W201 2.6 jakoketjun vaihto

[Pekifi]

Eli ensinnäkin pyydän anteeksi mikäli haulla löytyy, itse en löytänyt.

Itse asiaan olisi tarvetta rautalankatyylin ohjeille jakoketjun vaihtoon eli mitä puretaan, vanha pois, mitkä merkit ja mistä kohilleen, miten uusi paikoilleen jne...

[johani]

Eli ensinnäkin pyydän anteeksi mikäli haulla löytyy, itse en löytänyt.

Itse asiaan olisi tarvetta rautalankatyylin ohjeille jakoketjun vaihtoon eli mitä puretaan, vanha pois, mitkä merkit ja mistä kohilleen, miten uusi paikoilleen jne...

vaihtaa voi niinkin helposti että venttiilinkoppa pois, nippusiteillä ketju kiinni nokkarattaaseen, katkastaan ketju keskeltä, liitetään uus ketju vanhaan, pyöritetään ympäri, otetaan vanha ketju pois ja liitetään uuden ketjun päät yhteen, ketjunkiristin tosin taitaa pitää käyttää pois että ei vedä uutta ketjua sitte liian kireelle, viisaammat korjaa jos/kun jotain meni pieleen.... hukkaan menee pussillinen nippusiteitä ellei sitte värkkää (suosittelen) sellasta ohjuria mikä estää ketjua pomppaamasta rattaalta.

[Jygrä]

M103:ssa on kaksirivinen ketju, ja sitä ei tarvi vaihtaa koskaan.

[jupehalm]

Se riippu vuosimallista onko kaksirivinen. Jos lasissa 500tkm niin voisi sen vaikka vaihtaa.

[atlas]

Suosittelen kyllä vaihtamaan noilla kilsoilla ketjun vaikka olisi kaksi rivinen.Itselle vaihdoin 400tkm korvilla ja kone sai selvästi havaittavaa terävyyttä ja kaverin 250d monivena lähtee paremmin käyntiin ja kulutuskin laski.

[jupehalm]

Taitaa kaikissa M103 olla vaan 1-rivinen ketju. M102 oli n.88-vuoteen asti 1-rivinen. M104 on sitten 2-rivinen. Ja vanhassa kunnon padassa M110 on 2-rivinen.
Korjatkaa jos olen väärässä.

[atlas]

Jos on m103 on yksirivinen ketju niin heti vaihtoon!!!

[jupehalm]

Tuolla vähän näkee kuvaa
http://www.socaleuro.com/forum/showthre ... e-manifold" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.peachparts.com/shopforum/tec ... uides.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ajotus merkkejä
http://www.benzworld.org/forums/w124-e- ... -260e.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[TUUTTERO]

Ja jos laitat vanhan ketjun kiristimen, niin muista avata se ensin, että se tappi liikkuu.

Pensoissahan tuo kiristyy öljynpaineella ja se jää siihen kohtaan ja palautuu vain jos sen käyttää auki, Et paineet lähtee.
Menee nokka aksila poikki jos tuota ei tee.


Dieseleissähän tota ei tartte tehdä.

[Pekifi]

Eli että saako tuon kiristimen löysättyä pelkkä venttiilikoppa poistettuna?

[TUUTTERO]

Ei sitäkään tartte ottaa pois, Että saa kiristimen löysättyä. Sehän on pakosarjan edessä koneen etu osas(tai ainakin dieseleissä).

Tommonen hönäle se on.

[Pekifi]

Ok eli tuo löysälle, venakoppa pois, vanha ketju kiinni, vanha poikki, uusi ketju kiinni vanhaan, vedetään uusi paikalleen ja lukitaan yhteen siinäkö se sitten ois kaikessa lyhykäisyydessään?

[TUUTTERO]

Löysäät kiristimen, Katkaiset vanhan ketjun ja liität siihen uuden, pyörität konetta niin, että vanha ketju on kokonaan kädes ja niittaat uuden kettingin päät ja sitten kiristin pois ja avaat sen ja takas kiinni.

Toi kiristimen pään pitää liikkua ei saa olla jumis/kireä

[atlas]

Siis ota kiristin pois paikaltaan pura se sitten ennen kasausta löysäys ei riitä.Neloskoneen ja kutosen kiristin oli kyllä erilainen että en ole varma pitikö se purkaa kutosessa niinkuin nelosessa.

[Pekifi]

No niin ketju vaihdettu mikähän tosin meni pieleen kun auto alkoi kuulostamaan dieseliltä???

[petri]

Tais jako hypätä