Evon tallista | Mercedes blogi avattu

[EVO X]

Aika rustata uutta projektia, viime kerrasta onkin jo tovi. Niin siinä siis kävi, vihdoin ja onneksi, että Babybenz C200CDI W203 vaihto omistajaa. Hyvinhän tuolla C:lläkin pärjästi tuon reilun puolitoista vuotta, mutta ikinä se ei Classic varusteineen ja hopeine väreineen sykähdyttänyt sen kummemmin. Autolla ajettiin viimeiset 14kk 130km/pv työmatka ajoa joka kyllä alkoi näkyä yhä tiuhempaan tahtiin ilmenevinä vikoina, sekä korin korroosiona. Haukkumatta nyt enempää tuota C:tä, jää sen ainut hyvyys erittäin taloudelliseen kulutukseen joka noilla kilometreillä oli suuri helpotus.. No loma ja meikäläinen ei oikein sovi yhteen sillä isäntä alkoi viihtya taas tiuhaan tahtiin netin ääressä ja S204 sekä S211 siintivät haaveissa. Sitten päätin käydä kokeilemassa tuota S204 C-koppaista, ja pettymys oli suuri ja karvas. Työkaverin ooppeli oli liian lähellä sitä fiilistä mikä tuosta ulkokuoreltaan niin hienosta autosta jäi mieleen kun sinne istui. Omistin siis jokin aika sitten S211 farkun classic varusteilla ja täytyy sanoa että jopa se hakkasi fiiliksessä S204 avantgarden mennen tullen. No, nämähän ovat makuasioita ja kukin tykkää omista jutuistaan, mutta itse päätin unohtaa 204:t sillä S211 saisi myöskin edullisemmalla hinnalla. Vanhasta E:stä joka oli 220CDI koneella muistui mieleen erittäin pieni kulutus, joten ensimmäisenä lähdin tietenkin metsästämään samanlaista, mutta tällä kertaa vain Avantgarde ja tumma ulkoväri kelpaisivat. E:hän oli valkoinen ja C hopea, joten kumpikaan nistä ei tulisi kyseeseen. Yllättäen kuitenkin hyvän ja ehjän avantgarden löytäminen tässä kesän korvalla ei ollutkaan niin helppo nakki eikä lopulta vaihtoehtoja jäänyt kovinkaan monia. Huomion kiinnitti kuitenkin etelä-Suomessa majaileva 270CDI Avantgarde, Obsidian schwarz metallivärillä ja vaalealla sisustalla. Tästä alkoikin 270 ominaisuuksien ja varsinkin kulutuksen puntaroiminen ennen ostopäätöstä. Lopulta sain auton kulut järkeistettyä niin että Dieselvero nousi C:stä n. 65e/vuosi ja vakuutukset 40e/vuosi joten suurta eroa kuluihin ei tullutkaan.
Auton ensinäkeminen ei nyt herättänyt mitään suurta seisokkia sillä korkeintaan muutamaan otteeseen viimeiseen pariin vuoteen harjapesussa käynyt musta auto ei oikein innostanut mattaisella olemuksellaan, eikä myöskään vaalea puolinahkasisusta jonka penkit näyttivät lähinnä siltä että niihin olisi kustu.. Auto käyntiin ja samantien 2000km myöhässä oleva F-huolto ja jarruremontti hieman latistivat tunnelmaa entisestään. Koeajolla auto tuntui kuitenkin varsin mieluisalta eikä mitään outoja ääniä tai hajuja esiintynyt. Toisella kerralla kun kaveri tuli autoa näyttämään olin viikon miettinyt asiaa ja tutkin vielä suuttimien juuret sekä muita vikapaikkoja. Hinnasta päästiin vioista huolimatta hyvin miellyttävään lopputulokseen jonka ansiosta auto seisoo nyt tuossa pihalla.
Ensitöikseni kun sain kiesin viime viikolla ajoin sen samana iltana Vito500tkm nimimerkin luokse ohjelmoitavaksi. Tuikun ohjelma asennettiin siinä toivossa että kulutukset saataisiin aisoihin. Loppuviikosta pesin ja hinkkasin auton Claybarilla jonka jälkeen se myllytettiin edes jotenkin kiiltäväksi. Seuraavana päivänä olikin M.Putz:n aika Jalasjärveltä ottaa auto syynäykseen ja tehdä F-huolto sekä tutkia auton muut viat. Huollossa selvisikin että Jarrulevyt ja palat sekä takapään narinahelat ja etupään pari puslaa joutuu vaihtolistalle uuden nelipyöräsuuntauksen lisäksi. Seuraavat kolme päivää vietinkin auton kanssa tallissa purkaen siitä sisustan niiltä osin kuin se oli järkevää ja pesin koko helahoidon läpikotaisin. Pahimmat takaluukun paneelit ja muut irtoroippeet pesin paineella ja penkit sekä matot painehuuhtelulaitteella. Umpiot hiottiin ja myllytettiin. Tässä vaiheessa auto alkoi olla ja hieman säädyllisemmän näköinen ajeltavaksi. Tästä on hyvä jatkaa eteenpäin:









