Ruiskutussuuttimista

Kaikki Mersujen tekniikkaan liittyvä keskustelu.
Vastaa Viestiin
Avatar
Jyry
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 419
Liittynyt: Su 11.04.2004 12:49
Paikkakunta: Länsi-Suomi

Ruiskutussuuttimista

Viesti Kirjoittaja Jyry »

Kun olette vaihtaneet ruiskutussuuttimien kärkiä uusiin, niin millaisia avautumispaineita olette kokeilleet? Mielestäni pääsee vanhassa koneessa parempaan tulokseen, kun jättää paineen vähän tehtaan ohjearvoja pienemmäksi. Vanha ruiskutuspumppu tuskin lykkää enää sellaisia arvoja mitä pitäisi.
Lähinnä kiinnostaisi kuulla kokemuksia vanhoista W115/W123-sarjan dieseleistä.
Kertokaas muuten viisaammat, miksi W115-korinen 220D on alkanut itsekseen savuttamaan aivan pikimustaa oikein julmetusti? Ilmaputsari on kattottu ja syöttöä en ole lisännyt, ja jakoketjun venymä on vain 2 astetta. Tyhjäkäynnillä kolmosen suutinputki tykyttää sormien välissä vähän vaisummin, kuin kolme muuta, tiedä sitten vuotaisko suutin vähän. Vieläkin enemmän ihmetyttää se, että miksi tuuppaa mustaa ketunhäntää myös moottorilla jarrutettaessa (kun ei koske kaasupolkimeen lainkaan). Käy nätisti ja kulkee sen mitä tehdas lupaa.
Joskus aiemmin toiseen 220D koneen suuttimet olivat oikein pajalla kärkien vaihdossa ja olivat vetäneet tehtaan arvoihin. Ei sitten ollut enää tyhjäkäyntiä ja kone kalisi, kuin vanha sepelimylly. Taannoin vaihdoin kaverin Massikan pyöräkuormaajaan suuttimien kärjet ja jätin avautumispaineet 10bar alle tehtaan arvojen. Perkins oli mielissään, lähtee nätisti käymään, eikä savuttele ja kehrää pehmeästi, niinkuin 203:n kuuluukin :idea:
Vastaa Viestiin