkä sitten vois jopa sitä harkita, jos autojen kuntotaso muuten sama...

tietysti käyttötarkoituskin jotain meinaa, useimmiten kuitenkin taitaa olla niin, että w124 pitää hintansa tai jopa jo parantaa sitä näissä erikoisemmissa malleissa (eiköhän 420 saa jo laskea "ei kansanmalleihin"), väykyt menee vielä kauan hinnoissa vain alaspäin...

ruostumisesta taas ei kannata edes alkaa väitellä väykyn ja w124 mallin välillä edes nuo alle 200 €:n lankut (kyllä, mulla on niitäkin varaosa autoina ) ei ole ollut niin mätiä alustasta, mitä väyrysten kohdalla on tullut eteen muutama ihan "pohjaton" w210 on tullut nähtyä viimeaikoina...


500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

[Janne_P82]

mitä tuossa on tullu tuota nettiautoa väijyttyä niin aika lista siinä tullee niitä väyrysi ennenkö tullee ensimmäinen 124:nen. auto tulis jokapäivässeen käythöön sis. kauppareissut, töissäkäynti ja millon missäki ookailut.
kuinka tämmöset on kova ruokasia? tällä hetkelä ajelen semmosella 2.5l v6 ooppelilla ja toisena autona 3.0l v8 peemari. että se bensan kulutus ei tässä hirvitä, kuhan kysyn sillai mielenkiinnosta nii ja eiköh ne ruukaa kaikki autot syyä sen mitä niile antaa eikä aina riitäkkää, että joutuuhan niitä pikkukonneisiaki tankkaan

[sähköputkimies]

Mulla on kanssa kakkosautona v-8(M5)bemari mutta merssua taas tekisi mieli.. ja ehkä jotain klassisempaa mallia.
80-luvun mallit olisi hienoja mutta mielestäni nykyaikaisempi sähköinen ruisku olisi hyvä olla.
W124 olen muutenkin kuullut kehuja ja hienohan semmonen 400/420 olisi.

[LopenUupunut]

W210 E420 -96
350tkm.

Kohtuullinen ajaa
Hiljainen
Nykyaiaikaisemman näköinen ulkoasultaan
Nykyaikaisempi tekniikaltaan
Paremmin varusteltu, esim. Xenonit
"helpompi" löytää viat kun lähes kaikki luettavissa starilla, osa carsoftallakin.

Minulla saattaisi olla tallissa yksi tulossa myyntiin, poika ei taida tuosta lainaamastani ajokista ilman tappelua luopua.

Hinta 5000-6000€ (sis. Carsoftan). Ja jousityökalun.
Varusteita:
Xenonit
Webasto
Beiget nahat
Takapenkin lämmitykset
Kattoluukku
Autom.ilmastointi
Jne.
Liilansininen
18" kesärenkaat 50%+ vanteet
Mersun alkuperäisiä 16" sarjoja kaksi (8kpl) joista toisilla nastarenkaat.

Vikojakin on:
Ruostetta kaarissa. (työn alla)
Kattoluukku aukeaa 90%.
Kuskin sähköinen niskatuki välillä jumittaa.
Koneessa tyhjäkäynnillä hyvin pieni heijaus +\-20rpm.

Tekniikka muuten ok.
Katsastetaan loppukuukaudesta..myydään katsastettuna.

.

[JarkkoN]

Japanissa olisi molempia saatavana pilkkahinnalla, täysin ruosteettomia ja vähän ajettuja, jopa alle 50 tkm.
Budjettia pitäisi sitten olla mieluusti kymppitonnin seutuville kuitenkin verojen ja välityspalkkion takia, jos ei osta suoraan.

[LopenUupunut]

Japanissa olisi molempia saatavana pilkkahinnalla, täysin ruosteettomia ja vähän ajettuja, jopa alle 50 tkm.
Budjettia pitäisi sitten olla mieluusti kymppitonnin seutuville kuitenkin verojen ja välityspalkkion takia, jos ei osta suoraan.

Näinhän se, tosin taitaa ruuhkassa seisseet olla huonommassa hapessa koneistaan kun baanalla kiitäneet ?
Ohjataanko niitä eri laidalta kuin meidän ?

.

[sähköputkimies]

Japanissa olisi molempia saatavana pilkkahinnalla, täysin ruosteettomia ja vähän ajettuja, jopa alle 50 tkm.
Budjettia pitäisi sitten olla mieluusti kymppitonnin seutuville kuitenkin verojen ja välityspalkkion takia, jos ei osta suoraan.

