W211 -03 "ylläpitolaturin"käyttö

[Raf-62]

Osaisko joku viisas kertoa voiko ko.autossa käyttää näitä nykyajan fiksuja ylläpitolatureita.CTEK (65€)näyttäisi olevan helppo ja fiksu laite jonka voi kiinnittää pysyvästi akkuun.Mulla tulee älyttömästi lyhyttä ajoa.Aamulla ja illalla vain pari kilometriä ja epäilen ettei akku lataudu ajan myötä.Pidän autoni tallissa (n.6 C talvella) joten jäätymään akku ei pääse.Olisin kovin kiitollinen vastauksistanne sekä mielipiteistänne.

[arska10]

Itellä ollu ctekin ylläpito laturi monta vuotta toimii hyvin

[kari v]

Aivan ehdoton varuste toi CTEC:ki. Itse pidän ainakin kerran viikossa autot yön yli laturissa. Kyllä "herjat" tulee aika helposti mittaristoon jos akun varaustila vähänkään laskee.

[Raf-62]

Oletteko kytkeneet ko. CTEK:n takakonttiin jossa akku sijaitsee ja latautuuko edessä oleva pikkuakkukin samalla?

[AMGE55]

Mulla tulee myös todella lyhyttä ajoa ja auto seisoo pihassa aina ei tallissa, webastoa tulee käytettyä paljon Laitatin defan ylläpin ylläpitolaturin normaalilla pistokkeella puskuriin. On perkeleen hyvä!!!

[arska10]

Oletteko kytkeneet ko. CTEK:n takakonttiin jossa akku sijaitsee ja latautuuko edessä oleva pikkuakkukin samalla?

Tuo pikku akku ei lataudu samalla siitä kun on virrat poikki silloin kun auto ei ole käynnissä

[tomant]

Kannattaako tuollaista ylläpitolatausta pitää jatkuvasti päällä, jos auto seisoo tallissa talven yli? Itse olen ajoittain ladannut (1-2 vrk kerrallaan) tuollaisella halpisversiolla, joka antaa max 3,8A ja ylläpidossa max noin 1A varaustilaa tunnustellen.

tomant

[arska10]

Itte tapaan ladata tuolla ylläpitolaturilla kerran viikossa kun tuota webastoa tulee talvella käytettyä aika paljon

[Maakari]

Olisiko jollakin tietoa mihin pisteisiin CTEK -ylläpitolaturin voisi kytkeä konehuoneen puolella (sedan, bensa) ?. Olisi hiukka helpompaa kun alkaa kaivaa akkua esille takakontista kaikkien kamojen, mattojen ja välikansien alta.

[arska10]

Olisiko jollakin tietoa mihin pisteisiin CTEK -ylläpitolaturin voisi kytkeä konehuoneen puolella (sedan, bensa) ?. Olisi hiukka helpompaa kun alkaa kaivaa akkua esille takakontista kaikkien kamojen, mattojen ja välikansien alta.

Mikä korimalli ja vuosiluku niin varmasti joku selvittää tuon.
Ja terve tuloa mersun ihmeelliseen maailmaan

[kari v]

Oletteko kytkeneet ko. CTEK:n takakonttiin jossa akku sijaitsee ja latautuuko edessä oleva pikkuakkukin samalla?

CTEC MXS/ 3,6 on toimiva ratkaisu. Kyllä se virta kulkeutuu myös pikku akkuun kun ladataan isoa akkua. Tosin hieman hitaammin. Kannattaa kuitenkin ladata ns. pikkuakkuakin ihan erikseen.

[Raf-62]

Kiitos paljon mielipiteistänne ja erityiskiitos "kari v":lle.Tein juuri ostopäätöksen johon en olisi yltänyt ilman apuanne.Näitten "uudenpien autojen"elektroniikan paljous hirvittää välillä niin ettei aina uskaltaisi ajaa edes voimalinjojen alitse....

[arska10]

Oletteko kytkeneet ko. CTEK:n takakonttiin jossa akku sijaitsee ja latautuuko edessä oleva pikkuakkukin samalla?

CTEC MXS/ 3,6 on toimiva ratkaisu. Kyllä se virta kulkeutuu myös pikku akkuun kun ladataan isoa akkua. Tosin hieman hitaammin. Kannattaa kuitenkin ladata ns. pikkuakkuakin ihan erikseen.

Kuinka tuo pikku akku voi lataantua kun virrat on pois päältä, niin silloin pikkuakku on irti isolointirelleellä. Kyseleepi tietämätön

[illinois]

Ottaisin pistokkeen irti seinästä/autosta ennen starttiavaimesta kääntämistä.

