W124 automaattivaihteiston öljynvaihto

[MAZA1]

Vaihdoin viime viikolla vaihteistoöljyt tohon 4 vaihteiseen laatikkoon.
Laitoin 4 litraa Mobilin 220 öljyä.
Nyt öljymäärä on 4 senttiä yli ylärajan vaikka ohjekirja sanoo oikean öljymäärän olevan 6,2 litraa
öljynvaihdossa.
Tuli vasta myöhemmin mieleen että pitäisikö turbiinistakin tyhjentää öljyt?
Onko turbiinissa tyhjennysroppua ja minkälainen tiiviste siinä?
Täyttyykö turbiini vaihteistossa olevasta öljystä?
Aiheuttaako liika öljy ongelmia eli pitääkö öljyn pinnan olla sen ylemmän merkin tasolla mittatikussa tyhjäkäynnillä?

[atlas]

Sammuksissa puolet turbiinin öljyistä palaa öljypohjaan ja siksi se on yli merkin.
lämpimänä ja käynnissä tarkastetaan öljyn taso ja mielestäni toi määrä olisi silloin kun turbiinista otat öljyt myös pois.
Kaiketi siellä on kupari prikka mutta senhän voi käyttää uudelleen ja jos tuntuu ni löijjää sen uudelleen.

[Timo L.]

Turbiini tyhjennetään öljynvaihdossa. Kaiketi liika öljy vaahtoutuu eikä voitele kunnolla. Ime tai valuta liika öljy pois. Mittaus suoritetaan lämpimänä tyhjäkäynnillä, kaikki vaihteet läpi käytyinä.

[Siekkinen]

Vaihdoin viime viikolla vaihteistoöljyt tohon 4 vaihteiseen laatikkoon.
Laitoin 4 litraa Mobilin 220 öljyä.
Nyt öljymäärä on 4 senttiä yli ylärajan vaikka ohjekirja sanoo oikean öljymäärän olevan 6,2 litraa
öljynvaihdossa.
Tuli vasta myöhemmin mieleen että pitäisikö turbiinistakin tyhjentää öljyt?
Onko turbiinissa tyhjennysroppua ja minkälainen tiiviste siinä?
Täyttyykö turbiini vaihteistossa olevasta öljystä?
Aiheuttaako liika öljy ongelmia eli pitääkö öljyn pinnan olla sen ylemmän merkin tasolla mittatikussa tyhjäkäynnillä?

Yli viivan ei saa olla. Koko vaihteiston öljytilavuus on tuo 6,2 litraa eli turbiini pitää myös tyhjentää kokonaan. Siellä on samanlainen kuusiokoloroppu kun lootan öljypohjassa joka näkyy kun pyörittelet kampuralta konetta riittävän kauan ja katot siitä lootan alla olevasta reiästä millon se tulee näkyviin. Siinä on alumiinirikka joka on myös samanlainen kun lootan öljypohjassa. Turbiini täyttyy vaihteiston öljyistä. Ja öljynpinta katotaan niin että loota on lämmin (parin kympin ajomatka ennen kun katot), pysähdyt tasaselle maalle, käyt kaikki vaihteet läpi pitäen jokaista pari sekuntia (vaikka viisi sekuntia) päällä, laitat vaihteen P:lle tai N:lle, odotat minuutin - kaksi minuuttia ja sitten tarkistat öljyt samalla tavalla kuin moottoriöljytkin mutta auto koko ajan käynnissä. Vaihoitko muuten tiivisteen ja suodattimen samalla?

Edit. Timo L. kerkesi näköjään kertoa saman tiivistettynä nopeammin

[MAZA1]

Kiitos nopeista vastauksista!
Vaihdoin kyllä uuden suodattimen ja tiivisteen.
Täytyy nyt sitten vielä valuttaa turbiini tyhjäksi.

[Jari Ke]

Täytyy nyt sitten vielä valuttaa turbiini tyhjäksi.

Miksi ihmeessä meinasit nuin tehdä? Sitä tulee litratolkulla sieltä ja taas joutuisit lisäämään

Jos valutat turbiinin tyhjäksi niin solauta samalla öljypohjasta kans. Sullahan ei vaihtunu kuin puolet öljyistä ja nyt uudet ja vanhat on sekoittuneet. Ja kun toi 220:n ei mitään kallista edes ole.

[Caide]

Vaihdoin kesällä omaani, ja turbiinista tuli enemmän öljyä kun itse laatikosta. Eli jos aikoo tehdä homman kunnolla on syytä tyhjentää myös turbiini.