Näinhän se, tosin taitaa ruuhkassa seisseet olla huonommassa hapessa koneistaan kun baanalla kiitäneet ?
Ohjataanko niitä eri laidalta kuin meidän ?

.

Mullahan oli aiemmin japanista tuotu v-8 väyrynen, eli amg E50. Sillä oli reilu satku ajettu ja hyvin oli tehot tallessa.
Vasemmalta ohjattiin, kuten useimpia mersuja joita katselin silloin myyntisivuilla japskeista.

[LopenUupunut]

Japanissa olisi molempia saatavana pilkkahinnalla, täysin ruosteettomia ja vähän ajettuja, jopa alle 50 tkm.
Budjettia pitäisi sitten olla mieluusti kymppitonnin seutuville kuitenkin verojen ja välityspalkkion takia, jos ei osta suoraan.

Näinhän se, tosin taitaa ruuhkassa seisseet olla huonommassa hapessa koneistaan kun baanalla kiitäneet ?
Ohjataanko niitä eri laidalta kuin meidän ?

.

Mullahan oli aiemmin japanista tuotu v-8 väyrynen, eli amg E50. Sillä oli reilu satku ajettu ja hyvin oli tehot tallessa.
Vasemmalta ohjattiin, kuten useimpia mersuja joita katselin silloin myyntisivuilla japskeista.

Ok.
Olin joskus lukevinani että niissä japanian autoissa (isokoneiset) olisi lämpöisessä ja ruuhkissa ajettuna mäntä jne ongelmia enempikin.
Ei ne paljon ajettuja tosiaan siellä voi olla...eikös se ole aikas piäni pläntti, varsinkin reaktorin poksahtamisen jälkeen alkaa ajotila vaan pienetä....

.

[sähköputkimies]

Itse en ole kuullut kummemmista ongelmista japanintuontien kanssa, byrokratiaa lukuunottamatta.
Jännä juttu muuten miten siellä näyttääkin olevan tyyriimmän malliset autot yleensä vasemmalta ohjattavia, vaikka niitä olisi saanutkin oikealta ohjattavina.

Mutta asiaan. W124 400 = 279 hp. Tähän lainmukainen maksimi tehonlisäys +20% = 335 hp. Menisikö tuohon samanikäisen S-mallin 5 litrainen 326 hp jolloin olisi köyhä versio legendaarisesta E500 mallista?

[Janne_P82]

niin nuita w140 oon kans kattellu ja nuita 500 ässiä saapi tuosta naapurimaasta kohtuu etullisesti. niissä on tieten jo heti kovemmat kulutki. niistäki jos joillaki on kokemusta niin ottasin ilomielin tietoa vastaan S420 ja S500.

[napa]

Mutta asiaan. W124 400 = 279 hp. Tähän lainmukainen maksimi tehonlisäys +20% = 335 hp. Menisikö tuohon samanikäisen S-mallin 5 litrainen 326 hp jolloin olisi köyhä versio legendaarisesta E500 mallista?

ei ihan mene noin... esim. se 7 kg/KW sääntö estää tuon (laillisesti papereihin)... tehtaat on voineet toimittaa auton paremmallakin tehopaino suhteella, mutta jälkiasennuksena se ei ole mahdollista... edes tuota 400E mallin konetta (279 hp) ei taida saada laillisesti papereihin 300E koppaan... (1420 kg omapainolla max. tehot on 275 hp)

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

[sähköputkimies]

Mutta asiaan. W124 400 = 279 hp. Tähän lainmukainen maksimi tehonlisäys +20% = 335 hp. Menisikö tuohon samanikäisen S-mallin 5 litrainen 326 hp jolloin olisi köyhä versio legendaarisesta E500 mallista?

ei ihan mene noin... esim. se 7 kg/KW sääntö estää tuon (laillisesti papereihin)... tehtaat on voineet toimittaa auton paremmallakin tehopaino suhteella, mutta jälkiasennuksena se ei ole mahdollista... edes tuota 400E mallin konetta (279 hp) ei taida saada laillisesti papereihin 300E koppaan... (1420 kg omapainolla max. tehot on 275 hp)

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

On muuten rajoilla jos w140 320hp kone ja w124 420 ilmoitettu omapaino 1650 kg.. jää n. 15 kilosta kiinne.

[napa]

On muuten rajoilla jos w140 320hp kone ja w124 420 ilmoitettu omapaino 1650 kg.. jää n. 15 kilosta kiinne.

jos E420 omapaino on 1650 kg, niin sitten sinne saa laittaa 320.57 heppaisen koneen eli pitäis onnistua juuri ja juuri...

