perän tasonsäätä W116

[ha]

Voinko jättää pois kun vaihdan normaalit jouset ja iskarit taakse?

[W111]

Eihän tasonsäätöä kannata vaihtaa tavan jousiin ja iskareihin.Kyllähän tuommoinen lisävaruste on säilytettävä.Omassa 300D:ssä -78 toimineet moitteetta.

[Saul]

Miten tuon tasonsäädön toimivuuden voi helpoiten tarkistaa? Ruumisautossa sellainen on, mutta toimivuudesta ei ole mitään tietoa. Pitääkö heittää lyijyarkku perään ja katsoa, että painuuko vai pysyykö tasalla?

[Mesedesi]

Se on helpoin ehkä juuri jollain lyijypalikalla kokeilla...

Mutta jos nimimerkki ha. on todellakin irroittamassa jostain W116 korisarjan Mercedeksestä automaattista tasonsäätöä, niin minä olen kovin kiinnostunut ko. tuotteesta. Edellyttäen että se toimii ja kaikki itusvinkulat tulee mukaan jokaista letkua ja nippeliä ja nappelia myöten.

[PKivireki]

Miten tuon tasonsäädön toimivuuden voi helpoiten tarkistaa? Ruumisautossa sellainen on, mutta toimivuudesta ei ole mitään tietoa. Pitääkö heittää lyijyarkku perään ja katsoa, että painuuko vai pysyykö tasalla?

Olen entistä kateellisempi. Auto käyntiin vaan ja sitten lastaat pari vähäpukeista missitason naista köllöttelemään bikineissä ruumisautoosi - niin tehdään lehtien perusteella Amerikassa!

Ei vaiskaa, kunnostin omani 124sessa ja ilahduin todella systeemistä ja sen selvästä rakenteesta. Erityisesti nuo hydraulisylinterit jotka toimivat iskareina ovat vankkaa tekoa. Uskoakseni ainoa rakkine (öljyvuoto poislukien) mikä voi vikuuntua on noi paineenvaraajapallukat x 2 kpl. Löytyy jostain takapenkkien alta pohjan läpivienneillä varustettuna.

Jos systeemi ei toimi niin perä lotkottaa alhaalla rumasti - lotkotusta ei näet aiuheuta edes tasonsäätimen säätäminen alimmilleen.

Olenko muuten Saul maininnut että perheeseen tullee vaaleansininen 115 vm -71.. .. mulle tullee koska ko. "perhe" otti ja läks taannoin..

[Leka]

Voi laittaa normaalipalikat, mutta pidä "ha" tasonsäätö ihmeessä toimintakuntoisena, vaikka ne säätöelimet ovat aivan sikahintaisia. Myöhemmin saattaa harmittaa harvinaisehkon varusteen eliminoiminen.

Miten tuon tasonsäädön toimivuuden voi helpoiten tarkistaa? Ruumisautossa sellainen on, mutta toimivuudesta ei ole mitään tietoa. Pitääkö heittää lyijyarkku perään ja katsoa, että painuuko vai pysyykö tasalla?

Jooh, jollain raskaallahan sitä voi kokeilla mutta kannattaa ensin katsoa siellä olevan ylipäätään tasonsäätimen kanssa kuuluvat palikat kuten tasonsäätöiskarit, joista lähtee putket painevaraajiin ja öljyä säiliössä. Muistelisin itse säätimessä auton alla olevan myös joku järjestelmän paineen testausmahdollisuus...

[Saul]

Olen entistä kateellisempi. Auto käyntiin vaan ja sitten lastaat pari vähäpukeista missitason naista köllöttelemään bikineissä ruumisautoosi - niin tehdään lehtien perusteella Amerikassa!

No mistäs tähän hätään ja keliin niitä vähäpukeisia missejä irtoaa? Ja vois muuten ihan tavan blondimissit olla vähän liian vaisuja tähän tarkoitukseen.

Olenko muuten Saul maininnut että perheeseen tullee vaaleansininen 115 vm -71.. .. mulle tullee koska ko. "perhe" otti ja läks taannoin..

Kyllä jostain pystäristä oli juttua silloin kun soitit. Olikos se tämä? Onnea hankinnalle!

Muistelisin itse säätimessä auton alla olevan myös joku järjestelmän paineen testausmahdollisuus...

Pitää kysyä isältä. Äidin 123-farkussa kun on se tasonsäätö.

[W111]

Korkeudensäätöventtiilin vivuston säätö kannattaa tarkistaa.Yksin kertaisesti lukitaan vipu siinä olevasta reijästä esim. poranterällä(en muista monenko millin) venttiili lohkossa olevan reijän kohdalle. Kuulanivelillä oleva säädettävä vipu pitää asettua vapaasti paikoilleen auton ollessa kuormaamaton.

[Roisto]

Korkeudensäätöventtiilin vivuston säätö kannattaa tarkistaa.Yksin kertaisesti lukitaan vipu siinä olevasta reijästä esim. poranterällä(en muista monenko millin) venttiili lohkossa olevan reijän kohdalle. Kuulanivelillä oleva säädettävä vipu pitää asettua vapaasti paikoilleen auton ollessa kuormaamaton.

Hmm. Onko tuo säätösysteemi erilainen kuin uudemmissa? Näissähän tuo systeemi nostaa autoa silloin. kun säätömulikan hantaakia nostaa, ja laskee, kun vipua lasketaan. Lasku / nousu pysäytetään, vääntämällä hantaaki keskiasentoon. Tällöin irti ollut välitanko ei välttämättä mene reikäänsä.

Ajatuksena oli, että miten tietää tuon normikorkeuden, jos tuota säätötänkoa on lyhennetty tahi pidennetty? WIS:kin sanoo, että korkeudensäätö pitäisi tehdä niillä säätökumeilla mutta mistä sitten tietää minkä paksuisia kumilätkiä tarvitaan? (Säädetään iskareilla niin alas kuin menee ja sitten lätkillä sopivaksi?)

Ehkä vähän meni Tekniikkaosaston puolelle mutta....

tajunnanvirtaa tuotti
Risto

[ha]

Kyse oli lähinnä siitä, jos en saa peräpäätä kohtuudella toimimaan nin olisin muuttanut sen "normaaliksi". Entisöimään en ole ajatellut ruveta tätä autoa. Siihen on vähemmänkin muutettuja yksilöitä, ajattelin tästä vain ajoautoa joka ulospäin pysyisi alkuperäisenä. Tässä kun kone ja sisusta eivät ole enää orginaaleja, ilmastointi on mykkänä yms.

[Mesedesi]

Ajatuksena oli, että miten tietää tuon normikorkeuden, jos tuota säätötänkoa on lyhennetty tahi pidennetty? WIS:kin sanoo, että korkeudensäätö pitäisi tehdä niillä säätökumeilla mutta mistä sitten tietää minkä paksuisia kumilätkiä tarvitaan? (Säädetään iskareilla niin alas kuin menee ja sitten lätkillä sopivaksi?)

Ehkä vähän meni Tekniikkaosaston puolelle mutta....

tajunnanvirtaa tuotti
Risto

Kumien paksuus määräytyy auton lisävarusteitten ja moottorin mukaan.

EPC:ssä pitäisi olla pistetaulukko jokaiselle kumille ja lisävarusteelle.

Eli lasket autosi lisävarusteista tulevan pistesaldon yhteen ja katsot listasta minkä kokoisen kumin pistealueelle lisävarustesaldo riittää.

Tämä on ainankin W124:n kohdalla....

(Tämä on ihan yksinkertainen asia, mutta odotahan kun minä selitän... )