Ja koska nälkä kasvaa syödessä niin tässä hieman tehtävälistaa:

- Rial Daytona Racet 19x10 + 19x8.5 -OK-
- Xenon polttimon vaihto -OK-
- CanBus Ledit parkkeihin ja rekisterikilven valoihin -OK-
- Jarruremontti + nesteet -OK-
- Narinahelat taakse + etupuslat? -OK-
- Keulan faceliftaus, puskuri, maski valot
- Osittainen maalaus tai ylimaalaus myöhemmin
- Rattivaihteet toimintaan
- iPod/Phone autosarjan asennus
- Ja jossain vaiheessa se SBC:kin sieltä varmaan laukeaa, mutta vielä ei ole tarvetta koskea siihen.

[AP-race/lake]

Nätti Mercedes.

[markoala]

Tyylikäs sisustan väriyhdistelmä

[EVO X]

Kiitoksia, Tässä hieman esimakua tuosta Rial projektista:

Ostokunnossa


Purkua


Siistimistä


Pohjat valmiina


Maalit päällä


Kehät kiiltoon


Itse henkilökohtaisesti pidän Daytonista juuri siinä orkkis värityksessään joten nämä kauhtuneen hopeaksi maalatut yksilöt piti ottaa kunnostukseen. Vanteet oli edellisen omistajan puolesta jo käytetty L-Weldillä joten hyvillä mielin pystyi keskittymään viimesitelyyn. Toistasataa koottavaa vannetta kunnostaneena tuo homma nyt ei ollut mitään uutta, mutta lopputulokseen halusin panostaa. Näin ollen siis pohjatyöt tehtiin kiireettä ja maalaus hoidettiin ruiskulla pulveroinnin sijaan. Kehiä hioin ja kiillotelin viime viikon lauantai päivän aina tuonne aamun tunneille, mutta tällä hetkellä vanteet odottavat enää uusia pultteja saksasta. Uudet Rialin keskimerkin saapuivat pari päivää sitten. Kumeiksi on tilattu Hankook K117 255/35R19 + 225/40R19.. Hieman kuumottaa saada nuo jo kasaan

[thenq]

Varsin passelin oloinen yksilö, vanteet kruunaa varmasti paketin kunhan ovat alla. Laita toki varustelistaa esille. Jään seuraamaan

[Jani426]

Onpas tutun näkönen peli, eli mä olen vaihtanut ratin kysesiseen autooon 11/2010. Siellä ei muistaakseni ollut pistokkeita joihin olisi voinut ne rattivaihteet kytkeä. Alkuperäinen ratti oli kulunut ja likanen, ei kuitenkaan rikki/puhki kulunut. Toi ratti jonka laitoin oli uusi, vanhaan ainut ero että tossa on ne rattivaihteen napit. Rattin löysin eBaysta kohtuu hintaan, joten ei ollut mahdollisuutta ottaa ilman nappeja olevaa.

[kilander]

Mites tuossa on nuo etujarrut.Tuleeko satulat paljon vanteen kiinnityspinnan yli?Vai käykö tuohon heittämällä vanteet kuin vanteet?

[EVO X]

Onpas tutun näkönen peli, eli mä olen vaihtanut ratin kysesiseen autooon 11/2010. Siellä ei muistaakseni ollut pistokkeita joihin olisi voinut ne rattivaihteet kytkeä. Alkuperäinen ratti oli kulunut ja likanen, ei kuitenkaan rikki/puhki kulunut. Toi ratti jonka laitoin oli uusi, vanhaan ainut ero että tossa on ne rattivaihteen napit. Rattin löysin eBaysta kohtuu hintaan, joten ei ollut mahdollisuutta ottaa ilman nappeja olevaa.

Kiitoksia Jani tiedoista, vähän tuohon asiaan olen etsinytkin vastausta ja siinä se nyt tuli. Mulla on pari muutakin kyssäriä mutta jatketaan aiheesta yv:llä

[EVO X]

Mites tuossa on nuo etujarrut.Tuleeko satulat paljon vanteen kiinnityspinnan yli?Vai käykö tuohon heittämällä vanteet kuin vanteet?