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

[LopenUupunut]

Joko luen kieroon tai sitten en ymmärrä missä vaiheessa aloittaja rupesi koneen vaihto prokkikseen


.

[sähköputkimies]

On muuten rajoilla jos w140 320hp kone ja w124 420 ilmoitettu omapaino 1650 kg.. jää n. 15 kilosta kiinne.

jos E420 omapaino on 1650 kg, niin sitten sinne saa laittaa 320.57 heppaisen koneen eli pitäis onnistua juuri ja juuri...

500 €:n lankkuja, ducato ja laguna...

Oho, taisin laskea ihan itse Mutta jos noin saisi laittaa niin ihan kiehtova proggis olisi.

Ketjun aloittajalle pahoittelut kun lyöttäydyin keskusteluun omine kysymyksineni.

[van_gils]

niin nuita w140 oon kans kattellu ja nuita 500 ässiä saapi tuosta naapurimaasta kohtuu etullisesti. niissä on tieten jo heti kovemmat kulutki. niistäki jos joillaki on kokemusta niin ottasin ilomielin tietoa vastaan S420 ja S500.

Elä missään nimessä hommaa noita w220 äSsiä, mahtavia vehkeitä ajaa mutta korjaus-kulut ovat aivan älyttömiä Itsellä oli S500:nen ja oli aika paljon ongelmia etenkin ilma-alustan kanssa! Ei ole meinaan mitään halpaa tolppien hommaaminen. Tämä nyt on vaan minun mielipiteeni....
Mielummin vanha ässä mutta ei W220stä

[Sergey]

laiskoja pelejä ovat nää mersun V8. Tänään ajoin "kilpaa" mun omalla 500SEL ja omalla 300ce24 ja eipä ollu suorituskyvyssä juuri eroja, toki V8 vei voiton mutta ero on todella pieni ja varmaankin erottuu kunnolla vasta kun aletaan vetämään 150 ja kovemmissa nopeuksissa. Jota emme kokeilleet. Siksi melkeenpä suosittelisin jos vaan rahatilanne sallii, niin osta w124 500 tai sitten väyrysen AMG mallistosta jos todellakin haluaa että siitä V8 on hyötyä.

[van_gils]

laiskoja pelejä ovat nää mersun V8. Tänään ajoin "kilpaa" mun omalla 500SEL ja omalla 300ce24 ja eipä ollu suorituskyvyssä juuri eroja, toki V8 vei voiton mutta ero on todella pieni ja varmaankin erottuu kunnolla vasta kun aletaan vetämään 150 ja kovemmissa nopeuksissa. Jota emme kokeilleet. Siksi melkeenpä suosittelisin jos vaan rahatilanne sallii, niin osta w124 500 tai sitten väyrysen AMG mallistosta jos todellakin haluaa että siitä V8 on hyötyä.

[LopenUupunut]

laiskoja pelejä ovat nää mersun V8. Tänään ajoin "kilpaa" mun omalla 500SEL ja omalla 300ce24 ja eipä ollu suorituskyvyssä juuri eroja, toki V8 vei voiton mutta ero on todella pieni ja varmaankin erottuu kunnolla vasta kun aletaan vetämään 150 ja kovemmissa nopeuksissa. Jota emme kokeilleet. Siksi melkeenpä suosittelisin jos vaan rahatilanne sallii, niin osta w124 500 tai sitten väyrysen AMG mallistosta jos todellakin haluaa että siitä V8 on hyötyä.

Ja aivan sama pienenpieni ero syntyy 420 ja 50/55amg:nkin välille.....suorastaan naurettavan pieni, kyllähän nuo 420 pesee mutta kovin vaivalloisesti.

Joku 507hv alkaa olemaan jo erottuva noihin verrattuna....

.

[Janne_P82]

Tarkotushan ei ollu konetta vaihtaa, nii ja nuo ässä mesethän on tarkotettu kisakäyttöön. Vai onko? Joilaki meni tinkaamiseks tämäki, eikö vois tehä semmosen tinkaus palstan missä vois tingata ihan tinkaamisen ilosta. Jokku on kuitenki kertonu niitä kokemuksia nuista autoista että kiitos heille siitä. Miten on nuissa väyrysissä sitte että onko niihin tehty mittään parannuksia tietyissä vuosimalleissa.

