Liikkeellä ollessa kierrokset vaihtelee kylmänä

[-O-]

Auto w203 -05 200 CDI automaatilla. Tyhjäkäynti kylmänä ookoo, mutta liikkeelle lähtiessä ikäänkuin laatikko luistaisi, eli kierrokset vaihtelee n. plus miinus 200, vaikka nopeus olisi tasaista. Menee kiekkamittari ylös / alas yhtenään. Rauhoittuu heti, kun kone / loora lämpenee. Loota vaihtaa hyvin muuten, 2,5 v sitten ( kuulemma) öljyt vaihdettu, ajokm. nyt 300.000. Eli looran öljyillä ajeltu n.30 tkm.

Onkos tietoa / arvausta tähän ?

[anamankeli]

itellä teki samaa ja välillä vähän tökkäs kun turbiini luisti ja otti kiinni.. vaihoin kyb venttiilin laatikkoon ni alko pelittää makso 70e mega-autossa

[CDI203]

Auto w203 -05 200 CDI automaatilla. Tyhjäkäynti kylmänä ookoo, mutta liikkeelle lähtiessä ikäänkuin laatikko luistaisi, eli kierrokset vaihtelee n. plus miinus 200, vaikka nopeus olisi tasaista. Menee kiekkamittari ylös / alas yhtenään. Rauhoittuu heti, kun kone / loora lämpenee. Loota vaihtaa hyvin muuten, 2,5 v sitten ( kuulemma) öljyt vaihdettu, ajokm. nyt 300.000. Eli looran öljyillä ajeltu n.30 tkm.

Onkos tietoa / arvausta tähän ?

Ensin tarkista öljyn määrä
(ja ne kannatta vaihtaa heti jos viime vaihdosta ei ole 100% varma)

[-O-]

Jeps. Aika tilattu öljynvaihtoon, tässä muuten syy, miksi autoa ei vielä ole ohjelmoitu...hymiö tähän kohtaan. Ellei parane, tutkitaan tarkemmin.

[[ESA-77]]

Eikö samalla vaihteiston pohjan aukaisulla kannata vaihtaa kyb-venttiilikin, kun taitaa maksaa vähemmän mitä öljyt. Menee öljynvaihto uusiksi tai pitää suodatella vanhat öljyt takaisin, jos vika on kybissä. Mulla oli autossa kyb-vika ja oireet olivat samat. Erityisesti 50km/h nopeuksilla pienillä kieroksilla oli vaihtelua. Samoin kannattaa vaihtaa sähköjohtojen liitosholkki, kun sieltä voi alkaa vuotaa öljyä.

[-O-]

Minkäslainen tämä liitosholkki juttu on ?

Ai niin, sitä läpivientikumia tarkoittanen ?

[[ESA-77]]

Minkäslainen tämä liitosholkki juttu on ?

Ai niin, sitä läpivientikumia tarkoittanen ?

Joo, joku johdon läpivienti osa se on, välitulppa ja pistoke nimellä myydään varaosana. Muovinen holkki kahdella o-renkaalla. Tämä siis 722.6 vaihteistossa.

[CDI203]

Minkäslainen tämä liitosholkki juttu on ?

Ai niin, sitä läpivientikumia tarkoittanen ?

Liitinholkki(töpselille ~10€) mikä tulee johdin levyyn kiinni
(sen kun irrotelee niin kannatta varutua siihen että sen kiinitys pettää ja tulee tarve johdin levylle)

kuvia löyty mese fi

[Kryptonite]

Itsellä samat Oireet. Ei ole auttanut laatikon öljyt tai kyb venttiilin vaihto. Ei auttanut uudet suuttimet, ei auttanut uusi ilmamäärämittari.

Tosiaan oireilee näin talvella. 3 talvea on jo oireillut, noin 60tkm ajettu sen jälkeen kun ekan kerran kiinnitin huomiota ongelmaan ja ei ole muuttunut paremmaksi ja eikä huonommaksi. Tosin kesällä auto ei oireile. Vain kylmällä.
Tänä aikana on myös lastutettu cdi203 toimesta. Rupeaa jo tuntumaan että on vähän enemmän ominaisuus kuin vika

Vaihdettua osaa on paljon.. Kesällä vaihdan varmaankin määräjakajan jonka jälkeen luovutan jos ei oireile lakia.

Aamulla yleensä ajan vähän rauhallisemmin ensimmäisen kilometrin että lämpiää hitusen kunnes survon lusikan pohjaan ja sit mennään ja hyvin toimii.

Mukavasti vääntöä ja laatikko ei luista. Joten en jaksa uskoa turbiini vikaan. Luulisi luistavan niin perkeleesti lämpösenä ja nykis niin perkeleesti kesät ja talvet. Mittarissa 535tkm ja loppua ei näy.