Täytyy sanoa etten ole tutkinut tuota pyörä asiaa yhtään eikä ne ole olleet irti vielä kertaakaan joten en osaa noista jarruistakaan juuri sanoa mitään. Epäilisin ettei näissä mitään ihme pyöriä tarvi, ja itse kyllä yleensä laitan ne vanteet menemään sinne alle jos mieluisat löytyy.. Todennäköisesti Rialitkin saa vielä spacerit seurakseen että saa tarpeeksi ulos.

Vanteet on nyt hermoilun jälkeen kasassa! Olemukseltaan ne on nyt hyvin lähellä orkkis daytonia, tai ainakin näitä uudempia versioita. Liimajämät täytyy vielä rapsutella ja laittaa vahat päälle ennenkö alle laittaa, mutta ensin pitäis saada ne renkaat ja niiden saatavuudessa on nyt pientä ongelmaa. Tarkoitus olis lähtee kiertämään Suomea tässä ensi viikolla eikä nuo slicksit alla ole oikein intoa lähteä.. Saa nyt havaata kuinka käy.

[EVO X]

Tuota kulutusta pohdiskeltiin tuolla toisaalla ja täytyy sanoa että lukemat näyttää hyviltä vaikkei nyt välttämättä ihan täyttä totuutta kerrokkaan :



Auto näytti yhdistetyn kulutuksen olevan vajaan tuhannen kilometrin matkalta tasan 6.0l/100km, mutta tankilla laskeskelin että todellisuudessa menovettä on mennyt 7.0l/100km. Tähän matkustamiseen on kuulunut sekä pitempää maantieajoa että kaupungissa sahailua.





Kulutusta pitää vielä tutkiskella tulevalla Ruotsin ajelulla mutta kaikenkaikkiaan näin isoksi autoksi mennään melko kohtuullisissa lukemissa.

Vannerintamalla myös pientä edsitystä, renkaat pitäis olla viimein päällä, mutta setti on taas eripaikassa kuin itse olen joten parisen viikkoa menee ennekun saa ruuvata alle Tuossa kuitenkin hätäinen näpsäisy kännykällä kasatusta vanteesta:

[Engineer]

Viimeinkin näen parempia kuvia tästä, hienolta näyttää ja sisusta on kyllä komia! Vielä kun nuo vanteet saat alle niin avot!

[EVO X]

Viimeinkin näen parempia kuvia tästä, hienolta näyttää ja sisusta on kyllä komia! Vielä kun nuo vanteet saat alle niin avot!

Jep, huomenna vanteet alle Sitten katotaan miltä se näyttää. Saattaa olla että tuota etupäätä pitäs inan verran tiputtaa 15-20mm. Ajattelin ens viikolla irrotella ton puskurin ja umpiot ja kattoo saako nuo lampun lasit irti niin pääsin pesemään ne tuolta sisäpuoleltakin. Auttas jo paljon tässä vaiheessa. Takalasikin on niin helkatin naarmuinen että vois kysäistä mitä uus tai hyvä käytetty kustantaisi.

[EVO X]

Parkkitutkasta sellainen kysymys että kun sen yrittää laittaa päälle niin se hetkenpäästä vain piippaa ja sammuu jälleen.. oliskohan sieltä jokin anturi selvä? Stari hommia ilmeisesti?

[thenq]

Parkkitutkasta sellainen kysymys että kun sen yrittää laittaa päälle niin se hetkenpäästä vain piippaa ja sammuu jälleen.. oliskohan sieltä jokin anturi selvä? Stari hommia ilmeisesti?

Täällä ainakin oli yksi anturi rikki , kun vastaavaa teki. Oli muuten anturin kuori halki. Voit testata anturien toiminnan myös itse, ota kaveri joka painaa jalkajarrua (vaikka d päälle ja käsijarru pois). Sitten painat todella kevyesti sormen anturin päälle. Toimiva anturi "liikkuu" vähän , rikkinäinen ei ollenkaan. Starilla saa tietysti satasen varmaksi katsottua mikä anturi on entinen. Antureita löytyy ebaystä ainakin melko edullisesti, suomesta 80 € (en muista kumpi veho vai kl).

[EVO X]

Parkkitutkasta sellainen kysymys että kun sen yrittää laittaa päälle niin se hetkenpäästä vain piippaa ja sammuu jälleen.. oliskohan sieltä jokin anturi selvä? Stari hommia ilmeisesti?

