220 Sb huono kuumakäynnistys

[karra]

Onko kellään kokemusta, onko tyyppivika vaiko ominaisuus? Kuumana saa sahata käyntiin ja lähtee vaan kaasu pohjassa.

Potilaalla vm 1962 on ajettu viimeiksi lyijybensalla 1985, juuri sitä ennen tehty koneremontti. Nyt uinumisen jälkeen auto on kunnostettu muutoin paitsi koneeseen ei puututtu.

Neuvoin ensin kokeilemaan jäähdyttämällä kaasareita kylmäspraylla. Saisi selville onko vika kaasareissa vaiko muualla... bensapumppu on uusi. Tässähän on tuplat tuplat eli 2 kpl 2-kurkkuista mehumaijaa.

Mitenhän toi nykybensa, kannattaisiko laittaa sinne jotain "huonontavaa" ainetta kuten petrolia tms?? Tankattiin iltapäivästä nesteen 98:a plus venttiilisuoja-ainetta. Sitten tuli tuo vika esiin .

[Aapo.T]

Tehtaan vastaus on että sodanjälkeisissä malleissa ei tarvi käyttää lisäaineita polttoaineessa, sitähän joku foorumilainen kysyi suoraan pääkallonpaikalta.

[jyka65]

Mulla oli pari vuotta sitten 220sb :n kanssa ihan samanmoista ongelmaa. Eli kylmänä käynnistyi kun ryypyt päällä(Zenith), mutta nikotteli ajaessa hiukan, kiihdyttäessä ja kuumana ei käynnistynyt kun sulkemalla ilmanottoa.
Huomasin kiihdytys pumppujen huonon tuoton ja niinpä ne uudelleen huoltaen ja varsinkin pumpun kurkkuun menevän putken hoonaamalla "ruisku" parani huomattavasti ja kuumakäynnistys alkoi pelittämään !

[W111]

Myöhemmissä malleissa tuli bensiinin takaisinkierrätys viilentämään bensan kiertoa.
Ehkä suurin syy on koska imusarja ja pakosarja on kiinni toisissaan kuumentuu kaasuttimet ja imusarja ajon jälkeen sen verran että polttoaine höyrystyy seinämille.
Yleensä näissä on pakosarjssa läpät jotka ohjaa pakokaasun lämmittämään imusarjanpohjaa kylmäkäynnistyksessä. No ne läpät ei yleensä mene kiinni asentoon bi-metalli jouset puuttuu tai ruostuneet olemattomiin.
Omassa autossa on samaa ongelmaa koska poistn ko. läpät kokonaan ja laitoin pultit läpän akselin reikiin.
Pitäs joskus ottaa sarjat irti ja laittaa joku pelti väliin et pakokaasut menis suoraan pois.

[unski]

tuo w111:n esittämä syy on minustakin todennäköisin vastaus.

Asiaa voisi testata siten, että ajaa moottorin kuumaksi ja irrottaa ilmanpuhdistimen kotelon heti. Tällöin haihtuva bensiinihöyry ei pysty sotkemaan testiä. Sitten muutaman minutin päästä, tai sen ajan päästä milloin suurimmat vaikeudet esiintyvät kokeilee käynnistää autoa ensin ilman lisäbensaa kaasuttimiin, sitten lisäbensan kanssa.