W202 + Om605, hukkaportti ylipainetoimiseksi?

[stumpe]

Hajosi hukkaportin kello tuosta omasta rakkineesta niin pystyykö laittamaan ihan normaalin ylipainetoimisen kellon tilalle?

Sitä lähinnä mietin, että alkaako ecu herjaamaan jos jättää vaan sen alipaineletkun irralleen vai mitä sille pitäis keksiä..

Olis yksi pro-turbon billetti kello jouten niin meinasin sen paiskata paikoilleen. Autona siis w202 -97 johon vaihdettu 606:n ahdin.

Saa toki koittaa myydäkki mulle orkkis kellon jos sattuu nurkisa pyörimään

[Jolle]

Liian alhaista painetta ei minusta valvota millään tavalla. Liiallisesta paineesta taas tulee vikatila.
En keksi mitään estettä jottei hukkaportti olisi paineohjattu, kunhan ahtopainetta ei nosteta paljoa alkuperäisestä. Viisaammat toki korjaa jos olen väärässä.
Alipaineletku kannattaa tulpata niin ei karkaile alipaineet sieltä.

[jolavi]

suosittelen että käyttää ecun ohjausta hyväksi. Siis toimii myös painekellolla mutta esimerkiksi menetät muutaman lämpö ja polttoaineen kulutuksen hallintaan tarkoitetun ominaisuuden.

Ainakin sen että maantienopeudessa tasakaasulla ajaessa ecu pitää hukkaporttia auki. Turha lämpö ja ahtopaine saadaan pois. Korostuu tosin nopeuden kasvaessa.
Mutta toimii tosiaan painekellolla muuten hyvin.

[jukkis.]

Voi ihan hyvin laittaa painekellon. Painetta ei taija kannattaa laittaa yli 1.5bar.

Mulla varmaan ois muutama alipaine kellokin jouten täsä kalajoella.

[stumpe]

Joo elikkä kokeillaan tuolla ylipainesysteemillä. Tuskin tarvii paineita nostella mahottomasti, vähä vakiosta ylemmäs niin ei savua.

Onko kukaan muuten koittanu paljonko tuosta vakiopumpusta saa ohjelmoimalla tuleen tavaraa maksimissaan?

Eikös näissä oo 6mm elementit vakiona niin tuntus, että pääsis johonki 250hv:n hujakoille ahdinta isontamalla?

Oli ostaessa joku KRC:n tehoboksi kiinni ja siinä näyttäs olevan jopa säätömahollisuus kolmella ruuvilla vaan ohjeita ei oo löytyny mistään.

Tekeekö se tuo boksi nyt sitte saman kun se EVRY-modi, että onko nollahyöty alkaa sitä vielä värkkään kaveriksi?

Enempi tullu noitten pensaturbojen kans räpellettyä niin siksi kyselen tyhmiä.

[Siekkinen]

Joo elikkä kokeillaan tuolla ylipainesysteemillä. Tuskin tarvii paineita nostella mahottomasti, vähä vakiosta ylemmäs niin ei savua.

Onko kukaan muuten koittanu paljonko tuosta vakiopumpusta saa ohjelmoimalla tuleen tavaraa maksimissaan?

Eikös näissä oo 6mm elementit vakiona niin tuntus, että pääsis johonki 250hv:n hujakoille ahdinta isontamalla?

Oli ostaessa joku KRC:n tehoboksi kiinni ja siinä näyttäs olevan jopa säätömahollisuus kolmella ruuvilla vaan ohjeita ei oo löytyny mistään.

Tekeekö se tuo boksi nyt sitte saman kun se EVRY-modi, että onko nollahyöty alkaa sitä vielä värkkään kaveriksi?

Enempi tullu noitten pensaturbojen kans räpellettyä niin siksi kyselen tyhmiä.

Joku 250 hevosta on ihan realistinen tavote 6mm elementeillä. Tuo tehoboksi tekee saman kuin evry mutta bokseissa on monesti lisänä jonkinlainen kytkin jolla saahaan "boksi lähtemään päälle" vasta ahtopaineen noustua tai kaasua riittävästi painamalla.

[Jolle]

Naapurifoorumilla oli muistaakseni joskus penkkilappu jossa oli saatu 200 heppaa rikki. Om606 ahdin, avarampi putki, Om606 imusarja muokattuna, välijäähdytin vaihdettu. Ja evrylla sen verta mitä tavaraa sai.

[stumpe]

Pitääpä piruuttaan käyttää penkissä tuota autoa kun saa uuden putken tehtyä. Tulee 3-tuuman rosterista kun sattu semmosta tallinperällä olemaan.

Pikkasen tuntu tukkonen olevan kun paikkasin downpipen niin tunti persuksesa asti, että veto huononi. Kattiki näytti olevan avaamaton.

Ei se varmaan kaukana tuosta 200 hevosesta oo, mitä entiseen autoon vertaa. Audissa oli 245hv/580nm, tosin oli painavempi, mutta ei tuo nyt kovin paljo laiskempi tunnu olevan. Joku ~250 hevosta liikuttas jo passelisti tuommosta pikkukoppaa. Toki kun kesät ajaa vajaa 300hummasella turbopyörällä niin ei oikein mikään tunnu enää miltään

Mites muuten jos innostuu elementtejä päivittämään niin onko järkevämpi sovittaa vanhan mallin pumppu vai vaihtaa tuohon sähkömekaaniseen pumppuun elementit ja tehdä uus ohjelma? Jälkimmäinen vaihtoehto ainakin kalliimpi jos ei muuta.

[Mika.T]

Joku 250 hevosta on ihan realistinen tavote 6mm elementeillä.

Mutta ei enää 606:sen turbolla.
Varmaan se siitä vielä läpi menee mutta järkyttävällä pakopaineella ja kannen lämpökuormalla.

[Siekkinen]

Joku 250 hevosta on ihan realistinen tavote 6mm elementeillä.

Mutta ei enää 606:sen turbolla.
Varmaan se siitä vielä läpi menee mutta järkyttävällä pakopaineella ja kannen lämpökuormalla.

Ei sillä turbolla.

[stumpe]

Joo ei varmasti tuolla ahtimella.

Näistä jompikumpi vois olla passeli:

http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php ... 1270835105
http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php ... 1270835105

[Solmurauta]

^Noi molemmat on cumminsin kaivinkoneen ahtimia ja toimii ihan hyvin kun kaivinkoneen motti huutaa koko ajan kahta tonnia.

[makeke]

onkos niitä teholappusia kellään..?

[stumpe]

Eipäs kerennyt teholappusia ottamaan kun vaihtu siinä samassa rytäkässä sitte 7 milliset pumppuun ja kolomeviitonen holsetti uuen pakosarjan kera paikoilleen. Jos tällä kokoonpanolla kävis penkittämässä. Tosin ei sieltä varmaan mitään tehoa löydy kun tuoki on cumminsin ahdin eikä voi toimia ku tää kiertää yli kakstonnia.

[makeke]

prkl pitäs tuo pumppu kans käyttää pajalla..pitää säästellä vähän varastoon että saapi kytkimen tehdä samalla.