[van_gils]

Tarkotushan ei ollu konetta vaihtaa, nii ja nuo ässä mesethän on tarkotettu kisakäyttöön. Vai onko? Joilaki meni tinkaamiseks tämäki, eikö vois tehä semmosen tinkaus palstan missä vois tingata ihan tinkaamisen ilosta. Jokku on kuitenki kertonu niitä kokemuksia nuista autoista että kiitos heille siitä. Miten on nuissa väyrysissä sitte että onko niihin tehty mittään parannuksia tietyissä vuosimalleissa.

Kisakäyttöön mitä tarkoitat tuolla? Minulla on väyrysestä vielä niin vähän kokemusta(E55) ollut noin kuukauden päivät ja tyytyväinen olen kaikin puolin ollut, mitä nyt tuo jousikuppi oli revennyt/ ruostunut irti Mutta siis mukavia pelejä ovat ainakin ajella ja voin kyllä sen puolesta suositella:) Omistin myös hetken aikaa S500:sen jonka kanssa oli ongelmia ilma-alustan kanssa. Pakkaset kun tuli niin sai arpoa pääsikö aamulla duuniin vai ei Ja kun ne tolpat(4kpl) maksoi vissiin suomessa 1100-1300€/ kpl niin ässä sai lähteä kiertoon. Jenkkilästä olisi toki saanut tolppia edullisemmin mutta S500:nen ei ollut minun juttuni. Toki oli aivan mahtava laitos ajaa ja luulenpa että en tule enään ikinä omistamaan yhtä hiljaista autoa.

[LopenUupunut]

Tarkotushan ei ollu konetta vaihtaa, nii ja nuo ässä mesethän on tarkotettu kisakäyttöön. Vai onko? Joilaki meni tinkaamiseks tämäki, eikö vois tehä semmosen tinkaus palstan missä vois tingata ihan tinkaamisen ilosta. Jokku on kuitenki kertonu niitä kokemuksia nuista autoista että kiitos heille siitä. Miten on nuissa väyrysissä sitte että onko niihin tehty mittään parannuksia tietyissä vuosimalleissa.

Kisakäyttöön mitä tarkoitat tuolla? Minulla on väyrysestä vielä niin vähän kokemusta(E55) ollut noin kuukauden päivät ja tyytyväinen olen kaikin puolin ollut, mitä nyt tuo jousikuppi oli revennyt/ ruostunut irti Mutta siis mukavia pelejä ovat ainakin ajella ja voin kyllä sen puolesta suositella:) Omistin myös hetken aikaa S500:sen jonka kanssa oli ongelmia ilma-alustan kanssa. Pakkaset kun tuli niin sai arpoa pääsikö aamulla duuniin vai ei Ja kun ne tolpat(4kpl) maksoi vissiin suomessa 1100-1300€/ kpl niin ässä sai lähteä kiertoon. Jenkkilästä olisi toki saanut tolppia edullisemmin mutta S500:nen ei ollut minun juttuni. Toki oli aivan mahtava laitos ajaa ja luulenpa että en tule enään ikinä omistamaan yhtä hiljaista autoa.

"kisakäyttöön?" oli käsittääkseni ironiaa.....sikäli mikäli ummarsin...
Joo, kumpaan on aloittaja päätymässä väyrynen vai lankku ?

Käy koeajamassa molemmat.
Sen voin myöntyä lankun puolesta myöntämään että on ajolleen kevyemmän oloinen, ketterämmän josko voisi näin ajatella. Mutta on se ahtaamman tuntuinenkin sisältä.

.

[RH]

[Käy koeajamassa molemmat.
Sen voin myöntyä lankun puolesta myöntämään että on ajolleen kevyemmän oloinen, ketterämmän josko voisi näin ajatella. Mutta on se ahtaamman tuntuinenkin sisältä.
.

...ja vaikka mulla noita paavoja pihalla onkin, niin edelleenkään ei ole silmä kyllästynyt lankun ulkonäköön. On se kyllä aikanaan nafti 30vee sitten ollut markkinoille tullessaan todella ajattomasti muotoiltu auto. Ja siis siihen paavoon verrattuna kyllä edelleenkin jotenkin paljon ryhdikkäämään ja rotevamman oloinen peli. Siis mun miälestä.

[Janne_P82]

Empä ole päässy ittenikans vielä yhteisymmärrykseen että kummankolaisen laittaa, väyrysiä ois helpommin saatavilla mutta 124 ois vähän ilmeisesti kestävempi. Että tällä hetkelä mieli muuttuu lähes päivittäin, hyvännäkösiä autojahan ne on kyllä mollemmat.

[RH]

Tuo kestävyys vanhassa autossa on kyllä vähn niin ja näin mersunkin kohdalla. Kyllä se jo ennen lähtee siitä, minkälaisen yksilön sattuu löytämään.