[pt]

Kannattaako tuollaista ylläpitolatausta pitää jatkuvasti päällä, jos auto seisoo tallissa talven yli? Itse olen ajoittain ladannut (1-2 vrk kerrallaan) tuollaisella halpisversiolla, joka antaa max 3,8A ja ylläpidossa max noin 1A varaustilaa tunnustellen.

tomant

Ei kannata.

Silloin tällöin lataillen enimmäkseen.

Nyt jos on pitkään ylläpidossa ja esim. vanhempi akku, niin sulffaattia alkaa syntyä ja hyvässä lykyssä kennot menee oikosulkuun. Hopeoitu akku kestää tuota paremmin, mutta kun ei ole tarpeen olla käynnistysvalmiudessa kokoaikaa, niin turhapa sitäkään on kiusata.

AGM taitaa olla hieman vähemmän ranttu lataukselle, mutta jos tuotakin kokoajan pitää latauksessa, niin jonkunlaista käymistähän siellä sisällä tapahtuu ja suljettuna akkuna ei välttämättä kaikkein parasta sekään.

[Maakari]

Lainaan tässä itseäni:
"Olisiko jollakin tietoa mihin pisteisiin CTEK -ylläpitolaturin voisi kytkeä konehuoneen puolella (sedan, bensa) ?. Olisi hiukka helpompaa kun alkaa kaivaa akkua esille takakontista kaikkien kamojen, mattojen ja välikansien alta. "

W211, E280 bensa 2007 on malli, niin että mitkähän lienevät konehuoneen puolella kytkentäpisteet jos sattus joku tietämään?.

[petrisa]

Muistattehan sitten, että laki kieltää asentamasta moottoritilaan muita verkkosähkölaitteita kuin mitkä on sinne hyväksytty !
Toisin sanoen Ctekit sun muut eivät täytä ko. ex-tilaluokituksia. Vain esim. Defan, Calixin jne. ylläpitolaturit saa asentaa kiinteästi moottoritilaan.

IP-luokitukset eivät auta tähän ex-tila-asiaan. IP-luokitukset suojaavat vain kosteudelta, vedeltä ja erikokoisilta esineiltä. Ex-tilaluokitukset ottavat huomioon mm. räjähdysherkät, syövyttävät ja liuottavat aineet. Siten esim. kaikki 230V:n liitokset ovat kipinäsuojattuja, muovi ja kumiosat kestävät erilaisia kemikaaleja jne. Jos ette usko, niin kokeilkaa esim. liuottaa ctekin verkkoliitäntäjohtoa jarrunesteessä. Seuratkaa mitä sille alkaa tapahtua. Tai älkää kuitenkaan , koska siitä tulee entinen .

Sen sijaan Ctekin saa asentaa auton sisätilaan (tavaratila) ja ottaa sähköt sisätilan haaroitussarjaan kytketystä pistorasiasta. 12 voltin latausjohdotukset voi sitten tehdä akkuun normaalit oikosulkusuojaukset ja läpivienti asiat huomioiden.

Myös tässä juttua: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=125469" onclick="window.open(this.href);return false;

[kari v]

Muistattehan sitten, että laki kieltää asentamasta moottoritilaan muita verkkosähkölaitteita kuin mitkä on sinne hyväksytty !
Toisin sanoen Ctekit sun muut eivät täytä ko. ex-tilaluokituksia. Vain esim. Defan, Calixin jne. ylläpitolaturit saa asentaa kiinteästi moottoritilaan.

IP-luokitukset eivät auta tähän ex-tila-asiaan. IP-luokitukset suojaavat vain kosteudelta, vedeltä ja erikokoisilta esineiltä. Ex-tilaluokitukset ottavat huomioon mm. räjähdysherkät, syövyttävät ja liuottavat aineet. Siten esim. kaikki 230V:n liitokset ovat kipinäsuojattuja, muovi ja kumiosat kestävät erilaisia kemikaaleja jne. Jos ette usko, niin kokeilkaa esim. liuottaa ctekin verkkoliitäntäjohtoa jarrunesteessä. Seuratkaa mitä sille alkaa tapahtua. Tai älkää kuitenkaan , koska siitä tulee entinen .

Sen sijaan Ctekin saa asentaa auton sisätilaan (tavaratila) ja ottaa sähköt sisätilan haaroitussarjaan kytketystä pistorasiasta. 12 voltin latausjohdotukset voi sitten tehdä akkuun normaalit oikosulkusuojaukset ja läpivienti asiat huomioiden.

Myös tässä juttua: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=125469" onclick="window.open(this.href);return false;

No huh huh, kun laitoit kovaa tekstiä.. Ei kai kukaan ole viemässä CTEC-laturia ydinsodan keskelle...

