Mitäs mieltä raati on 4Matic nelivedosta?

[esa4movies]

Meinasin alkaa harkita w169 aakkosen vaihtamista w163 ML 270 CDI:hin. Onko mersun 4matic neliveto mistään kotoisin noin ylipäätänsä? Pitäisi ajella mutaisella ja syviä kuoppia sisältävällä mökkitiellä nykyään ja ton A mersun kanssa joka kerta tuntuu uhkapeliltä! Kun tutkin tuota 4Matic systeemiä niin mulle jäi sellainen kuva, että keskustasauspyörästö on aina auki ja samoin perien differentiaalit myös! Ainoa rajoitus luistolle on siis ABS kautta. Pitääkö tämä paikkansa?
-S

(muoks): Olen harrastanut aikanaan offroadia jonkun verran ja siellä oli yleensä jotain räikkälukkoja perissä ja keskustasaupyörästöt sai ainakin lukkoon joka vehkeessä...

[Mariini]

No jos sinne pääsee etuvedolla niin pääsee sinne ensimmäisen polven ML:lläkin. Jos tilanne olis paha niin sitten ML 2nd gen, GL offroad paketilla tai G, mutta niinkauan kuin maavaran puolesta henkilöauto riittää niin henkilöauton nelivetokin riittää.

[tj86430]

Se voi hyvin olla, että luistonrajoitus tapahtuu vain luistavia pyöriä jarruttamalla, mutta kyllä siitä nelimatikista silti on yllättävän paljon hyötyä, vaikkei se mikään offroad-neliveto olekaan. (kokeilin kerran tuossa omalla "pihatiellä" pysäyttämällä jäiseen ylämäkeen ja kyllä se siitä lähti todella nätisti liikkeelle)

[kari v]

Juu, ei se mikään umpilumen menijä ole, (ei kytke päälle etusia ainakaan W 210 faseliftissä), mutta auttaa mukavasti ns. normaali tiellä...

[tj86430]

ei kytke päälle etusia ainakaan W 210 faseliftissä

Onko 210:ssä sitten kytkeytyvä? 211:ssä on jatkuva.

[Nozki]

ei kytke päälle etusia ainakaan W 210 faseliftissä

Onko 210:ssä sitten kytkeytyvä? 211:ssä on jatkuva.

Ei ainakaan wikipedian mukaan ole. Ensimmäinen sukupolvihan (W124 siis) tunnetusti oli kytkimillä varustettua tyyppiä, mutta sen jälkeen siirryttiin jatkuvatoimiseen nelivetoon, jossa voimanjakoa hoidetaan yksittäisiä pyöriä jarruttamalla tarvittaessa.

http://en.wikipedia.org/wiki/4Matic

[Sergey]

tuollahan ollut vähän pohdintoja samasta vehkeestä.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=121688" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mika.T]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=124887" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja tuolla...

[kari v]

No joka tapauksessa, mulla ainakin kun pysäytti 20 cm hankeen, niin vaan takaset pyöri tyhjää ja siinähän oli kiinni kun etuset ei lähtenyt mukaan. Toki risteyksestä lähdössä toiminta huippuluokkaa, eli ns. kyllä lähtee...

[Mika.T]

Nyt oli lie kyse ML:stä eikä henkilömalleista.

ML:ssä on jatkuva neliveto joka varmasti kiskoo myös eturenkailla.

Tuota 4-Matic nimeä en tosin ole ML:n yhteydessä koskaan nähnyt, lähinnä henkilömallien mallimerkintä

[tj86430]

Nyt oli lie kyse ML:stä eikä henkilömalleista.

ML:ssä on jatkuva neliveto joka varmasti kiskoo myös eturenkailla.

Tuota 4-Matic nimeä en tosin ole ML:n yhteydessä koskaan nähnyt, lähinnä henkilömallien mallimerkintä

Melko hämäävä otsikko.

[Nozki]

Nyt oli lie kyse ML:stä eikä henkilömalleista.

ML:ssä on jatkuva neliveto joka varmasti kiskoo myös eturenkailla.

Tuota 4-Matic nimeä en tosin ole ML:n yhteydessä koskaan nähnyt, lähinnä henkilömallien mallimerkintä

Tai no siis, uudemmissa ML:issä, siis ainakin W164:ssä kyllä on 4MATIC -kyltti takaluukussa, mut eihän tuosta mallista nyt ensisijaisesti ollut edes tässä kyse.

En mä sitten tiedä, puhuuko tuo wikipedia aivan skeidaa, mutta siinä kyllä hyvin selvästi sanotaan, että ensimmäiisen sukupolven 4Matic poistui valikoimasta kun W124:n valmistus loppui, ja sen jälkeen toisen sukupolven systeemi tultuaan myöhemmin käyttöön, on ollut kaikissa Mersun henkilöautojen nelivedoissa sekä katumaastureissa, joista juuri ML on erikseen mainittu, myös W163. (G:tä eivät ilmeisesti laske SUV- härveliksi...)

Eli samanlainen neliveto on ML:ssä ja vaikkapa juuri W210:ssä. Siis kaikissa pyörissä jatkuva veto, mutta etu-, taka- ja keskitasauspyörästöt ovat ilman lukkoja, ja voimaa jaetaan ETS-järjestelmän avulla pois sellaiselta pyörältä, jossa pitoa ei ole riittävästi. Ja ETS siis ihan yksinkertaisesti valvoo ja tarvittaessa jarruttaa yksilöllisesti kutakin pyörää, käyttäen ABS- järjestelmää apuna.

[DBFI]

W210:n ja ML:n jakovaihteisto on mekaanisesti vähän erilainen, toisessa ketjuveto välissä mutta toiminnaltaan samanlaisia.

722.9-pohjaisissa on sitten kiinteä kitkalukko jakovaihteistossa jolloin etupyörät vetävät vaikka takapyörät olisi ilmassa. 722.6-pohjaisissa (pois lukien ne 164:n maastopaketit tms.) voi käydä kuten kari v yllä kertoi paitsi pitäisi siinäkin "ABS:n" tulla mukaan apuun tarvittaessa.

[Risto113]

Kyllä W163:n, vaikkei lukkoja ilman maastopakettia olekkaan, pitäisi selvittää ristiriipunta.
Tuo kertoo jo jotain, jos 2 ristikkäistä pyörää on ilmassa ja silti pääsee liikkeelle.

[soikka]

ML 163:lla pärjää ihan hyvin verrattuna esim Pajeroihin , Tojotaan ja Touaregiin joita on itsellä ollut jokapäiväisessä ajossa, eli etenee lumessa ,ravassa tms yhtä hyvin kuin em. Mitään "oikeata" off rodia en ole kokeillut mutta siihen kyllä sitten varmaan onkin eri vehkeet (Land Rover, G tms) . GLK 4 Matic:lla pärjää myös oikein hyvin , vaikkei mitään alennusvaihdetta olekaan. Ennemmin on kyse ollut rengasvalinnoista, esim kun aletaan eroja etsiä mihin asti milläkin em vehkeillä on päässyt esim jyrkässä 30 cm lumihankiylämäessä.

Ja varmasti paremmin kuin millään 2 vetoisella,se on selvä.

[Mika.T]

W163:ssa myös ESP:n ja 4-ETS:n toiminta muuttuu kun kytketään "pikkupuoli" päälle.