[-O-]

Tänään soittelin asiasta erääseen tähtikorjaamoon ja sanoivat, että 90 %:ti vika löytyy turbiinista. Eli mitähän tässä oikeen tekisi asian kanssa ?

Tänään tutkailin ajaessa, niin kylmänä tosiaan ei pidä lukittuna tuota vaihdetta, seilaa sen 50-150 kierrosta tuo kiekkamittari, kun koneen lämmöt nousee johonkin 50-60 asteeseen ( ulkona n.-1), niin loppuu tuo vaellus, mutta vaihtaessa jenkat pikkasen nousee ensin n.100 kierrosta eli luistaa ? Ja sitten vaihde "kolahtaa" sisään ja pysyy kierrosmittarikin ookoo.

Mitäs tuollainen turbiiniremppa sitten kustantaisi ?

[CDI203]

Tänään soittelin asiasta erääseen tähtikorjaamoon ja sanoivat, että 90 %:ti vika löytyy turbiinista. Eli mitähän tässä oikeen tekisi asian kanssa ?

Tänään tutkailin ajaessa, niin kylmänä tosiaan ei pidä lukittuna tuota vaihdetta, seilaa sen 50-150 kierrosta tuo kiekkamittari, kun koneen lämmöt nousee johonkin 50-60 asteeseen ( ulkona n.-1), niin loppuu tuo vaellus, mutta vaihtaessa jenkat pikkasen nousee ensin n.100 kierrosta eli luistaa ? Ja sitten vaihde "kolahtaa" sisään ja pysyy kierrosmittarikin ookoo.

Mitäs tuollainen turbiiniremppa sitten kustantaisi ?

Veikkaus... vika löytyy enneminkin turbin ohjauksesta 95% varmuudella
jos turbin on rikki niin se tulee kunttoon(parempaan kuin uusi) repconisa,

jos taas vika on turbinin ohjauksessa niin se tulee kuntoon kuusenalla...

jos mahdolista niin alkuun *:rila tutkilla kun vika on päällä,
muuta mitä alkuun uudet öljyt turbin lukon solenoidi (johdinlevy)
jos ei auta niin muun turbin lukitukseen liityvän kimppuun

[-O-]

Kiitos CDI203;lle avusta, eräässä paikassa laiteltu kybbi ja tutkailtu muutenkin, huuhdeltu laatikko ja koodeja korjailtu. Vika ei täysin kadonnut, mutta ehkäpä siihenkin löytyy vielä lääke. Pääasia, että jauhoja ei loorasta löytynyt...

[Kryptonite]

Joo sulla on turbiini vika jos luistelee vaihdoissa ja isompi syötti ei taho pysyä sisässä. Kuulostaa jo aika pahalta.
Itsellä tosin laatikko ei luistele vaikka potkuakin on otettu vähän irti lisää.

En tiedä johtuisiko sitten tuosta solenoidista? Tosin eikö tämä oireilisi myös lämpöisenä?

Noh tuskin saan tehtyä asialle mitään, kun ei vika ole päällä koko ajan.
Ei oikein jaksa nähdä vaivaa. Rankkaa ajoa...

[-O-]

Nyt loppui tuo kierrosten sahaaminen kylmänä, eli kybbi varmaan teki tuon. Turbiinissakaan ilmeisesti ei ole vikaa, en vaan osannut selostaa tuota asiaa aivan oikein. Johdinlevy varmaan pitäisi vielä vaihtaa, niin uskoisin sen tulevan kuntoon.

[Kryptonite]

Mielestäni Kyb venttiili vaikuttaa enemmän noihin laatikon vaihtoihin, ei niinkään mihinkään kierrosten vaihteluihin. Noh hyvä jos tuli kuntoon.

[Mohmelo]

Mielestäni Kyb venttiili vaikuttaa enemmän noihin laatikon vaihtoihin, ei niinkään mihinkään kierrosten vaihteluihin. Noh hyvä jos tuli kuntoon.

Momentimuuntimen lukkoa ohjaavana venttiilinä Kyb-venttiili vaikuttaa nimenomaan kierrosten sahaamiseen, ei niinkään mihinkään vaihtoihin.

[CDI203]

Kiitos CDI203;lle avusta, eräässä paikassa laiteltu kybbi ja tutkailtu muutenkin, huuhdeltu laatikko ja koodeja korjailtu. Vika ei täysin kadonnut, mutta ehkäpä siihenkin löytyy vielä lääke. Pääasia, että jauhoja ei loorasta löytynyt...

Hyvä että tulee kuntoon, ainkin somerolla usein käy niin...
jos vielä oirelee niin vika toden näköisesti niissä muissa