[kari v]

Oletteko kytkeneet ko. CTEK:n takakonttiin jossa akku sijaitsee ja latautuuko edessä oleva pikkuakkukin samalla?

CTEC MXS/ 3,6 on toimiva ratkaisu. Kyllä se virta kulkeutuu myös pikku akkuun kun ladataan isoa akkua. Tosin hieman hitaammin. Kannattaa kuitenkin ladata ns. pikkuakkuakin ihan erikseen.

Kuinka tuo pikku akku voi lataantua kun virrat on pois päältä, niin silloin pikkuakku on irti isolointirelleellä. Kyseleepi tietämätön

Jos ladataan konehuoneen puolelta olevasta virtapisteestä, niin kyllä se virta menee molempiin akkuihin tai sitten olen saanut ihan p..ska tietoutta Vehon taholta...

[petrisa]

Ei varmaan ydinsodan keskelle sentään, mutta, kun ei saa moottoritilaan, niin ei saa.

Näyttää olevan tarpeen tästä asiasta välillä huomauttaa, koska tätä laitonta kiinteää asennusta harrastetaan jatkuvasti. Sähköturvallisuuslaissa esitetyt määräykset ja standardit eivät ole kiusantekoa, vaan niille on aina perustelut ja niitä on noudatettava .
Vahingon sattuessa ko. laittoman asennuksen tehnyt tekijä joutuu edesvastuuseen. Siinä ei ole kahta puhettakaan.

Minkään valtakunnan selitykset, että auto on vain omassa käytössä ei kelpaa.

[kari v]

Ei varmaan ydinsodan keskelle sentään, mutta, kun ei saa moottoritilaan, niin ei saa.

Näyttää olevan tarpeen tästä asiasta välillä huomauttaa, koska tätä laitonta kiinteää asennusta harrastetaan jatkuvasti. Sähköturvallisuuslaissa esitetyt määräykset ja standardit eivät ole kiusantekoa, vaan niille on aina perustelut ja niitä on noudatettava .
Vahingon sattuessa ko. laittoman asennuksen tehnyt tekijä joutuu edesvastuuseen. Siinä ei ole kahta puhettakaan.

Minkään valtakunnan selitykset, että auto on vain omassa käytössä ei kelpaa.

Kenellekäs sitä pitäisi selitellä oman auton juttuja???
Sitäpaitsi tässähän taisi kuitenkin olla kysymys ns.nyky Mersujen asioista eli akuthan sijaitsee aivan muualla kuin moottoritilassa...Eikähän sellaisia"laittomia" latureita taida olla osaavassa autotarvikeliikkeessä edes myytävänä. Mutta jokainen taaplaa tavallaan. Mulla ainakin CTECIT on ja pysyy käytössä, niin kiinteenä kuin irtonaisinakin...

[Raf-62]

Missähän se konehuoneen puolella oleva "virtapiste"mahtaa sijaita josta voi ladata?(auto W211 -03 v6,akku takana ja pikkuakku edessä)nim.tietämätön

[Maakari]

Nimenomaan, en itsekkään ole tässä CTEK:iä kiinteästi asentamassa moottoritilaan, vaan kytkemässä satunnaisesti lataustarkoituksessa. CTEK on siihen tehty ja tarkoitettu. Kun vain tietäs mihin pisteisiin kytkeä. Täytyyhän sellaiset paikat olla
olemassa. On selvä että omat viritykset aina omalla vastuulla jne.

[kari v]

Nimenomaan, en itsekkään ole tässä CTEK:iä kiinteästi asentamassa moottoritilaan, vaan kytkemässä satunnaisesti lataustarkoituksessa. CTEK on siihen tehty ja tarkoitettu. Kun vain tietäs mihin pisteisiin kytkeä. Täytyyhän sellaiset paikat olla
olemassa. On selvä että omat viritykset aina omalla vastuulla jne.

Kytke CTEC:ki akkuun, siinä tulee johdot mukana.

[kari v]

Missähän se konehuoneen puolella oleva "virtapiste"mahtaa sijaita josta voi ladata?(auto W211 -03 v6,akku takana ja pikkuakku edessä)nim.tietämätön

Vain Farkuissa on "virtapiste" konehuoneessa. Sedanin akku takapenkin alla, ja farkussa takakontin alla.

[petrisa]

Kyllä on tiedossa, että akku (saattaa) sijaitsee muualla kuin konehuoneessa.
Se ei kuitenkaan poista sitä mahdollisuutta, että Ctek tmv. laturi aiotaan asentaa kiinteästi moottoritilaan käyttämällä sisätilan haaroitussarjaa.
Molemmat laittomia asennuksia.
Se Ctek saa olla moottoritilassa irtonaisena latauksen aikana, mutta ei pysyvästi (kiinteästi) asennettuna.