Täällä ainakin oli yksi anturi rikki , kun vastaavaa teki. Oli muuten anturin kuori halki. Voit testata anturien toiminnan myös itse, ota kaveri joka painaa jalkajarrua (vaikka d päälle ja käsijarru pois). Sitten painat todella kevyesti sormen anturin päälle. Toimiva anturi "liikkuu" vähän , rikkinäinen ei ollenkaan. Starilla saa tietysti satasen varmaksi katsottua mikä anturi on entinen. Antureita löytyy ebaystä ainakin melko edullisesti, suomesta 80 € (en muista kumpi veho vai kl).

Ok, Kiitos tiedosta!

[EVO X]

Riaalit alla! Renkaat on nyt edessä 245/35R19 ja takana 275/30R19 - Hankook K110
Vähän korkeehan se ehkä on, mutta katotaan tuossa myöhemmin tuota alustan optimointia..

[Kakemake]

Ai että kun näyttää hyvälle! Hitusen maanläheisemmäksi vielä niin

[EVO X]

Viikko sitten laitettiin jarrulevyt, -palat, jarrukengät, -nesteet ja takapään narinahelat.. Helathan on siitä mukavat että koko takapään ilmajousitus hässäkän pitää purkaa että tuohon tukivarteen pääsee käsiksi ja sitten se pirun tukivarsikin pitää vielä halkaista että sen puslan saa irti.. No onpahan tehty nyt ja varmaan omana aikanani tälle autolle sitä ei toiste tarvi tehdä.

[Jani1980]

Hyvältä näyttää!!
Millä ET:llä noi vanteet on..?

[EVO X]

Jos mä nyt en hirveesti valehtele niin ET30 oli sekä edessä että takana. Ja takanahan tuo on nyt kaarella, mutte ei tule yli. Edessä on tilaa enemmänkin ja vähän on käynyt mielessä että voisi 1/2" tuumaa leveemmät kehät vaihtaa ja tehdä niistä 9".

Topicciin muuten päivitystä:

Alusta kikkailut jää ens kevääseen/kesään johtuen Cadillacciin uppoavasta rahamäärästä ja toisaalta mersun huollot on syöneet myös sen verran ekstraa ettei oikeen enää huvita. Takaluukun lukko ja verhon moottori pärisee ja olis vaihtokunnossa kuten myös se parkkitutka joten ne varmaan vielä laitetaan tässä syksyn mittaan.

Talvipyörät laitoinkin myyntiin ja hankin tilalle erittäin hyväkuntoiset "made in germany" AMG III replicat koossa 17x7. Näille olisi sitten tarkoitus laittaa mahdollisimman kapeata nastaa että saadaan tuo kulutus taas talveksi kuriin. Jonninverran nimittäin nuo kesänakin tuohon vaikuttaa, mutta olihan se nyt jo tiedossakin.



Purin keulan ja irrotin umpiot jonka jälkeen purin lasit irti ja pesin ne sisältä. Sen jälkeen hioin lasit 240-1200 asti ja myllytin ne kahdella tahnalla + vahalla lopputulos on jotain niin kaukana lähtötilanteesta ettei uskoisi. Käytännössä siis valot näyttää uutta vastaavilta ja ovat sellaiset myös valoteholtaan! Koko auton ilme muuttui siis pirusti parempaan suuntaan.

Alla olevassa kuvassa siis vasurilla kokonaan purettu ja putsattu umpio ja pinta hiottuna ja myllytettynä. Oikealla päältä pesty ja pinta 600 hiottu + myllytetty lamppu..

[aziz]

Millä teit tuon viimeisen myllytyksen? Mä viimeistelin omasta autoglymin vaaleenpunasella ja siihen vielä punaista päälle. Tuli ihan hyvä, mutta jäi aivan minimaalista hiontavahan naarmua, kun oikein peilaa. Vähän niinkuin hologrammia auton pellillä tietyssä valossa. Oiskohan olemassa jotain vielä hienompaa hiontavahaa.

[EVO X]

Autoglymillä on hologrammin poistajaa ja sitten vielä erikseen nestemäistä kovavahaa. Noilla saa sen pinnan hyväksi myllyn jälkeen. Tuo auto on myllätty vain paint renovatorilla takaluukkua lukuunottamatt johon käytin muistaakseni 3B tahnaa. Sen verran raaka tuo pinta on kyllä ja edelleen pyörrejäljillä että pitäisi myllyttää uudelleen koko auto karkeammalla tahnalla ja sitten vasta renovatorilla + vahat. Jahka tässä nyt ehtisi jossain vaiheessa. Ensin maalin hinkkaamista täytyy yrittää kiillottaa tuo takalasi joka on aivan karmea. Siihen hankin Teknofokukselta Ceriumoksidia.. pitää laittaa kuvia kunhan saan tehtyä.

