Elikkä nyt kun kannessa on venttiilejä nurin, niin ei auta kuin koneen satunnaisessa asennossa nypätä kansi irti? Mitenkäs kun tarvittavat korjaukset kanteen on tehty, mitenkäs tuo ajoittaminen tapahtuu? Mekassahan on ohjeet pumpun ajoitukselle, mutta päteekö sama kaava tässä tilanteessa?
Mitä muuta tulisi ottaa huomioon? Kannattaisiko vaihtaa jakoketju ja kiristin samoilla tulilla, koska kone on vetäissyt itsensä nalkkiin? Omistaja oli laittanut uudet nostimet, mutta uskaltaako samoilla vielä kasata vai voivatko ne vaurioitua??
Kansiremontteja on tullut tehtyä, mutta ei dieseliin jossa venat solmussa. Olisi mukava kuulla kokemuksia ja lisätä omaa tietotaitoa
Tuossa vähän tsekkailin niin sain käsityksen että vaparin kansi on samanlainen turbon kannen kanssa, mutta turbon kannessa 1mm suurempi esikammio ja natriumitäytteiset pakoventtiilit? Itellä ois hyllyssä yksi vaparin kansi, mutta se on halki... Kävisikö siitä pukit turbon kanteen, jos ne on mennyt palasiksi, mutta eikös pukkilinja pitäisi tämän jälkeen AR porauttaa? Joten eiköhän uusi kansi olisi paikallaan 