Huomautan kari v, ei ole yksin sinun asiasi, miten olet verkkosähköön liitettäviä sähkösarjoja ja -laitteita autoosi asentanut.
Sähköturvallisuuslakia on kaikkien noudatettava. Nyt sinäkin sen tiedät, joten et voi vedota edes tietämättömyyteen tässä asiassa.

Toivottavasti olet kuitenkin hoitanut nuo asiat oikealla tavalla ja vain vitsailet nyt tässä.
Leikin asioita ne eivät kuitenkaan todellisuudessa ole.
Vähättelemällä asiaa ja jopa ehkä kehottamalla (yllyttämällä) laittomiin asennuksiin syyllistyt myös itse ko. asiassa.

Kaikki tällaiset vastaavat vaaralliset ja laittomat asennukset pitäisi katsastusmiesten tarkistaa ja poistattaa, kun näkevät, että autossa on 230V:n liitäntä.
Raakasti rekisteriotteeseen ja tietokantaan vaan merkintä poistosta tai asianmukaisesta asennuksesta. Vastaavasti sankioita TUKES:n suunnalta katsastajille, jos eivät näihin puutu.

[MiHe]

Onse W211:n akku takaloosterissa sedanissakin... (W210:n akku on penkin alla).

Tuossa tietoo W211 akkusydeemeistä:

http://www.mercedestechstore.com/pdfs/W ... -29-02.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[kari v]

Kyllä on tiedossa, että akku (saattaa) sijaitsee muualla kuin konehuoneessa.
Se ei kuitenkaan poista sitä mahdollisuutta, että Ctek tmv. laturi aiotaan asentaa kiinteästi moottoritilaan käyttämällä sisätilan haaroitussarjaa.
Molemmat laittomia asennuksia.
Se Ctek saa olla moottoritilassa irtonaisena latauksen aikana, mutta ei pysyvästi (kiinteästi) asennettuna.

Huomautan kari v, ei ole yksin sinun asiasi, miten olet verkkosähköön liitettäviä sähkösarjoja ja -laitteita autoosi asentanut.
Sähköturvallisuuslakia on kaikkien noudatettava. Nyt sinäkin sen tiedät, joten et voi vedota edes tietämättömyyteen tässä asiassa.

Toivottavasti olet kuitenkin hoitanut nuo asiat oikealla tavalla ja vain vitsailet nyt tässä.
Leikin asioita ne eivät kuitenkaan todellisuudessa ole.
Vähättelemällä asiaa ja jopa ehkä kehottamalla (yllyttämällä) laittomiin asennuksiin syyllistyt myös itse ko. asiassa.

Kaikki tällaiset vastaavat vaaralliset ja laittomat asennukset pitäisi katsastusmiesten tarkistaa ja poistattaa, kun näkevät, että autossa on 230V:n liitäntä.
Raakasti rekisteriotteeseen ja tietokantaan vaan merkintä poistosta tai asianmukaisesta asennuksesta. Vastaavasti sankioita TUKES:n suunnalta katsastajille, jos eivät näihin puutu.

Kuuleppas "petrisa", nyt menet liian pitkälle tässä keskustelussa, sinä et uhkaile minua, että ohjailen ketään laittomuuksiin. Jos sinulla on tässä asiassa jonkin sortin viranomaisvaltuudet, niin ota yhteyttä minuun henkilökohtaisesti, niin selvitetään asia...Lisäksi, en ota enää kantaa tähän topiikkiin, hyvää päivän jatkoa kaikille.

[illinois]

Tässä mennään railakkaasti yli asiasta kun alkaa IP ja Ex luokat tulemaan tekstiin mukaan.
Enpä ole yhtäkään Daimler Benz autoa nähnyt jossa konetilassa olisi joku liitin tai ohjauspiuha pistokkeineen EX luokiteltu (edes siinä lievimmässä luokassa).

Jokainen tekee omaan autoonsa mitä haluaa. Se apuvirran liitinkotelo (farkku) pitäisi edellä luetun perusteella kieltää/olla laiton.
Ei kait sentään.

[dealer]

Jos ladataan konehuoneen puolelta olevasta virtapisteestä, niin kyllä se virta menee molempiin akkuihin tai sitten olen saanut ihan p..ska tietoutta Vehon taholta...

Ei mene ei, eikä ole sedanissa virtapistettäkään. Mitä väliä, kyllä pikkuakku latautuu muutenkin kunhan järjestelmä on kunnossa.

Suosittelen esim. Defa laturia kiinteään asennukseen.