[mage_90]

minkäläinen homma oli irroittaa lasit umpioista? itelle pitäis tehdä sama homma

[aziz]

minkäläinen homma oli irroittaa lasit umpioista? itelle pitäis tehdä sama homma

Lämpöö vaan sen verran että liima alkaa pehmenee. Mä lämmittelin noin 20cm:n aluetta kerrallaan ja välillä kampesin irti. Vuorotellen lämpöö ja kampeemista niin kauan kunnes sain jonkun nurkan auki ja sitten alko helpottaa. Sitten otinkin pienen katkoteräveitsen ja sillä leikkelin loput liimat kylmänä auki. Jotkut käyttää noi vanhat liimat uudelleen, mä laitoin uudet. Sikalastomer-710 on ainakin toimiva butyyliliima, joka on takoitettu uudelleen purettaviin kohteisiin.
Ja jotkut on tehny tuon irrotuksen laittamalla umpio saunaan tai uuniin.

[EVO X]

Hiustenkuivaajalla läämmitin n. 2-3min ja sitten vaan varovasti kampeemista käsin ilman työkaluja. Liimat jäi nätisti paikalleen ja vain yhdestä kohtaa piti vähän avittaa veitsellä. En laittanut uutta massaa, vaan lämmitin vanhat urat liimoineen ja painoin lasin kiinni. Umpion sisällä oleva karsta lähtee hienolla hiomatahnalla tai vahalla, pesuaineella se ei irtoa. Vanhemmissa mersuissa kuten W124 tuo lasi on muovikarmissaan paljon paljon lujemmassa ja sen irrottaminen vaatii reilusti enemmän lämpöä ja työkaluja. Muistan ainakin rikkoneeni parit lasitkin joskus moisessa operaatiossa. Vanhemmissahan on sinänsä järkevästi toteutettu että se lasi muovikehyksineen lähtee nätisti klipseillä irti, mutta sen muovikehyksen irroitusta nyt ei voi suositelle kenellekkään.. Eli nää W211 valot on lopuksi melko helpot purkaa

[aziz]

Umpion sisällä oleva karsta lähtee hienolla hiomatahnalla tai vahalla, pesuaineella se ei irtoa.

Et kai tarkoita niitä kromipintoja? Mä uskalsin juuri ja juuri pyyhkiä ne pinnat kevyesti runsaalla vedellä ja pehmeällä rätillä, kun hankaamista ne ei siedä ollenkaan.

[EVO X]

Umpion sisällä oleva karsta lähtee hienolla hiomatahnalla tai vahalla, pesuaineella se ei irtoa.

Et kai tarkoita niitä kromipintoja? Mä uskalsin juuri ja juuri pyyhkiä ne pinnat kevyesti runsaalla vedellä ja pehmeällä rätillä, kun hankaamista ne ei siedä ollenkaan.

En, vaan umpion "lasin" sisäpuolta. Heijastinpinnat voi pyyhkiä kevyesti liinalla. Ne ei tarvi mitään aineita.. ja ovat tosiaan melko herkkiä naarmuuntumaan.

[Taski]

Tuleeko sulla joku 100tkm vuodessa ajoa, vai miksi olet niin pakkomielteinen tuosta kulutuksesta?

[EVO X]

Tuleeko sulla joku 100tkm vuodessa ajoa, vai miksi olet niin pakkomielteinen tuosta kulutuksesta?

Kaikki raha mikä menee tähän kayttikseen on turhaa haaskausta! Mielummin kuluttaisin naftarahat ym. tuohon Cadillac projektiin. Kilsojat tulee tällähetkellä n. 60tkm vuodessa..

[tomant]

Tuleeko sulla joku 100tkm vuodessa ajoa, vai miksi olet niin pakkomielteinen tuosta kulutuksesta?

Kaikki raha mikä menee tähän kayttikseen on turhaa haaskausta! Mielummin kuluttaisin naftarahat ym. tuohon Cadillac projektiin. Kilsojat tulee tällähetkellä n. 60tkm vuodessa..

Oletko selvittänyt, lisäävätkö nuo leveät renkaat kulutusta verrattuna normirenkaisiin esim. lisääntyneen vierintävastuksen kautta?

tomant