W211 ohjaustehostimen pumpun vaihto?

[ollimi]

Ohjaustehostimen pumpun vaihto e200 cdi vm.03, tarvitaanko erityistaitoja/työkaluja liekö kellään tietoa/kokemusta toimenpiteestä? Omallani menty n. 434000km ja ohjaus jäykistyi niin ettei uskalla ajaa ennen pumpun vaihtoa, nesteet kuplii vanhassa pumpussa. Merkkiliikkeessä kuulemma n.2h työ.

[jvk210cdi]

Töihin vain. Ei ole rakettitiedettä...
Tosin saattaa olla "öljyistä".

Kun sitten alat täyttää järjestelmää, niin purkki täyteen... Höräytä moottoria ihan vain parin sekunnin ajan ja sammuta. Täytä sitten lisää ja taan pari sekuntia käyttöä.
Syy miksi vain hetken käyden on se, että kun alkaa vaahtoontua (pumppu hörppää ilmaa), niin kuplat kasvattavat tilavuutta ja vaahdottavat lisää... Et saa määrää oikeaksi.

Eli jos hiukkaakaan näyttää vaahtoontuvan, niin odota suosiolla 6...10min.

[ollimi]

Kiitoksia tiedoista ! Täytynee ryhtyä vaihtamaan ennen kuin lomat loppuu ja into hiipuu! Mersuhan on auto jota vain huollletaan!!!

[Noname]

Mikä mahtaa rikkoa pumpun jo noinkin matalilla kilometreillä ?

Itse vaihdoin öljyt ihan varmuuden vuoksi joku aika sitten kun ei maksanut montaakaan euroa. Ohjaustehostajan öljynvaihto ei taida kuulua normaali huolto-ohjelmaan. Käytetyt öljyt haisee yleensä enempi tai vähempi palaneelle.

[hanta]

Mullekin nää tehostimien viat on jäänyt arvoitukseksi. Omani piti kovaa jänisrääkän tyyppistä ääntä (tehostus kylläkin toimi) jo tyhjäkäynnillä ja olin valmistautunut uuden pumpun hankintaan. Vaihdoin kuitenkin tehostajaan öljyt ja äänet hävisivät. Vieläkään mulle ei ole selvinnyt onko siellä säiliössä tai muualla jokin öljysuodatin joka tukkeutuessaan aiheuttaa ongelmia - tai mikä tuon äänen sitten sai aikaan.

[Snakerock]

Itelläki E 320 CDI vm. 04 pittää ihimeellistä vikinää, joku nuista laitteista mitä tuo moniuraremmi pyörittää ja epäilen ohjaustehostimen pumppua. Mitä öljyä ootte laittanu tehostimeen ja onko sielä joku roppu mistä ölijyt lasketaan "pihalle" vai letkusta vaan ? Vois kokkeilla aluksi vaihtaa ölijyt vaan.

[hanta]

No ainakin W203:ssa vaihtuu irroittamalla sen paluuletkun öljysäiliöstä; etupyörät ilmaan ja rattia edes takaisin (kone sammuksissa), lisäten öljyä säiliöön sitä mukaa kun sitä tulee ulos. Vikinähän voi johtua muistakin laitteista, jos hihna tärisee niin sitten epäily kallistuu laturin vapaakytkimeen, mikäli sellainen autossa on.

[Snakerock]

Sehän täsä tympiää on ku ei oo varma mistä se ääni lähtee, täytyy kokkeilla tuota öljynvaihtua eka.

[dealer]

Vikinä voisi olla kiristimestä peräisin. Viallinen pumppu useimmiten hurisee kuuluvasti ja ääni muuttuu rattia käännellessä.

[Snakerock]

Nyt on vaihettu remmi ja kiristäjä, kitinä loppu. Ei hoksannu kokkeilla sillai että ois vaihtanu eka vaan kiristäjän niin ois selevinny kummasa se vika oli ku vanahan kiristäjän pyöräki tuntu aika lailla samanlaiselta ku uuen. Kiitoksia vinkeistä .

[dealer]

Kitinä ei tulekaan kiristimen pyörästä vaan kiristimen sisältä. Mukava että tuli noin helpolla kuntoon.

[ollimi]

Mikä mahtaa rikkoa pumpun jo noinkin matalilla kilometreillä ?

Itse vaihdoin öljyt ihan varmuuden vuoksi joku aika sitten kun ei maksanut montaakaan euroa. Ohjaustehostajan öljynvaihto ei taida kuulua normaali huolto-ohjelmaan. Käytetyt öljyt haisee yleensä enempi tai vähempi palaneelle.

Empä tiedä syytä vikaan. Pumpun vaihto n.4 h:n työ näin aloittelijalta, tässä auttoi huomattavasti reilu moottorin pesu ennen työhön ryhtymistä löytyi kiinnityspultit vaivattomasti. Vika hävisi välittömästi uudella pumpulla Aqunorilta, entinen oli täysin samanlainen valmistusnumeroineen päivineen ja ZF:n tekemä. Tämä yksilö oli eka vuoden ammattikäytössä ollut jonka jälkeen yksityisillä. Ostaessa ajettu 264 000km ja nyt myydessä 434 000km. Ja nämä n.170000 km/ 5v maksoivatkin sitten 7284,07 euroa huoltojen ja korjausten osalta tähän yksilöön. Tällä summalla olisi saanut jonkun pikkurihvelin kaupasta ulos nurkka-ajoon. Nyt kruisaillaan bemun 320 d:llä ja sillä ainoalla luotettavalla amerikan ihmeellä Neonilla, saas nähdä huoltokuluja miten nämä automaatit kestää samoilla km määrillä. Näitäkin joutuu vieraalla sepittämään kun omat kyvyt ei riitä,eikä paljon intokaan taivasalla. Varallisuuden salliessa tiedän ainakin E mallin heikkouksista hieman, jos vaikka sattuisi vähän mennyt yksilö kohdalle.

[grandi30]

Mulla w211 200cdi n tehostajanpumppu leikkas kiinni. Ohjaus toimi normaalista kunnes noin 500m ennen korjaamoa hirtti kiinni. Jos öljy ois ollu loppu niin ei kai ohjauskaan ois toiminu. Nooh sai ajettua korjaamolle asti kun vaan väänsi vähä enemmän. Oli mennossa korjaamolle vikinän takia johon vissiin sit syy selvis.